A Fantomas DS visszatér
2023.08.29.
A DS DESIGN STUDIO PARIS által megálmodott DS szárnyai hasonlóak az 1965-ös alkotásban Fantomas autóján láthatókhoz.
Louis de Funès több filmben is szerepelt különféle Citroen modellekkel. A Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf Louis de Funès filmjeinek emblematikus autói előtt tiszteleg időszakos kiállításával, amely 2023. április 5. és november 5. között látogatható.
A kiállításon megtekinthetők a filmekben szereplő autók - a többi között a szóban forgó DS -, plakátok, forgatási fotók és egyéb kiegészítők társaságában. A DS Automobiles a Louis de Funès Múzeummal együtt képviselteti magát az eseményen egy olyan egyedi rajzzal, amely a Fantomas visszatér modern adaptációjának tekinthető.
„A DS az autóiparon túl is forradalmat csinált. A francia örökség része lett és fontos szerepet foglal el a francia filmgyártás történetében. A Louis de Funès Múzeum felkérésére válaszolva rajzoltuk meg ezt a modern DS-t, tisztelegve Fantomas DS-e előtt. A rajz Geoffrey Rossillon nevéhez fűződik, aki a Frédéric Soubirou által vezetett külső stílusért felelős team tagja” – írta közleményében Thierry Metroz, a DS Automobiles stílusigazgatója.
A Citroen DS az autóipar történetének egyik legikonikusabb francia autója. Az 1960-as években Louis de Funès egy másik filmsztárral, Jean Marais-val találkozott a Fantomas trilógiában. A filmben a "rosszfiú" egy gyönyörű fehér Citroenben menekült, amely egyszer csak kitárta szárnyait és felszállt. Ez egy kultikus jelenet volt, amely legendává tette ezt az egyedülálló modellt a francia filmművészetben is. A repülő „déesse”, vagyis „istennő” közel hatvan évvel ezelőtt kápráztatta el a gyerekeket és a felnőtteket, a film nagy népszerűségnek örvendett a hazánkban is.
Az 1955-ben üstökösként feltűnt DS 19 avantgárd szellemisége által inspirált DS márka 2014-ben született meg azzal a céllal, hogy a francia luxus hagyományait átültesse az autóiparba.
Szuper extrákkal jön az új Ford lakóautó
2023.08.29.
A vadonatúj járművet a piacvezető lakóautó-építő cég, a Westfalia mérnökeivel együttműködve fejlesztette ki a Ford, átvéve a korábbi modellekben már nagy sikert aratott ‘többzónás’ lakótér-kialakítást, amely markánsan megkülönbözteti a Nuggetet a vetélytársaktól.
Az új modellgeneráció a Ford vadonatúj platformjára épül, amit a vállalat idén vezetett be a piacvezető Transit és Tourneo Custom családban1, számos más fejlett megoldással (új dizájnelemekkel, konnektivitással és vezetéssegítő technológiákkal) együtt. A lakótér prémium minőségű felületei, még praktikusabb kialakítása és az opcióként rendelhető napelemes tető révén a kirándulások még élvezetesebbé válnak.
“A Nugget célja mindig is az volt, hogy tulajdonosai új helyeket fedezhessenek fel – és az új modell extra kényelmével, konnektivitásával és PHEV hajtásával ez az élmény még teljesebb lett. Vásárlóink elmondták nekünk, hogy Nuggetjeiket családi autóként is használják, de gyakran viszik magukkal barátaikat és kerékpárjaikat is egy kiruccanásra, mások pedig a nyugdíjas éveiket teszik élvezetesebbé és izgalmasabbá egy ilyen autóval, ezért a legújabb Nuggetet olyanra terveztük, hogy tökéletesen alkalmas legyen minderre,” árulta el Hans Schep, a Ford Pro Európa vezérigazgatója.
Az új generációs Nugget több lépcsőben jelenik majd meg a piacon: az első lépés a billenőtetős, 170 lóerős EcoBlue motoros, nyolcfokozatú automata sebességváltós Nugget Titanium sorozat bevezetése várható, amit itthon szeptember közepétől rendelhetnek meg az érdeklődők, és az első darabok jövő nyár elején érkezhetnek meg a tulajdonosokhoz. A többi modellváltozat – köztük a PHEV hajtású verzió – 12 hónapon belül mutatkozik be Európában.
A Nugget kínálatában most jelenik meg először a Ford Kuga Plug-In Hybridből 3,4 (amely 2021-ben és 2022-ben Európa legkelendőbb PHEV-modellje volt5) már jól ismert PHEV hajtás. A vadonatúj Nuggetben egy 2,5 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor, egy 11,8 kWh teljesítményű akkumulátor, valamint egy elektromotor működik, és a tisztán elektromos hajtásra is alkalmas hajtáslánc kombinált teljesítménye 232 lóerő.
A Ford és a Westfalia még tovább fokozták az új modell luxusát és ergonómiáját, teljes egészében újratervezve a lakóteret a népszerű ‘többzónás’ kialakítás jegyében. Ez az egyedülálló koncepció lehetővé teszi, hogy a lakók még akkor is egymás zavarása nélkül mozoghatnak, főzhetnek vagy ki- és beszállhatnak, ha két franciaágy is ki van nyitva a kabinban.
Az üldögélésre szolgáló terület utazás közben is biztonságos és kényelmes, a leparkolt járműben pedig étkezővé vagy fekvőhellyé alakítható. Az optimalizált tárolóhelyek és a kiváló minőségű anyagok mellett a Ford egy sor újdonságot is bevezetett a modellben:
Fűthető és forgatható kapitányülések a vezető és az első utas számára
Különleges, fűthető háromszemélyes üléssor hátul, így összesen öten utazhatnak teljes kényelemben
Új hangszórók, valamint USB-C portok a hátsó üléssorban (alapáron)
Billenőtető új, önmagát behajtogató textilfelülettel, ami megkönnyíti a tető zárását
Új beépített tárolóhelyek az alapáras kültéri asztal és székek elpakolására
Praktikus, még jobban takaró és könnyebben kezelhető sötétítő rolók a függönyök helyett
Az új, kifinomult LED lakótér-világítás, amely a színárnyalatok változtatásával kellemes hangulatvilágítássá is alakítható
A dőlésmérő funkció, amivel az egyenetlen felületeken is vízszintbe állítható a jármű
Egy Bluetooth-kapcsolatú app, amelynek segítségével az okostelefon távkapcsolóvá alakítható a kabin funkcióinak kezeléséhez
A konyha új kialakításának köszönhetően élvezetesebbé válik a főzés. A praktikus fiókos hűtőszekrényben könnyű hozzáférni az élelmiszerekhez, és a fiókokban állítva is elférnek a palackok. A kombinált főzőlap-mosogató egység – amelyhez alapáron jár a forróvíz-ellátás – 20 százalékkal nagyobb konyhai munkafelületet biztosít. A csillapítottan záródó rekeszek és a nyomásra kiemelkedő kezelőszervek megóvják a gyerekek ujjait, ráadásul kevésbé zörögnek utazás közben.
A vadonatúj Nugget belső kialakítása nagy mértékben továbbfejlődött az előző modellhez képest: a felhajtható matracok nagyobb fejteret biztosítanak a konyhában, miközben a felső ágy továbbra is a helyén maradhat, a sínekre szerelt, új kezelőszervekkel felszerelt hátsó üléssor pedig egy kézzel ággyá alakítható. A hátul kialakított hideg-melegvizes zuhanykiállás alapáras, a csomagtérajtóhoz csatlakozó sátor opcióként rendelhető. A kényelmesebb kempingezésről további vadonatúj megoldások is gondoskodnak:
A modernebb kempingfelszerelés mellett a Nugget high-tech megoldásokat is kínál, amelyek menet közben fejlett konnektivitást, parkoláskor pedig kiváló komfortot biztosítanak. A vezeték nélküli töltő és az alapáras 5G modemsegítségével mindenki kedve szerint szórakozhat vagy kommunikálhat, és sosem kell attól tartani, hogy túl nagy lesz az adatforgalma, vagy hogy lemerül a telefon akkumulátora. Az opcionális napelemes tető rásegít a lakóautó energiaellátására és tölti a kiegészítő akkumulátort, ideális időjárás mellett pedig több áramot termel, mint amennyit a lakótér berendezései fogyasztanak.
A lakótérben egy külön 7 colos érintőképernyőn ellenőrizhető és kezelhető az új Nugget fűtése, vízkészlete, akkumulátor-töltöttsége és világítása.
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Ford Kuga teszt: nagy motor, kis benzinszámla
2023.08.29.
Hogy néz ki?
Ha a Ford Kugára nézek, két autó jut az eszembe: a Ford Focus és a Porsche Cayenne. A kettő közül persze a Focus áll közelebb hozzá, ugyanarra a platformra épül, mint a kompakt. Elődjéhez képest az új Kuga hossza 89 milliméterrel 4614 milliméterre, szélessége 44 milliméterrel 1883 milliméterre nőtt, magassága 6 milliméterrel 1677 milliméterre csökkent, tengelytávolsága változatlanul 2710 milliméter, fordulókörének átmérője 11,5 méter. Isteni az ajtókon az élvédő, kezdetben nem tudtam, mi zörög úgy nyitáskor és záráskor (automatikusan előugrik, majd elbújik)?
Tesztautóm ugyan Vignale felszereltséget kapott, de nem estem pofára tőle, a műanyagok átlagosak, viszont a bőrözés finom, minőségi, de az utastér hangulata a késő kilencvenes éveket idézi. Szerencsére nem túl digitalizált a középkonzol, a klíma és a legfontosabb funkciók külön, hagyományosan vezérelhetők. A 12,3 hüvelykes műszerfali kijelző (a szélvédő előtt lapkára vetített kijelző hasznos és nem zavaró) túl sok információt közöl, ahogy a kormányra is több gomb került a kelleténél, a középső, nyolchüvelykes monitoron vezetékkel vetíthető ki a CarPlay és Android Auto alkalmazás. Az utaskomfort rendben van, elégséges a hely akár három felnőttnek is. A kalaptartót helyettesítő roló olcsó megoldás, nem mindig marad a helyén és könnyen beleakad minden.
Csomagtere alaphelyzetben 411 liter (defektjavító készlettel), de üléstologatással akár 581 literre is bővíthető, ülésdöntéssel pedig 1481 literes. A sportos életet kedvelők megnyugodhatnak, egy hegyi kerékpár simán befér és a feleségeknek sem kell aggódniuk, a fél Ikeát benyeli – csak hagyjuk otthon a kábeleket, hisz már a svédek sem adják ingyen az áramot. A 2/3, illetve 1/3 arányban dönthető hátsó ülések előre-hátra mozgathatók, a háttámla több fokozatban dönthető, így mindenki megtalálhatja a neki kedvező üléspozíciót. Az utastér tipikusan fordos, az okostelefon-integrációs Ford Sync 3 (a legújabb Fordokban már a négyes verzió fut) fedélzeti rendszer vezeték nélküli telefontöltést és akár teljesen digitális, színes műszerblokkot is ad. A vezető környezetében sok a hasznos tárolórekesz, a kocsi ergonómiáját nem érheti panasz, a szépen kárpitozott ülések jó oldaltartást adnak, hosszú út végén sem fárasztóak.
A plug-in hibrid Kuga pihentető, nyugodt autó, ebben közrejátszik a kiváló minőségben megszólaló B&O Play hifi. Kényelmes a második sorban is, bőven vaj láb- és fejtér, az ott utazók komfortját két fokozatban állítható ülésfűtés javítja. A fűtés elektromos, így a benzinmotor nem indul be hideg reggeleken sem.
Hogy megy?
