Szedánnal lázadunk az SUV-k ellen?

2019.11.17.
SUV. Három betű, amit ma már senkinek sem kell elmagyarázni, hogy mit jelent. Pedig nem volt ez mindig így, még 5 éve sem, amikor elkezdtem magam is cikkeket írni az autóipar világából. Akkoriban még valami furcsa szerzetként tekintettünk rájuk, a terepjárók és az egyterűk közti átmeneti megoldásként, ennek minden kompromisszumával. Terepezni akartunk velük, de nem lehetett felhőtlenül. Gyorsan rá kellett jönnünk, hogy nem erre vannak. Akkor viszont mire? Hiszen nagyobb helyet foglalnak, mint egy hagyományos szedán vagy kombi, mégsincs bennük annyi hely, mint egyterűben. Viszont gyorsan rá kellett döbbennünk, hogy ezt a kérdést talán csak mi tesszük fel magunknak, hiszen a piac zabálta ezeket a torzszülötteket. Mígnem piacvezető szegmensé nem váltak a városi terepjárók. Pislogtunk, majd teszteltünk. Továbbra sem értettük a miérteket, de tény, hogy jó érzés volt együtt élni ezekkel a monstumokkal, amikből idővel lett kisebb és nagyobb is, míg nem elhatárolható szegmensek nőttek ki a földből, annak idején leginkább a Nissan vezényletével. Így születtek meg a városi crossoverek és a nagyok falkája is, ahol a Touareg lett a mérce. Úgy tűnik, hogy a gazdasági világválságot maga mögött hagyó Európában igény lett arra, hogy „átlássunk a forgalom felett.” Körbehúzótt műanyagozás, emelt hasmagasság kellett a sikerhez, és kell ma is. Nem véletlen, hogy még olyan gyártók is beadták a derekukat a kínálat érdekében, mint a Lamborghini, a Maserati vagy a Rolls-Royce. Ma már természetesnek vesszük, hogy létezik Porsche jelvényes szabadidő-autó, pedig a Cayenne előtt ez szentségtörésnek tűnt. Akkoriban a stuttgartiak jól ráéreztek az igényekre, de vajon mi következik az SUV-k után? Talán a szedánok. Legalábbis ezt pedzegetik a szakértők az Automotive News értesülései szerint. Állítólag kialakulóban van egy fiatalabb generáció, amelyik szedánokkal „lázadna” a városi terepjárók ellen, hogy nehogy olyanok legyenek, mint a szüleik. „A szedán a jövőbeli középső ujj.” – mondta Alfonso Albaisa, a Nissan globális dizájncsapatának elnöke a Tokiói Autószalonon. „Olyan lesz, mint a jövő tetoválása.” Szintén a Nissan háza tájáról nyilatkozta Ivan Espinosa, a japán gyár globális termékstratégiai vezetője, hogy a fiatalok már nagyon unják az SUV-kat, ami nyitottabbá teszi őket a szedánok iránt. Azt is hozzátették a szakértők, hogy ez egy természetes és várt reakció részükről, hiszen az autóipar nincs olyan helyzetben, hogy új kategóriákat teremtsen eddig nem látott autóformákkal, így a vásárlók is kénytelenek visszanyúlni valami olyanhoz, ami még sosem okozott nekik csalódást. Ez pedig – akárhonnan is nézzük – a szedán forma, ami oly sok éven át az európai piacot is uralta, és a felsőbbrendűség egyik jelképe volt. Valamennyire manapság is az, a legtöbb gyártó csúcsmodellje szedán formaterv, viszont sokat kopott a megítélésük. Legalábbis az öreg kontinensek, Amerikában és Ázsiában ugyanis továbbra is virágoznak a szedánok, és az egyik legkelendőbb karosszériának számítanak. Talán ezt látta a Volvo is, amikor zöldutat adott az S60 új generációjának, mi több, Amerikába helyezte annak gyártását. Hakan Samuelsson, a Volvo vezérigazgatója szerint a szigorodó emissziós normákra is nagyszerű válasz lehet a kisebb, de presztízs értékkel továbbra is rendelkező szedán az SUV-kkal szemben. „Akik sokat utaznak, egyszerűen nem hagyhatják figyelmen kívül az alacsonyabban futó autók előnyeit. A kedvezőbb légellenállással rendelkező modellek egyszerűen jobbak hosszútávon. Nem lepődnék meg, ha minden piacon visszatérnének a kisebb szedánok, ha nincs szükséged egy SUV nyújtotta raktérre.” Friss kanadai és USA-béli kalandokból tudom, hogy odaát továbbra is dübörög a szedán piac, noha legalább ilyen mértékben fordulnak elő az emelt hasmagasságú változatok is. Ha bejönnek a várakozások, Európában is megállhat a felsőközép-kategóriás autók hanyatlása. Erre utalhat a közepes méretű prémium SUV-k 18%-os piaci csökkenése 2015 és 2018 között.  

Merkel: A gyártókkal közösen építünk 1 millió töltőállomást!

2019.11.17.
A kancellár azt is elmondta, milyennek kellene lennie a jövő mobilitásának. “klímabarát, rugalmas, költséghatékony és kényelmes” – összegezte Merkel. “Az új technológiák, legyen szó digitalizációról vagy újfajta erőforrásokról, megváltoztatják a közlekedésünket, ez egyértelmű”- fogalmazott a kancellár. Beszélt arról is, hogy a töltőinfrastruktúra kiépítése elengedhetetlen, ugyanis ez az egyetlen módja, hogy az elektromos autózás valóban racionális választás legyen az átlagpolgár számára. A fentiek ellenére egyébként Merkel nem feltétlenül híve az elektromos autóknak, szerinte nem feltétlenül annyira környezetbarát megoldás, mint gondolnánk. Ennek ellenére értelemszerűen mindig támogatja az aktuális autóipari trendek meglovaglásában az ország nagy vállalatait, így az elektromos infrastruktúra kiépítésében is aktív szerepet vállal a kormány élén.

Csak a jövő év végén kerülhet a mozikba Michael Schumacher életrajzi filmje

2019.11.17.
Az 50 esztendős versenyzőről szóló dokumentumfilmet eredetileg az idén decemberben mutatták volna be, de az újság információi szerint a rendezőnek és a producernek több időre van szüksége ahhoz, hogy a nagy mennyiségben rendelkezésre álló alapanyagból összeállítsa az alkotást. A Schumacherről szóló filmben korábban soha nem látott felvételek is előkerülnek a család életéből, a legendás pilótáról pedig felesége, Corinna, édesapja, Rolf, valamint két gyermeke, Gina és a szintén autóversenyző Mick is nyilatkozik egy-egy interjúban. Michael Schumacher a Forma-1-ben ötször a Ferrarival lett világbajnok, kétszer a Benettonnal nyert. A sportember 2013. december 29-én síbalesetet szenvedett a franciaországi Méribelben. Súlyos fejsérülése miatt sokáig mesterséges kómában tartották, majd 2014 szeptembere óta a Genfi-tó partján lévő otthonában ápolják. Állapotáról – amelyről a filmben sem lesz szó – a család nem hoz nyilvánosságra részleteket.

Új fuvarozási útvonal létesül Wels, Bécs és Budapest között

2019.11.17.
A közlemény szerint a Wels–Bécs–Budapest fuvarozási útvonal egyben Európa három fontos intermodális csomópontját köti össze, így ezáltal növekedhet a vasúti forgalom, nő a legfontosabb szállítási útvonalak kihasználtsága; megrövidülnek a szállítási idők, és tervezhetőbbé válik a szállítás is. Az új szolgáltatás nemcsak Ausztriát és Magyarországot kapcsolja össze, hanem az egész észak-európai régiót összeköti Délkelet-Európával, valamint Törökország ázsiai részével is. A welsi, a bécsi és a budapesti intermodális terminálok között a tervek szerint heti három közvetlen fuvart indítanak, a szállítmányok útját közvetlenül lehet majd kiválasztani a németországi kombinált fuvarozással foglalkozó vállalat és az osztrák vasút teherfuvarozási csoportjának hálózatai felé. Ausztria legnagyobb állami vasúttársaságának, az Osztrák Szövetségi Vasutaknak teherfuvarozással foglalkozó csoportja Európa egyik vezető vasúti logisztikai szolgáltatójának számít, 8500 alkalmazottat foglalkoztat. A csoport éves bevétele 2,3 milliárd euró, vagyis több mint hétszázmilliárd forint.

WTCR: Michelisz pontokat szerzett vasárnap, élen maradt az összetettben

2019.11.17.
A 35 éves magyar versenyző a szombati első versenyen második lett, ezzel átvette a vezetést a vk-pontversenyben legnagyobb riválisától, az argentin Esteban Guerrieritől (Honda), aki nem szerzett pontot. Vasárnap aztán a hétvége második futamán a 12. rajtkockából induló Micheliszt a 10. helyen intették le, miközben Guerrieri negyedik lett, ezzel pontszámban közelebb férkőzött a Hyundai magyar pilótájához. A harmadik versenyen Michelisz ismét a 12. pozícióból kezdett, és a leintésig nem tudott ezen javítani, Guerrieri azonban csak 10. lett, így nem tudott sokkal közelebb kerülni ellenfeléhez az összetettben. A mezőny másik magyar pilótája, Tassi Attila (Honda) vasárnap előbb 22., majd 16. lett, az összetettben pedig maradt a 23. helyen. A Makaóban a három futamból kettőt is megnyerő francia Yvan Muller (Lynk & Co) a mostani sikereivel szintén esélyes még a bajnoki diadalra, az ő hátránya Micheliszhez 11, Guerrierié kilenc pont. A WTCR idei szezonja Malajziában zárul december 14-15-én. Az összetett állása 27 futam után (még 3 van hátra): 1. Michelisz Norbert (Hyundai) 316 pont, 2. Esteban Guerrieri (argentin, Honda) 307, 3. Yvan Muller (francia, Lynk & Co) 305, ... 23. Tassi Attila (Honda) 52

Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – A legjobb közlekedési appok

2019.11.17.
Rengeteg olyan alkalmazást lehet telepíteni az okostelefonokra, ami sokat segít az utazóknak, mindegy, hogy autóval, tömegközlekedéssel vagy más járművel indulnak útnak. Íme néhány hasznos applikáció. Google Térképek A technológiai óriáscég térképalkalmazása szinte minden androidos felhasználó telefonján ott van, és nagyon sok helyzetben sokat segít. Az alapvető navigáció mellett a térkép egyes részeit le lehet tölteni, így internetkapcsolat nélkül is használhatjuk. Hasznos extra az utcakép, így virtuálisan előre körülnézhetünk a környéken, vagy szemügyre vehetünk egy problémásabb kereszteződést. Rajta vannak a boltok, szórakozóhelyek, cégek is felhasználói értékelésekkel, így elég a hely nevére rákeresni, nem kell a pontos címet tudnunk.  A Google Térképek nem csak navigációt kínál Elmenthetjük a kedvenc helyeinket, utólag pedig azt is visszanézhetjük, merre jártunk korábban, bár ez a funkció kikapcsolható. A legtöbb esetben jól működik az útvonaltervezés, ne bízzunk vakon a navigációban, mert furcsa helyeken köthetünk ki, és akár veszélybe is kerülhetünk. Ez persze nem csak a Google Térképekre, hanem az összes navigációs appra igaz. Waze A közösségi funkciókkal felvértezett alkalmazás már egy ideje a Google tulajdonában van, de egyelőre a Google Térképektől függetlenül működik. A Waze legvonzóbb extrája a közösségi funkció, vagyis a felhasználók valós időben jelezhetik, ha dugóba kerültek, baleset történt valahol, vagy valamilyen veszély – félreállt autó, csúszós útfelület, időjárási jelenség – van az úton. Útvonaltervezésnél pedig figyelembe veszi a torlódásokat, lezárásokat, és ennek megfelelően ajánl gyorsabb útvonalat. Igazán szuper az is, hogy a navigációnál megadhatjuk, milyen autópálya-matricánk van, így oda nem visz, ahová nincs érvényes vignettánk. A traffipaxokat is jelzi az alkalmazás, de mi inkább arra biztatunk mindenkit, hogy enélkül is tartsa be a sebessséghatárokat.  Rutin A rendőrségi alkalmazás friss útinfókat mutat a közlekedőknek. Csak hivatalos szervektől származó figyelmeztetések vannak benne, felhasználói jelzéseket nem tartalmaz. Megjelennek a baleseti értesítések, a Budapesti Közlekedési Központ és a Magyar Közút forgalomkorlátozási információi. Be lehet állítani, hogy mely megyékből vagy autópályákról érkezzen push üzenet a telefonra. Van benne navigáció is, ami útvonaltervezéskor elkerüli az útlezárásokat. A mobilt mindig autós tartóban használjuk BKK Futár Ha közösségi közlekedést használsz a fővárosban, ez az alkalmazás mindig jól jön. Valós időben mutatja meg a térképen, hol vannak a forgalomban lévő buszok, villamosok és trolibuszok Budapesten. Látható hogy mikor indul vagy érkezik egy járat, megmutatja a közelben lévő megállókat, és természetesen utazást is lehet vele tervezni. További extra, hogy  benne vannak a közösségi kerékpáros rendszer, a MOL Bubi állomásai is. A tömegközlekedéshez is vannak hasznos appok MÁV Ha vonattal utazol, a MÁV-Start alkalmazása az egyik legkényelmesebb megoldás. Megtervezheted vele az utazásodat, és az applikáción belül bankkártyával meg is veheted a vonatjegyedet, amit elég a telefon kijelzőjén megmutatni a kalauznak. Az alkalmazás a vonatok aktuális helyzetét is megmutatja, így láthatod, ha késik vagy menetrend szerint közlekedik a járat. Oszkár telekocsi Sok autóban csak egyedül utazik a sofőr, vagy vannak még szabad helyek a kocsiban. Erre találták ki a telekocsizást. A rendszer segítségével az autósok felajánlhatják a szabad helyeiket olyan utasoknak, akik ugyanakkor és ugyanarra szeretnének utazni. A költségeket megosztják, így mindenki jól jár, ráadásul közösségi élménnyel is gazdagodhatsz. E-kárbejelentő Remélhetőleg sosem lesz szükség rá, de ahogy a babona szerint a magunkkal vitt esernyő is elűzi az esőt, hátha a Magyar Biztosítók Szövetségének appja is segít a balesetmentes közlekedésben. Ha mégis baleset történik, akkor a hagyományos papíralapú bejelentéssel szemben az egészet el lehet intézni telefonon. A GPS-szel sokkal pontosabban megadható a baleset helyszíne, fotókat lehet csatolni, és a helyszínrajz is könnyebben elkészíthető. Végül a kárbejelentést azonnal el lehet küldeni a biztosítónak. A fenti alkalmazások közül többet autósoknak fejlesztettek. A mobiltelefont mindig autós tartóban használd, mert a kézben tartott telefon nemcsak szabálytalan, de balesetveszélyes is. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Nincs már árvíz miatt lezárt út Borsodban

2019.11.17.
A tájékoztatás szerint a Sajó áradása miatt korábban a 2603-as jelű Sajókaza-Aggtelek-Szin összekötő úton, Sajókazánál 1 kilométeres szakaszon vezettek be a szakemberek teljes útzárat, a forgalmat Szuhakálló felé terelték. A teljes zárás november 14-e, csütörtök délutántól egészen november 17-e, vasárnap reggelig volt érvényben, ezzel valamennyi útszakaszon megszűntek a teljes útpályát érintő korlátozások a Sajó áradása miatt. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. ugyanakkor továbbra is arra kéri a közlekedőket, hogy utazás előtt mindenképpen tájékozódjanak a www.utinform.hu oldalon, vagy a társaság diszpécsereinél.

Lopott autóalkatrészeket találtak egy budakalászi autószerelőnél

2019.11.17.
A nyomozók még aznap Budakalászon elfogták a 43 éves Sz. Ferencet. A rendőrök több helyen is kutatást tartottak, ahol Toyota és Lexus autók szétbontásából származó alkatrészeket találtak, illetve olyan elektronikai eszközöket, amelyekkel autókat lehet lopni. Az alkatrészek között például volt egy olyan motorblokk, amit egy 2019 márciusában a XVI. kerületből ellopott Lexusból származott. A gyanú szerint az autószerelő tudta, hogy olyan bontott alkatrészeket vesz, amelyeket korábban lopott autókból szereltek ki.   (Képünk illusztráció) A férfit egyrendbeli orgazdaság vétség, valamint négyrendbeli egyedi azonosító jellel visszaélés bűntett miatt gyanúsítottként hallgatták ki. Sz. Ferencet őrizetbe vették, és előterjesztést tettek letartóztatásának indítványozására, amelyet az illetékes bíróság pénteken elrendelt.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója