Az árbevétel 48 százalékkal, 194,342 milliárd forintra emelkedett. A növekedéséhez mindkét üzletág hozzájárult, a nagykereskedelmi területen 51 százalékkal, míg a kiskereskedelmi részen 45 százalékkal nőtt az árbevétel. A nettó eredmény 7,530 milliárd forint lett, ami 84 százalékos emelkedés a bázis időszakhoz képest. Az EBITDA 50 százalékkal bővült az előző évhez azonos időszakához képest és 10,371 milliárd forintot tett ki. A társaság teljes átfogó eredménye 55 százalékkal 7,054 milliárd forintra nőtt, ezzel az egy részvényre jutó nyeresége 85 százalékkal, 16,87 forintra ugrott. A csoport konszolidált saját tőke megfelelési mutatója az első fél év végén 27,5 százalék volt, amely jelentősen felülmúlta a finanszírozási célként elvárt 15 százalékos szintet - közölték. Az AutoWallis januárban lezárta a JóAutók.hu és AutóLicit.hu portálokat működtető Net Mobilitás Zrt. akvizícióját, valamint a csoporthoz került a Nelson Csoport flottakezelési üzletága. Ormosy Gábor, a társaság vezérigazgatója a közlemény szerint hangsúlyozta, az elmúlt évek akvizíciói jelentősen növelték a cég eredménytermelő-képességét. A régióban már tapasztalható fellendülés a következő negyedévekben a magyar piacon is megjelenhet, miközben a csoport további tranzakciók, akvizíciók előkészítésén dolgozik - tette hozzá. A csoport a közép-kelet-európai régió 15 országában - Albánia, Ausztria, Bosznia-Hercegovina, Csehország, Bulgária, Horvátország, Koszovó, Lengyelország, Románia, Szerbia, Szlovákia, Szlovénia, Észak-Macedónia, Magyarország, Montenegró - gépjármű- és alkatrész kis- és nagykereskedelemmel, szerviz szolgáltatásokkal, rövid- és hosszú távú gépjármű-kölcsönzéssel van jelen. Az AutoWallis Nyrt.-t a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) prémium kategóriájában jegyzik. A társaság részvényei a szerdai kereskedést 115 forinton fejezték be. Az elmúlt egy évben legmagasabb árfolyamuk 124,5 forint, a legalacsonyabb 86, forint volt. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Pontosabban makettezők, hiszen a rádió távirányítás amely lehetővé tette a modellezést az 1960-as évek műszaki fejlődésének eredménye. Nagyon érdekes, hogy az RC autók (Radio Control) vagyis távirányítással hajtott autómodellek ahogy megannyi autóipari innováció a Ford nevéhez kötődik. Egy bizonyos Bill Johnson dicsősége az első belső égésű motorral hajtott rádió távvezérlésű 1:12-es méretarányú modellautó amelyet 1966-ban követett egy 1:11-es modell arányú Ford Mustang GT. Aztán a 80' években elindult a nagy üzem. Az integrált áramkörök megjelenése olcsóbbá és kisebb méretűvé tette a rádiótávirányításhoz szükséges rendszereket, így egyre kifinomultabb utcai és terep modelleket gyártó cégek jelentek meg, amelyek 1:32 és 1:5-ös méretarány között szinte a járműipar összes ikonikus termékét lemodellezték kicsiben. De nem csak autókat, gázturbinás mini repülők, német 2. világháborús hadi tengeralattjárók, de még rakéták is készültek modell méretben.      Képre kattintva galéria nyílik!   