A Toyotától kölcsönvett hibrid hajtáslánc Atkinson ciklusú, 2488 köbcentis, feltöltő nélküli, 152 lóerős benzinmotorból, egy bolygóműbe épített, hajtásért felelős 97 kilowattos (131 lóerős) és egy ugyanott lévő áramtermelő, a benzines erőforrást beindító kis villanymotorból (generátor) áll. A technika azonban nem japán, a Ford a Toyota szabadalmait felhasználva maga építette, a benzinmotor és az e-CVT váltó (fokozatmentes) is saját. A rendszerteljesítmény a bruttó 14,4 kWh-s, folyadékhűtéses, Gödön készült akkumulátorral szerelt plug-in hibridnél 225 lóerő, a legnagyobb forgatónyomaték szerény 200 Nm (töltőnyomás-növeléssel 230 Nm).
Elektromos hatótávja 66 kilométer (WLTP-ciklus szerint mérve) – amit 15-20 fokos külső hőmérsékleten simán tud sík országúton, vagy városban közlekedve. Ehhez képest lemértem, hogy teljesen feltöltött akkumulátorral indulva 100 kilométer alatt 81 kilométert haladt az elsőkerék-hajtású, üresen 18,5 mázsa Kuga (a tömegelosztás 58/42 arányú) csakis elektromosan, teljesen normális vezetési stílusban hajtva, eco, azaz takarékos üzemmódban. Otthoni 2,3 kilowattos (10 amper) konnektorból mintegy 6,5 óra alatt feltölthető a lítium-ionos akkumulátora, 3,7 kilowattos fedélzeti töltővel ennél gyorsabban.
Mivel sokat töltöttem konnektorból, a fogyasztása 100 kilométerre vetítve 1,9 literre szelídült (több mint 1250 kilométert tettem meg az autóval, ennek 78 százalékát elektromosan, helyi szén-dioxid-kibocsátás nélkül), amihez természetesen hozzá kell adni töltésenként mintegy 11-12 kilowattórányi áramot is, de még mindig jobban járunk vele, mint egy átlagos, full hibrid szabadidő-autóval. Persze csak, ha rendszeresen töltjük. Ha nem, akkor 7-8 litert benyel a kompakt Kuga 100 kilométerenként.
Villanymódban (lehet külön is kapcsolni) legfeljebb 135 kilométer/órával száguldhatunk, tehát akár autópályatempóval autózhatunk, igaz az elektromos hatótáv ilyenkor jelentősen lecsökken. Jó tudni, hogy padlógázra automatikusan nem kapcsolódik be ilyenkor a benzinmotor, azt egy felugró ablakban kell jóváhagyni.
Terepre csak korlátozottan alkalmas, szabad hasmagassága 16,9 centiméter, 20-as felnijei (a tesztautón ilyenek voltak, 245/45-ös Continental Premium Contact 6-os gumikkal), valamint nagy tömege miatt homokos, havas talajon könnyen elakad. Első terepszöge 19,3 fok, hátsó terepszöge 23,5 fok.
Milyen vezetni?
A plug-in hibrid Kuga elöl MacPherson, hátul multilink futóműve kemény, autópályán nagyon jól viselkedik - de ott ez a minimum -, kátyúkon, csatornafedeleken viszont nagyot üt. Kormányzása élénk, kanyarogni vele örömteli a Mátrában. A tekerős irányváltó fordos sajátosság, van L fokozat is – ezzel az energia-visszatáplálás mértékét fokozhatjuk. Kormányzása élénk, messze jobb vezetni, mint az átlagos szabadidő-autókat, de nem olyan jó, mint egy sima benzines, dízel vagy full hibrid Kugát.
Teljes csendben indul el a Kuga phev, álló helyzetből az elektromotor kezdi gyorsítani az autót, akkor is, ha látszólag kifogyott az energia az akkumulátorból. A hajtó villanymotor legnagyobb teljesítménye 131 lóerő, a hibrid hajtáslánc együttes teljesítménye 225 lóerő. A kocsi álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9,2 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége eléri a 200 kilométer/órát. A kocsival akár 1500 kilogrammos (fékezett) utánfutó is vontatható.
Mennyiben kerül?
