A virtuális tesztvezetés egyszerűbbé teszi az autóvásárlást

2017.04.02.
A mozik VR-filmeket vetítetnek majd, a betegek VR-vizsgálatokon és kezeléseken esnek át, a vásárlók pedig beléphetnek az általuk kiválasztott termékek és szolgáltatások világába, s egy egészen új dimenzióban próbálhatják ki az új dolgokat. Például az autókat. A Ford minden eddiginél szélesebb körben alkalmazza a VR technológiát autóinak tervezéséhez – most pedig a vállalat nekilátott, hogy feltérképezze, milyen új megoldásokat kínál e technológia az értékesítésben. “Bár ez még teljesen felderítetlen terület, mégsem nehéz elképzelni, hogy valaki, aki egy SUV-t szeretne venni, a sivatagi homokdűnék közt teszteli az autót – méghozzá úgy, hogy közben ki sem kell mozdulnia otthonából,” vélekedett Jeffrey Novak, a Ford Motor Company digitális élményekért felelős vezetője. “Aki pedig egy városi kiskocsit keres, az este, a gyerekek ágyba fektetése után is kipróbálhatja az autót a délutáni csúcsforgalomban.” A praktikus pénzügyi kérdések mellett az autóvásárlás egyik legfontosabb tényezője a ‘tisztán érzelmi’ szempont, ezért a tesztvezetés olyan, mint a vevő mindent eldöntő első randevúja leendő autójával. A VR segítségével azonban a vásárló egyszerre több modellt is kipróbálhatna – ott, ahol ő szeretné, és tetszése szerinti időn át –, így már jó előre, még jóval a márkakereskedésbe való látogatása előtt eldönthetné, milyen autót akar. A technológiával akár még a kiválasztott modell ‘újautó-illatát’ is szimulálni lehetne. A Ford jelenleg is vizsgálja a különféle virtuális és kiterjesztett valóságokban rejlő lehetőségeket. A következő évtizedekben e technológiák a valós környezetben digitális hologramokat jelenítenek majd meg, amelyekkel a vásárlók interakcióba léphetnek, és minden szempontból mérlegelhetik, hogy az adott termék megfelelő-e számukra. “Arra számítunk, hogy egy nap a vásárlók már szimuláció útján is pontosan meghatározhatják, milyen fényezést vagy kárpitozást akarnak, és a virtuális valóságban bármilyen helyszínen és napszakban kipróbálhatják az autót,” magyarázta el Novak. “A jármű legapróbb részleteit is megismerhetik, hiszen a lehetőségek száma gyakorlatilag végtelen.” A Ford már ma is széles körben használja autói tervezéséhez a VR eljárást. A kölni Dizájn Stúdión belül működő, csúcstechnológiájú műhelyben a tervezők egy jármű minden részletét megszemlélhetik – anélkül, hogy a maga fizikai valóságában is elkészítenék a prototípust. Ezzel a módszerrel gyorsan és hatékonyan tökéletesíthetik a kiváló minőségű anyagokból készített belső burkolatok felületkidolgozását. Az új generációs Fiesta esetében a dizájnerek így találták meg a kezelőszervek optimális helyét, a műszerfal legelőnyösebb kialakítását és az ülések legjobb pozícióját is.

Dakar-rali - Peruból indul majd a 2018-as verseny

2017.04.02.
A szervezők bejelentése szerint a jövő év január 4-én kezdődő viadal rajthelye a főváros, Lima lesz, majd a száguldás Bolíviában folytatódik, a zárószakasznak pedig Argentína ad otthont, január 20-i, córdobai befutóval. A világ leghosszabb és legnehezebb terepversenyeként számon tartott Dakar-rali négy évtizede startolt el először, de immár tizedik alkalommal teljesíti a mezőny a távot dél-amerikai terepen. A 2016-os viadal nyitóállomása eredendően Peru lett volna, ám a rendkívül mostoha időjárás, az életveszélyes esőzések és áradások miatt Paraguayba helyezték át a rajtot.  Peru edig kétszer volt társ-házigazdája a Dakar-ralinak: 2012-ben Limában értek célba a résztvevők, 2013-ban pedig a rajt színhelye volt a főváros.
Címkék: 

