Lemondott a Nissan kínai piacért felelős vezetője
2019.01.12.
A Reuters brit hírügynökség jelentése szerint a japán vállalat vizsgálódni kezdett Munoz azon döntései után, amelyeket akkor hozott, amikor 2016 és 2018 között a Nissan észak-amerikai piacért felelős vezetője volt.
Munoz a LinkedIn közösségi oldalon közölte: döntését azért hozta meg, mert a japán cég olyan ügyekbe keveredett, amelyek elterelik a figyelmét.
A Nissan megerősítette, hogy Munoz azonnali hatállyal távozott a cégtől.
Az AP amerikai hírügynökség szerint Munoz lemondása az első eset, hogy a japán vállalat nyilvánosan is elismerte, hogy egy vezető tisztségviselő távozásának köze van Ghosn letartóztatásához. Az AP megjegyezte, hogy az utóbbi időben többen is távoztak a vállalattól, amely viszont cáfolta, hogy közük lett volna Ghosn ügyéhez.
Az 53 éves Munoz 2004-ben csatlakozott a Nissanhoz. Sikeresen vezette az autógyártó terjeszkedését az észak-amerikai piacon a 2008-as gazdasági világválság után. A lemondott tisztségviselő LinkedIn bejegyzésében közölte: büszke arra, hogy szerepet játszhatott a 74 százalékos növekedés elérésében Észak-Amerikában, a piaci dominancia megszerzésében Mexikóban, a piaci részesedés növekedésnek indításában Kínában, és a Renault-Nissan-Mitsubishi autóipari együttműködésnek a világ legnagyobb cégcsoportjává válásában.
Carlos Ghosnt november közepén tartóztatták le azzal a váddal, hogy éveken keresztül valótlan adatokat jelentett jövedelméről a Nissan tőzsdei felügyeletnek benyújtott jelentéseiben. Letartóztatását később meghosszabbították és a vádat kiegészítették azzal is, hogy a 2008-as pénzügyi válság során saját befektetései után elszenvedett 1,85 milliárd jenes veszteségeit a Nissan könyveire terhelte át.
A Jaguar megkezdte az I-Pace elektromos SUV értékesítését Oroszországban
2019.01.12.
Az új Jaguar I-Pace ára 6,1 millió rubeltől indul, beleértve azt a szolgáltatási csomagot, amely magában foglalja a SUV összes műszaki karbantartási költségét öt évig vagy 120 ezer megtett kilométerig. A Jaguar I-Pace az S, SE és HSE változatokban lesz elérhető Oroszországban, valamint a bevezetés alkalmából elkészült egy speciális First Edition változat is.
Az elektromos SUV egy 90 kW/h kapacitású lítium-ion akkumulátorral van felszerelve, amely 470 km megtételére elegendő. Az üres akkumulátorokat 40 perc alatt lehet feltölteni gyorstöltéssel 80 százalékos állapotra a 100 kW-os töltőpontokon. Ugyanez 90 perc alatt történik meg 50 kW-os gyorstöltéssel. Az otthoni, 7kW-os AC-ponton a feltöltés valamivel több mint 10 órát vesz igénybe.
Az új Jaguar I-Pace elektromos SUV álló helyzetből 4,8 másodperc éri el a 100 km/h-s sebességet. Az optimális energiafelhasználást intelligens technológiák sora optimalizálja, amely magában foglalja az előzetes akkumulátor-előkészítő rendszert.
Halálra gázoltak egy férfit Zánkán
2019.01.11.
Aradi Virág elmondta: a gyalogost Zánkán, a 71-es út és a Hegyalja utca kereszteződésében ütötte el az autó. A férfi a helyszínen meghalt.
A helyszíni szemle idejére a rendőrség félpályán lezárta a főutat.
MTI
Idegbeteg vezetők és felesleges konfliktusok - 2. rész
2019.01.11.
Te hogy bírod a felettébb tehetséges és udvarias járművezetőket a környezetedben? Nálam a Bartók rádió szól lassan egy éve, de még mindig nem sikerült átütő hatást hoznia… Nem is fog tudni.
Árulkodó mérőszámok. Egy ország gazdaságának teljesítményét jól szemlélteti például, hogy mennyien használnak autót a napi közlekedéshez. Nos, az autóipar és több más terület hazai fellendülése révén az elmúlt évekhez képest érezhetően nagyobb a forgalom például Budapesten és a hozzá kapcsolódó elővárosi szakaszokon csúcsidőben. A gépkocsik és/vagy az azokat használni hajlandók száma megnőtt, a vezetők tehetsége és kulturálatlansága azonban mit sem változott.
Mert tankolni, azt többet tankolunk, esetleg jobb ruhákat vásárolunk, de pihenni azt annyira nem szoktunk, így aztán az autózásban rengeteg feszültség jön elő sofőr-sofőr között, tükrözve a társadalom vagy az egyének siralmas idegállapotát és fáradtságát.
Második rész. És akkor máris csattant a Ford C-Max egy szép GLE Merci hátuljában. Egy szerencsétlen, piroson "még éppen átférő" miatt hirtelen megtorpant a kanyarodó sor. Zöld jelzés ide vagy oda, a sor elsője hirtelen fékezésre kényszerült, kellemetlenséget okozva ezzel a mögötte haladóknak. Nem arról híresek a budapesti kanyarodó sávos zöldek, hogy olyan hosszúak lennének, hogy ne kelljen csipkedni magát az embernek ahhoz, hogy átérjen rajtuk.
Az előző cikkben felvetett bunyós jelenetet olvasva vajon mit vár az ember? Ütünk vagy futunk? Minő kellemetlen egy sofőrnek, különösen egy huszonévesnek, amikor nem elég, hogy összetöri a családi egyterűt, de egy prémium autóba csapódik. Elegáns és higgadt üzletember vagy egy tetkós dealer pattan majd ki kitölteni a papírokat vagy lendíteni az 52-es kart?
Szerencse a balszerencsében: egy kedves üzletember szállt ki a Merciből. Gyorsan odasietett az autó hátuljához, hogy felmérje a károkat a szemével, majd ugyan nem boldogan, de higgadtan és megértően mesélte a fiatalembernek, hogy bizony ő vele is előfordult ilyesmi ennyi idősen, sőt, még később is. A csevegés közben lezajlott a papírmunka. Nem volt kérdés, hogy ki hibázott. Egy szivar is előkerült, s egy füstkarikákkal színesített gyors telefont követően egy éjfekete BMW szedán tűnt fel, hogy üzletemberünk folytathassa útját. Ilyen is van!
Noha a történet végül jobban sült el az első cikkben említetteknél, továbbra is a negatív érzelem mentesség az üzenete a kétrészes cikksorozatnak. Máig rendkívül rosszak a baleseti és halálozási statisztikáink az utakról. Pedig vannak kampányaink, szigorít a rendőrség is, de valahogy mégis minden napra jutott egy halott a múlt héten az utakról.
Gépjárművezetőként úgy tudunk felülkerekedni a komoly problémán, hogyha előzékenyek vagyunk. Türelemmel vezetünk és partnerként tekintünk a többi autósra, biciklisre és gyalogosra, akiket szintén hazavárnak.
Nem toljuk le a másikat a belső sávban (szakítva a hagyományokkal, miszerint a fehér céges Octaviánál nincs gyorsabb) vagy éppen nem büntető fékezgetünk, nem előzünk jobbról, lassítunk a nehezen belátható zebrák előtt, nem mobilozunk és a megfelelő sebességgel haladunk. Így emberi életek óvhatók meg, és anyagi kár sem keletkezik.
Korábban már leírtam, ha idegeskedünk, puffogunk vagy a biztosítóval a kárfelmérést végezzük, a legnagyobb árat fizetjük érte: az időnket és az energiánkat. Ezeket tartalékoljuk másra, különben hamar idegbajt kaphatunk az utakon. Vezess Te is negatív érzelem mentesen!
A Daimler 20 milliárd euróért vásárol akkumulátorokat
2019.01.11.
A Daimler tovább követi új vállalati stratégiáját. Miután milliárd eurókat ölt a saját elektromos flottájának kifejlesztésébe és nemzetközi akkumulátorhálózatába, a cégcsoport most több milliárd euró értékben vásárol akkumulátorokat. „Az akkumulátorvásárlással, amely értéke meghaladja a 20 milliárd eurót, szisztematikusan gyorsítjuk az elektromos mobilitásra való átállásunkat. 2022-re összesen 130 elektromos Mercedes-Benz variánst tervezünk piacra dobni” – magyarázta Dr. Dieter Zetsche, a Daimler AG igazgatótanácsának vezetője és a Mercedes-Benz Cars elnöke.
A vállalat milliárdokat költ az elektrifikált modellpaletta bővítésére, illetve szintén milliárdokat öl a nemzetközi akkumulátorgyártásba a világszintű termelési hálózatán belül. Az ezen felül lebonyolítandó világpiaci vásárlást azzal magyarázzák, hogy igyekeznek a lehető legjobb technológiát megőrizni, és hogy a vállalat így összpontosítani tud fő erősségeire az akkumulátorösszeszerelés terén.
A Daimler beszállítói egyébként már gyártanak akkumulátorokat Ázsiában és Európában is. Az öreg kontinensen és az USA-ban is terveznek bővítéseket a termelés fokozása, illetve a legmodernebb piaci technológia beszerzésének érdekében.
Az Audi Hungaria stabil termelési eredménnyel zárta jubileumi évét
2019.01.11.
„Vállalatunk sikerrel teljesítette a számos kihívást hozó tavalyi évet, és lefektette biztos jövője alapjait. Az elmúlt 25 évben szerzett tudás és tapasztalat birtokában, valamint csapatunk teljesítőképességének köszönhetően bizakodva tekintünk a következő 25 évre is“, mondta Achim Heinfling, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke. „Továbbra is számítunk munkatársaink elkötelezett munkájára, közösen tovább írhatjuk az Audi Hungaria sikertörténetét.“
E-motorok is készülnek Győrben
A négykarikás vállalat 1 954 301 motort gyártott az elmúlt évben, köztük 1 099 385 három- és négyhengeres Otto-, valamint 343 651 négyhengeres dízelmotort. Emellett az Audi Hungariánál 300 720 hathengeres Otto- és 175 070 hathengeres dízelmotor készült. Az öthengeres Otto-motorból, amely tavaly sorozatban kilencedszer nyerte el az „Év Nemzetközi Motorja“ díjat, 10 045 darab hagyta el a gyártósort. Továbbá az Audi Hungaria munkatársai 15 977 nyolc- és tízhengeres motort, valamint 9 453 elektromos motort gyártottak Győrben.
Az elektromos meghajtások mellett a vállalat konzekvensen dolgozik a belső égésű motorok továbbfejlesztésén. Ennek bizonyítéka, hogy a motorgyártás termékpalettája az elmúlt évben a háromhengeres Otto-motorokkal, valamint egy új fejlesztésű, mild-hibrid technológiájú négyhengeres dízelmotorral bővült.
Az Audi Hungaria 2018-ban hat különböző Otto- és három különböző típusú dízelmotort gyártott 63 kW (86 LE) és 470 kW (639 LE) közötti teljesítménytartományban. A vállalat mintegy 6 000 munkatársa naponta több mint 8 800 motort gyárt a Volkswagen Konszern 31 járműgyártó telephelye számára.
Audi Q3-asok Győrből
A járműgyártásban 2018-ban kereken 100 000 négykarikás autó gördült le a gyártósorról. A legmagasabb darabszámban gyártott modell az Audi A3 Limousine volt, amelyből 62 654 darab készült. Az Audi TT modellekből, amelyeket immár 20 éve kizárólag Győrben gyártanak, 8 756 Coupé-t és 3 362 Roadstert gyártottak a munkatársak. 2018-ban 9 571 Audi A3 Cabriolet hagyta el a gyártósort. Az Audi Q3 sorozatgyártása nyáron indult el Győrben, év végéig 15 657 darab készült az első győri SUV-ből.
Az Audi Hungariánál készülő modellek világszerte több mint 90 országba jutnak el. 2018-ban Németországban, Nagy-Britanniában, valamint az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában voltak a legnépszerűbbek a győri négykarikás autók.
Az Audi Hungaria 2018. december 31-én 13 084 munkatársat foglalkoztatott.
A vállalat 2019-ben is lendületben marad: az Audi Q3 gyártásfelfutása után egy újabb Q-modell gyártása indul el idén Győrben.
Az LG és a Microsoft közösen forradalmasítja az autóipart
2019.01.11.
Az LG a Microsoft mesterséges intelligencia terén szerzett tudását adaptálja saját járművezetést támogató rendszereibe (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS), a sofőr állapotát ellenőrző kameráiba (Driver-Status Monitoring, DSM) és többcélú frontkamera-rendszereibe, valamint infotainment rendszereibe beépíti a Microsoft virtuális asszisztensekhez készült megoldásgyorsítóját (Virtual Assistant Solution Accelerator). Az Azure Data Box szolgáltatás révén az út közben rögzített adatok automatikusan feltölthetők a felhőbe, az így létrehozott könyvtár pedig segít az önvezető szoftvert még okosabbá tenni.
Az LG tervei között szerepel továbbá, hogy a legmodernebb technológiai megoldások alkalmazásával új, innovatív digitális fejlesztő- és tesztelőközpontokat hoz létre. A Microsoft Azure által támogatott nagyteljesítményű számítástechnika (HPC) és grafikus feldolgozóegység (GPU) nagymértékben lecsökkenti az LG önvezető szoftvere számára szükséges tanulásra és fejlődésre fordítandó időt. A városi utak és közlekedési minták megismerése, ami általában több mint egy napot venne igénybe, az Azure segítségével percek alatt meglehet.
Az Azure segíthet a sofőrök által előidézett változatos közlekedési szituációk felismerésében, vagy akár a gyalogosok és tárgyak közötti különbségtételben. Az Azure által támogatott szoftver ADAS-rendszerbe való beágyazásával a DSM és a többcélú frontkamera teljesítménye is jelentősen megnő.
Amellett, hogy az Azure segíti az önvezető szoftvert a tanulásban, az AI-szolgáltatások számára egy hangvezérelt, virtuális asszisztensekhez készült megoldásgyorsítót is biztosít. Az Azure támogatásával az LG autós infotainment rendszerével a sofőrök többek között gyorsan és könnyen ellenőrizhetik a közlekedési körülményeket az utakon, kereshetnek közeli éttermeket, vagy elindíthatják kedvenc számaikat.
„Várakozásaink szerint a Microsoft fejlett felhőalapú infrastruktúrája és az LG gyorsan növekvő járműalkatrész-üzletága közösen a teljes önvezető autóipar fejlődését felgyorsítja majd” — mondta el Kim Jin-yong, az LG járműalkatrész-üzletágának elnöke. „Biztosak vagyunk benne, hogy a Microsoft és LG technológiák együttesen új viszonyítási alapot jelentenek majd az önvezető autók mesterséges intelligenciája terén.”
„Az LG és a Microsoft együtt formálja a közlekedés jövőjét” — nyilatkozta Sanjay Ravi, a Microsoft autóipari üzletágának ügyvezetője. „Közös munkánk révén az autógyártók termékei különleges, egyedi közlekedési élményt nyújthatnak majd, eddig ismeretlen szolgáltatások és bevételi források jöhetnek létre, végül pedig biztonságosabb, intelligensebb és fenntarthatóbb járművek kerülhetnek ki a gyárakból.”
Hódít az online vásárlás az autópálya-matricák esetében is
2019.01.11.
Immár harmadik alkalommal végezte el az OTP Mobil és az NRC közösen azt a hazai fogyasztói szokásokat vizsgáló kutatást, amely az autópálya-matricavásárlási trendek felmérésére szolgál. Az eredmények alapján a 18-59 éves, személygépjárművel rendelkező, autópálya-matricavásárló lakosság harmada ma már nem benzinkúton, hanem elektronikusan szerzi be a vignettákat. Ez az egy évvel korábbi adathoz képest 5 százalékpontos emelkedést mutat – mind a weboldalon, mind a mobil applikáción keresztüli vásárlás népszerűsége nőtt a korábbi felmérés óta. Az elektronikus úton történő matricavásárlás a megkérdezettek közül elsősorban a 40 év alattiakra, a felsőfokú végzettségűekre és a Budapesten élőkre jellemző.
Az e-matricák melletti legfőbb érv egyértelműen a kényelem, ezt a válaszadók több mint háromnegyede jelölte meg. Szintén fontos (és a tavalyi mérés óta még fontosabb) a módszer gyorsasága és egyszerűsége – véli 10 megkérdezettből 7.
Tovább nőtt a bizalom is a matricák elektronikus úton történő beszerzése iránt: alig egy év alatt hat, a két évvel ezelőtti eredményhez képest pedig 19 százalékpontot nőtt az online vásárlás iránti bizalom, így a vásárlóknak már a 42 százaléka tartja megbízhatónak ezt a módszert. Ez alapján, most először, már nem a benzinkutakon való matricaváltás a legmegbízhatóbb, hiszen ezt csak a válaszadók harmada jelölte. Érdekesség, hogy a benzinkutas vásárlást egyre kevesebben, az elektronikus megoldásokat pedig egyre többen érzik megszokottnak – ez is mutatja a vásárlási trendek átalakulását és az online módszerek előretörését.
„Örömmel láttuk a kutatásból, hogy a válaszadók már megbízhatóbbnak találják az elektronikus matricavásárlást a benzinkúton való beszerzésnél. Az OTP Mobilnál, ahogy eddig is, mindent megteszünk annak érdekében, hogy a Simple alkalmazás és a weboldal fejlesztései is a fogyasztók kényelmét szolgálják. A kutatás eredményei is visszaigazolták, hogy vásárlási folyamatunk felhasználóbarát: gyors, egyszerű és valóban megbízható. Ez megmutatkozik a tranzakciók számában is: 2018-ban közel kétszer annyi matricát vásároltak a Simple alkalmazáson keresztül a felhasználóink, mint 2017-ben” – mondta Benyó Péter, az OTP Mobil ügyvezetője.
A Simple by OTP alkalmazásnak már több mint 660 ezer regisztrált felhasználója van, amivel már most is kiemelkedik az autópálya-matricavásárlásra alkalmas applikációk mezőnyéből. A mostani kutatás alapján azonban ez a szám tovább növekedhet, hiszen egy év alatt 10 százalékponttal, 32 százalékra nőtt azok aránya, akik kipróbálták már a mobilalkalmazáson keresztüli vásárlást. Emellett azok aránya is emelkedett 5 százalékponttal, akik a leggyakrabban okostelefonos alkalmazás segítségével vásárolják meg a matricát. A három mérés eredményeiből kirajzolódó trend azt mutatja, hogy egyre népszerűbb az applikáción keresztüli vásárlás.
A matricavásárlások időpontját illetően továbbra is tartja magát a tendencia, miszerint az éves országos és megyei matricákat jellemzően év elején, míg a rövidebb érvényességi idejű vignettákat csak az utazás előtt veszik meg a gépjárművezetők. A tíznapos és havi matricák 70 százalékát mindössze néhány perccel, további 20 százalékát néhány nappal indulás előtt szerzik be a sofőrök. Az egész évre szóló vignettákat érdemes a következő hetekben megvenni, hiszen így mintegy 13 hónapig, egészen 2020. január 31-ig érvényesek.
Történelmi SEAT értékesítési rekord 2018-ban
2019.01.11.
2018-ban a SEAT már a hatodik egymást követő évben ért el értékesítési növekedést, és példa nélkül álló kedvező időszakot tudhat magáénak, hiszen 2012 óta az értékesítés 60%-kal emelkedett. Decemberben a SEAT 25 300 gépkocsit szállított ki, ami 23.1 %-kal volt kevesebb, mint 2017 azonos hónapjának mennyisége (33 000 darab).
Az Arona 2018-ban nagyban hozzájárult a SEAT értékesítés fellendüléséhez. Az Arona első teljes értékesítési évében a SEAT 98 900 darabot adott el városi szabadidő autójából (SUV), ami a cég harmadik vezető modellje lett ebben kínálati kategóriában. Az Arona mint a márka négy főbb pillérének egyike sikeresen csatlakozott az Ibizához, a Leonhoz és az Atecához. A hamarosan megújuló SEAT Leon továbbra is a márka legnagyobb számban értékesített modelljének számít, (158 300 eladott gépkocsi, 6.8 %-os csökkenés), és története során az egyik legjobb eredményt érte el. Az Ibiza kiszállítás 136 100 gépkocsit tett ki, ez 10.7 %-os visszaesést jelent az előző évhez képest, miközben az Ateca a SEAT negyedik legtöbbet értékesített modellje lett a 2018-ban leszállított 78 200 darabbal (0.6 % csökkenés). 2018-ban sikeresen debütált az új CUPRA márka, és 40.0 %-os növekedést mutatott az ebben az évben értékesített 14 300 gépkocsival, ami 4 100 darabbal nagyobb eladott mennyiséget jelentett, mint 2017-ben (Megjegyzés: ez az eredmény szerepel a SEAT teljes értékesítési eredményében).
A SEAT elnöke, Luca de Meo hangsúlyozta, hogy „az értékesítési rekord arról tanúskodik, hogy stratégiánk, és a 2016-ban beindított termékoffenzívánk során bevezetett modellek egyaránt sikeresek voltak. Már a második esztendőben értünk el kétszámjegyű növekedést, ami nem mindennapos eredmény az autóiparban. Az ügyfelek bizalma és a pozitív pénzügyi eredmények bizakodókká tesznek bennünket, hogy sikerrel tudunk megfelelni a szektor által támasztott kihívásoknak. A SEAT célja az, hogy a iparág új korszakában is meghatározó szereplő legyen.”
A SEAT értékesítésért és marketingért felelős alelnöke, Wayne Griffiths aláhúzta, hogy „2018 történelmi év volt a SEAT számára. Mi vagyunk az egyik leggyorsabban növekvő márka Európában, és történelmünk során a legjobb értékesítési mutatókat értük el kétszámjegyű növekedéssel olyan főbb piacokon, mint Németország, az Egyesült Királyság és Franciaország. Spanyolországban a SEAT szintén több mint 10%-kal növelte eladásait, és magasan piacvezetők vagyunk a magán értékesítési csatornát is beleértve. Mindezen túl növekedést értünk el olyan fontos külföldi piacokon, mint például Algéria. Az elmúlt évben a SEAT által értékesített minden harmadik autó egy SUV volt, ami lehetővé tette számunkra, hogy növeljük a márka és a márkakereskedői hálózat profit termelő képességét. Ugyancsak 2018-ban indítottuk be sikeresen a CUPRA márkát, ami az értékesítésekben 40 %-os növekedést eredményezett. Összefoglalva: széles és felfrissítetett termékskálával rendelkezünk a legfontosabb kategóriákban, és 2019-ben a Tarraco újabb lendületet fog adni a növekedés folytatásához.”
Példanélküli eredmények a kulcsfontosságú piacokon
A SEAT történelmi értékesítési rekordja az öt főbb európai piacon tapasztalt kétszámjegyű növekedésnek köszönhető. Németország vezeti a SEAT értékesítéseit 114 200 eladott gépkocsival, ami 11.8 %-os növekedést jelentett, és ami egymás után a második évben jelentette a korábbi esztendő rekordjának megdöntését. A SEAT növekvő teljesítménye stabil Spanyolországban, ahol az értékesítés 13,2 %-kal emelkedett, és elérte a 107 800 darabot, amivel a vállalat piacvezető az anyaországban. Mindezen túl a Leon és az Ibiza volt a két legnagyobb számban értékesített gépkocsi Spanyolországban. A SEAT ugyancsak minden eddigi legjobb eredményét érte el az Egyesült Királyságban, ami a 12.2 %-os növekedéssel és 62 900 eladott gépkocsival a SEAT harmadik piacaként járult hozzá a márka nagyobb méretű értékesítéseihez.
A SEAT 31.3 %os növekedéssel és 31 800 eladott gépkocsival Franciaországban érte el a legnagyobb mértékű bővülést. Olaszországban a spanyol márka növekedési pályán maradt, az értékesítés 10.9 %-kal emelkedett 2017-tel összevetve, és összességében elérte a 20 000 darabot 2018-ban.
Németországhoz és az Egyesült Királysághoz hasonlóan a SEAT eddigi legjobb értékesítési eredményeit érte el Ausztriában, ahol az eladások 5.3%-kal emelkedtek, és elérték a 18 400 darabot, amivel a gépkocsik regisztrációját illetően a márka az ötödik helyre jött fel. Svájcban 10 700 gépkocsit adtak el, ami plusz 3.3%-ot jelentett, Izraelben 9 000 gépkocsit értékesítettek, ez 2.2%-os növekedést hozott, míg Marokkóban a 2 100 eladott gépkocsi 5.2%-os emelkedést jelentett. Európában a SEAT ugyancsak jelentős értékesítési ereményt ért el olyan piacokon, mint Portugália (9 600 eladott gépkocsi, 16.7%-os növekedés), Belgium (9 500 darab és 24.4%-os növekedés) és Hollandia ( 8 900 eladott gépkocsi, 16.3%-os emelkedés). Az év legnagyobb növekedését Algéria produkálta, ahol a SEAT 18 500 gépkocsit értékesített a tavalyi 5 100 autóval összevetve. 2018-ban a SEAT megkezdte a Leon, az Arona és az Ateca összeszerelését az algériai Relizane-i üzemben, ezáltal a 2017 közepe óta már ott összeszerelt Ibizához csatlakozott ezen típusok gyártása is.
2019, a Tarraco és a CUPRA éve
2019-ben a SEAT termék kínálatában a legfontosabb lépést az új Tarraco piaci bevezetése jelenti, ami néhány héten belül jut el a márkakereskedőkhöz, magyarországi bevezetése márciusra várható. A Tarraco az Aronához és az Atecához csatlakozik, hogy kiteljesítse a SEAT szabadidő autóinak kínálatát. Ebben az évben a SEAT megkezdi az új Arona TGI értékesítését is, ami a SEAT crossoverének sűrített földgázzal hajtott változata, és egyben a negyedik modell a sűrített CNG hajtású SEAT-ok sorában, a Mii-val, az Ibizával és a Leonnal együtt.
Mindezen túl 2019 lesz a CUPRA Ateca első teljes értékesítési éve, a gépkocsit 2018 utolsó negyedévében kezdték el értékesíteni a nagyobb piacokon. 2019 ezek mellett olyan más újdonságokkal is szolgál majd, mint például a negyedik generációhoz tartozó SEAT Leon bemutatása, ezekről az újdonságokról a márka az elkövetkező hónapokban fog tájékoztatást adni.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