A Ford Kuga kedvezményes kezdőára 150 lóerős benzinmotorral 11,29 millió forint (Titanium felszereltséggel), a plug-in hibrid változat kedvezményes alapára 15,81 millió forint (a listaár május elején 18,25 millió forint volt). A Vignale felszereltségű konnektoros Kuga kedvezménnyel 17,32 millió forintba kerül (listaáron 19,76 millió forint), a tesztautó sok extrával 19,36 millió forintért lehet a vásárlóké (kedvezményes áron).
A Vignale felszereltség az alábbiakban tesz túl a Titanium X felszereltségen: automatikus működésűek a LED-es reflektoros fényszórók (vakításmentesen dolgozik); sötétített az üvegezés a B oszloptól hátrafelé; rozsdamentes Vignale küszöbvédő sínt kap; fűthető a szélvédő, fűthetőek az első és a hátsó ülések, fűthető a kormánykerék; 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák járnak; egyedi a hátsó diffúzor, illetve az első és a hátsó lökhárító; fekete tetősínt kap; kulcsnélküli az ajtónyitás és az indítás, távolról is nyitható a csomagtartó; felár nélkül jár a B&O hangrendszer 10 hangszóróval 12,3 hüvelykes digitális kijelzővel a kormánykerék mögött, a Sync 3 operációs rendszer és a nyolchüvelykes érintőképernyő a középkonzolon.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Mobil diszkópultot építettek a legcsaládibb Toyotából
2023.08.29.
A családi egyterű modellek rendszerint az utazást élvezetessé, kényelmessé tevő megoldásaikkal hívják fel magukra a figyelmet. Kiváló példája ennek a Toyota Sienna 2021-ben bemutatott, negyedik generációs kiadása, amely műszaki tartalmát tekintve a RAV4 szabadidőjármű és a Camry szedán közvetlen rokona. A modern padlólemezen nyugvó, hatalmas belső terű modell 2,5 literes öntöltő hibrid hajtáslánca akár elektromos összkerékhajtással is társítható, szolgáltatásai között pedig az érintés nélkül nyitható, motoros tolóajtók, a négyzónás klímaberendezés vagy a fűthető második sor, önálló ülések is megtalálhatók.
Ezek persze meglehetősen józan extrák, amelyektől komfortosabb lesz ugyan a Sienna, de menőbb nem. A Toyota ezért immár tizenöt éve rendszeresen fantáziadús átépítéseknek veti alá családi modelljét: az évek során készültek belőle ültetett sportautók, SpongyaBob-busz, expedíciós jármű és nyújtott luxuslimuzin. A palettáról minden átépítések alfája, az extrém autóhifis kialakítás sem hiányozhatott. 2014-ben két ilyen, nagy zenét kínáló tanulmányautó is készült a Sienna akkori szériájából.
Az egyik egy különleges, mozgó DJ pult volt, a Sienna Remix Concept, amely két 40 colos képernyővel, négy mélynyomóval és tizenhat hangszóróval szórakoztatta közvetlen környezetét.
Ezt a Sienna Remix tanulmányautót aktualizálta most a Toyota. A szín és a fő partner (a SiriusXM műholdas rádiószolgáltatás) maradt, a teljesítmény és a kivitelezés azonban vadonatúj. A csomagtérajtót két oldalra nyíló hátfallal váltották ki, a tetőlemez közepén hatalmas nyílást vágtak, a futóművet 50 mm-rel megemelték, és az autót jelentős hangszigeteléssel látták el. Ezek mind alapvetően szükségesek voltak ahhoz, ami ezután következett: összesen hatvan hangszórót (négy mélynyomót, harminchat középtartományú hangszórót, tizennégy csipogót és hat, kifejezetten az ütősök megszólaltatására szolgáló hangfalat) építettek be az autó belsejébe, illetve a tetősínek helyén elhelyezett dobozokba.
A hangfalerdőt tizenhat erősítő hajtja meg, az összteljesítmény 25 000 watt. A zenei minőségről 12 csatornás DSP processzor, a kreativitásról nyolccsatornás keverőpult gondoskodik. A hat darab, egyenként 56V-os, 4 amperórás lítium-ion akkumulátorról táplált konfiguráció része a kéttányéros kontroller, amelyet a fent említett tetőnyílásba kiállva kezelhet a DJ.
