A BKV Zrt. MTI-hez eljuttatott közleményében az olvasható: október és december között 135 új Mercedes-Benz gyártmányú autóbuszt helyeztek forgalomba. Ötven szóló és ötven csuklós autóbusz tartós bérlése, valamint 22 szóló és 13 csuklós jármű beszerzése tette lehetővé "a jelentős mértékű megújulást". Az elsőként fogalomba helyezett járművek mára csaknem 15 ezer kilométert futottak Budapest útjain, az utolsó autóbuszt pedig december 15-én vette át a BKV. A járműflotta frissítése mellett, fokozatosan, 152 korszerűtlen járművet vonnak ki a forgalomból. Ennek következtében 2022 végére három évvel csökkent az autóbusz-állomány átlagéletkora a szeptember 30-ai állapothoz képest: 13,9-ről 10,8 évre - írták. Hozzátették: ez még mindig elmarad az optimálistól, ugyanakkor további javulás várható a tavaszi időszakban, amikor véget ér a 3-as metróvonal rekonstrukciója és vele a metrószerelvények autóbuszos pótlása. Az így megszűnő teljesítményszükséglet miatt további korosabb típusoktól válhatnak meg, ami homogénebb, jól kezelhető és hatékonyabban karbantartható állományt eredményez, és ezáltal a teljes flotta több mint kétharmada Euro VI-os motorral rendelkezik majd - emelték ki. Mindemellett - ahogy olvasható a közleményben - a 135 új autóbusznak köszönhetően már kizárólag alacsonypadlós és klimatizált autóbuszok tartoznak a BKV-hoz. Továbbá buszaik csaknem fele a legkorszerűbb hajtáslánc-technológiát képviseli. A harmadik generációs Mercedes-Benz Conecto típusú járművek az Omnibus Hungária Kereskedelmi Kft. és az Inter Tan-Ker City Kft. alkotta konzorcium közreműködésében érkeztek a BKV-hoz - közölték. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Eredetileg a VinFast új elektromos autóinak az idei év második felében kellett volna megérkezniük az európaiakhoz. A mikroprocesszorok globális hiánya miatt azonban a korábbi tervet felül kellett vizsgálni. Az Automotive News Europe az autógyártóra hivatkozva ír erről. A vietnami márka a német piacról kiindulva tervezi meghódítani az európai autópiacot. Aztán jönne Franciaország és Hollandia. November utolsó hetében az első tétel 999 VF 8 SUV indult Vietnamból az Egyesült Államokba. Ezek az elektromos autók december végén kerülnek az első vásárlók kezébe. A Párizsi Autószalonon a VinFast négy elektromos autót mutatott be: a VF 6 kis crossovert, a VF 7 kompakt crossot, a VF 8 közepes méretű SUV-t és a VF 9 teljes méretű SUV-t. Bára gyártásban késések vannak, az autógyártó aktivizálta magát és sorra nyitja márkakereskedéseit az európai városokban. VinFast-szalonok nyíltak már Kölnben és Párizsban. A sorban Amszterdam, Berlin és München következik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Több hónapos spekuláció és sok álhír után végre itt a hiteles magyarázat, miközben hivatalosan is elindult a Moszkvics személyautók gyártása, pontosabban összeszerelése. Komputergrafikát végtelen változatban lehet rajzolni, de azt még a legnaivabb orosz sem gondolta komolyan, hogy hónapok alatt ki lehet fejleszteni és sorozatban gyártani egy autót. Nem is lehet és nem is így történt. A háború miatt az Oroszországot elhagyó Renault telephelyén ismét készülnek autók, igaz nem francia és nem orosz tervezésűek, hanem már létező modellek: a kínai JAC Motors SUV JS4-es modelljét rakják össze a szalagon, melynek végén Moszkvics feliratot kap az autó. Az 1964-ben alapított JAC Motors ( Jianghuai Automobile Co Ltd ) a világ száz országában forgalmazza személyautóit és haszonjárműveit. A Volkswagennel közös JAC vegyesvállalat évente több mint félmillió személyautót, terepjárót, teherautót és buszt gyárt, kapacitásának kihasználtsága jelenleg 60 százalékos. A CAAM (Kínai Autógyártók Szövetsége) adatai szerint 2022-ben tíz hónap alatt a JAC százezer autót exportált, ami 10 százalékos növekedést jelent egy év alatt. Miközben a kínai járműmárkák már több mint évtizede jelen vannak az orosz piacon, a JAC friss belépő és jól kihasználhatja a kényszerhelyzetet, melyben eddig nem tudták pótolni a háború miatti autóhiányt. Az AEB (Assocation of European Businesses) adatai szerint 2022. I-X. Hónapjában 50 ezer új autót értékesítettek a kínaiak, ami elmarad a tavalyi év azonos időszakának 57 ezrétől. A JAC legújabb modelljének a JS4-nek október 28-ra meghirdetett sajtóbemutatója ismeretlen okból elmaradt. A miértre néhány héttel később jött meg a válasz, melynek lényege, hogy a Moszkvics gyárat felügyelő KAMAZ közben megállapodott több kínai modell oroszországi összeszereléséről és forgalmazásáról. Induláskor a Moszkvics 3-as és 3e jelzésű szabadidő-autóval kezdenek, ezek a kínai JAC JS4, illetve iEVS4-es megfelelői. Az utolsó két hónapban 600 példányt akarnak összeszerelni a Kínából küldött készletekből, a 2023-as terv 50 ezer, a 2024-es már 100 ezer autó összeszereléséről szól. Mindkét modell megkapta az OTTS típusbizonyítványt, így az orosz piacon forgalmazható, de az Európai Unióban nem. A típusbizonyítvány szerint a kínai Moszkvics modell 4,4 méter hosszú, 1,8 méter széles, 1,66 m magas, 2,6 méteres tengelytávjuk tágas belső teret jelent a kompakt kategóriában. Az 1440 kilogrammos alapváltozat 1,6 literes, 109 lóerős teljesítményű, szívó benzinmotort és hatfokozatú kézi sebességváltót kap, a drágábbik változathoz 1,5 literes 150 lóerős turbó és CVT automata sebességváltó rendelhető. Az 1,8 tonnás menetkész tömegű 3e jelzésű SY Power elektromos hajtású Moszkvics egy töltéssel 410 kilométeres útra képes a 66 kWh kapacitású Sinoev akkumulátorral. A Moszkvics 3e oroszországi sorozatgyártása 2024-ben indul. Ára még egyik változatnak sem ismert, de az oroszországi autóhiány ismeretében biztosan nem lesz olcsó. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az idei év nagyon nehéznek bizonyult az oroszországi autóipari vállalkozás számára, a következő év pedig átmeneti időszak lesz. Kiderül, mire képes az orosz autóipar a szankciókat követő nagy beszakadás után. Valerij Gorbunov, az Avtotor vezetője megosztotta 2023-as gyártási tervüket a RIA Novosztyi hírügynökséggel. Elmondása szerint jövőre mintegy 50 ezer új autó gördül le a kalinyingrádi régióban található üzem futószalagjáról. Ugyanakkor egy optimistább forgatókönyv sem kizárt. Ha reményeik teljesülnek, akkor 70 000 autót összeszerelése sem elképzelhetetlen. És a darabszám már nyereségessé teheti a termelést. A gyár jelenleg teljes tétlenségre van kárhoztatva az Oroszországot sújtó szankciók miatt. A háború előtt a cég a BMW, a Hyundai és a Kia összeszerelő üzeme volt, de a gyártás hónapokkal ezelőtt leállt.   A vállalat az elmúlt időszakban igyekezett új partnerekre találni. Három leendő márkára is tettek utalásokat, és szerintük ez a szám növekedhet. A titokzatos együttműködő partnerek nevét azonban titkolják. Annyit azonban tudni, hogy valamennyien az ázsiai régió képviselői.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!