Tóbiás és Balambér élményei az autókiállításon

2017.04.02.
  A papának is ilyen volt! Tóbiás és Balambér a két tréfás kiskutya az igazak álmát aludta, mikor anyukájuk kedvesen ébresztgetni kezdte őket. - Drágáim, gyerünk, gyerünk, ki az ágyból, hasatokra süt a nap. Tudjátok mit fogunk ma csinálni? - Keltegette kedvesen a kis lurkókat. - Mit csinálunk ma, hova megyünk? Jaj, biztos nagyon izgi lesz. - Kérdezte reménykedve Tóbiás. - Képzeljétek, a városban óriási autó kiállítás van, és ma egy csodás napot fogunk ott eltölteni. - Azta, húúú, ez nagyon jó, imádom a kocsikat, induljunk gyorsan, nehogy lemaradjunk valamiről. – lelkendezett Balambér. - Ne olyan sietősen kicsikéim, előbb csinálok bundáskenyeret reggelire, hogy legyen erőtök az egész napos sétafikáláshoz. - Rendben, anya! – és már futottak is az étkezőasztalhoz. Édesanyjuk, nagy gondosan elkészítette a bundáskenyeret, amit se perc alatt befaltak a gyerekek. Teli pocakkal, és hatalmas jókedvvel elindultak otthonról. Amint odaértek a helyszínre tátott szájjal csodálták a szebbnél szebb autókat, motorokat. Minden autót körbejártak jól megnéztek, és néhányba még be is ültek a virgonc kiskutyák. -  Látjátok gyerekek, ilyen autója volt a nagypapának. – Mondta az édesanyjuk, és közben egy régi autóra mutatott -  Azta, hány éves ez az autó? – kérdezte Tóbiás. -  Hát, sokkal idősebb nálatok, de talán még nálam is idősebbek. – Mondta nevetve anyukájuk. Az egyik kiállító részhez érkezvén, észrevették, hogy sok gyerkőc figyeli, és hallgatja, hogy az asztaloknál ülő fiúk és lányok milyen okosságokat mondanak nekik. Játszó, rajzolgató, és kerékpározó gyerekek kacajától volt hangos a hely. Tóbiás meglátott egy feliratot és az állt rajta, hogy „Kreszpark”. Csak szabályosan! - Anya! Mi az a „kreszpark”? – kérdezte tanácstalanul Balambér. Egy szuper hely, ahol megtanulhatjuk és gyakorolhatjuk a biztonságos közlekedés alapvető szabályait. például azt,, hogy hogyan is kell az utcán közlekedni. Gyertek, próbáljátok ki bátran!   Az AutóMobil&Tuningshow-n a Generali a Biztonságért Alapítvány támogatásával berendezett közlekedésbiztonsági élményprogram keretében a gyermekek és szüleik egy hat állomásos foglalkoztató feladatsort hajtottak végre. Minden egyes elvégzett feladat után pecsétet kaptak a „jogosítványukba”, és az összes pecsét megszerzését követően ajándékban részesültek. Tóbiás és Balambér már kapott is egy-egy füzetet, amiben az állomásokon kapott pecsétjeiket gyűjthették. A kiállítás másik nevezetessége volt a több mint 1000 m2-en megrendezett Magyarok a Világ Járműgyártásában kiállítás, amit a gyermekek biztonságos közlekedését is szíván viselő, egyébként magát az Autószektort is kiadó Autós Nagykoalíció szervezett.   Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke a Generali KRESZ parkban az AMTS-en - Gyerünk, menjünk végig a pályákon, és kapunk szuper ajándékot. – kiáltott Balambér. - Ez az! Induljunk az első állomáshoz! – Mondta izgatottan Tóbiás. Az első állomásnál kifestők, színezők, memóriajátékok és KRESZ-tesztek várták Tóbiásékat. Tóbiás neki is látott, és szépen kiszínezett egy rollerező kislányt ábrázoló rajzocskát. Balambér inkább játszott egy memóriajátékot az egyik animátor hölggyel, és mivel nagyon ügyes memóriajátékban, sikerült nyernie. Mindketten teljesítették ezt az állomást és kaptak a füzetkéjükbe egy-egy pecsétet. - Gyere, Balambér, menjünk gyorsan a ketteshez, ott most épp kevesen vannak! A második állomásnál, megtanulták, hogy mik is a kerékpár kötelező tartozékai, és mik azok, amik csak ajánlottak. Megtanulták, hogy a csengő, az első, hátsó lámpa, és a prizma kötelező, és ha sötét van, vagy ha városon kívül bicajoznak, nekik is fel kell venni a láthatósági mellényt. Ez a tábla azt jelenti, hogy… A harmadik és a negyedik állomáshoz ékeztek, ahol először meg kellett tanulni a fontosabb közlekedési táblákat. Majd utána bemehetnek egy bójákkal és kordonokkal körbe kerített kreszparkba. Itt a táblákat és a lámpajelzéseket betartva, a megfelelő öltözetben, sisakban és láthatósági mellényben biciklizhetnek a kis lurkók. Tóbiás és Balambér fegyelmezetten és ügyesen végigment a pályán, és mindkét pecsétet megkapták a kis füzetükbe. - Már csak kettő van hátra, siess Tóbiás! Az ötödik állomásnál lábbal hajtható gokartokba pattantak Balambérék, és a bóják által határolt pályán száguldottak végig. - Jajj, fiúk, ne olyan gyorsan! Ne menjetek egymásnak! – szólt rá gyermekeire az aggódó anya. - Nincs baj, vigyázunk egymásra. – kiáltottak a kutyakölykök. És valóban, a pályát gyorsan, de az instruktorok utasításainak megfelelően szabályosan teljesítették. Milyen jól érzik magukat! Miután a féktelen gokartozás után is megkapták a jól megérdemelt pecsétjüket, a hatos állomáshoz rohantak, ahol a „részeg szemüveg” nevezetű játékot játszották. Felvettek egy-egy szemüveget, amitől mindketten nagyon furcsán láttak. Nehezen tudtak így végigmenni az előre kialakított pályán, de egy-két fellökött bója kivételével ezt is tökéletesen megcsinálták. A részegszemüveges feladatot az egész család nagyon élvezte - Megvan minden, gyertek, nézzük meg mit kapunk! – mondta Tóbiás. - Úgy izgulok, hogy mit nyertünk. A két jó barát kapott ajándékba egy-egy szuper biciklicsengőt, és egy hangoskönyv CD-t arról, hogy hogyan is kell szabályosan és biztonságosan közlekedni. - Na, hogy éreztétek magatokat gyerekek? - Szuper volt, köszi, hogy elhoztál minket. – mondta Balambér és megölelte anyukáját. - Biztos már fáradtak vagytok, gyertek, induljunk haza! Tóbiás és Balambér édesanyjuk kezét fogva indultak el hazafelé egy élményekben gazdag nap után. Szeretnétek hasonló közlekedésbiztonsági élményprogramot az óvodába (iskolába)? Keressetek minket!Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon! Klikkelj ránk a remek programokért!

Autómárkák és a hozzájuk tartozó sztereotípiák

2017.04.02.
Ahány ember, annyi ízlés! Egyesek ragaszkodnak egy adott márkához, mások a rendelkezésükre álló összegből szeretnék a legjobb minőségű autót megvenni, de olyanok is vannak akik a kialakult sztereotípiák alapján választják ki autójukat. Milyen kép alakult ki a legnagyobb autómárkákról a köztudatban? Íme néhány: Audi – Mindenki szeretne egy Audit, mert magabiztosságot és megbízhatóságot sugároz. A német kocsi nagyon meggyőző tud lenni, ezért sok vezető beosztású személy választja ezt a márkát. Volkswagen – Sokunk emlékezetében népautóként él a Volkswagen, ami nem csupán egy autómárka, hanem egy életszemléletet is ad használójának. Eltérő ikonikus formáival, különböző életstílust tükröz: legyen az a nőies bogár, a hippi kisbusz, sportos Golf, vagy akár városi elektromos.  Seat – Ez az autómárka mostanában kezd igazán beépülni a köztudatba, az izgalmas és praktikus gépjármű kivitelezésével. Ezt az autómárkát választók szeretik az újdonságokat és a praktikus megoldásokat. Skoda – A Skoda régi típusai közül a legtöbb családban megfordult egy-egy, manapság pedig az egyik legtöbbet eladott autómárka. Az elegáns és kényelmes kivitelezésének köszönhetően családos üzletemberek használják. BMW – A BMW tulajdonosok autóvezetési stílusáról sokaknak negatív a véleményük. Úgy tartják, hogy a sportos és határozott BMW-snek mindenki más lassú, akivel az úton találkozik – de lehet, hogy csak a túlzott magabiztosságuk riasztja meg a többi autóst. Mercedes Benz – Egy igazi klasszikus az autók között. Visszafogott német elegancia jellemzi leginkább, örök státusszimbólum. Az évek során számtalanszor megújult mind külsőleg, mind pedig a vezetői korosztályt illetően. Egy időben legfőképpen az idősebb korosztály, manapság pedig már a középkorúak is előszeretettel választják. Opel – Sosem kop el… válaszolná mindenki. Ezzel az autómárkával a tulajdonosok hosszútávra terveznek, vigyáznak rá és családtagként kezelik. Ford – A tavalyi év legkedveltebb autója volt hazánkban. Hagyományos autó, amely a személygépkocsitól a haszongépjárműig kiszolgálja a sofőröket. Volvo – A megbízható és biztonságos, igazi családi autó. Fiatalok körében a népszerűségét nagymértékben növelték a néhány évvel ezelőtti vámpíros filmek. Suzuki – „A mi autónk”, mindenki számára elérhető jármű, legyen szó városi vagy vidéki utakról, ez a autómárka jelen van mindenhol. Napjainkban egyre inkább kezdenek kikopni a fenti sztereotípiák a köztudatból. Ennek oka lehet az is, hogy egy autógyár több márkát is gyárt hasonló minőségben, igaz, eltérő árkategóriában. 
Címkék: 

