Hat év, ha nem is kerek, de szép jubileum, s nem vissza, sokkal inkább előre szeretnénk tekinteni. Egy percre azonban megállunk, hogy a Tisztelt Olvasókat és Partnereinket köszöntsük és megköszönjük  bizalmukat. Gaál Tibor, Tboy rajzával köszöntünk minden kedves Olvasónkat és Partnerünket. A születésnapi tortából csak jelképesen tudunk egy szeletet átnyújtani azoknak, akik nélkül mi sem létezhetnénk. A cél hat év alatt semmit sem változott. Továbbra is arra törkszünk, hogy megbízható, korrekt, szenzációhajhászást nélkülöző hírekkel lássuk el Olvasóinkat. Cikkeinket nem csak újságírók írják, hanem professzorok, mérnökök, a szakma kíválóságai, akik a legbonyolultabb műszaki problémáról is képesek közérthetően, mégis szakszerűen írni. Minden kerek évfordulón elmondtuk, a hatodikon is megismételjük, nem magunkat szeretnénk ünnepelni, sokkal inkább a születésnap csak ürügy arra, hogy megköszönjük Olvasóinknak azt, hogy nap mint nap felkeresik oldalunkat, Partnereinknek pedig azt, hogy támogatásuk révén folyamatosan friss hírekkel szolgáljunk a hazai és a nemzetközi autós világ életéből. Köszönjük, ha a bizalmukat a jövőben is élvezhetjük! Knezsik István elnök, Autós Nagykoalíció, felelős kiadó Koloszár Tamás főszerkesztő, www.autoszektor.hu  

A hivatalos ünnepségen, Alain Favey, a ŠKODA AUTO értékesítéséért és marketingért felelős igazgatósági tagja adta át a díjat a pontverseny győztesének, Peter Sagannak. A Zöld Trikó (Green Jersey) győztesének járó zöld kristályból készült trófeát szintén a ŠKODA Design alkotta. A ŠKODA AUTO 2004 óta támogatja a Tour de France versenyt, és ebben az évben a cég már 16. alkalommal hivatalos főtámogató és járműszolgáltató partner. A cseh márka 250 járművet biztosított a szervezőknek és a verseny vezetőségének, élükön egy ŠKODA SUPERB típussal. Mint a korábbi években is, a márka zászlóshajója Christian Prudhomme versenyigazgatót szolgálta, figyelemfelkeltő Corrida Red (versenypiros) színben, mint mozgó vezérlőközpont (további információk). A ŠKODA ötödik alkalommal támogatta a Zöld Trikót (Green Jersey), a pontverseny győztesét. Ebben az évben ismét a ŠKODA felelt a Tour de France győzteseinek trófeáiért. A 60 centiméteres és 4 kilogrammos cseh üvegműves mesterműveket a Lasvit cseh vállalat készítette el, Peter Olah, a ŠKODA AUTO tervezőjének segítségével. A trófeák elegáns sziluettje mostanra a Tour de France jelképe lett. Felületének kialakításához a ŠKODA AUTO tervezői minden évben új forrásokból szereznek ihletet. Az idén a trófeák a hagyományos „Spitzstein” elnevezésű üvegmetszési technika előtt tisztelegnek (további információk). A 106. Tour de France július 6-án rajtolt a Grand Départ eseménnyel Brüsszelben, a belga fővárosban. A Belgiumon és Franciaországon át vezető, 3480 kilométeres út Párizsban ér véget, amelynek során a 176 versenyzőnek 21 szakaszt kell teljesítenie, ebből 7 hegyi szakaszt 5 hegyi befutóval. Ebben az évben a Tour de France legmagasabb pontja a 2770 méteres tengerszint feletti magasságban fekvő Col de l’Iseran volt. A Tour de France egy különleges esemény évfordulóját is ünnepelte idén: pontosan 100 évvel ezelőtt – 1919 július 19-én – Eugène Christophe, a sport történetében először viselhette a sárga mezt, mint az összetettben vezető versenyző. Most, egy évszázaddal később Egan Bernal ragadhatta magához a megérdemelt Maillot Jaune-t (sárga trikó).    

A képlet ugyanakkor nem ilyen egyszerű, Hamilton csapattársa, a finn Valtteri Bottas, valamint a másik Ferrarival a monacói Charles Leclerc is odaérhet az élre, ráadásul a magyar futamok történetében többször előfordultak már meglepetések. Az időjárás alakulása minden évben nagy kérdés, és az előrejelzések alapján pénteken záporok, szombaton akár egy-egy zivatar is érkezhet, vasárnapra viszont alapvetően napos idő várható.      Az ötszörös vb-győztes Hamilton tavaly úgy nyerte meg a Magyar Nagydíjat, hogy a szabadedzéseken a Ferrarik gyorsabbak voltak a Mercedeseknél, az időmérő edzés azonban esőben zajlott, így a brit pilóta megszerezte a pole pozíciót, a vasárnapi futamon pedig nem hibázott. A 34 éves versenyzőnek az volt a hatodik sikere Mogyoródon, ezzel már csúcstartó, ugyanakkor a múlt hétvégi Német Nagydíjon hiába volt az övé az első rajtkocka, az esős körülmények között rendezett, kaotikus vasárnapi versenyen csak tizenegyedikként ért célba, később a két Alfa Romeo-pilótára utólag kiszabott időbüntetés miatt lett hivatalosan kilencedik, és szerzett így két pontot. Hamilton ráadásul betegséggel és torokfájással küzdött Hockenheimben, hétfőn pedig minden hivatalos programját lemondta, hogy kipihenhesse magát a magyar futam előtt. "Soha nem éreztem még ennyire betegnek magam, és valószínűleg ez volt életem legkeményebb versenyhétvégéje" - írta közösségi oldalán Hamilton. A szezon elején a szakértők többsége még Vettelt tartotta Hamilton legnagyobb kihívójának, de aztán a 32 éves német pilóta számára nem úgy alakult a idény első fele, ahogyan azt előzetesen remélte. A Ferrari a legtöbb hétvégén lassabbnak bizonyult a Mercedesnél, amikor pedig megvolt a gyorsaságuk a sikerhez, akkor a szerencse pártolt el tőlük. A Magyar Nagydíj előtt - a vb felénél - az összetettben Hamilton áll az élen 225 ponttal, második Bottas (184 pont), harmadik Verstappen (162), Vettel pedig csak a negyedik 141 ponttal, amelyből 18-at épp múlt vasárnap, saját közönsége előtt szerzett, miután másodikként ért célba Hockenheimben. A négyszeres vb-győztes 2015-ben és 2017-ben nyert már Mogyoródon, így ha vasárnap elsőként intenék le, akkor az idei első sikerét aratná, és harmadszor győzne a Hungaroringen. "Rengeteg futam van még hátra a szezonból, bármi megtörténhet, arra pedig nem számíthatunk, hogy a Mercedesek a hátralévő versenyeken nem szereznek egyetlen pontot sem - sőt, épp az ellenkezőjére kell felkészülnünk" - jelentette ki Vettel, aki szerint ő és a teljes Ferrari-istálló, valamint a Red Bull-lal az utóbbi időszakban brillírozó Verstappen is azon van, hogy jelentősen megnehezítse Hamilton dolgát. A 21 esztendős Verstappen előbb június végén egészen kiváló teljesítményt nyújtva megnyerte az Osztrák Nagydíjat, majd múlt vasárnap a nagy esőben is ő bizonyult a legjobbnak Németországban, ezzel már-már kihívója lett a még így is kényelmes előnnyel vezető Hamiltonnak. "Az egész csapat örül annak, hogy Hockenheim után a Hungaroringre megyünk. Ez az év egyik legmelegebb futama, és alapesetben mindig van esélyünk a jó eredményre, mert fekszik az autóinknak a pálya" - jelentette ki Verstappen, akinek Mogyoródon eddig egy negyedik a legelőkelőbb helyezése, és azt is 2015-ben, még a Toro Rosso volánja mögött érte el. A 34. Forma-1-es Magyar Nagydíj hivatalos programja pénteken kezdődik. Az időmérő edzést szombaton 15 órakor rendezik, míg a futamra vasárnap 15.10-kor kerül sor. Az M4 Sport egész hétvégén élőben közvetít a Hungaroringről. MTI - Fotó: MTI archív

A fenti kihívások fényében, valamint annak érdekében, hogy a flottás és az OEM-partnerek továbbra is maximális kényelmet, fenntarthatóságot és hatékonyságot élvezhessenek, a Bridgestone a prémium abroncsok gyártójából a mobilitási megoldások vezető vállalatává alakul át. A Bridgestone minden eddiginél többet fordít a prémium kereskedelmi abroncsok és digitális mobilitási megoldások növekvő portfóliójára, amelyekkel leküzdhetők a partnerek előtt álló kihívások. A tehergépkocsi- és autóbuszszegmensben a Bridgestone két új abroncs bevezetését jelenti be: Duravis R002 és COACH-AP 001, a közelmúltban piacra dobott Ecopia H002 mellett. Ezekkel az abroncsokkal csökkenthető a teljes fenntartási költség, miközben a legmagasabb szintű biztonság, hatékonyság és komfort érhető el. Bővülő portfólió – a Bridgestone a mobilitás jövője felé halad A népesség növekedése, az urbanizáció és az e-kereskedelem előretörése magas követelményeket támasztanak az emberek és áruk szállításával szemben; a klímaváltozás és a szabályozói nyomás előtérbe helyezik a széndioxid-kibocsátás csökkentését; a CASE (összekapcsolt, önvezető, megosztott, elektromos) mobilitás növekvő befolyása pedig arra kényszeríti az ipart, hogy gondolja újra a szerepét. Soha nem állt még annyi kihívás a flották előtt, mint napjainkban. Annak érdekében, hogy segíteni tudjon a flottavásárlóknak a változások során, a Bridgestone is átalakítja önmagát. Az elmúlt néhány évben a vállalat jelentős összegeket fektetett a digitális képességei fejlesztésébe, és számos digitális megoldással és alkalmazással állt elő, például a Total Tyre Care és a FleetPulse alkalmazásokkal, amelyek adatalapú betekintésekkel, kényelemmel és maximális hatékonysággal támogatják a flottákat. A Total Tyre Care a Bridgestone átfogó abroncskezelő megoldása, amely fejlett technológiát és rendszereket alkalmaz a flották abroncsainak figyelésére, karbantartására és kezelésére az optimális biztonság és az abroncsokkal kapcsolatos karbantartási költségek csökkentése érdekében. Az ügyfelek olyan csomagokból választhatnak, amelyek tartalmazzák a Toolbox abroncsfigyelőt, a Fleetbridge abroncs- és szerződéskezelőt, a Basys karkaszkezelőt vagy a Tirematics abroncsnyomás-figyelőt és a proaktív karbantartást. És mivel minden flotta egyedi, a Bridgestone valamennyi abroncskezelési megoldását az egyéni igényekhez lehet igazítani. A FleetPulse a Bridgestone három az egyben digitális megoldása, amely valós idejű betekintést ad a vezetőknek a járműveik állapotába, ezzel csökkenthetők a karbantartási költségek, növelhető az úton töltött idő, és egyszerűsíthetők a flottával kapcsolatos műveletek. A FleetPulse-hoz a járműbe beépített abroncsnyomás-figyelő rendszer hardverelemei is hozzátartoznak, amelyek biztosítják a guminyomás optimalizálását, így a flotta elkerülheti a nem kívánt abroncskiadásokat és széndioxid-kibocsátást. A Bridgestone által a közelmúltban megvásárolt TomTom Telematics – amely Európában az első, világszerte pedig a harmadik számú szállítója a digitális flottamegoldásoknak – teszi teljessé a flottatulajdonosok és -kezelők számára kínált ajánlatot. A WEBFLEET, a TomTom Telematics díjnyertes flottakezelési megoldása a vállalatokat a jármű helyéről adott valós idejű információkkal, a gépkocsivezető magatartására vonatkozó adatokkal, az üzemanyag-használatra vonatkozó adatokkal és a helyszíni csoporttal való kommunikáció lehetőségével támogatja. Steven De Bock, a Kereskedelmi Termékek Értékesítése és Üzemeltetése, Bridgestone EMEA igazgatója a következőket mondta: „A mai flottáknak minden eddiginél komolyabb kihívásoknak kell megfelelniük. A Bridgestone kiemelt figyelmet fordít a flottákra, és komoly összegeket fordít arra, hogy megfelelő partner legyen a mai változó időkben. Csúcstechnikát képviselő megoldásaink és termékeink maximális termelékenységet és minimális fenntartási költségeket tesznek lehetővé. Bár kétségkívül folyamatban van a cég átalakítása prémium abroncsok gyártójából a mobilitási megoldások vezetőjévé, ez nem jelenti azt, hogy elhanyagoljuk a központi abroncsüzletágat. A fejlett technológiát képviselő abroncsok szintén fontos szerepet játszanak abban, hogy a flották meg tudjanak felelni az előttük álló kihívásoknak; ennél fogva a prémium abroncs portfóliónk további megerősítése rendkívül fontos a Bridgestone számára, miközben belépünk a mobilitás jövőjébe.” Új prémium abroncsok a maximális hatékonyság érdekében A tehergépkocsi- és autóbuszszegmensben a Bridgestone három új terméket mutat be: A Duravis R002, a COACH-AP 001 és az Ecopia H002 abroncsokat Európában fejlesztettük ki és teszteltük, a flottás ügyfelekkel együttműködésben. A Duravis R002 kiemelkedő kopásteljesítményt nyújt, amivel jelentősen csökkenti a flotta üzemeltetési költségeit a többféle felhasználási szegmensben. Az első kifejezetten az autóbuszszegmens számára kifejlesztett termék, a COACH-AP 001 hatékonyságot és komfortot biztosít az autóbuszflottáknak, anélkül, hogy engedniük kellene a biztonságból. A közelmúltban piacra dobott Ecopia H002 pedig olyan üzemanyag-hatékony abroncs, amellyel a távolsági fuvarozók csökkenthetik az üzemeltetési költségeiket és a széndioxid-kibocsátást. Mindhárom abroncs teljes mértékben megfelel az uniós jogszabályok szigorú követelményeinek, nevezetesen a széndioxid-kibocsátás és a zaj terén. Mindhárom újonnan piacra dobott abroncs követhető lesz az RFID (rádiófrekvenciás azonosítás) elektronikus rendszerrel, ami hasznosnak bizonyulhat azon ügyfelek számára, akik szeretnék kihasználni a kapcsolódás és a prediktív karbantartás előnyeit az utakon.