Az új BMW R 12 nineT méltó módon viszi tovább a 100 esztendeje töretlen vonzerővel bíró BMW Motorrad hagyományait. Hasonlóan a 2013-ban debütált BMW R nineT modellhez, az új BMW R 12 nineT is egy purista stílusú, erőtől duzzadó, klasszikus roadster, amely a szinte határtalan átépítési és testre szabási lehetőségek jóvoltából szélesre tárja a kaput az egyéni elképzelések előtt. Dr. Markus Schramm, a BMW Motorrad első embere: „A BMW Motorrad 90. születésnapján debütált R nineT, amely testre szabási koncepciójával megalapozta az új Heritage család nyújtotta élményt, modellkínálatunk egyik sarokkövévé vált. A BMW boxermotorok köré szőtt legendárium legújabb fejezetét az új R 12 nineT írja a klasszikus elvekhez még inkább ragaszkodó, a végtelenségig letisztult formanyelvével, a képzeletet még szabadabb szárnyalásra késztető átépítési lehetőségeivel, valamint új és innovatív műszaki tartalmával.” Az áttervezett légbeömlővel és kipufogórendszerrel kiegészített eredeti, 1200 köbcentis boxer erőforrás hamisítatlanul klasszikus motorozási élményt nyújt. Már a legelső, 100 éve megjelent BMW motorkerékpár, az R 32 meghajtásáról is boxermotor gondoskodott. A konstrukció semmi máshoz nem hasonlítható dizájnjával, acélos gyorsító képességével, különlegesen harmonikus teljesítményleadásával, összetéveszthetetlen hangjával és finom járásával egykettőre a legendás BMW motorkerékpárok első számú ismertető jegyévé vált. Ezt a hagyományt most az új R 12 nineT viszi tovább levegő/olaj hűtésű boxermotorjával. Mint már megannyiszor a BMW Motorrad történetében, a típusmegnevezésben szereplő 12-es szám a hengerűrtartalomra utal – így van ez a jelenlegi kínálat részét képező R 18-nál is. Klasszikus, purista dizájn, a legapróbb részletekbe menő gondosság és még több testre szabási lehetőség. Az új R 12 nineT még az elődjénél is mesteribben ötvözi egymással a boxerek marcona karakterét és a motorozás dicső korszakait idéző dizájnnyelvet a mai korszerű, innovatív műszaki tartalommal, valamint a moduláris koncepcióval, amely maximális mozgásteret biztosít a testre szabáshoz. A minden eddiginél jobban a lényegre csupaszított modell igen erős érzelmi töltetű. Ez nem is csoda, hiszen a motorkerékpár tervezésekor a purista, klasszikus megjelenés biztosítása mellett az lebegett a tervezők szeme előtt, hogy még a legapróbb részletből is a tökéletesség sugározzon. Edgar Heinrich, a BMW Motorrad dizájnfőnöke: „A purista dizájnnyelvet alapvetően határozza meg a tank, az ülés és a hátsó traktus tiszta vonalvezetése. Így volt ez az egykori /5 sorozat tagjainak vagy éppen a ’70-es évek ikonikus modelljének, az R 90 S-nek az esetében is. Maga az üzemanyagtartály már első ránézésre is egy klasszikus BMW boxer tank a maga jellegzetes alsó hajlatával és térdérintkezési felületével. Az autentikus roadster-megjelenést biztosítandó, az új R 12 nineT vázháromszögét idom takarja, amely részlet az 1970-es évekbeli BMW motorkerékpárokat idézi. A részletekre való odafigyelés egyértelműen tükröződik az első sárvédőn, a LED-es főfényszórót keretező, fekete fényvezető elemen, valamint a két kerek, kortalan stílusú műszeren is. A márka hagyományaihoz híven az újdonság vonzó testre szabási lehetőségeket kínál a hozzá elérhető eredeti BMW Motorrad tartozékokkal. Az átépítési törekvéseket szem előtt tartva az új R 12 nineT rendelkezik egy, az ülésbe beépített LED-es hátsó lámpával is, amely megoldásnak köszönhetően egyszerűen megteremthető a „short tail” jelleg. Az új BMW R 12 nineT néhány kiemelt jellegzetessége:     Klasszikus, purista dizájn.     A részletekre való odafigyelést híven tükröző kidolgozás.     Levegő/olaj hűtésű, 2 hengeres boxermotor.     A testre szabást lehetővé tevő kialakítás.     Egyrészes váz rácsavarozott hátsó kerettel.     A klasszikus iskolát követő kerékvezetési konstrukció elöl kitűnő minőségű, fordított teleszkópvillával, hátul Paralever lengővillával.     A bal oldalon elhelyezett, dupladobos, kúpos végekkel ellátott kipufogórendszer.     Radiálisan rögzített, 4 dugattyús monoblokk féknyergek, acélfonatos borítású fékcsövek.     A személyre szabási lehetőségek sokaságát kínáló, kitűnő minőségű eredeti BMW Motorrad tartozékok. Az új BMW R 12 nineT modellel kapcsolatos további információkkal 2023 második felében szolgál majd a BMW Motorrad. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A műszaki mentést végző mezőkövesdi hivatásos tűzoltók áramtalanították az egyik járműveket - írta a katasztrófavédelem honlapja reggel negyed 8-kor. A mentők is a helyszínre érkeztek, ahol egy sávon halad a forgalom. Az utinform néhány perccel később egy másik balesetről is hírt adott, az M85-ös autóúton Győr felé vezető oldalon, az M86-os autóút becsatlakozásánál egy személygépkocsi szalagkorlátnak hajtott. A Csorna-dél csomópontban, 26-os km-nél a belső sávot lezárták. Kérjük vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A nagyjából 230 ezer dolgozót összefogó érdekképviselet a Deutsche Bahn (DB) országos vasúttársasággal és több tucat regionális vasúti szolgáltatóval folytatott bértárgyalások eredménytelensége miatt március vége óta harmadszor szervez sztrájkot. A vasárnap estétől kedd éjfélig tartó munkabeszüntetés az eddigi leghosszabb tiltakozó akció. A munkaadói oldal magatartása miatt "nincs más választásunk, mint tovább fokozni a nyomást" - emelték ki csütörtöki berlini tájékoztatójukon. A DB szerint a munka beszüntetése ötven órára "őrültség" és "végtelenül túlzó" lépés. A társaság szerint a sztrájk várhatóan hosszan tartó és súlyos fennakadásokat okoz, és nem csak Németországban. Külföldön főleg a teherforgalmat nehezítheti meg, mert a tíz európai vasúti árufuvarozási folyosóból hat áthalad a németországi hálózaton. Az EVG 12 százalékos, és legalább 650 eurós béremelést igyekszik kiharcolni minden vasúti dolgozónak. A legtöbb dolgozót foglalkoztató DB a felső fizetési kategóriákban nyolcszázalékos, a középső és alsó kategóriákban tízszázalékos emelést ajánl, valamint egy 2850 eurós egyszeri juttatást az infláció hatásainak ellensúlyozására.

A Toyota a március 31.-el záruló japán üzleti évben 37154 milliárd jen, azaz 263,5 milliárd (93257 milliárd forint) értékesítési bevételt generált, ami 18%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Annak összehasonlítására, hogy ez mekkora összeg: a legutolsó hivatalos magyar GDP adat 2021-ből 55255 milliárd forint volt (a 2022-es előzetes becslés 66387 milliárd forint). A vállalat adózás előtti nyeresége 19,3 milliárd eurót, adózás utáni nyeresége pedig 17,4 milliárd eurót tett ki, előbbi 9%-os csökkenést, míg utóbbi 14%-os csökkenést jelent. A növekvő forgalom mellett mérséklődő eredmény oka a profitráta 6,6%-ra csökkenése volt a korábbi 9,1%-ról, ami egyrészt a chip és félvezető hiány valamint az akkumulátorgyártáshoz szükséges alapanyagok tekintélyes drágulásának, másrészt az orosz-ukrán háború gazdasági hatásának (a Toyota beszüntette az egyébiránt kimagaslóan profitábilis oroszországi tevékenységét) tudható be. A forgalom növekedéséért elsősorban az értékesítések növekedése felel a Toyota eladások ugyanis globálisan 7,2%-al, 8,8 millió darabra növekedtek, az eladott Toyota és Lexus modellek száma pedig együttesen elérte a 9,6 milliót. A vállalat minden régióban növelni tudta eladásait (az orosz piac kiesése ellenére is), ebből 2,85 millió volt részben vagy teljesen elektromos (öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos)  ezek aránya így elérte az összesített Toyota és Lexus értékesítések 29,6%-át. Amint az utóbbiakból kiviláglik, a fenti eredmények csupán a Toyota Motor Company és nem a teljes Toyota Csoport eredményeit tükrözik, így még nem tartalmazzák a Toyota két Toyota leányvállalat a Hino Motors teherautó és buszgyártó, valamint a Daihatsu Motor Company budget autógyártó eredményeit. A nyereségesség és a teljes nyereség külső tényezők miatti enyhe csökkenésre ellenére a Toyota továbbra is a világ egyik legnyereségesebb autógyártója maradt. Dinamikus növekedési várakozások az idei évre Multitechnológiás stratégiája sikerére alapozva, amelynek az önöltő hibrid elektromos (HEV), plug-in hibrid elektromos (PHEV), akkumulátoros elektromos (BEV) és hidrogén üzemanyagcellás elektromos (FCEV) technológiák mellett immár hivatalosan is részét képezi a hidrogén belsőégésű és a karbonsemleges üzemanyagok (e-üzemanyagok) által hajtott technológia, a Toyota az idei és az azt követő évre is dinamikus növekedésre számít, mind az értékesítések, mind a profitabilitás terén. Ebben szerepet kap majd a vállalat új elnöke, Koji Sato által nemrégiben bejelentett termelési hatékonyság növelési program mellett az akkumulátorgyártási kapacitások növelése is. A vállalat így az idei üzleti évre az összesített Toyota és Lexus eladások mintegy 8,2%-os növekedésével számol, azok így elérhetik a 10,4 millió darabot globálisan. Ebből a Toyota várakozásai szerint 3,84 millió darabot tehetnek ki az elektrifikált járművek (34,9%-os növekedés egyetlen év alatt), ezen belül is 200.000 darabot képviselnek majd az akkumulátoros elektromos modellek, amelyek számra 2026-ra évi 1,5 millióra nő. Ezzel jövőre a részben vagy teljesen elektromos autók értékesítési aránya a Toyota és Lexus eladásokból a tavalyi 29,6%-ról 37%-ra nő majd. Itt érdemes megjegyezni, hogy Európában és így Magyarországon az elektrifikált modellek értékesítései a Toyota márka esetében már most meghaladják a 70%-ot, a Lexus márka esetében pedig közel 100%-ot tesznek ki. A Toyota tavalyi üzleti eredményeiről és idei várakozásairól Koji Sato elnök-vezérigazgató által megtartott prezentáció teljes terjedelmében az alábbi linken tekinthető meg: TMC's FY2023 Financial Results Press Briefing | Corporate | Global Newsroom | Toyota Motor Corporation Official Global Website