A látványvilágról a ritmust követve lüktető fényű, szabályozható színű, dinamikus LED világítás, valamint a csomagtartóban elhelyezett, 43 colos monitor gondoskodik.
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Szalagkorláthiba miatt négy kilométeres a dugó az M1-esen
2023.08.29.
Az M0-s autóút és M3-as autópálya csomópontjában baleset történt. Akik az M0-s autóútról, a Megyeri híd felől érkeznek nehezen tudnak felhajtani az M3-asra a főváros irányába, a baleseti helyszínelés ideje alatt.
Az M1-es autópályán, Hegyeshalom felé, a 142-es jelű Lébény csomópont után, a 147-es km-nél a szalagkorlátot javítják. A belső sávot lezárták. 3-4 km-es a torlódás.
Az M3-as autópályán az M30-as autópálya csomópontja környékén aszfaltozás kezdődött. A főváros felé vezető oldalon, a 151-es és a 147-es km között a négyből három sávot is lezártak, jelenleg csak a legbelső sávon lehet közlekedni. A korlátozás érinti az M30-as autópályán Miskolc felől érkezőket is. Az M3-as autópályához közeledve már csak egy sáv járható, de csomóponti zárás nincs.
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Jó hírek az új balatoni nagyhajókról
2023.08.29.
Fotó: MTI - Vasvári Tamás
A kompok előreláthatólag decemberben, a katamaránok pedig a következő hajózási szezon megkezdésekor, jövő márciusban kezdik meg szolgálatukat - közölte a BAHART kedden az MTI-vel.
Hangsúlyozták, a két új komp és két új katamarán olyan történelmi léptékű műszaki fejlesztés részeként érkezett a Balatonra, amelyre a rendszerváltás óta nem volt példa. Jelenleg a műszaki munkálatok zajlanak a BAHART siófoki telephelyén.
A közleményben felidézik, hogy a BAHART négy új hajója júliusban érkezett meg a Balatonra. A két új hajó és a két új katamarán fontos szerepet kap majd a turizmusban, és a helyi közlekedésben, hiszen a gyorsabb hajók sűrűbb, a tágas, korszerű belső terek pedig kényelmesebb átkelést biztosítanak majd a révek között.
Ismertették, hogy a 11 méter széles és 35, illetve 45 méter hosszú hajókat a szállítás miatt az indulásuk előtt részlegesen visszabontották. Balatonra érkezésük után a munkálatok első lépése a felépítmények felszerelése volt. Majd egy 450 tonnás daru emelte le egyenként a több tonnát nyomó, óriási nyitott fedélzetet, az utastereket és a kormányállásokat a szállítóhajókról és helyezte rá a hajótestekre. Ezt követte a gépészeti, villamos, hidraulikai rendszerek visszaépítése. A kompokon összesen 11, a katamaránokon pedig 14 kilométer hosszú elektromos vezeték húzódik, emellett a gépészeti csövek is kitesznek hajónként 1-1 kilométert.
A közlemény szerint a hajók összeszerelése ütemterv szerint halad. Jelenleg a belső terek belsőépítészeti, burkolási munkálatai folynak, amelyekkel párhuzamosan zajlik az ablakok beszerelése, a tetőszerkezetek építése, valamint a klímarendszerek és rádiónavigációs rendszerek beillesztése. Hamarosan pedig megkezdődnek a beüzemelési feladatok is. A forgalomba állás engedélyezését hatósági szemle előzi meg. A kifejezetten a Balatonra tervezett, egyedi kompok és katamaránok a legmodernebb környezetvédelmi normáknak (EUR Stage V.) megfelelő motorokkal rendelkeznek, modern kormányzással és technológiákkal felszereltek, és elődeiknél gyorsabb - a kompok 15 kilométer/órás, a katamaránok 18 kilométer/órás - utazósebességgel bírnak.
MTI
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Újraértelmezi a szabadidő-autók koncepcióját a Citroen
2023.08.29.