De mi magyarok sem szégyenkezhetünk. A gyönyörű és ma már fürdőjéről is híres viharsarki kisvárosban Orosházán a városi modellező klub idén lesz 80 éves. 1943 óta fogja össze a környék modellezés iránt érdeklődő sportolóit, a lelkes amatőröktől a nemzetközi szintű versenyzőkig. FSR hajós junior kategóriában például Európa Bajnoki címet is szerzett a klub, amelynek tagjai földön-vízen-levegőben egyaránt érdekeltek a nemzetközi modellsportban. Orosháza azon kevés magyar városok egyike, amelynek on-road, vagyis aszfaltos modellverseny pályája van, amely évtizedek óta a hazai autómodellezők egyik Mekkája. Az orosházi autómodellezők jelenleg 40-en vannak - meséli Rosinsky Norbert aki maga is többszörös futamgyőztes az 1:10-es nitro stock kategóriában, és azon kevesek egyike, aki az egyik leglátványosabb RC modell forma 1-ben is sikeres versenyző. Lánya Rosinsky Petra már 12 évesen ifjúsági Kelet Kupa és TibiRing bajnok és személye bizonyítéka annak, RC autómodellezés igenis kitűnő csajos sport is.    Rosinsky Norbert azt meséli: az RC autómodellezésnek csak egyik - bár rendkívül látványos része - maga a versenyzés, amit ők - nem kis büszkeséggel említi - otthon, az Orosháza Ringen gyakorolhatnak akár hétközben, munka után összegyülve egy-egy edzésre, a Gyopárosfürdő melletti pályán, ahol egyrészt senkit sem zavarnak, másrészt az Orosházára bevezető út mellett nem ritka, hogy az autósok félreállnak, hogy belekukkantsanak a brutális menetteljesítményekre képes kisautók versenyébe. De ezen felül maga a szerelés, a tuning és a nagyszerű közösség az, ami számukra varázslatossá teszi ezt a különleges hobbit.    Norbi sokat tesz azért is, hogy ne csak egy zárt "szekta" maradjanak. Elmennek a helyi iskolák technika óráira, de nemrégiben a népszerű orosházi kézilabdázó lányokat is meghívta egy kis autómodellezésre. Rosinsky Norbi szerint ahogy az autós sportban Kiss Norbi ott tud lenni a világ élvonalában, a magyar RC modellezők is bizonyosan megállják a helyüket a nemzetközi mezőnyben. Ezt igyekeznek bizonyítani is. A terv az, hogy szponzorok segítségével a következő egy évben eljussanak az RC modellautózás egyik európai fellegvárának számító Olaszország legjobb pályáira, ahol nem csak a magyar RC modellezők, hanem városuk jó hírét is elviszik.      Képre kattintva galéria nyílik!   Hasonlóan látványos és népszerű az RC off-road, vagyis terep szakág, amely Magyarországon hat komoly pályával büszkélkedhet. A sportág legendája Fally György sokszoros magyar bajnok, közel 20 éve versenybíró, versenyrendező, de a versenyszabályzatok megírása, a hazai versenyrendszer meghonosítása is az ő nevéhez fűződik. A Magyar Modellező Szövetség elnökségi tagjaként RC autós szakág vezetőként hosszú évek óta menedzseli a tehetséges fiatalokat és próbálja megteremteni e különleges sport anyagi feltételeit. Magyarország első nemzetközi színvonalú off-road. Fally György és Rosinsky Norbert egyaránt határozottan cáfolta,hogy az RC autó modellezés unatkozó, nyugdíjas öregurak kizárólagos szórakozása lenne: mindketten úgy látják, hogy ahol van jó közösség - mint például Orosházán, vagy Apajon - ott minden generáció, és mindkét nem kiveszi a részét a versenyszervezésből, a versenyzésből, a szerelésből és igazi közösségi ünnepek az RC modell versenyek.  Ráadásul - ahogy Norbert kifejtette - ha felbukkan a piacon valami műszaki újdonság, az általában újabb embereket vonz be az autómodellezés, modellezés varázslatos világába. Amely világ most éppen arra tart, hogy hamarosan, a modellautók belső kameráinak élő képét nézve, szimulátorokról is lehet majd irányítani ezeket a villámgyors kisautókat, amelyek révén sok olyan ember is komoly autóversenyzővé válhat, akinek az anyagi lehetőségei ezt 1:1-es méretarányban bizonyosan nem tennék lehetővé.   

MTI/Czeglédi Zsolt Lázár János a Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyei Nyírmeggyes határában elmondta, az M3-as autópálya és a magyar-román határ között két szakaszban épülő sztráda első, huszonnyolc kilométer hosszú szakaszának építéséhez kezdhetett hozzá a Duna Aszfalt mintegy 175 milliárd forintos beruházással. Ennek folytatásaként a magyar-román határig megépül a másik, 17,5 kilométeres autópálya-szakasz is 150-160 milliárd forintos beruházási összeggel - fogalmazott a miniszter, hozzátéve, ezzel elhárul az akadály a két térség gazdasági és társadalmi együttműködése előtt. A tárcavezető emlékeztetett, Magyarországon 2010 óta mintegy 900 kilométernyi autópálya- és gyorsforgalmi úthálózat-fejlesztés valósult meg mintegy 3200 milliárd forint ráfordítással. Tavaly nyáron a beruházások folytatását szinte kivétel nélkül le kellett állítani, a kormány erőforrásait pedig "stratégiai célkitűzésekhez" kellett átrendezni - tette hozzá. A legfontosabb ilyen célkitűzés Magyarország "határvidék" jellegének kihasználása lesz, azaz két világ, kelet és nyugat, valamint észak és dél határán, az európai és az ázsiai kultúra között "hídország" szerepet töltsön be, ezért nagyon fontos a különböző Kárpát-medencei régiók összekapcsolása - hangoztatta Lázár János. Kitért arra, az ország az elmúlt években megvalósított legnagyobb autópálya-beruházása a Kassa-Miskolc sztráda megépítése volt, ezt a programot szeretnék folytatni Nyíregyháza és Szatmárnémeti, Nyíregyháza és Munkács, illetve Békéscsaba és Arad közúti, illetve Szeged és Szabadka vasúti összekapcsolásával, az M6-os az országhatárig történő megépítésével, a 6-os főút autópályává bővítésével Szigetvár irányába. "Azt is szeretnénk, hogy Győr és Dunaszerdahely autópályával legyen összekötve, tehát legalább tucatnyi olyan programunk van, amely egymáshoz közel, magyar vidéken lévő településeket kapcsol össze autópálya és úthálózat segítségével" - fogalmazott a miniszter. Hangsúlyozta, az M49-es beruházása azért fontos, hogy a Nyíregyháza-Debrecen-Miskolc háromszögből egy Győrhöz hasonló új, elsősorban az autóipar kiszolgálására létrehozott gazdasági övezet épüljön ki, az itt dolgozók pedig könnyebben juthassanak el munkahelyeikre. A kormány minden más autópálya-építés leállítása után csak az M49-es beruházását hagyta jóvá 2022 őszén - emelte ki Lázár János, megjegyezve, a magyar-ukrán határig meghosszabbítandó M3-as továbbépítéséről és a Záhonyig tervezett M34-es megépítéséről is egyeztetések zajlanak. Az M49-es munkálatai öt százalékos készültségnél tartanak, a befejezési határidő az első szakaszra 2026 ősze, a másodikra pedig 2026 decembere lehet - tette hozzá. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Noha nem vetít pozitív üzenetet, ha egy elnöknek már páncélozott autóval kell közlekednie, de ezt mostantól ellensúlyozhatják a környezetvédelem ígéretével, ugyanis az új páncélozott, azaz Protection névre hallgató 7-es BMW, már i7, azaz teljesen elektromos változatban is elérhető az országvezetők számára. Így már hangtalanul tűrhetik a robbanóanyagok, golyók, kézigránátok és drón támadásokat, ezeket ugyanis mind kivédi a páncélozott 7-es és i7-es. Az ablaküvegek VPAM 10-es értékelést kaptak, ami a legmagasabb megszerezhető értékelés egy civil autó számára. Ez azt jelenti, hogy akár egy 820 méter/másodperc sebességgel haladó ballisztikus fegyver támadásait is kivédi. Van még önzáró üzemanyagtartály, defektálló abroncs is, és ha az gondolnánk, hogy mindezekkel felszerelve csökken az autó teljesítménye, akkor tévedünk, ugyanis erről is gondoskodott a BMW. Legalábbis is hagyományos 4,4-literes, V8 modell esetében, ugyanis ott 522 lóerőre emelték a teljesítményt, így már 4,2 másodperc alatt van 100-on. Ugyanakkor a villanyautó esetében ez a szám csak 9,0 másodperc, a gyári, és nem páncélozott változat 4,7 másodpercével szemben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!