Mindennapi életvitelünk nyomot hagy a természeti környezetünkben. Az, hogy mit eszünk, mit vásárolunk, milyen házban lakunk, mivel fűtünk, mivel közlekedünk, mennyi hulladékot termelünk, befolyásolják, hogy mennyit élünk föl a Föld által nyújtott javakból. Jó esetben csak annyi természetes erőforrást szabadna felhasználnunk, amennyit a természet fenntarthatóan, károsodás nélkül képes újratermelni. Ám az emberiség életvitele ma már annyira megterheli a természetet, olyan ütemben használjunk az erőforrásokat, hogy a Föld már nem képes lépést tartani.  Hány Föld kellene még? Erre a jelenségre találták ki az ökológiai lábnyom fogalmát. Ez azt mutatja, hogy az életvitelünknek mekkora a területigénye, és mennyire terheli meg a természeti környezetet. 2016-ban fejenként 1,63 hektárnyi természetes erőforrás jutott volna, ám az egy emberre jutó ökológiai lábnyom átlagosan 2,75 hektár volt. Ez azt jelenti, hogy „túl nagy lábon élünk”, túlfogyasztjuk a Föld erőforrásait, ami hosszú távon nem fenntartható.  Túl nagy lábon élünk, túlfogyasztjuk a Föld erőforrásait Az emberiség mostani életviteléhez 1,7 Földre lenne szükség, ha minden ország azonos fogyasztási szinten élne. De az egyes országok között hatalmas a különbségek! Általában minél gazdagabb egy ország, annál nagyobb az ökológiai lábnyoma.  Hány Földre lenne szükség, ha az egész világ úgy élne, mint…: Amerikai Egyesült Államok: 5 Ausztrália: 4,1 Németország: 3 Egyesült Királyság: 2,8 Japán: 2,8 Magyarország: 2,2 Kína: 2,2 Brazília: 1,8 India: 0,7 Az ökológiai lábnyom kiszámolható régiókra, országokra, egyes emberekre, de akár cégekre vagy eseményekre is. Ezzel a kérdőívvel te is kiszámolhatod, neked mekkora az ökológiai lábnyomod!  Csökkentsd az ökológiai lábnyomodat! Ahhoz, hogy minél kisebb legyen az ökológiai lábnyomunk, és minél kevésbé éljünk környezetterhelő módon, változtatni kell az életmódunkon. Sok mindent tehetsz te is a fenntartható életmód érdekében, a lényeg, hogy ne másoktól várd, hogy változtassanak. Íme néhány lehetőség, amelyekkel csökkentheted az ökológiai lábnyomodat: Autó helyett gyalogolj, kerékpározz, rollerezz vagy használd a közösségi közlekedést. Ezzel nem csak a környezetet kíméled meg egy csomó káros anyag kibocsátásától, de az egészségednek is jót tesz a mozgás.  Egyél kevesebb húst! Ha hirtelen senki sem enne húst és tejterméket a Földön, akkor több mint 75 százalékkal csökkenne a mezőgazdasági célú földhasználat a világban, és jelentősen visszaesne az üvegházhatású gázok kibocsátása is. Arról nem is beszélve, hogy hatalmas vízfelhasználás is megszűnne. Ha megrögzött húsevő vagy, először iktass be minden héten csak egy húsmentes napot. Fogyassz például egészséges és fenntarthatóan termeszthető hüvelyeseket. Ételt ne dobj a kukába! A fejlett országokban elképesztő mennyiségű étel kerül a szemétbe, ami teljesen fölöslegesen lett megtermelve. Fejenként átlagosan 527 kalóriát tartalmaz az az ételmennyiség, amit naponta kidobnak az emberek világszerte. Ez azt jelenti, hogy ahol négyen most jóllaknak, ott az étel tudatos felhasználásával egy ötödik ember is jóllakhatna.  Ha teheted ültess fákat, növényeket Vásárolj helyi élelmiszereket! Ha az alapvető élelmiszerek többségét 50 kilométeres körzeten belül készítették és termesztették, akkor a rövidebb szállítás miatt a károsanyag-kibocsátás is alacsonyabb lesz. Ráadásul a helyi termelőket támogatjuk.  Válasszunk olyan terméket, amelynek minél kevesebb a csomagolása – vagy csomagolás nélküli –, keressük a lebomló vagy visszaváltható csomagolást. A vásárlás során ne használjunk nejlonzacskókat, inkább vigyünk magunkkal vászonszatyrot, textiltasakot. Ültess fákat, növényeket, hogy megkössék a szén-dioxdot!  Csökkentsd az energiafelhasználásodat! A lakás szigetelése, energetikai korszerűsítése jó ötlet, de ha alacsonyabb hőmérsékletet tartunk télen, nem pazaroljunk az energiát, az egy fillérbe sem kerül. A Túlfogyasztás világnapja Az ökológia lábnyomot egy másik figyelemfelkeltő módon is ki szokták számolni minden évben. A Túlfogyasztás világnapja az a nap, amikor az emberiség elhasználja a bolygó erőforrásait arra az évre, és onnantól az év hátralévő részében a Föld kimeríthető tartalékaira hagyatkozunk. Először 1970-ben léptük át a fenntartható szintet, akkor még december 29-ére esett a Túlfogyasztás világnapja. Az elmúlt 50 évben azonban egyre korábban elhasználtunk a Föld által nyújtott javakat, 2019-ben már július 29-én volt a Túlfogyasztás napja, vagyis 5 hónappal korábban, mint 1970-ben.  Tavaly kivételes módon később volt a Túlfogyasztás világnapja 2020-ban kivételes módon három héttel későbbre, augusztus 22-re esett a Túlfogyasztás világnapja. A példa nélküli változás sajnos nem annak volt köszönhető, hogy az emberiség környezettudatosabban élne. A túlfogyasztás csökkenése egyértelműen a koronavírus-járványra, a korlátozásokra a gazdasági következményekre és a mérsékeltebb közlekedésre vezethetők vissza. Ám ez a csökkenés megmutatta, hogy igenis lehetséges rövid idő alatt nagy változásokat elérni.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az eMobilitás és a dizájn világának ötvözéséből születő változatosárnyalatokkal az Ariya futurisztikus, elektromosított dizájnjának technológiai érzete tükröződik vissza. Az élénk színpaletta meghatározza az Ariya identitását, melyet a jövőbe mutató elektromos hajtáslánc, a legkorszerűbb online jelenlét és az előrehaladott vezetéstámogató funkciók inspiráltak. Négy egyszínű és a hat kéttónusú opcióval a színportfólió az Ariya prémium megjelenését és érzetét hivatott felmagasztalni. Az egészben a legjobb, hogy ezek a pompás árnyalatok egy kiemelkedően fejlett, környezetvédelmi értelemben fenntartható színelőállító technológia segítségével kerülnek fel az autókra, mely 25 százalékkal csökkenti a szén-dioxid kibocsátást – ezáltal lényegesen leredukálja a zéró-emissziós jármű környezeti hatását. Új színek az elektromos mobilitás új korszakához Az új Ariya lehetőséget adott a szakértő színdizájn csapatoknak, hogy egy teljesen új identitást alkossanak a Nissan eMobilitásához. A dizájn csapat az Ariya erejének, technológiájának és derűérzetének az esszenciáját volt hivatott bemutatni két példátlan színárnyalattal. Az Akatsuki Arany és Aurora zöld névre hallgató magával ragadó színeket kifejezetten a teljesen elektromos coupé crossover számára fejlesztették. „A zsenialitás, amit a Nissan Ariya képvisel arra inspirált minket, hogy egy teljesen új gondolkozásmódot alkalmazzunk a színdizájnban” - állítja Lesley Busby, A Nissan Design Europe színmenedzsere. „Az Ariya a Nissan elektromobilitási szakértelmének és az EV dizájn jövőjét illető erős szándéknyilatkozatának csúscspontja. Ezért keményen dolgoztunk, hogy valóban futurisztikus és technológia-vezérelt dizájn nyelvet mutassunk be a színeket illetően. Részletes elemeztük a szín lehetőségeket, hogy tökéletes párt alkossanak az Ariya innovatív személyiségével” - folytatta Lesley Busby. A japán „hajnal” kifejezés által inspirálva az Akatsuki Arany feltűnő megjelenése a napfelkelte ragyogását imitálja, amivel a Nissan új márkaindentitásának kezdetét jelzi. Metál csillogása a rézhuzalok vonalvezetését idézi, mely a modell fejlett EV technológiája előtt tiszteleg. Az Aurora Zöld a gyönyörű Sarki Fény jelenségről kapta nevét (auroraborealis), mely a sarkvidéken gyakori látvány. A különböző tónusok kifinomult egyvelegének köszönhetően a szín nézőponttól függően zöld és lila is lehet, mely az ámulat és kíváncsiság érzetét kelti. Technológiai innováció a színekben Az innováció szellemében tovább haladva az Ariya egy teljesen új részletgazdagsági szintet mutat be az elérhető árnyalatokat illetően, melyet csúcstechnológiás színelőállítási gyártási módszerrel hoztak létre. A Gyöngyház Fekete szívében egy teljesen új pigment található, melyet azért fejlesztettek, hogy kiemelje a festék mélységét és egy gazdag, különleges megjelenést biztosítson. Kiemelkedően fejlett előállítási technikákat alkalmaztak annak érdekében, hogy komplex, tiszta és erőteljes kompozíciót hozzanak létre a Gyöngyház Fehér esetében, mely több ragyogást és tisztaságot kínál, mint bármilyen korábbi Nissan jármű. A kéttónusú megjelenés egy kontrasztos fekete tetővel teljes, a vadonatúj pigmentet használva korábban még nem látott mélységi szint eléréséhez. Lesley Busby megjegyezte: „Tudjuk, hogy a járműtulajdonosok számára a fekete és fehér színek a legnépszerűbbek Európában és világszinten egyaránt. Az Ariya esetében a színgazdagság új szintjét mutattuk be prémium burkolattal ezen vásárlói kedvencek értelmében. Izgatottan várjuk, hogy lássuk, ahogy a vásárlók megtapasztalják a Nissan színdizájnjának új korszakát a színpalettán látott minőséggel és kidolgozottsággal kombinálva.” Fenntartható termelési technikák A technológiai innováció a színgyártási osztály fenntarthatóságának fejlesztésében is szerepet játszott. A Nissan bevezetett egy vízalapú festéket, mely lehetővé teszi a színek alacsonyabb hőmérsékleten történő felvitelét, ez pedig biztosítja, hogy az autó minden részét egyidőben lehessen lefesteni. Ez korszerűsíti a teljes felviteli folyamatot, 25 százalékkal csökkentve a szén-dioxid kibocsátást. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az eladásra váró autókat, tehergépkocsikat, autóbuszokat, pótkocsikat, motorkerékpárokat korábban hivatali célokra használták. A legalacsonyabb kikiáltási ár 12 ezer forint, a legmagasabb 4,6 millió forint. A járművek folyamatosan, csomagokban kerülnek fel a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. Elektronikus Aukciós Rendszerébe. Műszaki adataikat a hirdetmények pontosan tartalmazzák - olvasható a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Költséglimit Ahogy a korábbi évtizedekben, az idei szabályváltozásoknak is az esélykiegyenlítés a célja, a szezon végén majd megtudjuk, hogy mennyire sikerült célt érni, vagy legalább megközelíteni. Bevezették a költségvetési limitet, mely idén 145 millió dollár, és a következő két évben 140 millióra majd 135 millió dollárra kell csökkenteni. Jogos próbálkozás, mert tavaly a legtehetősebb és legcsóróbb csapat közötti büdzsé különbség hatszoros volt. Nem változnak a marketingre, a pilótákra, a csapatvezetőkre és a két versenymérnökre vonatkozó plafonok. Többletkiadások címszó alatt további 45 millió dollárt lehet elszámolni, a végkielégítéseknél és betegszabadságoknál továbbra sincs limit. Vettel és Stroll munkahelye az AMR21-ben                                  Forrás: Aston Martin Diétás recept A versenyautók pilótával mért minimális tömege 746 kg-ról 752 kg-ra, a hajtáslánc súlya 145 kg-ról 150 kg-ra nőtt. Ennek célja, hogy a diéta érdekében kevésbé használjanak szuper-könnyű és drága kompozitokat. Felkerült az alkalmazható anyagok listájára a bambusz, a kender, a len és a pamut. Az aerodinamikai fejlesztések idejét az előző évi eredmény alapján mérik: a konstruktőr bajnok 70 százalékot, a sereghajtó 115 százalékos kvótát használhat. Kevesebb leszorítóerő Normál eseteben nem látható, de fontos szerkezeti változás a padlólemez alakjának módosítása: az idei előírás szerint az eddig téglalap hátsó tengely közeli részét alaposan meg kell vágni. Módosítani kell a fékhűtők szárnyait és rövidebbre kell szabni a dffúzor rácsot, mindezek együtt tíz százalékkal csökkentik a leszorító erő és várhatóan a tempót is. Az edzések hatvan percesek lesznek és idén visszatérnek az egész órakor kezdődő rajthoz. Renault motor hajtja az Alpine-t                               Forrás: Renault Sport Színjátékosok Ami nem változott, hogy az autóversenyzés hőskorában is voltak domináns márkák, ezekből több időlegesen átkerült a „futottak még mezőnyébe”. Ami biztos, hogy vannak a többször brillírozók, és vannak olyanok, melyeknek modelljei már csak múzeumokban parkolnak. A Ferrari és a Mercedes nem ilyen, ráadásul nem csak nevükkel, de színükkel is történelmet írtak, mert tartották magukat a hagyományokhoz. Egykor a nemzeti hovatartozás határozta meg a színt, a szponzorok megjelenése viszont alaposan megváltoztatta a versenyautók megjelenését. Először csak kisebb matricák, aztán egész karosszériát betöltő kreatív kompozíciók terjedtek el. Így került először dohányleveles Gold Leaf a Lotusra, melyet Fittipaldi idejében feketére fényeztek és aranybetűkkel díszítettek. Már ameddig engedték a szabályok a füstölős termékek megjelenítését...   Nemzeti színek: az olaszoké piros, a briteké zöld                                  Forrás: LS Media Nem csak a látvány miatt csillogott A XX. században a versenyautók színe először a nemzeti hovatartozást jelölte: a briteké volt a zöld, a franciáké a kék, az olaszoké a piros, a japánoké a fehér, a németeké az ezüst. Igaz, ez nem marketing ötlet volt, hanem a szabályokból adódó kényszer, melyből aztán hagyomány lett. A Mercedes 1934-es Silberpfeile autójának, vagyis Ezüstnyilának születése a menetrend szerint ment, ám a rajt előtti napon túl nehéznek találtatott a kocsi, ezért könnyíteni kellett rajta. Miután már kevésnek bizonyult néhány nélkülözhető idom és alkatrész eltávolítása, majdnem feladták a kilókkal vívott diéta harcot, ám ekkor jött a zseniális műszaki felfedezés: a festéknek is van tömege, tehát meg kell tőle szabadulni. Egész éjszaka kaparták az alumínium karosszériát, ennek köszönhetően reggelre másfél kilóval fogyott és így már rajthoz állhatott a nyersanyagától fémesen csillogó, immár a szabályoknak megfelelő 750 kilós autó. Ezt a hagyományt aztán folytatja a német cég, bár a különböző reklámok miatt jelentősen csökkent az ezüst felület, ráadásul volt olyan korszak, amikor nem álltak rajthoz a csillagos márka autói. Klasszikus Ezüst Nyíl                                                              Forrás: Daimler AG Hagyomány és divat Gazdag a cég sporttörténete, ám a második világháború után is volt olyan korszak, amikor visszavonult az autósporttól a Mercedes Benz, melynek Ezüst Nyila 1952-ben győzött a legendás 24 órás LeMans futamon. 1955-ben megtört a lendület és évtizedekre visszavonult a versenyzéstől, mert a franciaországi tragédiában, a világ legsúlyosabb autósport balesetében nyolcvannégyen haltak meg. Az egyik Mercedes Ezüst Nyíl a tribünbe repült, Pierre Levegh kigyulladt autójától pedig többen azonnal szörnyet haltak, vagy elevenen megégtek. A pilótán kívül a balesetnek nyolcvanhárom áldozata volt. A verseny folytatódott, a győzelmet a brit Hawthorn-Bueb páros szerezte meg Jaguarral. A tragédia hatására Svájcban azonnal betiltottak mindenféle autóversenyzést, ez ma is érvényes, pedig több szavazáson is megpróbálták feloldani. A Le Mans leglátványosabb repülése is a Mercedeshez fűződik: az 1999-es futamon az egyik emelkedőn a lapos padló alá szoruló szél felkapta az áramlástanilag túlságosan tökéletes CLR-GT1-es sportkocsit, mely az út menti erdőbe repült. A másik Mercedes „elszállása” után a gyári csapat feladta a versenyt. Autóverseny Svájcban, 1935 augusztus 25.                                  Forrás: Daimelr AG Forma 1 Először motorbeszállítóként, majd komplett autókkal tért vissza a Mercedes a ringekre, melyeken jó néhány éve dominál és a pontverseny állása szerint idén is esélyes a pilóták és a konstruktőrök világbajnoki címét. A szponzorok matricái miatt egyre kevesebb a nyers felület, a W12-es jelzésű 2021-es versenyautó karosszériáján már csak nyomokban található a klasszikus ezüst szín. Igaz, a karbonkompozit színe nagyon már, mint a fémé. Régis sikereket idéző farncaia márka                                Forrás: Renault Sport Régi csapat új néven Patinás versenymárkájának nevével indul a Forma 1 idei szezonjában a Renault: a francia istálló hivatalos neve Alpine F1® Team. A kék versenyautókat a Renault E-TECH hibrid erőforrása hajtja. A számos rekordot és eredményt elért Alpine márka remélhetően eredményes lesz Formula 1 teljesítmény-orientált világában is. Az Alpine sportos, agilis és elegáns márkaként akar aratni a piacon A110-es utcai modelljével, mely a legendás raligép reinkarnációja és a korábbi pályaversenyautókat is idézi. AMR21-es versenyautó                                             Forrás: Aston Martin Végre ismét egy verseny-zöld A tavalyi szezonban még Racing Point nevű csapat éppen hogy csak lemaradt a dobogóról, idén új névvel, új színben, ismét a klasszikus brit verseny-zöldben pompázva és Aston Martin néven tér vissza a világbajnokságba. A klasszikus angol márka korábban öt futamon vett részt ezzel a névvel, mely 61 év után megint ringbe száll. Sebatsian Vettel és Lance Stroll, valamint a csapatfőnök Otmar Szafnauer biztos a dobogós eredméynben. Az Aston Martin Cognizant Formula One™ 2021-es autója, az AMR21 bemutatójára beköszönt a James Bondot utoljára alakító Daniel Craig és a hétszeres Super Bowl-győztes Tom Brady. A címvédő AMG Mercedes 2021-es versenygépe                          Forrás: Daimelr AG További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!