A Citroën úgy döntött, hogy a világ egyik vezető szabadidőjármű-rendezvényén, a 2023. augusztus 25. és szeptember 3. között megrendezésre kerülő düsseldorfi Caravan Salon autós kiállításon mutatja be Type Holidays névre keresztelt furgonját. A koncepció egyszerre merít a legendás Citroën Type H és a kortárs Spacetourer modellekből. A jellegzetes belső kialakítás hamarosan az egész Citroën-hálózatban elérhető lesz egy „Holidays” elvevezésű termékcsalád részeként. A Citroënt mindig is a szabadság és a közös élmények gondolata inspirálta, így természetes, hogy a SpaceTourer erősségeire építve komolyabb szerepvállalásra törekszik ezen a gyorsan növekvő piacon.
A Citroën a furgon felszerelésére a világ egyik vezető specialistáját, a Bravia Mobilt kérte fel. A szlovén cég az ideális utazási élményhez szükséges minden berendezéssel ellátta a Citroën Type Holidays tanulmányt:
Egy kétszemélyes fekhelyet is magában foglaló felnyitható tető, melynek köszönhetően fel lehet egyenesedni a laktérben.
Kényelmes kétszemélyes ággyá alakítható hátsó üléspad (az üléspad ki is szerelhető, így több tárolóhellyel lehet számolni)
A jármű belseje felé fordítható két első ülés.
Komplett konyhasarok (főzőfülke, mosogató, hűtőszekrény)
Lehajtható asztal étkezéshez vagy munkához és több tárolószekrény
Webasto fűtésrendszer az optimális fedélzeti hőmérséklet biztosítása érdekében
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Az Egyesült Királyság elhalaszthatja a benzines-és dízel autók tiltását
2023.08.29.
Egy a The Times magazinban megjelent cikk szerint megkérdőjeleződik a 2030-as benzines és dízel autók értékesítésének tilalma (új hibrid autóké 2035-től) az állami támogatottság csökkenése miatt. Az újság egy névtelen forrást idéz, aki szerint a kormány a javaslat részleteinek módosításáról tárgyal, hogy segítse az Egyesült Királyságot a nettó nulla kibocsátási célok elérésében. Az asztalon lévő javaslatok között ott van a tilalom önkéntessé tétele vagy bizonyos alacsony számban gyártó márkák mentesítése.
A The Times szerint a hír után egy YouGov felmérés azt mutatta, hogy a szavazópolgárok mindössze 36 százaléka támogatja a 2030-as tilalmat, míg 2021-ben ez még 51 százalék volt. A tilalom támogatásának csökkenése különösen hangsúlyos a Konzervatív Párt szavazói körében, ahol jelenleg mindössze 19 százalék támogatja a jelenlegi formájában. 2019-ben ez a szám 41 százalék volt.
Az aktuális elvárás szerint 2024-ben legalább az eladott új járművek 22 százalékának kellene elektromosnak lennie, és ez az arány várhatóan minden évben növekedni fog. A tilalom csak az új autók eladására vonatkozik, és továbbra is engedélyezett lesz benzines és dízelüzemű autóik használata 2035 után is.
Azonban a The Times forrása szerint tárgyalások folynak annak érdekében, hogy a 2024-es célt önkéntessé tegyék, valamint hogy több időt adjanak bizonyos gyártóknak, például az Aston Martinnak a váltáshoz.
A forrás hozzátette: „Az illetékesek már lefelé korrigálják a számokat, mert úgy gondolják, hogy rövid távon változások lesznek [a tervekben].”
Ez nem az első alkalom, hogy a tilalmának enyhítése felmerül. Nemcsak néhány neves európai autógyártó – beleértve a Ferrarit és a Porsché-t – mondta vissza a terveket, hanem az Európai Unió is megerősítette, hogy saját változata kivételeket fog tenni az alacsony darabszámú gyártók számára.
