Időrendben az első baleset 14:49-kor történt. Összeütközött három gépkocsi az M0-ás autóút M1-es autópálya felé vezető oldalán, a 47-es kilométernél. A balesethez a főváros hivatásos tűzoltói érkeztek ki, akik áramtalanították a járműveket és megkezdték a műszaki mentést. A munkálatok idejére az autóút M1-es autópálya felé vezető oldalának érintett szakaszát teljes szélességében lezárták. A második hármas karambol 14>51-kor történt. Itt is három gépkocsi karambolozott. Ezúttal a XI. kerületben, a Budaörsi út belváros felé vezető oldalán, a Nagyszőlős utcai kereszteződés közelében. A balesethez a főváros hivatásos tűzoltói érkeztek ki, akik áramtalanították a járműveket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

"A magyar tudás nemzetközileg elismert. A versenyképes hazai technológiáknak és innovációnak újabb bizonyítéka az e-útdíjfizetési rendszerhez kapcsolódó indonéziai siker. A projekt során 300 millió USD értékű beruházás valósul meg. Ez a valaha volt egyik legnagyobb mértékű magyar technológiai export" - mondta Mager Andrea, a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter. A magyar konzorcium több éves szakmai együttműködés eredményeként nyerte meg az indonéz autópályákon - összesen mintegy 6000 km hosszúságú úthálózaton - kivitelezésre kerülő GNSS-alapú (műholdas helymeghatározáson alapuló), készpénz- és érintésmentes elektronikus útdíjfizetési rendszer kialakítását és 10 éves üzemeltetését. A világ negyedik legnépesebb, a G20-ak közé tartozó országában megvalósuló projekt első szakasza a rendszer kiépítését takarja, és várhatóan másfél év alatt valósul meg. "Ez a magyar-indonéz üzleti kapcsolatok új zászlóshajója. Hasonlóan innovatív e-útdíj rendszert kell kiépítenünk és üzemeltetnünk, mint a hazai, és amely jelenleg a világ egyik legmodernebb útdíj-technológiája" - jegyezte meg Bartal Tamás, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. vezérigazgatója. Az indonéz kormány nemzetközi tenderére végül két ország adta be a pályázatát. A magyar mellett orosz pályázó volt versenyben. 2021. január 27-én az indonéz Közmű- és Lakásügyi Minisztérium Útdíjszabályozó Ügynöksége hivatalosan bejelentette a jogerős magyar győzelmet. „Kollégáink több éves munkájának eredménye ez a siker. A jelenlegi tervek szerint a NÚSZ Zrt. mint projektmenedzser vagy erőforrásbiztosítói feladatokat ellátó szervezet vesz részt a projekt megvalósításában, ezáltal is biztosítva a folyamatos szakmai felügyeletet” - mondta Kruchina Vince, a NÚSZ Zrt. hazai és nemzetközi projektekért felelős vezérigazgató-helyettese. A projekt megvalósítása hozzájárul azon digitális exportfejlesztési kormányzati stratégiai cél eléréséhez, hogy a hazai IT szektor jelentősebb részben járuljon hozzá az ország magas hozzáadott értékű digitális termékeinek intenzív exportnövekedéséhez és a nemzetgazdaság bővüléséhez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kilépsz az utcára, berakod a fülhallgatót a füledbe, zene indul, aztán jöhet a telefonnyomogatás. Ugye ismerős? A fiataloknál ez napi rutin, ha gyalog mennek valahová, de az idősebbek sem jelentenek kivételt. Bő egy évtized alatt megkerülhetetlen eszköz lett az okostelefon, ami nemcsak teljesen átalakította a mindennapjainkat, hanem új veszélyforrásokat is hozott a közlekedésbe. A mobilozás autóban, biciklin, rolleren és gyalog is elvonja az ember figyelmét, észre sem veszed– vagy túl későn –, ha egy veszélyes helyzet alakul ki. Megszűnik körülötted a világ, ha a mobilodat figyeled séta közben Magyarországon az emberek 85 százaléka maga is úgy gondolja, hogy forgalomban haladva veszélyes a telefont nyomogatni, sokan mégis előveszik a mobiljukat. Minden második ember szokott telefonozni a bringások, rolleresek és a többi, kis távon praktikus közlekedési eszközök (hoverboard, gördeszka, görkori stb.) használói közül. Az meg már az utcakép része, hogy szinte minden gyalogos menet közben használja az okostelefonját.  Azt hiszed, gyalog nem eshet bajod, ha lehajtott fejjel mobilozol és a füledben hangos zene szól? Az még a szerencsésebb eset, ha csak egy másik gyalogosnak vagy egy oszlopnak ütközöl neki, de ha figyelmetlenül, zombiként lelépsz az útra, könnyen baj történhet. Sajnos több olyan baleset történt már Magyarországon, amikor fiatalok a zenehallgatás és/vagy a mobilozás miatt nem vették észre a közeledő autót vagy vonatot.  Az okostelefonozó gyalogos számára szinte megszűnik a külvilág, ráadásul menet közben nem tudsz olyan jól olvasni, mint ülve vagy állva. Emiatt közelebb tartod a szemedhez a mobilt, amivel még jobban leszűkíted a látómeződet. Ha minden nap ugyanazon az útvonalon sétálsz, akkor is hanyagold a mobilt. Hiába ismered a környéket, mint a tenyeredet, a forgalom folyamatosan változik, sosem lesz ugyanolyan mint tegnap volt, és pillanatok alatt kialakulhatnak veszélyes helyzetek.  Hiába sétálsz minden nap ugyanarra, rutinból, a forgalom változik A japán Jamato városának vezetői már akkora problémának érezték a mobilozó gyalogos „zombikat”, hogy tavaly augusztusban betiltották a séta közbeni telefonnyomogatást. Büntetés nem jár ugyan a tilalom megszegéséért, de remélik, hogy ezzel fel tudják hívni a figyelmet a veszélyes jelenségre, és kevesebben mobiloznak majd az utcákon. Mobil helyett ezekre figyelj gyaloglás közben Séta közben lehetőleg ne mobilozz, hanem figyelj a forgalomra. Ha valamiért muszáj használnod a telefonodat, tölts le egy olyan appot, amivel a telefonod kijelzőjén figyelheted az utat menet közben.  Ha mindenképpen szeretnél zenét hallgatni az utcán, felejtsd el zajszűrős fülhallgatókat és a hangos zenét, vegyél vissza a hangerőből, és csak füles egyik felét használd. Ha a közelben van zebra, azon menj át az úttesten! A piroson és tiltott helyen sose menj át, még akkor sem, ha veszélytelennek tűnik. Mielőtt lelépsz az úttestre, mindig győződj meg arról, hogy biztonságosan át tudsz kelni. Ha nem vagy 100 százalékig biztos abban, hogy a közeledő autó átenged, inkább engedd el te! Az a pár másodperc nem éri meg! A telefon bámulása helyett próbálj meg szemkontaktust teremteni az autó sofőrjével! Így kiderül, hogy észrevett-e téged, és megadja-e az elsőbbséget. Ha másfelé nézelődik, inkább ne kockáztass! Álló autó, busz takarásából, bokor vagy nagyobb fa mögül ne lépj le az úttestre! Életeket menthet az okoszebra Sajnos azzal is számolni kell, hogy hiába elég körültekintő a gyalogos, mielőtt átkel a zebrán, az autósok nem mindig adják meg az elsőbbséget. Ezen segíthetnek a különböző modern technikai megoldások, amelyek „okossá” varázsolják a gyalogátkelőhelyet. Magyarországon már csaknem 40 helyen működik SafeCross okoszebra.  LED-ek villognak az okoszebránál, ha gyalogos lép az úttestre (Fotó: Generali) Az okoszebra lényege, hogy útburkolatba épített LED-prizmák segítségével villogó fény hívja fel az autósok figyelmét az úttestre lépő gyalogosra. A rendszer csak akkor lép működésbe, amikor a zebrán ténylegesen áthalad egy gyalogos. Az okoszebra hatékonyabban képes megelőzni a gyalogosgázolásokat, a mérések szerint ahol ilyen gyalogátkelőhelyet alakítanak ki, ott az autósok megállási hajlandósága 55 százalékról 76 százalékra növekszik. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Közleményük szerint vasárnaptól alkalmazható a gyakorlatban a "horrorkaravánokkal" szembeni hatékonyabb hatósági fellépést megalapozó jogszabályi rendelkezés. Az előírás új járműkategóriákra terjeszti ki a szabálytalan vontatást végző, műszakilag nem megfelelő, túlsúlyos és túlméretes járműszerelvények ellenőrzésének és szigorúbb szankcionálásának lehetőségét. Így mostantól a személygépkocsikból vagy kisteherautókból álló "horrorkaravánokra" is kiszabható az akár 500 ezer forintos közigazgatási bírság. A súlyos közlekedésbiztonsági kockázatot hordozó járművek visszatarthatók, rendszámukat és forgalmi engedélyüket a hatóság elveheti. Azt írták, hogy az úgynevezett "horrorkaravánok" szinte kizárólag külföldi járművek által vontatott járműszerelvények. Vezetőik jellemzően Nyugat-Európában felvásárolt, gyakran üzemképtelen használt autókat juttatnak el a keleti célországokba úgy, hogy egyszerre több gépkocsit szállítanak egymás mögé kapcsolt pótkocsikon, rakományukat hevenyészetten rögzítve. "A lelkiismeretlen haszonlesők Magyarországon is súlyosan veszélyeztetik a közlekedés biztonságát" - fogalmaztak. A közlekedési hatóság korábban közúton csak a 3,5 tonnánál nehezebb teherautók nem megfelelő műszaki állapotát, elégtelen rakományrögzítését ellenőrizhette, szankcionálhatta. A közúti közlekedési törvény vonatkozó rendelkezése a bírság vagy a pénzkövetelés biztosítás megfizetéséig teszi lehetővé a jármű visszatartását. A személyautókra és kisteherautókra is kiterjesztett szankcionálási lehetőség egyúttal tehát a járműszerelvények forgalomból való azonnali kitiltását is megalapozza. A továbbhaladás kötelező feltétele a bírság megfizetésén túl a közlekedésbiztonságot veszélyeztető állapot megszüntetése. A rendőrség mostanáig is felléphetett a szabálysértőkkel szemben, a szakhatóság jogosítványainak bővítésével még eredményesebbé válhatnak a közúti ellenőrzések. Az ITM közleménye szerint Mosóczi László, az ITM közlekedéspolitikáért felelős államtitkára elmondta: "A "horrorkaravánok" szélsőséges példái a járművezetői felelőtlenségnek, végleg el kell venni az ügyeskedők kedvét a súlyosan balesetveszélyes barkácsmegoldásoktól. Az e célt szolgáló, decemberben kihirdetett jogszabály-módosítás január utolsó napján lép hatályba. A közlekedési hatóság a közeljövőben célzott ellenőrzési akciót tervez a legnagyobb forgalmú nemzetközi tranzitútvonalak mentén." Az ITM-ben működő közlekedési hatóság munkatársai tavalyi tematikus közúti ellenőrzéseiken 108 esetben állapítottak meg jogsértést. A műszaki hiányosságok mellett a menetíró készülékkel, dokumentációval kapcsolatos mulasztások miatt összesen 77 millió forint helyszíni bírságot szabtak ki. Az ellenőrző hatóság az új lehetőséggel élve még hatékonyabban léphet fel a "horrorkaravánokkal" szemben, a fokozottan balesetveszélyes gyakorlat visszaszorítása érdekében - olvasható a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!