Fürjes Balázs emlékeztetett, 2021 októberében írták ki Vitézy Dáviddal és a kormányzati Budapest Fejlesztési Központ csapatával a Nyugati pályaudvar és környezetének megújításáról szóló kétfordulós, nyílt, nemzetközi építészeti tervpályázatot. A következő években egy teljesen új városrész születik: 23,5 hektár, vagyis csaknem két városmajornyi terület szabadul fel, és nyer teljesen új funkciót Budapest szívében. A helyén új közpark, minőségi zöldterületek és középületek jönnek létre. A Nyugati pedig egy modern, 21. századi pályaudvarként újul meg, a föld alatt egy 6 vágányos mélyállomással, amelynek köszönhetően Budapest a korábbinál jóval több vonatot tud majd fogadni. Megújul és bezöldül a Nyugati tér is - írta. Az államtitkár közölte, a második fordulóba tizenkét olyan építész-mérnök csapat jutott be, amely Európa nagy, történelmi pályaudvarainak megújításában is komoly tapasztalattal rendelkezik. Külön örömnek nevezte, hogy a világ legjobb építészcsapatai öt magyar irodával együttműködésben alkotnak terveket. - A pályázatok elbírálása természetesen végig anonim módon történik majd, kizárólag az építészeti gondolatokat vizsgáljuk, és csak a rangsorolás után derül majd ki, hogy ki lesz a Nyugati pályaudvart és környékét megújító győztes tervező csapat - írta Fürjes Balázs, majd közölte: a nyilvános eredményhirdetés március 26. lesz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

 Az innovációs és technológiai miniszter felidézte, hogy a kormány 2016-ban 3600 milliárd forintos útépítési programot indított, amelynek hármas célja az volt, hogy mindenki 30 percen belül elérje valamelyik autópályát, a sztrádák vezessenek el a határig, illetve minden megyei jogú városnak legyen gyorsforgalmiút-csatlakozása. Ebből már csak Kaposvár, Békéscsaba és Zalaegerszeg bekötése van hátra - jelezte. Fotó: MTI/Varga György Palkovics László kifejtette: az M7-es autópályát Zalaegerszeggel összekötő M76-os a zalaegerszegi járműipari tesztpálya részeként is működik majd, ugyanis egy tíz kilométeres szakaszt tesztútként alakítanak majd ki. Ez a rész alkalmanként teljesen lezárható, ahol nagysebességű járművizsgálatokat is végezhetnek. Hozzátette még, hogy a Balatonszentgyörgynél most elkészült három kilométeres szakasz rendkívül bonyolult a terepviszonyok és az út-vasút-csatlakozások miatt. Hasonlóan műszaki kihívást jelent a folytatás - már pályázatra meghirdetett - építése, mert a Kis-Balaton mellett kell megépíteni, és a remények szerint akár két év alatt el is készülhet. Nyul Zoltán, a NIF Zrt. beruházási vezérigazgató-helyettese kifejtette: a három kilométeres új szakaszon hat felüljárót építettek, ami a Zala folyón és a vasútvonalon is átvezet. Új nyomvonalakra került a 76-os és részben a 71-es főút és azok csatlakozása is, továbbá három kilométer kerékpárút is épült, valamint négy vidraátjáró, a természettel való kapcsolat biztosítása érdekében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A tájékoztatás szerint határozatot azok kapnak a NAV-tól, akiknek a tavalyihoz képest változott a gépjárműadójuk. Akiknek az adója nem változik, emlékeztető értesítést kapnak. A gépjárműadó első részletét március 15-ig, a másodikat pedig szeptember 15-ig kell befizetni. Ha valaki elmulasztja a határidőket, késedelmi pótlékra számíthat. Az adót kerekítés nélkül, forintra pontosan kell megfizetni a 10032000-01079160 számú, NAV belföldi gépjárműadó bevételi számlára. Aki a banki átutalást választja, a közleménybe az adószámát, illetve az adóazonosító jelét írja be, ne a rendszámát - tette hozzá az adóhivatal. Az elektronikusan kapott dokumentumokat mihamarabb érdemes megnyitni, mert különben 30 nap után automatikusan törlődnek. Ha megnyitás után a tartós tárba helyezik a dokumentumot, később is visszakereshető a pontos összeg - jelezte a NAV. A tárhelyen az értesítő emailben kapott linkre kattintva, (vagy a https://tarhely.gov.hu/ linket megnyitva) azonosított módon lehet belépni. Ha valaki elfelejtette az elektronikus tárhelyéhez a jelszót, e-mail-címét beírva jelszó-emlékeztetőt kérhet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Likszutov közölte: a közeljövőben megszületnek azok a jogszabályok, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezető nélküli közlekedés a lehető leggyorsabban valósággá váljon az orosz fővárosban. „A moszkvai kormány támogatja a modern, orosz gyártású vezető nélküli technológiákat. Hiszünk ezek jövőjében, de ennek tömeges megjelenése 10-15 éven belül várható. Nagyszerű lenne, ha a biztonságos és megbízható technológiák mihamarabb megjelennének” – mondta Makszim Likszutov. Ami a vezető nélküli közlekedést illeti, Moszkva elsősorban a kötött pályás megoldásokban gondolkodik. A főváros vezetése a Yandex céggel együtt dolgozik a vezető nélküli villamosok projektjén, amelynek tesztelését már idén szeretnék beindítani. Eleinte kijelölt depókban, később éjszakai próbautakon, végül pedig utasokkal. A villamosvonalak 80%-a már el fizikailag el van választva más közlekedési útvonalaktól. A vezető nélküli technológiák más közlekedési eszközök, például a vasút esetében is alkalmazhatók: a Moszkvai Központi Körgyűrűn (MCC) az Orosz Vasutak azt tervezik, hogy az automatizált vezérlési technológiáknak köszönhetően 3 percre vagy kevesebbre csökkentik a HÉV-szerelvények követési távolságát. „A moszkvai metróban a szerelvények csúcsidőben 80-90 másodpercenként követik egymást. Oroszországban azonban még nincs olyan cég, amelyik megoldást tudna kínálni az ilyen menetsűrűség biztosítására vezető nélküli üzemmódban. Tudjuk, hogy fejlesztések zajlanak, és mi kifejezetten érdekeltek vagyunk ezen technológiák bevezetésében” – mondta Makszim Liksutov, Moszkva közlekedésért felelős főpolgármester-helyettese. Sőt, Szergej Szobjanyin, Moszkva polgármestere úgy döntött, hogy támogatja a vezető nélküli taxik fejlesztésére irányuló projekteket is. A moszkvai városi duma (a fővárosi közgyűlés) szintén jóváhagyta azt a javaslatot, hogy kísérleti jogi rendszert vezessenek be a vezető nélküli taxik fővárosi tesztelésére. Néhány útvonalon már 2022-ben elindulnak a Yandex cégvezető nélküli taxijai. Az autonóm városi járművek bevezetése egyebek mellett megoldhatja a városi tömegközlekedés sofőrhiányának problémáját. Mivel a vezető nélküli autókra való átállás fokozatos és időben elhúzódó lesz, a taxisok és a csomagfutárok sem maradnak munka nélkül egyik napról a másikra. Számukra átképzési és átminősítési programok indulnak. Makszim Likszutov hozzátette: kulcsfontosságú az utasok és a gyalogosok biztonságának biztosítása, ennek mindenképpen elsőbbséget kell élveznie. Éppen ezért Moszkva városa információs programot indít a közlekedés résztvevői számára, és fokozott ellenőrzést vezetnek be minden olyan útvonalon, ahol vezető nélküli járművek közlekednek majd. Emellett szigorú szabályokat dolgoztak ki a járművezető nélküli közlekedéssel kapcsolatos adattovábbításra, valamint az próbaüzemben érintett intézmények interakciójának szabályozására a pilot projektek végrehajtása során.   „Szergej Szobjanyin polgármester utasítására az elsők között alkalmazzuk Moszkvában a legújabb technológiákat és szolgáltatásokat a közlekedésben, beleértve a Face Pay-t, a virtuális trojka intelligens kártyát és az elektromos buszokra való átállást. Ugyanakkor tudatában vagyunk, hogy a sofőr nélküli közlekedés nem válik tömegessé a közeljövőben, de úgy gondoljuk, hogy ez a technológia a városi közlekedés a hajtóerejévé válhat. A vezető nélküli villamost a jövő realitásának tekintjük. Ezzel számolunk Moszkva távlati közlekedési programjában. Érdeklődéssel várjuk az ezzel kapcsolatos legújabb hazai ötleteket és megoldásokat, készen állunk az együttműködésre a fejlesztőkkel” – közölte Makszim Liksutov közlekedésért felelős főpolgármester-helyettes. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!