Nemrégiben Rishi Sunak miniszterelnök megerősítette, hogy nem akarja, hogy a zöld politikák "feleslegesen több nehézséget és több költséget okozzanak az embereknek". Nemrég egy helyi választáson ismét előtérbe kerültek az autózási költségek, és a vereséget a tervezett ultra alacsony kibocsátású zóna (ULEZ) londoni bővítésének tulajdonították.
A The Times felmérése azt sugallja, hogy jelenleg nem csak az autózást érintő környezetvédelmi intézkedéseknek van alacsony támogatottsága. A felmérés azt is mutatta, hogy élesen csökkent a támogatás a hosszú távú repülőjáratok magasabb adói, valamint a fűtésre és főzésre szolgáló gáz magasabb adói iránt.
Mindazonáltal az új benzines és dízel autók értékesítésének tilalma továbbra is érvényben van. Jelenlegi állása szerint a gyártóknak fokozatosan növelniük kell az elektromos járművek piaci részesedését a következő évek során, mielőtt a hagyományos benzines és dízelmotoros autók értékesítését 2030-tól tilos lesz.
Az új hibrid autókat, amelyek benzines vagy dízelmotorokat kombinálnak elektromos motorokkal, 2035-ig továbbra is értékesíteni lehet, ekkor minden új autónak valamilyen formában nullakibocsátású meghajtást kell használnia.
Bár a tervezet a 2030-as és 2035-ös célokkal összhangban csak az új benzines és dízel autók és furgonok értékesítését tiltja, ezek a járművek nem tűnnek el az Egyesült Királyság utakról egyik napról a másikra. A használt autók értékesítése folytatódik, és a vezetőknek továbbra is engedélyezett lesz meglévő benzines vagy dízelüzemű járműveik használata.
Az Európai Autóipari Szövetség (ACEA) becslése szerint az átlagos autó az Egyesült Királyságban 10 éves, így valószínű, hogy a benzines és dízel autók még jó ideig általánosak lesznek. Az időzítés azt célozza, hogy majdnem az összes fosszilis üzemanyaggal működő autót eltávolítsák az utakról a kormány 2050-es nettó nulla céldátuma előtt.
A brit autóipar kereskedelmi szövetsége, a Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) szerint a visszalépés a 2030-as határidőktől nem a autógyártóktól érkezik, akik számára nem okozna nagy problémát a cél teljesítése. Azonban a kormánynak ösztönöznie kell a fogyasztókat az elektromos autók vásárlására – érvelt Mike Hawes, az SMMT vezérigazgatója.
Úgy tűnik tehát, hogy ha változik a terv, az elsősorban a támogattság hiánya miatt történik majd. Az utóbbi idő magasabb energiaárai rámutattak, hogy a zöld átállás költséges lesz, és ezt nem feltétlenül akarják megfizetni.
Michael Schumacher elképesztő rekordját is megdöntötte a hétvégén Fernando Alonso
2023.08.29.
Az Aston Martin kétszeres világbajnok spanyol versenyzője a 2003-as Maláj Nagydíjon zárt először a legjobb három között a vb-sorozatban, ezzel az Autosport szakportál szerint első és legutóbbi dobogós helyezése között 20 év, öt hónap és négy nap telt el, ami új rekord.
A korábbi csúcsot a hétszeres vb-győztes Michael Schumacher tartotta, akinek első, 1992-es mexikói, és utolsó, 2012-es Európai Nagydíjon elért top hármas eredménye között 20 év, 3 hónap és 2 nap telt el.
Alonso 13 futam után harmadik helyen áll a pontversenyben a két red bullos pilóta, a címvédő és listavezető, holland Max Verstappen, valamint a mexikói Sergio Pérez mögött.
A vb vasárnap Olaszországban folytatódik.
MTI
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Kisbusz és kamion ütközött, többen megsérültek
2023.08.29.
Többen megsérültek, miután összeütközött egy kamion és egy munkásokat szállító kisbusz az 55-ös főúton, Pörbölyön - közölte a Tolna Vármegyei Rendőr-főkapitányság kedden a police.hu oldalon.
Azt írták, hogy a forgalom rendőri irányítás mellett, félpályán halad. Az erős forgalom miatt torlódás várható - tették hozzá.
MTI
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
