Mi vár a Fiat csoportra francia kezekben?
2019.11.27.
Az utóbbi néhány évben az FCA nagy ígéreteket tett, de a Fiat, Alfa Romeo és Maserati újonnan bemutatott modelljei mind kompromisszumoktól hemzsegtek a fejlesztésekhez szükséges tőke hiányában. Ezeket az ígéreteket a konszern kereskedői is készpénznek vették, a vállalat kereskedői hálozata nagyot fejlődött Európában, de ezek a befektetések nem térültek meg, gyakorlatilag csak a Jeep márka forgalmazói örülhettek valamekkora fejlődésnek a keresletet illetően.
Ha a PSA-Opel/Vauxhall egyesülést vesszük példának, igen rövid időn belül számíthatunk az első közös modellek bemutatására. Persze a sietségnek oka van, a tervek szerint új, értelemszerűen környezetbarátabb modellek bemutatásával kerülnék el a korábban az FCA által tervezett Tesla kvóta vásárlást, amivel a szén-dioxid alapú büntetésük összegét csökkentették volna.
Ami az FCA csoport egyetlen igazi volume-márkáját, a Fiat-ot illeti, minden bizonnyal véget ér az 500-as alapjaira épített különböző verziók fejlesztése, ami szintén finaszírozás hiányában választott kényszermegoldás volt. Mivel a PSA teljes modellpalettával érkezik, várható, hogy hamarosan PSA alapokra épült Fiat modellek érkeznek majd.
Persze a Fiat ugyanazon a pályán versenyzik, ahol az Opel vagy a Peugeot, így a franciák komoly kihívás elé néznek, ha szeretnék jól megkülönböztetni a márkákat és megtartani azok saját identitását. Persze, ez a nagy konszernek örök problémája, a Volkswagen csoport sokat tudna mesélni erről.
Az Alfa Romeo és Maserati más eset. Túlságosan különböznek a PSA többi márkájától, így a Fiat esetében várható közös modellek itt nem valószínűek. Ugyanakkor az utóbbi időben bemutatott modellek, az Alfa féle Guilia és Stelvio, valamint a Ghibli és a Levante a Maserati oldaláról egytől egyig ígéretes modellek és bizonyos szempontból remek autók, de a megfelelő pénzügyi háttér hiányában a fejlesztés során nem is lehetett valódi cél a német konkurenciával való versengés. A PSA biztos alapjaival ez megváltozik, így számíthatunk egy-két nagy dobásra az olasz prémium szegmensből is.
Ami a piaci jelenlétet illeti, nem valószínű, hogy az FCA és PSA modelleket egyaránt forgalmazó kereskedések jönnének létre. Ugyanakkor a befektetői háttér átalakulása várható az FCA részéről, várhatóan számos, jelenleg a PSA modelljeit forgalmazó kereskedő fog terjeszkedni az FCA kereskedőinek felvásárlásával.
Mindent egybevetve az átlag vásárló szempontjából az két vállalat egyesülése pozitív folyamat, ugyanis várhatóan komoly fejlődés vár az olasz márkák modelljeire. A külsejükkel eddig sem volt probléma, ha lesz pénz a technika fejlesztésére is, az FCA alvállalatai is ráléphetnek a profitabilitás útjára, ahogy tette azt az Opel is nem sokkal a PSA általi felvásárlás után.
Black Friday helyett Light Friday
2019.11.27.
Az Országos Rendőr-főkapitányság police.hu-n közzétett tájékoztatása szerint a "Light Friday" akcióban a budapesti és megyei rendőr-főkapitányságok által meghatározott helyszíneken lehet átvenni a fényvisszaverő mellényeket, karpántokat és villogókat. A helyszínekről és időpontokról a www.latnieslatszani.hu oldalon lehet tájékozódni.
MTI
A Lexus is beszállt a tisztán elektromos kocsik csatájába
2019.11.27.
A Lexus a Kínában november 22. és december 1. között megrendezett Guangzhou Nemzetközi Autószalonon mutatta be első akkumulátoros elektromos autóját, az UX 300e modellt. A 150 kW teljesítményű és 300 Nm nyomatékú modell hatótávolságát 400 kilométeresre ígérik. A modell várhatóan 2020-ban jelenik meg a kínai és az európai piacokon, Japánban pedig 2021 elejétől lesz kapható.
Az elektromotor és az lítium-ion akkumulátor az autó padlószintje alatt kapott helyet, ezért a súlypont kifejezetten mélyre került, így az UX 300e menetdinamikai képességei kivételesek, s mindezt tovább fokozza az első és hátsó tengelyek közti, optimalizált súlyelosztás és tehetetlenségi nyomaték.
Biztosítási alkuszok: még mintegy 50 ezer autós válthat kötelezőt a héten
2019.11.27.
A közlemény idézi Papp Lajost, a FBAMSZ gépjárműszekciójának elnökét, aki szerint az év végi szerződésváltások mintegy 40 százaléka az utolsó héten zajlik, vagyis az előzetesen becsült 130 ezer biztosítás-váltóból 50 ezer gépjármű-üzemeltető várhatóan a következő napokban fog lépni. Hozzátette: az elektronikus úton történő felmondásra még az utolsó, hétvégi napokon is lesz lehetőség, az erre vonatkozó határidőkről az adott felületeket üzemeltető alkuszok vagy biztosítók adnak tájékoztatást.
A független alkuszok előzetes visszajelzései szerint idén az év végi kampányban a szerződések felét három biztosító, a K&H, a Genertel és a Groupama köti. Az idei évben is tízből kilenc szerződésváltás már a független alkuszokon keresztül zajlik. A kötelező kampány november 2-i kezdete óta nyilatkozó piaci szereplők az idei időszakra 10-15 százalékos átlagos díjnövekedésről számoltak be.
A Netrisk.hu biztosításközvetítő MTI-hez elküldött közleménye szerint a novemberben zajló év végi kgfb-kampány első felében az érintett ügyfelek 25 000 forint körüli éves átlagdíjon kötik meg új szerződéseiket. A forgalomban lévő hazai gépjárműállomány több mint 20 százalékát jelenlegi tulajdonosa 2010 előtt vásárolta: ezeknek a járműveknek a kgfb-szerződése cserélhető le január elsejével. Ennek feltétele az, hogy az érintett szerződést az évforduló előtt minimum 30 nappal, tehát legkésőbb december elseje éjfélig felmondják. Az új biztosítás kiválasztására ugyanakkor december 31-ig van lehetőség.
Nem ért véget a balesetsorozat
2019.11.27.
2019. november 26-án a 0 óra és 24 óra közötti időszakban a rendőrök 35 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből 2 halálos kimenetelű közlekedési balesetben 2 személy vesztette életét, 10 súlyos és 23 könnyű sérüléssel végződött – írta a police.hu.
A szolgálatot ellátó állomány 4 személyt ittas vezetés gyanúja miatt állított elő.
Őszi díjeső az Audinak
2019.11.27.
Az „Autonis” közönségszavazásán az A1 hódította el az első helyet a „Kompakt autók” kategóriájában. Az A6 Avant a „Nagyméretű autók” mezőnyében nyert.
A „Car Connectivity Award” egy másik, szintén az „auto motor und sport” magazin által szervezett olvasói szavazás, amely a legjobb hálózatba kapcsolási technológiákra összpontosít. Az Audi tizenegy kategóriából három csoportban végzett az élen. A telefon integrációja kapcsán a résztvevők 24,9 százaléka a Q5 modell Audi connect key megoldását találta a legjobbnak. A „Vezetéstámogató kényelmi rendszerek” kategóriájában az adaptív menetasszisztens a szavazatok 29,3 százalékával végzett az élen, az Audi e-tron 55 quattro pedig a „Hálózatba kapcsolt elektromos autók” mezőnyében szerezte meg az első helyet a szavazatok 25,1 százalékával.
Az „Auto Bild” autós magazin „Legjobb cégautó” választásán az Audi A6 tarolt a luxus kategóriában. A Német Formatervezési Tanács a „Digitális Élmény” kategóriában az Audi AI:ME kiterjesztett valóság alkalmazását választotta győztesnek.
Top 100 – Ezeket az autókat veszik a magyarok
2019.11.26.
A személyautó márkák versenyében behozhatatlannak tűnő előnyt épített fel a Suzuki (21 470 autó, 31,03 százalékos növekedés 2018 első 10 hónapjához képest), a márka piaci részesedése meghaladja a 16,8 százalékot, mögötte jelentősen lemaradva második a főként kishaszonjárműben jeleskedő Ford (11 784 személyautó, 2,31 százalékos növekedés), harmadik a jól hajrázó Skoda (10 343 autó, 0,05 százalékos stagnálás). Negyedik az Opel (10 016 személyautó, 7,19 százalék emelkedés), az ötödik helyét tartja a Toyota (8856 személyautó, 1,12 százalékos mínusz), hatodik a Volkswagen (8777 személyautó, 2,34 százalékos csökkenés). Októberben a Ford, a Skoda, a Volkswagen és a Suzuki tudott ezer fölötti darabszámot elérni, nagyot ment ugyanakkor a Seat (195 százalék javulás) és a Tesla (2000 százalékos plusz). A hónap nyertese a Ford volt 1442 eladott új személyautóval.
Fokozta a lendületét az éves szinten nyolcadik Kia (6270 autó, 35,19 százalékos növekedés), jól megy a Fiatnak (4326 személyautó, 38,26 százalék növekedés), a Volvónak (1758 autó, 24,33 százalék plusz), a Jeepnek (1180 autó, 24,47 százalékos növekedés), a Mininek (372 autó, 78,85 százalék plusz), a Ssangyongnak (351 autó, 50,64 százalékos plusz), a Smartnak (109 autó, 230,30 százalékos emelkedés), a Teslának (81 autó, plusz 406,25 százalék), a DS-nek (39 autó, 225 százalék többlet), a Maseratinak (19 autó, plusz 72,73 százalék), a Bentley-nek (9 autó, 350 százalék növekedés) és a jövőre Budapesten szalont nyitó Aston Martinnak (2 autó, 100 százalék plusz).
Gyenge a bizonyítványa eddig a Nissannak (-28,59 százalék, 3095 személyautó), a Mitsubishinek (-21,86 százalék, 411 autó), a Ladának (- 49,29 százalék, 359 autó), a Subarunak (-22,44 százalék, 121 autó), Infinitinek (-21,85 százalék, 93 autó) és a Jaguarnak (-43,04 százalék, 90 autó).
A magyar személyautó-piacon 2019-ben továbbra is a szabadidő-autók a legnépszerűbbek (47 480 SUV), ezek tették ki az eladások 37,22 százalékát (bestseller az Év Magyar Autója 2020 díjra jelölt magyar gyártású Suzuki Vitara 9749 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 28,04 százalékát (bestseller a szintén magyar gyártású és szintén az Év Magyar Autója 2020 díjra nevezett Suzuki SX4 S-Cross 7931 autóval), majd a kisautók 14,70 százalékos részesedéssel (bestseller a Magyarország Autója 2020 díjra nevezett Opel Corsa 2518 autóval). A legkelendőbb egyterű a Dacia Lodgy (897 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Magyarország Autója 2020 díjra jelölt Volkswagen Passat (1243 autó), a minik között a Fiat 500 (2786 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5/M5 (514 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (153 autó), a luxusautók között pedig a Mercedes-Benz S/AMG/Maybach (91 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (2327 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (1319 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (2217 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (2165 jármű).
Idén is rengeteg különlegesség kapott magyar rendszámot: egy McLaren 570S, egy Lotus Evora, egy Maserati Quattroporte, egy BMW i8, egy Lamborghini Huracan, két Maserati Grancabrio, két Audi R8, két Audi RS 4 Avant, két Ferrari 812 Superfast, két Ferrari 488, két Aston Martin DBS, három Alfa Romeo 4C, négy Ferrari GTC4 Lusso, négy Toyota Supra, négy Ferrari Portofino, négy Jaguar F-Type, négy Mercedes-Benz EQC, öt BMW X7 M, hat Audi SQ8, hat Lexus LC 500, hét Tesla Model X, hét Nissan GT-R, hét Mercedes-Benz EQC, nyolc Tesla Model S, kilenc Bentley Continental, 11 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 12 Maserati Levante, 14 BMW X6 M, 18 Jaguar I-Pace, 20 Porsche 911, 32 Audi e-tron, 39 hatszáz lóerős BMW M5, 66 Tesla Model 3, 56 (!) Mercedes-Benz G63/G65 AMG, 91 (!) BMW X5 M, 96 (!) Mercedes-AMG GT.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (90 százalék fölötti piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (az év első 10 hónapjában összesen 4610-et, 14,2 százalékos csökkenés). Fekete éve van a buszértékesítésnek, 404 ilyen járművet – csak kis arányuk hazai gyártmány - vettek 2019 első 10 hónapjában Magyarországon (26,1 százalékos csökkenés).
Top 100 új autó Magyarországon 2019-ben (I-X. hónap) (személyautó és kishaszonjármű)
1. Suzuki Vitara 9749 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 7931
3. Skoda Octavia 5888
4. Opel Astra 3607 (J és K)
5. Dacia Duster 3359
6. Fiat 500 2786
7. Kia Ceed 2670
8. Opel Corsa 2518
9. Renault Clio 2505
10. Ford Kuga 2460
11. Ford Focus 2409
12. Ford Transit 2327
13. Suzuki Swift 2249
14. Toyota Corolla 2232
15. Ford Ranger 2217
16. Ford Tourneo Custom 2165
17. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 1860
18. Volkswagen Golf 1845
19. Dacia Sandero 1748
20. Nissan Qashqai 1612
21. Fiat Ducato 1521
22. Kia Sportage 1482
23. Toyota C-HR 1462
24. Renault Captur 1448
25. Toyota RAV4 1367
26. Dacia Dokker Van 1319
27. Volkswagen Passat 1243
28. Hyundai i30 1195
30. Hyundai Kona 1184
31. Volkswagen Polo 1170
32. Renault Master 1159
33. Ford Ecosport 1148
34. Opel Mokka X 1114
35. Dacia Logan 1100
36. Hyundai Tucson 1060
37. Toyota Hilux 1058
38. Volkswagen Tiguan 1051
39. Skoda Superb 1041
40. Toyota Auris/Auris Hybrid 1038
41. Suzuki Baleno 978
42. Skoda Kodiaq 913
43. Ford Mondeo 908
44. Dacia Lodgy 897
45. Jeep Renegade 889
46. Ford Transit Custom 867
47. Renault Megane 823
48. Seat Arona 806
49. Skoda Rapid 799
50. Peugeot Boxer 771
51. Volkswagen T-Roc 780
52. Skoda Fabia 710
53. Honda Civic 678
54. Fiat Tipo 671
55. Citroen Jumper 669
56. Kia Venga 661
57. Ford Fiesta 658
58. Skoda Karoq 650
59. Opel Crossland X 642
60. Honda CR-V 633
60. Nissan Juke 633
62. Fiat Doblo Cargo 617
63. Seat Leon 612
64. Volkswagen Caddy 604
65. Opel Insignia 598
66. Volkswagen Transporter 566
67. Nissan Navara 563
68. Dacia Dokker 548
69. Hyundai i20 542
70. Volkswagen Crafter 540
71. BMW X5/X5 M 536
71. Peugeot 3008 536
73. Nissan Navara 529
74. Mazda CX-3 523
75. BMW 5/M5 514
76. Mercedes-Benz E-osztály/T/AMG 497
77. Volvo XC60 478
78. Ford C-Max 470
79. Renault Kadjar 467
80. Mazda CX-5 465
81. Volkswagen Golf Sportsvan 456
82. Opel Grandland X 454
83. Suzuki Ignis 447
84. Ford Transit Connect Van 444
85. Honda Jazz 431
86. Ford S-Max 409
86. Volkswagen T-Cross 409
88. Mazda 6 407
89. Mercedes-Benz C-osztály/T/AMG 406
89. Toyota Aygo 406
91. Opel Vivaro Tour 404
92. Isuzu D-Max 398
93. Nissan Leaf 389
94. Mercedes-Benz GLC/AMG 381
95. Volkswagen Arteon 378
96. Citroen C3 373
97. Ford Transit Custom 368
98. Opel Combo 362
99. Ford Transit Courier 353
100. Peugeot Partner 350
(forrás: Datahouse)
Milyen magyar járműveket vettünk 2019-ben?
2019 első 10 hónapjában 127 556 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 10,4 százalékkal többet (12 010 autó), mint 2018 első 10 hónapjában. A forgalomba helyezett személyautók mintegy 15 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok.
A magyar Suzuki Vitara a magyar piac győztese, kompakt autó mögött második a szintén esztergomi S-Cross. Az idén forgalomba helyezett buszok kevesebb mint ötöde magyar gyártmány.
Top 15 magyar jármű 2019 (I-X. hónap)
1. Suzuki Vitara 9749 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 7931
3. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 327
4. Audi A3 Limousine 257
5. Audi Q3 250
6. Mercedes-Benz CLA/AMG 249
7. Currus Aries 01 35 busz
7. Kravtex Credo 02 Inovell 12 35 busz
9. Audi A3 Cabriolet 14
10. Volvo Aries F-SZ01-Ikarus 11
11. Modulo M108D Modulo M108M 9 busz
12. Audi TT Coupé 5
13. Kravtex KRX-2007/46-E Credo Econell 13 City 2 busz
14. Audi TT Roadster 1
14. Kravtex Credo 02 Optinell 12 1 busz
(Forrás: Datahouse)
Biró Csongor
Négyszáznegyvennégy – itt a BMW M2 CS
2019.11.26.
Végre teljes valójában bemutatták a BMW M2 széria legerősebb változatát, ami a legendás CS betűkódokat viselheti magán. Odabent marad a 3,0 literes, hathengeres turbómotor, ám itt már pontosan 444 lóerőt tuszkol ki magából. A legszebb, hogy a hétfokozatú duplakuplungos automata váltó mellett, hatsebességes kézivel is párosítható. Utóbbival 4 egész másodperc alatt, míg az automatával 3,8 másodperc alatt futja meg a 0-100-at, míg végsebességét 280 km/h-ban állapították meg. Szériaként kapja az Active M diffit és az Adaptív M futóművet is. Utóbbi újdonság az M2 számára.
Kívülről egyedi szénszálas elemek különböztetik meg, és egy óriási légbeömlőt is kapott a motorháztetőre. A gyári fotókon gyönyörű Misano Blue fényezésben látható, elképesztően vadító 19-colos matt arany felnikkel párosítva, amik mögött hatdugattyús fékek dolgoznak. Feláras extra lesz a könnyebb és erősebb karbonkerámia fékrendszer, ami versenypályán lehet az ember barátja. Odabent természetesen rengeteg alcantara borítást találunk, M Competition üléseket és könnyített középkonzolt, ami állítólag önmagában 2,7 kiló nyereséget jelent. Az új M2 CS gyártása márciusban kezdődik és egyetlen modelléven keresztül lesz csak elérhető.
Az Audi 9500 németországi munkahely megszüntetésére készül
2019.11.26.
Az Audi közleménye szerint a leépítést a menedzsment és az üzemi tanács megállapodása alapján a "demográfiai görbe mentén" hajtják végre, vagyis nem töltenek be nyugdíjazás révén megszűnő álláshelyeket és elindítanak egy "új, vonzó korai nyugdíjba vonulási programot".
Az Audi ingolstadti központja. Fotó: Audi AG
Azonban nemcsak leépítés, hanem létszámfejlesztés is indul, 2000 új munkahelyet hoznak létre a társaság jövője szempontjából fontos területeken, köztük az elektromobilitás és a digitalizáció területén, és a németországi üzemekben alkalmazásban maradó munkatársaknak 2029-ig foglalkoztatási garanciát adnak - tették hozzá.
A Volkswagen csoporthoz tartozó társaság vezetősége már többször jelezte, hogy megszűnhetnek munkahelyek. A Frankfurter Allgemeine Zeitung című lap egy októberi összeállításában azt írta, hogy Ingolstadtban már törölték is az egyik éjszakai műszakot, Neckarsulmban pedig "végzetes" a helyzet, a 17 ezer embert foglalkoztató baden-württembergi gyár évi 300 ezer autó összeszerelésére alkalmas, de folyamatosan csökken a termelés. Tavaly már a 200 ezres határt sem érték el, csupán 186 ezer kocsi készült. Az alacsony kihasználtság oka, hogy főleg limuzinokat gyártanak, és a leginkább kelendő városi terepjáró modellek máshol készülnek.
Ezzel kapcsolatban az Audi keddi közleményében ismertette, hogy a neckarsulmi üzem éves kapacitását 225 ezer darabra állítják be, az ingolstadi üzem pedig évi 450 ezer jármű gyártására lesz alkalmas. Kiemelték, hogy mindkét üzemben készülnek majd elektromos meghajtású kocsik, ami hosszú távon biztosítja a két németországi gyár megmaradását.
A Győrben autógyárat és a világ legnagyobb autómotor-gyárát működtető társaság az idei első fél évben 906 ezer autót adott át vásárlóinak világszerte, 4,5 százalékkal kevesebbet az előző évinél. Az értékesítési bevétel 28,8 milliárd euró (9650 milliárd forint) volt, az egy évvel korábbi 31,2 milliárd után. A működési eredmény 2,3 milliárd euróra csökkent az egy évvel korábbi 2,8 milliárdról, a bevételarányos jövedelmezősége pedig 8,9 százalékról 8 százalékra csökkent.
MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