Az ország legkomplexebb benzinkútja nyílt meg Szikszón

2017.04.02.
Az Angel Station révén a térség egy újabb értéknövelő beruházással gazdagodik, hisz egyedülálló technológiával felszerelt személyautó-, kamion- és buszszervizközpont, valamint Magyarország legkomplexebb benzinkútja nyílt meg Szikszó határában, a 3-as számú főút mellett. Azon túl, hogy az Angel Station szervizben minden járművel kapcsolatos szolgáltatás egy helyen megtalálható, itt dolgoznak az országban elsőként a Hunter technikai eszközök legújabb és legszélesebb palettájával. A szerviz továbbá IVECO márkaszervizként a gyár által kiadott legújabb IVECO diagnosztikai és szervizberendezésekkel is rendelkezik, valamint Magyarországon egyedül itt érhető el a Aquaram Stargate SHP fényezéskímélő érintésmentes mosás. A kamiontankoló álláson egyszerre öt, míg személyautók számára kialakított szigeten egy időben nyolc gépjármű tud osztrák minőségű üzemanyagokból tankolni. A 300 m2-es Angel Shop és Étterem mellett a gyermekeknek játszótér valamint egy 60 fős, tisztálkodási és mosási lehetőséget is biztosító kamionparkoló is megtalálható itt. Az Angel Station ad otthont az idei Miskolc Rallye verseny ’parc ferme’-jének és célkapujának, így az autósportok szerelmesei szombaton és vasárnap testközelből tekinthetik meg a rali indulóinak versenyautóit, sőt a HELL Kart gokart akadálypályán vagy akár egy szimulátorba beülve is átélhetik a versenyzés élményét. 
Címkék: 

A BMW idén is kitüntette a legjobb márkakereskedőit

2017.04.02.
A BMW idén is kitüntette nemzetközi értékesítési hálózata harminchat legkiválóbb márkakereskedőjét. Az aranyozott „Excellence in Sales” díjakat a Münchenben megrendezett gálaesten Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja adta át a kiválasztottaknak. A BMW Group a 2016-os esztendőt rekordszintű globális értékesítési eredménnyel zárta, amelyhez a nemzetközi értékesítési hálózat is nagymértékben hozzájárult. A BMW Group mind a hat értékesítési régiójában hat kategóriában ítélte oda az „Excellence in Sales” díjakat, majd a harminchat regionális győztes közül kiválasztották az egyes kategóriák legjobbjait. A vállalatcsoport eszerint trófeával ismerte el a legjobb értékesítést elérő, a legtöbb új ügyfél meghódítását és megtartását produkáló, illetve a legkiválóbb ügyfélszolgálatot kínáló márkakereskedőket, valamint azokat a partnereket, akik a márka zászlóshajójának számító BMW 7-es sorozatból, illetve a BMW i modellekből a legtöbb darabot adták el. A hatodik kategóriában „Az Év Márkakereskedőjét” ismerték el. A díjakat odaítélő szakmai zsűriben Dr. Ian Robertson és a közvetlenül alatta dolgozó vállalati vezetők, valamint a BMW Group minőségirányítási részlegének képviselői foglaltak helyet. A trófeákra nyolcvan különböző országból több mint háromezer márkakereskedő jelentkezett.
Címkék: 

3,2 milliótól indul az új Nissan Micra ára

2017.04.02.
A vadonatúj, Renault Clio-technikára épülő Micra háromféle motorral kapható: az egyliteres szívó benzines 73, a 0,9 literes turbós benzines és az 1,5 literes turbódízel 90 lóerős.  Az extralista újdonságai közé tartozik a Bose audiorendszer (6 hangszóróval, amelyből 2 a vezető fejtámlában található), valamint a minden eddiginél kiterjedtebb személyre szabhatóság. A kisautó megjelenését tízféle kifinomult és életteli külső szín teszi egyedivé. Az egyéb külső és belső egyedi kiegészítőkkel összesen 125 különböző variáció alakítható ki, így az új Micrát mindenki könnyen a saját stílusára formálhatja. A külső megjelenést illetően az alapfelszereltség részeit képezi: LED nappali menetfény Fekete, elektromosan állítható külső tükrök Fekete első kilincsek Hátsó tetőspoiler A biztonsági alapfelszereltség magába foglalja: 6 légzsák (vezető- és utasoldali, oldal- és függönylégzsákok) Automata vészfékezési rendszer Keréknyomás ellenőrző rendszer Visszagurulás-gátló rendszer Immobilizer Automata elakadásjelző (vészfékezés esetén) Ezen kívül természetesen a kényelem is fontos szerepet játszik, itt az alapfelszereltség részei a teljesség igénye nélkül: Magasságában és mélységében állítható kormányoszlop Fedélzeti számítógép Manuálisan állítható magasságú vezetőülés Osztottan dönthető hátsó üléstámla (60/40) 1,5 literes palackokat befogadó ajtózsebek, elöl-hátul

Híres divattervező a MINI márkanagykövetek között

2017.04.02.
Január közepén a MINI márka magyarországi nagyköveteket jelentett be, olyan híres, a saját pályájukon sikeres és hiteles művészeket, alkotókat, sportolókat illetve egyéniségeket, akik a MINI márka prémium stílusához igazodva saját területükön értek el elismerést. Ebből a körből elsőként Zoób Kati divattervező vette át vadonatúj 5-ajtós MINI Cooper SD autóját. Zoób Kati nemzetközileg ismert és elismert alkotóművész, divattervező, pályáját 1976-ban játék és bábtervezőként kezdte, a nyolcvanas években színházi és filmes produkciókban iparművészként dolgozott, majd 1994-ben megalapította a Katti Zoób Divatházat, melyet ma is vezet. Az elmúlt több mint 20 évben a Katti Zoób márka kollekcióit a világ legnevesebb divatbemutatóin láthatta a közönség, Párizstól, Londonon, Frankfurton és Dubai-on át Shanghai-ig. Divattervezői munkái mellett jelmeztervei is kiemelkedőek, számos nívós díjjal ismerték el tehetségét. A Szolnoki Szigligeti Színház, a Magyar Állami Operaház és legutóbbi alkotásai a Székesfehérvári Vörösmarty Színház, Csehov: Három nővér című színdarabjának sikeréhez is nagyban hozzájárultak. Egyéni stílusa, karaktere egyesíti az extravaganciát és a funkciót, értelmezése szerint az „haute-couture“ az öltözködés költészete, kézműves hagyományokra épülő, személyre szabott egyediség, múlt és jövő. Zoób Kati a, Sümeg város díszpolgára, a Bátor Tábor Nagykövete, valamint balatonfüredi kötődése réven az immár IV. Balatonfüred Concours d’Elegance veterán autós szépségverseny arculattervezője, egyben az esemény fővédnöke. „A MINI márka brit eredete, stílusa, az autókra jellemző extravagáns, ugyanakkor funkcionális dizájnja, a prémium minőség, olyan értékek, mellyel könnyen és szívesen tudok azonosulni. Egy ember az élete során számtalanszor formát vált. Szerencsés esetben szellemi képességeink fejlődésével, testünk változásaival újra és újra megtaláljuk személyiségünk harmóniáját. A korszerű ember nemcsak követi, hanem élvezi a változásokat és bátran felteszi magának, sőt meg is válaszolja a fejlődéséhez szükséges kérdéseket. Ehhez nagyon hasonló, izgalmas és érdekes időszak egy márka életében is az az életszakasz, amikor az kinyílik, fejlődik, új utakat keres. A MINI-vel való találkozás és a márka felkérése számomra is egy értékkel teli világot és egyben megtisztelő új kihívást is jelent“ – mondta el Zoób Kati az autóátadás kapcsán. A MINI Cooper SD-t a Wallis Motor Pest MINI Cube márkakereskedésében adták át, ahol a márka legújabb modelljei is megtekinthetőek.
Címkék: 

