Videón az életveszélyes szilveszteri piros lámpás száguldás

2023.01.04.
Egy őrült, tegnap este legalább 100 km/ h sebességgel száguldott keresztül Gyöngyösön, figyelmen kívül hagyva a piros lámpákat - írta a portálnak az egyik olvasó, csatolva autójának fedélzeti kapmerás felvételét. Nem rajta múlt, hogy nem lett belőle komoly baleset – írta a portál olvasója az év első napján, akinek fedélzeti kamerája rögzítette az esetet. A képre kattintva megnézheti a videót. A jobbról érkező autós szerencsére nagyonfigyelmesen indult meg a zöld jelzésre, ennek köszönhető az, hogy nem történt baleset. Amennyiben a száguldozó autóst oldalról telibe kapta volna, úgy egészen máshogy indult volna az új év, mindkettőjük számára. - Szeretném látni ezt a videót az eljárás indult sorozatban, továbbá jó lenne, ha azt is tudnánk, hogy mit kapott. Mert 20 ezres ejnyebejnyével kitörölhetjük a hátsó felünket - írta egy felháborodott hozzászóló, aki a hátsó félnél rövidebb, s-betűvel kezdődő szót használt. Más azt kommentelte a videó alá, hogy ezt simán fel lehet fogni gyilkossági kísérletként és úgy is kellene büntetni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Hosszútávon jól járhatunk az előfizetéses extrákkal

2023.01.04.
A legtöbb gyártónak minden bizonnyal benne van a stratégiai tervében, hogy néhány éven belül több milliárdnyi nyereséget termeljen a digitális szolgáltatások értékesítéséből. Ez nem teljesen új, mivel a GM 1995-ben indította útjára az OnStart, és most azt állítja, hogy 4,2 millió fizető ügyfele 2 milliárd dollár bevételt generál 70%-os haszonkulcs mellett. A technológia leginkább a Tesla Model S 2012-es bemutatása kezdett el közismertté válni, de csak a közelmúltban került be a fősodorba olyan viszonylag megfizethető opciókkal, mint az ülésfűtés, az „okosabb” lámpa és a parkolássegítő. . A különböző gyártók a bevezetés különböző szakaszaiban vannak, részben azzal függ össze, hogy járműarchitektúrájuk lehetővé teszi-e a szoftver biztonságos letöltését, és ezt követően a sofőr hozzáférhet-e a funkcióhoz. A BMW a nemrég jelentette be Connected Drive ajánlatát az Egyesült Királyságban, és az elérhető opciók között szerepelnek a fűtött ülések havi 15 font áron. Különböző feltételek állnak rendelkezésre, beleértve a korlátozott egy hónapos próbaidőszakot, egy évet, három évet és korlátlan időt. Ez a korábbi ajánlatuk bővítése, amely lehetővé tette olyan funkciók tartós hozzáadását, mint az adaptív sebességtartó automatika és az adaptív felfüggesztés. Az autók utólagos, interneten keresztül történő extrázása nem feltétlenül különbözik nagyban attól, amihez már hozzászoktunk. További funkciókat vásárolunk például már meglévő számítógépes szoftverekhez, alkalmazásokat vásárolunk, amiket a telefonunkon futtatunk és sokan játékokban is fizetnek azért, hogy új képességeket szerezzenek meg. Az autó funkcióinak bővítése hasonló, csak szélesebb spektrumon választhatunk extrákat. Vannak olyanok, mint például a navigációhoz egy frissített térképadatbázis, amely egy szoftverblokkot egy újabb verzióra cserél, amiért a gyártó feltehetően plusz licencdíjat fizetett, így ésszerűen elvárhatja, hogy ezt fizesse meg a vásárló. Más funkciók, mint például az adaptív sebességtartó automatika használhatnak olyan érzékelőket és rendszereket, amelyek már az autóba vannak telepítve, de a letöltött vagy feloldott kiegészítő szoftverek ezeket más módon kapcsolják össze, hogy biztosítsák az új funkciót. Bár a trend terjedése gyakorlatilag megálílthatatlan, elég sok nyitott kérdés van még. Leginkább az, hogy vajon mit szólnak majd az ügyfelek? Nem érzik magukat átverve, hogy a funkciókhoz szükséges eszközök ott vannak az autóban, csak nem férnek hozzájuk? Még akkor is vannak komplikációk, ha az emberek hajlandóak lesznek utólagosan funkciókat aktiválni valamilyen időtartamra. Ha az autó lízingelt vagy céges autó, akkor a sofőr szabadon hozzáadhat funkciókat anélkül, hogy előzetesen engedélyt kérne? Mi történik, ha az autó gazdát cserél vagy roncstelepre kerül egy baleset után? Hogyan néz ki az árazás, mennyivel lesz drágább a bérlés, mint a vásárlás? A kereskedőknek jutalékot kell-e kapniuk az interneten keresztüli értékesítésért, még akkor is, ha nem vesznek részt közvetlenül a vásárlásban, ahogy azt egyes gyártók javasolják? Nemcsak az ügyfeleknek kell módosítaniuk gondolkodásukat, hanem mindenkinek, aki az autók értékesítésében vagy szervizelésében részt vesz az életciklusuk során. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Súlyos baleset, sérültek és teljes zár a 4-es főúton

2023.01.04.
Két kamion, egy kistehergépkocsi és egy személyautó ütközött szerda reggel a 4-es főút 170-es kilométerénél, Karcagnál; a balesetben ketten megsérültek - közölte a Jász-Nagykun-Szolnok Vármegyei Rendőr-főkapitányság az MTI-vel. A katasztrófavédelem tájékoztatása szerint a helyszínen a karcagi, a püspökladányi és a szolnoki hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést. - Aki teheti, az a Karcag - Bucsa - Füzesgyarmat - Biharnagybajom - Sárrétudvari - Püspökladány útvonalon kerülhet - írta az utinform.hu.
Címkék: 

A vártnál kevesebb autót szállított le a Tesla a tavalyi utolsó negyedévben

2023.01.04.
A Tesla több mint 439 701 autót gyártott a negyedik negyedévben. A leszállított 405 278 gépkocsi felülmúlta az egy évvel korábbi csaknem 309 ezret, de elmaradt az elemzők által becsült 420-425 ezertől. Tavaly a Tesla járműkiszállítása 40 százalékkal, 1,31 millióra nőtt, míg a járműgyártása 47 százalékkal 1,37 millióra emelkedett. A Tesla kiszállításainak növekedési üteme lassult tavaly, miután a kiszállítások 2021-ben csaknem megduplázódtak, 2020-ban pedig több mint négyszeresével nőttek. A cég tavaly 1,247 milliót szállított le az olcsóbb Model 3 és Model Y elektromos járművéből, valamint csaknem 67 ezret a drágább, Model S-ből és Model X-ből. A Tesla részvényei tavaly 65 százalékkal estek a gyengülő kereslet és az elektromos autók piacán erősödő verseny miatt. (MTI) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Világrekord az elektromos autók részesedése 2022-ben Norvégiában

2023.01.04.
Tájékoztatásuk szerint a skandináv országban tavaly 138 265 új elektromos autót értékesítettek, ez az összes magángépjármű-eladás 79,3 százaléka. Norvégia, amely egyszerre jelentős szénhidrogén-termelő és a zéró kibocsátású autók bajnoka, ezzel az aránnyal saját, 2021-ben elért 64,5 százalékos rekordját döntötte meg. Az Európai Unióban 2022 első kilenc hónapjában az elektromos hajtású autók az újonnan regisztrált gépkocsik 8,6 százalékát tették ki. Csak decemberben a teljes mértékben elektromos meghajtású autók adták a norvégiai eladások 82,8 százalékát, ez részben annak köszönhető, hogy a norvég háztartások siettek megelőzni az adókedvezményen alapuló állami támogatási rendszer év végi módosítását, amely megdrágította az ilyen autók vásárlását. Oslo arra törekszik, hogy 2025-től minden újonnan regisztrált norvég autó zéró kibocsátású legyen – elektromos vagy hidrogénmeghajtású –, amit jelentős adókedvezményekkel támogatott. Ennek mértékét most csökkentették, miután ez a piaci szegmens elkezdett telítődni. Január 1-jétől az új elektromos járművek norvégiai vásárlásakor a 25 százalékos forgalmi adó (áfa) alóli mentesség csak az 500 000 norvég koronás (19 millió forintos) vételár alatt érvényesíthető, ezen összeg felett az elektromos gépkocsik vásárlása már adóköteles. Ma a norvég utakon minden ötödik autó teljesen elektromos hajtású, ami szintén világrekord. Az elektromos személygépkocsik értékesítésében a legnagyobb részesedést a norvég piacon az amerikai Tesla cég érte el 12,2 százalékkal. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Dakar-rali - Francia siker a harmadik szakaszon

2023.01.04.
Chicherit - honfitársa, Alex Winocq navigálásával - öt perccel előzte meg az Orlando Terranova, Alex Haro Bravo argentin, spanyol duót, illetve nyolc és fél perccel a Jazid al-Radzshi, Dirk von Zitzewitz kettőst. A szaúdi, német páros az összetett második helyén áll a címvédő és az első helyet az etapon átvevő katari Nasszer al-Attijah - és francia navigátora, Mathieu Baumel - mögött. Az eddig éllovas spanyol Carlos Sainz technikai hiba és navigációs problémák miatt kicsúszott az első tízből. A motorosoknál az ausztrál Daniel Sanders nyerte a szakaszt, egyúttal átvette a vezetést összetettben az amerikai Mason Kleintól. A Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió - a Qualisport Racing tájékoztatása szerint - a 16. időt teljesítette a kamionosok között. A kategória versenyzőinek jelentős részét már a 447 kilométeresre tervezett menet 335. kilométerénél kiintették a sivatagban zuhogó eső miatt. A résztvevőknek a prológgal együtt csaknem 5000 kilométernyi gyorsasági szakaszt kell teljesíteniük a jövő vasárnapi célba érkezésig. A viadal teljes távja az összekötő szakaszokkal együtt több mint 8500 kilométer. A fotó forrása: Guerlain Chicherit közösségi oldala. Eredmények: 3. szakasz, al-Ula - Ha'il (447 km gyorsasági): autósok: 1. Guerlain Chicherit, Alex Winocq (francia, Prodrive) 3:22:59 óra 2. Orlando Terranova, Alex Haro Bravo (argentin, spanyol, Prodrive) 5:04 perc hátrány 3. Jazid al-Radzshi, Dirk von Zitzewitz (szaúdi, német, Toyota) 8:30 p h. az összetettben: 1. Nasszer al-Attijah, Mathieu Baumel (katari, francia, Toyota) 12:20:35 óra 2. al-Radzshi, Von Zitzewitz 13:19 perc hátrány 3. Simon Vitse, Frederic Lefebvre (francia, Md) 24:53 p h. motorosok: 1. Daniel Sanders (ausztrál, GasGas) 4:24:15 óra 2. Skyler Howes (amerikai, Husqvarna) 6:19 perc hátrány 3. Mason Klein (amerikai, KTM) 6:59 p h. az összetettben: 1. Sanders 14:05:38 óra 2. Klein 4:04 perc hátrány 3. Kevin Benavides (argentin, KTM) 6:53 p h. Szerdán a Ha'il környéki 574 kilométer megtétele vár a versenyzőkre, a mért szakasz 425 kilométer lesz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Bevadult az Opel mikroautója

2023.01.04.
Volt idő, amikor még az Opel Adam emelt változatát hívták Rocksnak, a Stellantis megalakulása óta azonban van egy még kisebb autó a német márka kínálatában. Ezt pedig szimplán csak Rocks-e-nek hívják, és tulajdonképpen a híres Citroen Ami mikroautó átjelvényezett változata. Mindössze 2,41 méter hosszú, és minden részlete a spórolásról, a fenntartható autózásról szól. A Stellantis is jól tudja, hogy a villanyos átállás költséges, mind a gyártóknak, mind a vásárolóknak, ezért létrehoztak egy végtelenül leegyszerűsített, költséghatékony városi apróságot, ami Citroen logóval az orrán már tulajdonképpen bevette egész Párizst. Opelként eddig még nem gurított nagyot, úgyhogy az ultravad, Rocks e-xtreme változattal szeretnék felhívni rá a figyelmet. Még a közösségi médiában indított kampányt az Opel, hogy alkosson a közönség egy igazán vad változatot a Rocks-e-ből, a nyertes pályázatot pedig maga a vezérigazgató, és a dizájnfőnök választotta. Nos, az Opel nem vesztegette az időt, bitang terepgumikat és quadszerű széles, feszes futóművet raktak a mikroautó alá, míg a bódét egy bukócső védi, amiből pedig egy hatalmas szárny ágaskodik ki. Nem maradt el a tetőre szerelt ledhíd sem. Hogy milyen hatással lesz mindez a mindössze 8 lóerős villanymotorra, az kérdéses, minden esetre az biztos, hogy mindössze egyetlen darabot tervez legyártani belőle az Opel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Súlyos balesettel zárult a kedd Budapesten

2023.01.04.
Fának csapódott egy személyautó Budapest XI. kerületében, a Ménesi úton. Egy beszorult embert a fővárosi hivatásos tűzoltók kiszabadítottak - írta a katasztrofavédelem portálja kedden, pontban 23.00 órakor. A helyszínre a tűzoltó doktorszolgálat és a mentők is kiérkeztek. Kérjük, vezessenek óvatosan!

A jégkaparás alternatívái, csak ne hitelkártyával

2023.01.03.
Soha nem szabad meleg vizet használni az ablakok jégtelenítésére. A hősokk hatására az üveg megrepedhet, sőt el is törhet. Ezenkívül tartsa távol a kezét az otthon előállított vegyi leolvasztási segédanyagoktól. Ha saját kezűleg keveri össze a vizet, a mosószert és az alkoholt, akkor nem csak elégtelen tisztítást kap, hanem a műanyag és gumi alkatrészeket is károsíthatja. Igazi segítséget csak a késztermékek nyújtanak, amelyek azonban a jégrétegek vastagodásával hamar elavulnak. Aztán a jég lekaparása kétszeresen nehéz. Forró levegő? Tűzveszély Ha a belső térben fűtőventilátort használ, akkor különösen óvatosnak kell lennie. Csak olyan termékek használhatók itt, amelyeket kifejezetten erre az alkalmazásra szántak. A ténylegesen háztartási használatra szánt ventilátoros fűtőtestek tüzet okozhatnak, ha az autóban használják. Alternatív megoldásként egy kiegészítő fűtőelem is felszerelhető; úgy programozható, hogy a jégréteg elolvadjon, miközben a sofőr még a reggeli kávéját issza. A fűthető jégkaparó használata különösen értelmetlen. Soha nem melegszik fel annyira, hogy hatásos legyen. Ha pedig igen, fennállna annak a veszélye, hogy a hőmérséklet-különbség miatt megrepednek az üvegtáblák. Az viszont hasznos, ha esténként az ablaktörlők alá ragasztunk egy fóliát vagy egy kartonpapírt. Így nem fagy be az ablaktábla. Tiszta ablakokat ígér a műszerfalon lévő melegvizes palack is, amelyet vagy fél órával indulás előtt, vagy ha mérsékelten nulla alatt van a hőmérséklet, akkor éjszaka. A kisugárzott hő felolvasztja a jeget, vagy megakadályozza annak kialakulását. Érdemes azonban megóvni magát attól, hogy a motort álló helyzetben hagyja felmelegedni, hogy elolvadjon az ablakokról a jég. Mert a KRESZ előírja, hogy a járművek használatakor tilos a felesleges zaj és az elkerülhető kipufogógáz-kibocsátás. Ráadásul álló helyzetben sokkal lassabban melegszik fel a motor, mint menet közben. Ez pedig növeli a kopást és az üzemanyag-fogyasztást is. Karcolások Ha végül jégkaparót használ, vegyen figyelembe néhány tippet. Mert a piszkos ablaktáblán való karcolás több kárt okozhat, mint használ. Ha homok vagy porszemcsék vannak a fagyott réteg alatt, ezek megkarcolják az üveget, amikor kaparja. Ezek aztán erősen rontják a látási viszonyokat, ha alacsonyan süt a nap az égen, vagy ha a fényszórók ellenkező irányból jönnek. A legkíméletesebb tisztítási mód a jégoldó spray és a jégkaparó kombinációja. Az olvadt jeget ezután a puha gumi ajakkal lehet eltávolítani. A hitelkártya egyébként nem alkalmas a jégkaparó helyettesítésére – egyszerűen eltörik. Ki az elektromos autóval Ha elektromos autója van, akkor jó kezekben van: egyszerűen melegítse elő az autót az alkalmazáson vagy a menün keresztül – kész. Aztán beülsz egy fűtött, leolvasztott ablakú autóba. Ha pedig az e-autó megfelelő szoftverrel van felszerelve, akkor az akkumulátor már üzemi hőmérsékleten van. Megelőzni De parkolófűtés nélkül is segíthet. Ha esténként az ablaktörlők alá ragasztunk egy fóliát vagy kartonlapot, megelőzhetjük a jegesedést. A kiegészítők kereskedelmében speciálisan kifejlesztett ablakburkolatokat is találsz, melyek az ajtókba való befogáshoz mágnesek, rögzítőhurkok vagy hasonlók segítségével megkönnyítik a rögzítést. Egyes burkolatok a külső tükrökre és az első oldalablakokra is kiterjednek. Ha a fedett területeket másnap reggel fedjük fel, általában jégmentesek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója