Új korszak a hazai quadpiacon: A New Jet Power vette át a legendás TGB márka képviseletét
2026.07.27.
A szakma által a világ egyik leginnovatívabb gyártójaként számon tartott TGB hazai érkezése jelentős mérföldkő a hazai terepjárópiacon. A vállalat nem csupán saját modelljeiről ismert: tervezőirodája és kutatóközpontja olyan meghatározó iparági óriásoknak fejlesztett ki műszaki megoldásokat, mint a Vespa, a Piaggio vagy a Polaris.
Munkára és extrém terepre fejlesztve
A TGB az 1990-es években kezdte meg a terepjáró járművek gyártását, igazi áttörést pedig a 2005-ben debütált TGB Blade széria hozta el. Ez a saját fejlesztésű, kifejezetten nehéz terepi munkára és professzionális felhasználásra szánt haszon quad termékcsalád mára világszerte elismertté vált.
Bóday Pál, a New Jet Power Hungary kommunikációs igazgatója hangsúlyozta: a márka sikereit igazolja, hogy a TGB termékei az évek során számos alkalommal nyerték el az „Év ATV-je” címet, Németországban és Franciaországban pedig a legkeresettebb modellek közé tartoznak.
Ambiciózus célok és szakmai háttér
A magyarországi forgalmazó határozott célja a piacvezető pozíciók elérése.
„A célunk az, hogy a rendszámozott quadok piacán néhány éven belül a három legkeresettebb márka közé váljunk” – jelentette ki Tóth Árpád, a New Jet Power kereskedelmi igazgatója.
A szakember szerint a célkitűzéshez minden feltétel adott:
Bemutatóterem:Dunaharasztin a márka teljes kínálata megtekinthető.
Alkatrészellátás: Teljes körű gyári alkatrészbázis áll rendelkezésre.
Szervizháttér: A műszaki csapat közel három évtizedes tapasztalattal rendelkezik a quadok és homokfutók javításában.
Tóth Árpád, aki maga is több mint húsz éve foglalkozik ezen járművek értékesítésével, úgy véli:
„A TGB-nél nincs jobb ajánlat jelenleg a piacon, ha az árat, a minőséget, a szervizhátteret, a felszereltséget és a garanciális feltételeket együttesen vizsgáljuk.”
Az „Arany Méh” filozófiája: Műszaki kiválóság és környezettudatosság
A márkanév – Taiwan Golden Bee, azaz „Tajvani Arany Méh” – mögött komoly üzleti filozófia áll. A távol-keleti kultúrában a méh a szorgalom, a precizitás, a csapatmunka és a közösségi összefogás jelképe. Ezt a szellemiséget a gyár alapítói a vásárlók és munkavállalók iránti elkötelezettséggel kívánják kifejezni.
A fenntarthatóság jegyében a vállalat egy különleges, hazai környezetvédelmi kezdeményezést is indít. A márkanagykövet, Kiss Norbert világhírű magyar autóversenyző és állatvédő aktivista közreműködésével az ország több pontján „méhecskebarát fás cserjekerteket” alakítanak ki. A szakmai partnerként közreműködő Global Plant Garden kertészet tulajdonosa, Farkas Pál ökológus segítségével olyan növényeket telepítenek, mint:
Som és májvacserje
Tűztövis és korai juhar
Vadgyümölcsök
Kecskefűz és fehérakác
Ezek a telepítések az egész szezonban biztosítják a beporzó méhek életterét, így a TGB nemcsak a terepjárózás világában, hanem az ökoszisztéma támogatásában is „szorgos méhecske” szerepet kíván betölteni.
Bóday Pál
A hazai képviselet a következő időszakban az ország több pontján teszteléssel egybekötött bemutatókat szervez, hogy a potenciális vásárlók saját tapasztalataik alapján is meggyőződhessenek a TGB quadok robusztus, strapabíró és erőt sugárzó minőségéről.
Százéves autó érkezett a Nemzeti Múzeumba (videóval)
2026.07.27.
Fotó: Magyar Nemzeti Múzeum
A közleményben kiemelik, hogy a Közlekedési Múzeum műtárgya azért is különleges, mert a típus tervezésében két magyar mérnök is részt vett: Galamb József és Farkas Jenő. Ezért döntöttek úgy az Amerikai álom kiállítás kurátorai, Radnóti Klára és Orgona Angelika, hogy bemutatják a nagyközönség számára. A kocsi különlegessége, hogy éppen idén 100 éves. Motorja 3500 köbcentiméter, teljesítménye 18 lóerő és ma is üzemképes.
A közleményben kiemelik, hogy az Amerikai Egyesült Államok függetlenségének 250. évfordulójának alkalmából nyíló Amerikai álom című kiállításon a Ford T-modell mellett számtalan érdekes tárgy lesz látható.
Az időszaki tárlat középpontjában az Amerikába kivándorolt magyarok sorsa elevenedik meg, és számtalan híresség életének Amerikában töltött időszakát is megismerhetik a látogatók. Például Kossuth Lajos, Szent-Györgyi Albert, Gábor Zsazsa vagy Szeleczky Zita tengerentúlon fennmaradt emlékeit is bemutatják.
Az Amerikai álom - Magyarok az Egyesült Államokban 1776-2026 című kiállítás július 30-tól november 1-ig látogatható.
A Ford T-modell Nemzeti Múzeumba érkezéséről készült videó itt látható.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Úgy veszik a G Merciket a gazdag magyarok, mint a cukrot
2026.07.27.
Alapáron 65 millió forintnál drágább modellek (2026)
Mercedes-Benz G-osztály/AMG 37/148 autó
Mercedes-Beng AMG GT 4/13 autó
Ferrari 12Cilindri 3/11 autó
Mercedes-Benz SL AMG 3/9 autó
Audi S8 3/8 autó
Mercedes-Benz GLS AMG/Maybach 2/10 autó
Ferrari Purosangue 2/7 autó
Aston Martin DBX 1/6 autó
Bentley Continental 1/6 autó
Bentley Bentayga 1/4 autó
Aston Martin DB12 1/3 autó
Ferrari 296 GTS 1/2 autó
Mercedes-Benz S-osztály AMG 1/2 autó
Rolls-Royce Cullinan 1/1 autó
Rolls-Royce Spectre 1/1 autó
(forrás: Datahouse)
Naponta több mint félmillió alkatrészt mozgatnak – így működik a Toyota európai ellátási lánca
2026.07.27.
A logisztika a TME mindennapi működésének egyik alappillére. Feladata nem csupán az autók és alkatrészek célállomásra történő szállítása, hanem egy olyan átfogó rendszer működtetése, amely a járművet az első alkatrészek megtervezésétől egészen a forgalomból történő kivonásig és az újrahasznosításig végigkíséri. A folyamat a fenntarthatóság, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése és a körforgásos gazdaság elveinek megfelelően zajlik. Az optimalizálás már az alkatrészek és csomagolások tervezésének szakaszában megkezdődik annak érdekében, hogy a rendelkezésre álló rakodóteret a lehető leghatékonyabban használják ki, és lerövidítsék a szállítási időt.
Ötéves előretervezés
A gyártási logisztika központi eleme a Termelésirányítási Osztály, ahol az elkövetkező öt évre vonatkozó stratégiai gyártási terv készül. Ez a hosszú távú szemlélet lehetővé teszi a Toyota nyolc európai gyárának – köztük a lengyelországi Toyota Motor Manufacturing Poland jelcz-laskowicei és wałbrzychi üzemének, amelyek a hibrid hajtásláncok gyártására specializálódtak – számára, hogy folyamatosan igazítsák termelési kapacitásukat és pontosan felkészüljenek az előttük álló feladatokra.
A fejlett konszolidációs és cross-docking átrakóhálózatnak köszönhetően az alkatrészek pontosan akkor érkeznek meg a gyárakba, amikor szükség van rájuk. Ez gyakorlatilag megszünteti a raktározási költségeket, miközben minimalizálja a veszteségeket. Ez a Toyota mérnökei által kidolgozott Just-in-Time elv gyakorlati megvalósítása, amely a Toyota Production System (TPS) mellett alapvető szerepet játszott az autóipar globális forradalmában.
A logisztikai központok kulcsszerepe
Az elkészült jármű a Toyota európai logisztikai ökoszisztémájának következő állomása. A stratégiailag elhelyezett hét elosztóközpontból álló hálózat – köztük a csehországi Kolínban működő, Ausztria, Csehország, Németország, Lengyelország, Szlovákia és Magyarország piacait kiszolgáló központ –, valamint a tengeri kikötők feladata, hogy az európai gyárakban és a Japánban készült Toyota modellek egyaránt késedelem nélkül jussanak el az ügyfelekhez.
A Toyota folyamatosan törekszik a megrendelések teljesítési idejének csökkentésére és a várható érkezési idő minél pontosabb betartására, miközben a szállítói flotta szén-dioxid-kibocsátását is mérsékli.
Éjszakai alkatrészszállítás és hidrogénüzemű teherautók
A Toyota európai logisztikai rendszerének meghatározó eleme az alkatrészek és tartozékok elosztása, amelyek nap mint nap eljutnak a márkakereskedésekbe és a hivatalos márkaszervizekbe. A vállalat a hub & spoke elosztási modellt alkalmazza, amelynek segítségével naponta több ezer alkatrészt és tartozékot szállít Európa több mint 3300 márkakereskedésébe és szervizébe, valamint a világ különböző pontjain működő kapcsolt vállalatokhoz.
A szállítások jellemzően éjszaka történnek, így az előző nap megrendelt alkatrészek már másnap megérkezhetnek a szervizekbe. Ez jelentősen lerövidíti a javítási időt és növeli az ügyfelek elégedettségét.
2025 májusa óta a Toyota európai alkatrészlogisztikájában négy, a Toyota üzemanyagcellás technológiáját alkalmazó hidrogénüzemű teherautó is dolgozik. A járművek a belgiumi Diest városában működő Toyota Parts Centre Europe (TPCE) mindennapi logisztikai tevékenységének részévé váltak. A TPCE a vállalat egyik legfontosabb európai alkatrész- és tartozékelosztó központja. A hidrogénüzemű teherautók bevezetése hozzájárul a Toyota Motor Europe azon célkitűzéséhez, hogy 2040-re elérje a teljes karbonsemlegességet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Leállítják az eredeti Porsche Macan gyártását
2026.07.27.
A Porsche már csak néhány hétre van attól, hogy végleg leállítsa az első generációs Macan gyártását. A 2014 eleje óta gyártott autó ami egy „sportautó a SUV-ok között” a hónap végén vonul nyugdíjba, amikor az utolsó példány legördül a lipcsei futószalagról. Az eredeti Macan Európában már néhány éve kikerült a forgalomból, miután nem felelt meg az Általános Biztonsági Rendelet (GSR2) kiberbiztonsági követelményeinek. Most pedig hamarosan mindenhol eltűnik a piacról.
Az év elején Oliver Blume, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója és a Porsche korábbi vezetője elismerte, hogy Zuffenhausen hibás döntést hozott, amikor úgy határozott, hogy megszünteti ezt a jövedelemforrást. Akkor a vállalat abból indult ki, hogy a vásárlók természetesen átállnak a második generációs, kizárólag elektromos modellre. Ez azonban nem a Porsche által várt ütemben történt:
„A Macan esetében tévedtünk. Az akkor rendelkezésre álló adatok és a piacainkról alkotott értékelésünk alapján ma is ugyanazt a döntést hoznánk. Ma azonban más a helyzet. Reagáltunk a változásokra, és bővítjük a kínálatunkat belső égésű motorokkal és hibridekkel.”
Bár tavaly az elektromos változat eladásai meghaladták a belső égésű motorral felszerelt modellét, 2026 első felében más volt a helyzet. A júniusig kiszállított 35 315 Macan közül 19 695 benzinmotorral rendelkezett, míg csupán 15 620 volt tisztán elektromos. Ha az első generációs modell továbbra is kapható lett volna Európában, ésszerű feltételezni, hogy a különbség még nagyobb lett volna.
Mivel eredetileg nem tervezték közvetlen utódmodell bevezetését, a Porsche-nak nem lesz azonnali utódja a belső égésű motorral hajtott Macan-nak. Bár egy új, benzin- és hibrid meghajtású kompakt crossover fejlesztése már folyamatban van, az nem fog egyhamar megjelenni. Tavaly az akkori vezérigazgató, Oliver Blume azt mondta, hogy három év múlva kerül forgalomba, így várhatóan 2028-ban jelenik meg. Amikor ez megtörténik, más nevet fog kapni, mivel a vállalat a Macan nevet az elektromos jármű számára tartja fenn.
Akárcsak a hamarosan kivonásra kerülő Macan, az új modell is műszakilag az Audi Q5-höz fog kapcsolódni. Néhány hónappal ezelőtt Michael Leiters vezérigazgató kijelentette, hogy az Audi-hoz fűződő kapcsolata ellenére ez a modell messze több lesz, mint a Q5 egyszerű átcímkézése és karosszériaváltása:
„Gondoskodnunk kell arról, hogy ez egy igazi Porsche legyen. Ehhez pedig szükség van egy bizonyos teljesítményre a részünkről, valamint olyan technológiára, amely ebben az autóban – ezekben az autókban – újdonságnak számít, és ezért időre van szükség a sorozatgyártás elindításához és a termék piacra dobásához.”
Kutyabarát modellverziót tervezett a Peugeot – itt az E-5008 Dog Edition!
2026.07.27.
A PEUGEOT számára az élmény mindig is minden alkotás középpontjában állt. A Stellantis Design Studio közreműködésével megalkotott PEUGEOT E-5008 Dog Edition Concept ezt az ígéretet egy új útitársra, a családi kalandok hűséges résztvevőjére, a kutyára is kiterjeszti. Ez az egyedi tanulmányautó szokatlan kérdést jár körül: mi történne, ha egy autót a leghűségesebb utasa szemszögéből terveznének meg?
A kutyák ma már nem csupán háziállatok, hanem a család teljes jogú tagjai. Elkísérik gazdáikat a mindennapi utakon, a hétvégi kiruccanásokra és a nyaralásokra is. Ráadásul a nagyméretű SUV-k tulajdonosainak több mint fele kutyát is tart, így a PEUGEOT 5008 ideális választás azoknak a családoknak, amelyek gyerekekkel és négylábú kedvenceikkel együtt utaznak. A PEUGEOT 5008 Dog Edition Concept megalkotásakor a tervezők tudatosan új nézőpontot választottak. Nem egyszerűen néhány kutyabarát kiegészítőt adtak egy meglévő autóhoz, hanem egy alapvető kérdésből indultak ki: hogyan látja, érzi és éli meg egy kutya az autózást?
A színek, az anyagok, a hangok és az utastér kialakítása egyaránt a kutyák érzékeléséhez igazodik, hogy az egész család számára nyugodtabb, intuitívabb és kellemesebb utazási élményt nyújtson. Ebben a koncepcióban a kutya már nem egyszerű utas, hanem az egész fedélzeti élmény inspirálója. Az akár öt utas számára kialakított tágas utastérrel és nagy csomagtartóval rendelkező PEUGEOT 5008 tökéletes alapot kínált ehhez a tanulmányhoz. Ideális egyensúlyt teremt a családi kényelem és a négylábú útitársak számára szükséges tér között.
Az elsuhanó táj figyelése, az ablakra támasztott fej, a hosszú séta utáni szunyókálás vagy a célállomáson a fekhelyre való összegömbölyödés – ezek a jól ismert pillanatok inspirálták a PEUGEOT E-5008 Dog Edition Concept tervezőit. A valódi érzékszervi menedékként megálmodott utastér színvilága a kutyák látására épül: a megnyugtató kék árnyalatokat élénkebb sárga részletek egészítik ki. A puha, csúszásmentes anyagok már az első pillanattól fokozzák a komfortérzetet a fedélzeten.
A különleges megoldások között szerepel a moduláris matrac, amely végigkíséri a kutyát az utazás során. Használható a csomagtartóban, a hátsó üléseken vagy a pihenők során a szabadban is, a célállomáson pedig kényelmes kutyaággyá alakítható, így zökkenőmentes átmenetet biztosít az otthon, az autó és a nyaralás között. A kutyák egyik kedvenc utazási szokására utal az Ablak Fejtámasz is, amely lehetővé teszi, hogy az állat kényelmesen az ablakra támaszthassa a fejét, miközben az utazás során a tájat figyeli.
A PEUGEOT 5008 Dog Edition Concept számos különleges kiegészítőt is felvonultat. Ezek között megtalálható az intelligens kutyahám, a gazdának és kutyájának szánt táskák, az utastér felületeit védő elemek, a beépített etető- és itatótálak, az egyedi PEUGEOT-játék, valamint a V2L-rendszerről működtethető kisállat-szárító, amely a csomagtér padlója alatt kapott helyet. A tanulmány egyben a PEUGEOT jelenlegi kutyabarát kiegészítőinek kínálatára is épít – ilyenek például a kutyarácsok és a csomagtérvédők –, hogy a négylábú kedvenccel való utazás még biztonságosabb és kényelmesebb lehessen.
A fizikai megoldásokon túl a PEUGEOT 5008 Dog Edition Concept olyan új mobilitási szolgáltatásokat is bemutat, amelyeket kifejezetten kutyatartók számára fejlesztettek. A navigáció olyan töltőállomásokat képes ajánlani, amelyek parkok vagy kutyasétáltatásra alkalmas területek közelében találhatók, így minden megálló hasznos lehet a vezető és négylábú társa számára.
A tanulmány része a Kutyafigyelő üzemmód is, amely automatikusan kellemes hőmérsékleten tartja az utasteret, lehetővé teszi a jármű távfelügyeletét, és szükség esetén értesíti a tulajdonost, ha a kutya rövid időre egyedül marad az autóban. Emellett a Kutyahívó funkció segítségével az autó speciális hangjelzést adhat ki, hogy visszahívja az elkóborolt kutyát, felismerje, amikor visszatér, és megkönnyítse számára a visszaszállást.
„Most először kellett egy kutya szemszögéből néznem a világot úgy, hogy közben autót terveztem. Magam is kutyatartó vagyok, ezért ez a projekt egyszerre volt szokatlan és inspiráló. Arra ösztönzött bennünket, hogy minden részletet azok szemével gondoljunk újra, akik nap mint nap velünk tartanak a közös kalandokban” – mondta Hugo Nightingale, a Stellantis Design Studio globális kreatív igazgatója.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Forma-1: kiderült, hogy hol pótolják be az áprilisban elhalasztott bahreini futamot
2026.07.27.
Fotó: Mercedes
A malajziai Sepangban pótolják október elején a Forma-1-es világbajnoki sorozat áprilisban elhalasztott bahreini futamát - jelentette be az F1 és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) vasárnap a 41. Magyar Nagydíj helyszínén, a Hungaroringen.
A két szervezet közös közleménye szerint az azeri és a szingapúri versenyhétvégék között, október 2-től 4-ig rendezik a Malajziai Nagydíjat Sepangban, ahol legutóbb 2017-ben járt a száguldó cirkusz. Az esemény megrendezését és időpontját még jóvá kell hagynia az FIA Motorsport Világtanácsának (WMSC), a közlemény szerint ugyanakkor az idei versenynaptár többi része változatlan marad.
A bahreini hétvégét áprilisban az iráni háborús konfliktus és annak közel-keleti hatása miatt halasztották el, s ehhez hasonlóan a szaúdi viadalt sem rendezték meg. A malajziai futam naptárba kerülésével az idei vb 23 nagydíjból áll.
"Nagyon büszke vagyok az együttműködésre és arra, hogy a folyamat során az FIA, a Forma-1 vezetősége és a bahreini partnerek fáradhatatlanul dolgoztak azon, hogy az összes lehetőséget megvizsgálják, miközben a legfontosabb a csapatok, az önkéntesek, a tisztviselők, a kollégáink és a szurkolók biztonsága és jóléte volt" - jelentette ki Mohammed ben-Szulajem, az FIA elnöke.
Stefano Domenicali, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója úgy fogalmazott: "a sportágunk ismét bizonyította alkalmazkodóképességét, valamint azt, hogy megoldásokat tud keresni és sikereket tud elérni úgy, hogy közben izgalmas pillanatokat teremt mindazok számára, akik követik a Forma-1-et."
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Eljött az új benzin korszaka?
2026.07.27.
A BMW Group, a Toyota Motor Europe, a Bosch és a Repsol egy úttörő, hat hónapon át tartó spanyolországi kísérleti projekt útnak indítását jelentette be. E kezdeményezés részeként mintegy húsz Toyota és BMW modell közlekedik majd a Repsol 100 százalékban megújuló Nexa 95 benzinjével, miközben a Bosch digitális üzemanyag-követő technológiája garantálja az üzemanyag-felhasználás részletes nyomon követését.
A projekt három fő területre összpontosít:
A megújuló benzin piaci elérhetőségére – alapul véve a Repsol infrastruktúráját, amely jelenleg az egyetlen olyan vállalat Spanyolországban, amely nyilvános töltőállomásain 100 százalékban megújuló benzint is kínál.
A digitális követési és tanúsítási technológiák felkészültségére – a Bosch Digital Fuel Twin rendszere révén, amely az üzemanyag teljes életciklusa során igazolja a megújuló üzemanyag használatát.
A Bosch rendszere több forrásból – járműadatokból, töltőállomások információiból és üzemanyagkártyás tranzakciókból – gyűjti össze és hitelesíti a tankolási adatokat, ezzel garantálva a megújuló üzemanyagok felhasználásának megbízható és átlátható nyomon követését.
A projekt egyik legfontosabb sikerkritériuma a megújuló üzemanyag minél hatékonyabb alkalmazásának elősegítése, ezzel támogatva a kibocsátás-csökkentést és a szakpolitikai érdekérvényesítést. A program emellett értékes tapasztalatokat szolgáltat a kutatás-fejlesztési hitelesítésekhez és az átfogó monitoring-módszerek továbbfejlesztéséhez, a tankolások nyomon követésének skálázhatóságához, valamint annak vizsgálatához, hogy az üzemanyag-forgalmazók milyen hatékonyan tudják az üzemanyag-fogyasztást az egyes járművekhez rendelni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újra beindul a legendás 424-es gőzmozdony, de Bobó, Szergej és több Ikarus sem hiányzik majd
2026.07.27.
Fotó: MÁV
A MÁV-csoport közleménye szerint a Kaposvár-Siófok, a Kaposvár-Fonyód és a Dombóvár-Kaposvár-Gyékényes vasútvonalakon közlekedő menetrend szerinti járatokon a '60-as, '70-es, '80-as és '90-es éveket idéző szerelvények állnak forgalomba.
A hétvége programját a sorozatgyártásuk 60. évfordulóját ünneplő M40-es Púpos mozdonyok, a frissen felújított M44 211-es ős Bobó, retró Szilik és egy V46-os Szöcske mozdony teszik változatossá, emellett Kaposvár állomáson mindkét napon megtekinthető lesz az M62 001-es Szergej. Szombaton a budapesti eljutást a magyar gyártású, InterCity minőségű Samu motorvonattal közlekedő Kapos InterCity.
A hétvége nyitónapját igazi közlekedéstörténeti esemény teszi még különlegesebbé: augusztus 1-én újraindul a menetrend szerinti személyszállítás Dombóvár és Komló között, így a 47-es számú Godisa–Komló vasútvonal ismét a térség mindennapi közösségi közlekedésének részévé válik. A vonal újranyitásának ünnepi, múltidéző programeleme a Kaposvárról induló gőzvontatású Zobák Expressz.
A vasúti programhoz nosztalgia-autóbuszok is kapcsolódnak: Felsőmocsolád–Balatonlelle–Fonyód útvonalon szombaton Ikarus 266-os, vasárnap pedig Ikarus 55-ös autóbuszok közlekednek. Emellett szombaton Pécs, Komló és Kaposvár között is utazhatnak az érdeklődők a "Faros" fedélzetén.
A programokról bővebben és a jegyvásárlási lehetőségekről a https://www.mavcsoport.hu oldalon lehet tájékozódni.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezeket a kocsikat veszik a magyarok
2026.07.27.
A személyautó márkák versenyében Magyarországon a Toyota vezet (6678 személyautó, 13,9 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 11,17 százalék, mögötte jelentősen lemaradva a Nissan a második (5715 személyautó, 68,58 százalékos meglódulás), harmadik a Skoda (5677 autó, 16,31 százalékos plusz), negyedik a Suzuki (5005 autó, 22,8 százalékos mínusz). Ötödik a Volkswagen (4074 személyautó, 8,44 százalékos javulás), hatodik a BMW (3174 autó, 18,26 százalékos emelkedés).
Kiváló évkezdést tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a BYD (1632 autó, 126,35 százalék plusz), a Citroen (862 autó, 97,71 százalék többlet), nőtt a kínai MG (861 autó, 38,2 százalékos megugrás), parádés éve van az Omodának (823 autó, 114,88 százalékos emelkedés), jól megy a Mazdának (749 autó, 33,04 százalék plusz), nem panaszkodhat a Jaecoo (649 autó, 281,76 százalékos szárnyalás), és jól indult a Dongfeng szezonja is (81 autó, 478,57 százalék emelkedés). Pezsgőt bonthatnak a Ferrarinál (34 autó, 36 százalék plusz) és a Lamborghininél is, a luxusmárka 21 autót adott el itthon eddig (90,91 százalékos plusz).
Rosszul kezdte az évet Magyarországon a Kia (2473 személyautó, -29,42 százalék), a Renault (1102 személyautó, -27,02 százalék), a Seat (270 autó, 30,95 százalék visszaesés), a Jeep (262 autó, -32,12 százalék), a Mini (196 autó, 38,94 százalék mínusz), a Mitsubishi(60 autó, -49,58 százalék), valamint a Subaru (45 autó, -42,31 százalék). A Jaguar pedig lassan elfogy, idén eddig hármat vettek, ami 85,71 százalék visszaesést jelent a márkának.
A magyar személyautó-piacon 2026 első öt hónapjában minden harmadik autó C SUV kategóriás (30,17 százalék részesedéssel, bestseller modell a Nissan Qashqai 4293 autóval), a B osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (23,63 százalék részesedéssel), bestseller a Suzuki S-Cross 2361 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (12,74 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb Magyarországon a Skoda Octavia (2666 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (177 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (792 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (570 autó), a minik között a Toyota Aygo X (690 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/i5/M/Touring (378 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (67 autó). A luxusautók között első a BMW 7/i7/M (53 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (117 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (806 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (349 autó), az F kategóriában pedig a Audi Q7/S (145 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (683 jármű) és a Ford Transit Custom (775 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (457 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (1231 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (830 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Volkswagen Caravelle vitte a prímet (40 jármű), a személyautókból átépített kishaszonjárművek közül a Citroen C3 Van a legkelendőbb (121 jármű).
Alig telt el öt hónap, máris jó pár különlegesség kapott magyar rendszámot. Elkelt: egy McLaren 750S, egy Ferrari Testarossa, egy Ferrari 296 GTS, egy Lucid Gravity, egy Aston Martin Vantage, egy Aston Martin Vanquish, két Ferrari SF90, három Ferrari Amalfi, két Aston Martin DB12, két Mercedes-AMG PureSpeed, két Mercedes-Benz GLS Maybach, három Bentley Flying Spur, három Lamborghini Temerario, három Bentley Bentayga, három Audi e-tron GT, három Aston Martin Valhalla, négy Ferrari Purosangue, négy MG Cyberster, négy Ferrari 296 GTB, négy Aston Martin DBX, öt Ferrari Roma, öt Lamborghini Revuelto, öt Audi S8, öt Ferrari 296 Speciale, öt Bentley Continental, hat Mercedes-Benz SL AMG, hat Porsche Taycan, nyolc Ferrari 12Cilindri, nyolc Land Rover Defender Octa, kilenc Mercedes-Benz AMG GT, tíz Porsche Panamera, 13 Lamborghini Urus, 45 Porsche Cayenne, 64 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 67 Porsche 911.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1942-at, 4,7 százalékos javulás). Jól indult a buszértékesítés, 363 ilyen járművet - amiből 319 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (239,36 százalékos növekedés). Ezek közül 167 magyar gyártású.
Top 90 új autó Magyarországon 2026-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-V. hónap)
1. Nissan Qashqai 4293 autó
2. Skoda Octavia 2666
3. Suzuki S-Cross 2361
4. Suzuki Vitara 1984
5. Toyota Yaris Cross 1501
6. Hyundai Tucson 1385
7. Toyota Corolla 1355
8. Ford Ranger 1231
9. Kia Sportage 1034
10. Toyota C-HR 970
11. Ford Kuga 864
12. Volkswagen T-Roc 862
13. Dacia Duster 841
14. Ford Tourneo Custom 830
15. Skoda Kodiaq 806
16. Skoda Superb 792
17. Ford Transit Custom (teherautó) 775
18. Nissan X-Trail 774
19. Toyota Corolla Cross 737
20. Toyota Aygo X 690
21. Renault Master 681
22. Volkswagen Golf 678
23. Ford Puma 646
24. Citroen C3 Aircross 581
25. Suzuki Swift 570
26. Omoda 5 – 551
27. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 531
27. Volkswagen Tiguan 531
29. Chery Tiggo 7 - 523
30. Chery Tiggo 8 - 522
31. Opel Frontera 511
32. Dacia Bigster 510
33. Toyota Proace Max 503
34. Nissan Juke 502
35. Ford Transit 501
36. Toyota Yaris 490
37. Mercedes-Benz Citan 457
38. MG ZS 452
39. Skoda Scala 449
40. Jaecoo 7 – 436
41. Kia Ceed 411
42. Tesla Model Y 400
43. BMW X1/iX1 - 399
44. BYD Seal U 388
45. BMW 5/i5/M/Touring 378
46. Fiat Ducato 373
47. Mercedes-Benz Sprinter 367
48. BMW X3 - 356
49. BYD Atto 2 - 353
50. BMW X5/M 349
51. Toyota Hilux 346
52. Volkswagen T-Cross 340
53. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 332
54. Chery Tiggo 4 - 331
54. Skoda Karoq 331
56. Peugeot 3008 – 329
57. Volkswagen Tayron 325
58. Volvo XC60 - 317
59. Ford Transit Custom 315
60. Volkswagen Passat 312
60. Volvo XC40 - 312
62. Ford Transit Courier 308
62. Toyota Proace City 308
64. KGM Korando 297
65. BMW 3/M 290
66. Volkswagen Caddy 287
67. Toyota RAV4 - 286
68. BYD Doplhin Surf 281
69. Renault Captur 269
70. Opel Combo 268
71. Kia XCeed 266
72. Opel Corsa 260
73. Hyundai i30 - 253
73. Lexus NX 253
75. Peugeot 2008 - 251
76. Audi A3/S/RS/Allstreet 247
77. Audi A5/Avant/S 241
77. Hyundai Kona 241
79. Audi Q3/Sportback 239
80. Peugeot Boxer 237
81. Renault Trafic 229
82. BYD Atto 3 - 223
83. Seat Leon 222
84. BYD Sealion 7 - 220
85. Renault Kangoo Van 216
85. Mercedes-Benz V-osztály 216
87. Jaecoo 5 - 213
88. Renault Symbioz 211
89. Skoda Fabia 209
90. Jeep Avenger 208
90. Tesla Model 3 - 208
(forrás: Datahouse)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