Az autóklub szerint is hibás a közterület-felügyeletek szabályozása

2017.04.02.
A szervezetnek az MTI-hez pénteken eljuttatott közleményében úgy vélekedtek, hogy egyrészt aránytalanul magas a fix ötvenezer forintos bírság, másrészt problémás, hogy a cselekmény az objektív felelősségi körbe tartozik. Ezért javasolják a bírság csökkentését, valamint a cselekmény kivonását az úgynevezett közigazgatási bírságos körből. A szervezet szerint tévesek azok a nyilatkozatok, amelyek a közterület-felügyeletek által hivatkozott kamerák megfelelőségére, és ezen keresztül a közterület-felügyeleti eljárás jogszerűségére hivatkoznak. Nem veszik ugyanis figyelembe a közúti közlekedésről szóló törvény azon követelményét, miszerint a közterület-felügyelet csak akkor küldhet ki csekket az üzemben tartónak a rendszám alapján, ha az elkövető személye a helyszínen nem válik ismertté, és a szabályszegést a külön jogszabályban meghatározott technikai eszközzel rögzítették - ebbe a kategóriába az autóklub ismeretei szerint jelenleg csupán a Véda kamera tartozik. A közterület-felügyeletek pedig nem jogosultak bírságolni, ha Véda berendezéssel készítenek felvételt, mindössze annyit tehetnek, hogy továbbítják az adatokat a rendőrségi központba - emelték ki. Amennyiben viszont mégsem Véda kamerát üzemeltetnek, akkor ugyan valóban jogosultak csekket küldeni az üzemben tartónak, ha azonban a bírságolt nem fizet, csak a helyi rendőrség jogosult lefolytatni a közigazgatási hatósági eljárást. A befizetett bírságot viszont nem lehet visszakövetelni a közterület-felügyelettől - hangsúlyozták a közleményben.

Gondolatjel – Lóerőorgia

2017.04.01.
p { margin-bottom: 0.21cm; direction: ltr; color: rgb(0, 0, 0); }p.western { font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; }p.cjk { font-family: "Droid Sans"; font-size: 12pt; }p.ctl { font-family: "Lohit Hindi"; font-size: 12pt; } 1970-ben Hans Bertil Hansson úrvezető-versenypilóta navigátora voltam, mi győztünk az országos ralibajnokság nagy kategóriájában, egy BMW 2002 ti Alpinával. Ment, mint az olajozott istennyila, vadul driftelve vette a kanyarokat, elrepült a bukkanókról, őrületes élmény volt vele a száguldás, imádták a nézők. Alaposan feltuningolt, két dupla Weber karburátoros motorja, hangtompító nélküli kipufogóval 150 lóerős volt. Autós szakírói pályafutásom alatt véletlenül úgy jött ki, hogy egymás után próbálhattam ki alaposan a legerősebb – 560 lóerős – gépeket, amelyekhez valaha szerencsém volt: egy Ferrari 599 GTB Fioranót és egy Volvo kamiont, egymás mögé kapcsolt két nyerges pótkocsival. Mindkettő mennyei élvezet: ahogy a Fiorano-próbapályán minden egyes felkapcsoláskor tarkón vágott a fejtámla, mert nem tudtam izomból megtartani a fejemet, és ahogy a Stokckholm körüli országutak körforgalmain átfűzte magát az a monstrum. Most itt az 1500 lóerős svéd Koenigsegg Revera, 20 másodperc alatt (nagyjából egy kilométeren) gyorsul állórajtból 399 km/órára! Hogy mekkora ez a sebesség? Kellően hosszú egyenes hiányában, és a nagy leszorítóerőt keltő aerodinamika hatására egyetlen pályán sem érnek el ennyit a Formula 1-es autók... Egyáltalán hol lehet elérni, hol mérték meg? Talán egy reptér kifutópályáján. Milyen rafinált ez a játék is a számokkal: a teljesítményadat nyilván kerekített, a sebességet pedig a gyanúm szerint álszerénységből lőtték be eggyel 400 alá. Úgysem tudja egyiket sem ellenőrizni senki, kihasználni pedig még kevésbé. Nemcsak azért, mert nincs hol, hanem mert az ilyen menetdinamika már fizikailag elviselhetetlen bárkinek, aki nem műrepüléssel edzette a gyomrát. Márpedig egy 1,8 millió euróba (bő félmilliárd forintba) kerülő, pazar luxussal berendezett kocsit nem illő összehányni. Még sincs egyedül a Koenigsegg. Túllépi a bűvös 1000 lóerőt a Bugatti Chiron (1500 LE), az Aston Martin RB (1100-1200 LE) és a Zenvo TSi (1150 LE). Álljunk meg egy pillanatra a Bugattinál, mert annak van előzménye, ugyanezen a márkanéven. Ettore Bugatti remek, megvásárolható versenyautókat épített amatőr pilótáknak, és elmondhatatlanul kecses, elegáns sportkocsikat úriembereknek. Az utóbbiak közül minden autó-szépségverseny (Concours d'Elegance) abszolút esélyese az épp nyolcvan éve készült Atalante – akinek akkor ilyen volt, az élet császárának érezhette magát a 135 lóerős, 160-as csúcssebességre képes kocsijával. És aki ma vásárol egy Chiront? Megbékélhet a gondolattal, hogy soha nem adhat padlógázt neki, illetve adhat, de az elektronika úgyis visszavesz annyira, hogy át lehessen adni az erőt az útra. Persze nem is azért vette, lehet, hogy sohasem hozza ki a garázsból, csak néha megcirógatja. Egy ilyen autónak nem csökken, hanem nő az értéke, biztos befektetés. Esetleg néha leparkol vele Monte Carlóban a Casino előtt, az ilyesmi ellenállhatatlanul hat az üzleti világ potentátjaira és a félvilági hölgyekre. Elegáns egy ilyen kocsi? Ízlés kérdése, akárcsak az, hogy elegáns-e egy tíz kiló arannyal felcicomázott dáma, vagy mindkét karján – ing fölött persze – tíz-tíz márkás órát viselő férfi. Van a túlzásnak olyan foka, amely már nevetséges, vagy fenyegető, de legfőképp egyszerre mind a kettő. Lehet, hogy Ettore Bugatti forog a sírjában. Ugyanakkor bizonyára elismeréssel emelné meg a kalapját Hanula Barna, a Bugatti magyar motorfejlesztője előtt. Ha folytonosan meg akarjuk újítani a technikát és átlépni a régi határokat, akkor előbb-utóbb eljutunk egy ilyen alkotáshoz, amelynek semmi értelme, de megmutatja, mire vagyunk képesek ma. És ehhez bizony kellenek vevők is, akik kipengetnek egy euróban milliós összeget, mint ahogy kellett a bőkezű II. Gyula Pápa ahhoz, hogy Michelangelo megfesthesse a Sixtus-kápolna mennyezetfreskóit. Hasonlatom azonban nemcsak profán, hanem erősebben is sántít az átlagosnál. Egy megaautó nem műalkotás, és nincs benne sok eredetiség, mind egy kaptafára mennek. És nem annyival áll az átlagember világa fölött, mint a középkori pápaság, hanem bárki elérheti, ha van elég pénze. Azáltal, hogy korlátozás nélkül megvásárolható és birtokolható, sőt akár közúton használható (de ott már erősen korlátozva), óhatatlanul feljebb rakja a mércét a használati autók világában. Ahhoz, hogy flottul közlekedjen valaki, és akár hosszú távokat tegyen meg jó tempóval, bőven elég 150 lóerő – a Koenigsegg teljesítményének tizede. Aki viszont ehhez igazítja a skála felső végét, tökéletesen megindokolva látja, hogy ő, néhány tízmillió forintért, 500-600 lóerős kocsit vesz magának. Amit ha kihasznál életveszélyes, ha nem használja ki, akkor rengeteg pénzt dobott ki, amelyet okosabb, intelligensebb, nemesebb célokra is fordíthatott volna. Az ember határátlépő kedve örök. Hol van, hol lesz tehát a teljesítményhajhászás határa? 1550 lóerővel előállni egyszerűen pitiség lenne. Úgy ötezerrel lehetne nagyot villantani, utána meg tízezerrel. Aztán atombombát rakni a kocsi farába. Atomvillanás – az már valami!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója