A Vas megyei rendőrök december 13-án finn módszeres ellenőrzést tartottak a Szombathelyi Rendőrkapitányság illetékességi területén, Sé és Torony térségében. Az alkalmazott módszer lényege, hogy egy meghatározott útszakaszon a rendőrök minden áthaladó járművet megállítanak és légalkoholmérő használatával ellenőrzik a gépjárművezetőket. Negatív eredmény esetén a gépjármű vezetője azonnal folytathatja útját, így az intézkedés csupán néhány percet vesz igénybe. Pozitív eredmény esetén pedig – az ittasság mértékétől függően – közigazgatási, vagy büntetőeljárást kezdeményeznek a gépjármű vezetőjével szemben. Az akció ideje alatt 185 gépjárművezetőt ellenőriztek a rendőrök, melynek során 1 esetben mutatott pozitív eredményt az alkoholteszter. A sofőrrel szemben az ittasság mértékére tekintettel közigazgatási eljárást kezdeményeztek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az egyórás beszélgetésben számos téma szóba került, ezekből tallózunk. Visszaadni az autószerelő szakma becsületét Elsőként az autószerelő szakma helyzete került szóba. Knezsik István elmondta, az ANK is támogatja az Autószerelők Országos Egyesületének szakmai versenyét. - Eddig specifikusan kerestük a jó autószerelőket, ezen azonban változtatni kell – fogalmazott. -  Negyven szakgimnázium van Magyarországon, ahol autószerelőket képeznek. Ezer gyerek indul el ezen az úton évente, de csak 120 fogja autószerelőként folytatni. Ez nagyon kicsi szám. Hogy ez változzon, el kell mondani, hogy micsoda csodálatos szakma egy járművet megjavítani, újra a benzingőz szerelmesévé kell tenni a fiatalokat. A műsorvezetőnek a lemorzsolódás okát firtató kérdésére az ANK elnöke így reagált: - A mindennapokban a fiatal szerelő csalódik, mivel legalább három fő irányba kell elindulni. Kell lakatos, aki mechanikusan javítja az autót, s közben olajos lesz. Ettől sokan meghátrálnak. Kell egy informatikához értő szerelő is, mivel egy átlagos mai autóban 70 ezer chip van. A legújabb technológiát pedig a tölthető hibridek és az elektromos autók jelentik, itt bizony erősáramú villanyszerelői ismeretekre is szükség van érintésvédelmi szaktudással. Az elnök elmondta: ahogy idén, úgy jövőre is meghirdetik az Autószerelők Országos Egyesületének szakmai versenyét az ANK támogatásával. A döntőre az AMTS keretében kerül sor, aminek elválaszthatatlan része A magyarok a világ járműgyártásában kiállítás. - Ezen minden évben reflektorfénybe kerül a kocsi kocsi, amikor Mária Terézia korában a kocsi mesterek a szekérből könnyen forduló kocsit alkottak, s ezzel beírták nevüket a magyar mobilitás történetébe – fogalmazott Knezsik István. - 2023-ban is 1500 négyzetmétert építünk be, hogy megmutassuk, mennyi csodálatos alkotással járultak hozzá a magyar mérnököt a világ járműgyártásához. A kiállításra jövőre is 600-700 diákot hívunk meg azzal a céllal, hogy biztos jövő vár rájuk, ha csatlakoznak a járműgyártó cégekhez – vélekedett az ANK elnöke. Knezsik István beszélt arról is, hogy a járműgyártókat és beszállítókat  kritizálják a leggyakrabban, miközben ezek a cégek tették a legtöbbet a károsanyag kibocsátás mentes gyártás megvalósításáért. Az elnök üdvözölte az Európai Unió döntését, amelyet német és magyar nyomásra hoztak, hogy szintetikus üzemanyaggal 2035 után is működhetnek a belső égésű motorral szerelt járművek. - Hálás vagyok Palkovics Lászlónak, aki miniszterként a helyzetet felismerte, és sokat tett azért, hogy ez megvalósulhasson a jövőben – mondta Knezsik István. Tudatos közlekedés Ennek érekében az Autós Nagykoalíció kezdeményezte a Mobilitás platform létrehozását. A cél, hogy a tudatos közlekedést elősegítsük, a platform vezetésére pedig Hanula Barna professzort, a Széchenyi István Egyetem Audi Hungaria Járműmérnöki Kar dékánját kértem fel – fogalmazott a műsorban az ANK elnöke. - Valamiért mindig csak a személyautók vannak fókuszban, pedig azok csak a 6-8 százaléknyi károsanyag kibocsátásért felelősek – emelte ki. -Túl sokat közlekedünk, kell-e nekünk ennyit autóval tenni? – tette fel a kérdést Knezsik István, aki felidézte, hogy gyermekkorában gyalog és kerékpárral mentek iskolába, a mai szülők pedig szinte az iskolapadig autóval viszik csemetéjüket. Miközben a személygépkocsi a legdrágább közlekedési eszköz. - Nem beszélünk eleget a tudatos és biztonságos közlekedésről – közölte az elnök. Úgy vélekedett, ezt a legkisebbeknél kell kezdeni, s ezért sokat tesz az ANK Tudatos Közlekedők Egyesülete, amely Tóbiással és Balambérral járja az országot, hogy a két kiskutyával a  gyerekeket játékos formában tanítsa és nevelje a biztonságos közlekedés fontosságára. A műsorban szóba került az is, hogy vajon a fiatalok akarnak-e saját autót vagy inkább a világ nagyvárosaiban egyre inkább terjedő autómegosztó szolgáltatást választják. - Mi magyarok szeretjük birtokolni a saját autónkat – vélekedett Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke a Rádió 7-nek adott interjújában.    További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

A kínai ipari minisztérium részletes specifikációkat tett közzé az új, plug-in hibrid hajtású tank 500-as terepjáróról, amely a napokban a piacra kerül. A Tank 500 elektromos motorjának hatótávolsága önállóan 45 km – írja a carsweek.ru. A konnektorról tölthető hibrid bevezetése előtt előtt a Tank 500 egy "mild" hibrid módosítást IS kapott, 48 voltos indító-generátorral. Ez év elejtől az autógyártó megkezdte a háztartási hálózatról tölthető Tank 500 PHEV közúti tesztjeit. A Tank 500 PHEV hossza valamivel több, mint 4,88 méter, tengelytávja 2,85 méter. A hibrid SUV tömege 2675 kg, ami 175 kg-mal nehezebb, mint a mild hibrid változat. Az új SUV-t 2,0 literes, 252 lóerős turbómotorral és villanymotorral szerelték fel. A hibrid összteljesítménye 420 LE. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás száz kilométerenként 4,4 liter. Csak elektromos árammal a TANK-500 új változata körülbelül 45 km-t tud megtenni. A Tank 300 és a Tank 500 terepjárókat jövőre máűr Oroszországban is forgalmazzák.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  Waymo robotautó a tetőn elhelyezett érzékelőcsomaggal. Az érzékelőket érő lézertámadások elvakíthatják az autonóm autókat. Amint azt a Floridai Egyetem, a Michigani Egyetem és a japán Elektrokommunikációs Egyetem kutatói felfedezték, a lidar-érzékelőket megfelelően időzített impulzusokkal át lehet verni. Ily módon az autonóm jármű elhiheti, hogy a jármű előtti út rendben van. Vagy a valóságban egyáltalán nincs is akadály. A kutatók a lézeres támadást öt méteres távolságból hajtották végre, de megfelelő felszereléssel nagyobb távolságokra is lehetségesnek kell lennie. A Lidar-szkennereket a teljesen automatizált autók központi érzékelőinek tekintik. A lézereket a környezet pontos megfigyelésére és az élő és élettelen akadályok megbízható észlelésére használják. A működési elv hasonló a radaréhoz: a lézerszkenner fényhullámokat bocsát ki, és méri az időt, amíg azok visszaverődésként visszatérnek. A kutatók olyan szoftvert fejlesztettek ki, amely képes bezárni a szkennerek biztonsági réseit. Úgy is tervezték, hogy aktívan keresse az árulkodó fényjeleket a hamis visszaverődések észlelése érdekében. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!