Így a 95-ös benzin literenkénti átlagára 383-384 forintra, a gázolajé pedig 365-366 forintra csökkent. Legutóbb múlt pénteken változtak az árak, akkor bruttó 3 forinttal csökkent a 95-ös benzin, és 2 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára. A benzin literenkénti átlagára tavaly szeptember és 2015. január között mintegy 100 forinttal csökkent, az utóbbi öt hónapban ugyanakkor fokozatosan 70 forinttal emelkedett. A gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára február eleje óta csaknem 40 forinttal lett magasabb. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.      Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál. Forrás: MTI

Kiss Daniellát választották idén Magyarország legszebb lányának. Az elismerés és a korona mellé kapott többek között egy karibi luxus utat, valamint egy 140 lóerős MultiAir Turbo motorral szerelt új Fiat 500X PopStar+ felszereltségű személyautót! Kiss Daniella, Magyarország szépe és Rémi Gábor, a Fiat Professional üzletágvezetője „Négy éve van jogosítványom, rendszeresen vezetek. Gyönyörű kocsit kaptam, már most imádom. Nagyon jól megy és ígérem, vigyázni fogok rá!” mesélte boldogan Daniella. Kulcsár Edina már az idei szépségkirálynő választásnál is rengeteget segített a cégtulajdonos Sarka Katának. Idén azonban komolyabb szerepet kap, hiszen a teljes folyamatban szervezőként vesz részt, Katával közösen. Edina mentori szerepet is vállalt, hiszen a hölgyeknek segít a világversenyre való felkészülésben. Steingruber Virág (balról), Kulcsár Edina, Kiss Daniella és Lepp Dorina „Nagyon örültem Kata ajánlatának. Rengeteg tapasztalatot gyűjtöttem az elmúlt egy évben, így ezt szeretném átadni a lányoknak. Katával nagyon jól tudunk együtt dolgozni, így biztos vagyok benne, hogy a jövő évi verseny szuper lesz és Daniella is jól szerepel majd Kínában, a döntőn!” mesélte Edina

  A napelemes villlanyautót építő kecskeméti MegaLux csapat               Forrás: MegaLux GAMF Derbi napelemi erővel hajtott autókkal A háztetőre helyezett napelem már mindennapos, de egyre gyakoribbak a mezőkre épített áramtermelő telepek, sőt, már kísérleteznek az autóútba építettekkel is. Az energiatermelő útburkolat nem új ötlet, az American Solar Roadways már kormánytámogatást is kapott a fejlesztésre: napi négy óra napsütéssel számolva, négy mérföldnyi négysávos és napelemes aszfaltút éves szinten félezer háztartást tud ellátni árammal. Ha nem is szolárcellás utakon, de napelemes villanyautókkal évtizede versenyeznek, a helyszínek természetesen a forróbb övezetek. A World Solar Challenge a leghíresebb és legnehezebb világverseny, ahol a nemzetközi mezőnyben főként egyetemek és főiskolák csapatai vesznek részt. Az idei mezőnyben már magyar diákok is szerepelnek. Októberben áll rajthoz Forrás:                                                                       MegaLux GAMF Formula Solar A MegaLux csapat magját a takarékossági világversenyen sikeres Megaméter csapat adja, ők tavaly 3082 km/l-es fogyasztást értek ért el benzinmotoros járművel. Kutasi Zoltán a kecskeméti GAMF Hungary Solar Team vezetője lapunknak elmondta, hogy a napelemes MegaLux első kerekei kormányzottak és a bal hátsó kerék hajtott. A karosszéria katamarán formájú: a vékony áramvonalas testtel a jármű légellenállási tényezője minimális, ami 0,1415 cW értéket jelent. A takarékosságot szolgálja a mindössze 250 kg-os tömeg. A MegaLux napelemes jármű szinte minden részegységét a kecskeméti főiskola hallgatói álmodták meg és készítették, pontosabban készítik. A karosszéria alakját CAD szoftverrel tervezték, áramlástani szimulációkkal tökéletesítették, és a főiskola kompozit műhelyében egyedileg, szénszálas kompozit technológiával készítették. A napelem saját gyártmányú DC/DC átalakítókon és vezérlőkön keresztül tölti a versenyszabályzatban engedélyezett 20 kilogrammos Li-ion akkumulátort, illetve hajtja a járművet. A 15 darab töltésvezérlő (MPPT) a jármű számítógépes fedélzeti hálózatához (CAN-busz) csatlakozik. A hosszlengőkaros, légrugós, tárcsafékes futómű, a szénszálas R16-os keréktárcsák, valamint a kormánymű alkatrészei is saját tervezésűek, gyártmányúak. Rajt októberben, Darwinban Arra kérdésre, hogy hol tart a csapat az autóépítésben Kutasi elmondta, hogy elektronikai szempontból minden funkció működik, ezeket stressz tesztelik, szélsőséges körülményeket imitálva. Felhőtlen időben, függőleges napsugárzásnál az Egyenlítő közelében ideális esetben körülbelül 1000 W sugárzási teljesítmény érkezik egy négyzetméterre, természetesen egy felhősebb magyarországi napon kevesebbel lehet számolni. Van még idejük, mert a verseny 2015. október 18-án kezdődik Darwinban. Ezt megelőzi a hivatalos nyitóünnepség, a statikus- és a dinamikus gépátvétel, ami egyben az indulási sorrendet is meghatározza. Számolni kell az átállási idővel is, hiszen a több napos verseny fizikailag és szellemileg is nagyon megterhelő lesz. A tervek szerint október 4-én érkezik Ausztráliába a tizenkét fős magyar csapat, ám a Challanger kategóriában induló MegaLux autót már hat héttel korábban feladják konténerbe rakva, szerszámokkal, pótalkatrészekkel és a csapat ellátásához szükséges felszereléssel. Erősen áramvonalasított a StellaLux                                          Forrás: Solar Team Eindhoven Családi Stella Lux Az ausztráliai verseny a forró sivatagon át vezet Darwin-tól Adelaide-ig 3020 km hosszan a Stuart Highway-en kenguruk és több-pótkocsis kamionok között. A napelemes villanyjárművek átlagsebessége 80-95 km/óra, a versenyt az a csapat nyeri, amelyik elsőként ér Darwinból Adelaide városába. A tavalyi futamon elrajtolt 33 csapatból csak tíz ért célba. Idén is kemény versenyre és ellenfelekre lehet számítani, hiszen az alternatív járművek fejlesztésében élenjáró és államilag is erősen támogatott nyugat-európai csapatok is indulnak. A korábbi győztes Eindhoveni Műszaki Egyetem hallgatóiból álló csapat az idei futamra négyszemélyes autót épített: a Stella Lux hazájában, Hollandiában napi ezer, a jóval napfényesebb Ausztráliban akár 1100 kilométert is meg tud tenni, ráadásul a nagy felületű- 5,8 négyzetméternyi - szolárcelláival több energiát képes termelni, mint amennyit működés közben felhasznál, így akár légkondicionálót is használhatna. Természetesen csak akkor, ha nem használják ki a családi járműkategóriában induló autó 125 km/órás maximális sebességét.   A hollandok négyszemélyes StellaLux autója                        Forrás: Solar Team Eindhoven Műszaki adatok MEGALUX Hosszúság: 4500 mm Szélesség: 1780 mm Magasság: 1020mm Menetkész tömeg pilótával: 250 kg Maximális sebesség: 130 km/h Versenykategória: Challenger Megjelent a Népszabadság 2015, július 15-i számában  

Az Infiniti bemutatta az első hivatalos fotót a Q30 nevű kompakt modelljéről, amelynek később QX30 néven szabadidő-autó változata is lesz. A Q30 a Nissan luxusmárkájának az első olyan modellje, amely Európában készül, a gyártás helyszíne a Nissan gyára Nagy-Britanniában, Sunderlandben. Már régóta lehet tudni, hogy a Q30 a Meercedes MFA nevű padlólemezére épül, jelenleg ezt használja a kecskeméti gyártású B-osztály és a CLA is, de az A-osztály és a GLA alatt is ezt találjuk. Nem sokat változott a Q30 formája a 2013-ban bemutatott Q30 Active Compact tanulmányhoz képest, de nem is volt rá szükség, mivel a Nissan Juke tervezőgárdája ismét jó munkát végzett. A képen látható autóban a típusjelzés alapján a Mercedes 2,2 literes, 170 lóerős négyhengeres dízelmotorja dolgozik, a többi motorról még nincs információ, de elképzelhető, hogy azok is ismert Mercedes erőforrások lesznek.