Új igazgatósági tag a motorgyártás élén az Audi Hungariánál
2018.10.29.
„Herbert Steiner széles körű szakmai tapasztalatával az elmúlt négy évben nagymértékben hozzájárult az Audi Hungaria sikereihez. Az ő vezetése alatt valósította meg a vállalat többek között az elektromos meghajtások sorozatgyártásának sikeres elindítását. Ezzel egy új időszámítás vette kezdetét“, mondta Achim Heinfling, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke. „Thoralf Hanschel folytatni fogja ezt a sikertörténetet, valamint a folytonosságot is biztosítja. Szakmai kompetenciái és tapasztalata a garancia a motorgyártás további sikereire és a jövőbe mutató technológiai innovációk megvalósítására“, hangsúlyozta Achim Heinfling.
Thoralf Hanschel 1964-ben született Wolfsburgban, Braunschweigben és a kanadai Waterlooban járt egyetemre, gépészmérnökként diplomázott. 1991 óta dolgozik a Volkswagen AG-nál. 2000 óta a motortervezés nemzetközi felépítéséért felelt, beleértve a gyártervezést, a Volkswagen Konszernen belül minden márka és régió tervezési feladatait, valamint a folyamatok központi irányítását és standardizálását. 2016-ban vette át a Volkswagen Konszern komponensgyártásának világszerte átfogó tervezési feladatait.
Thoralf Hanschel a motorgyártásért felelős igazgatósági tag pozíciót Herbert Steinertől veszi át, aki a jövőben a Volkswagen komponensfejlesztés- és gyártás területén a Motor és Öntöde vezetését látja el Wolfsburgban. Herbert Steiner jelentős szerepet vállalt az elektromos meghajtások sorozatgyártásának idén nyáron történt elindításában.
Az Audi Hungariánál, amely a világ egyik legnagyobb motorgyára, mintegy 6 000 munkatárs több mint 8 800 motort gyárt naponta a Volkswagen Konszern 32 járműgyártó telephelye számára. A vállalat 25 éves története során eddig összesen több mint 34 millió motor készült.
Kastélyok Magyarországon - ismerd meg a 15 legszebbet
2018.10.29.
További részletekért kattintson IDE!
A Lexus ES az Euro NCAP fennállásának egyik legbiztonságosabb autója
2018.10.29.
Az új ES modell a márka fejlett aktív biztonsági technológiáit tömörítő, legújabb generációs Lexus Safety System+ csomagot a különösen nagy szilárdságú GA-K (Global Architecture-K) platformból, valamint az alapkivitelben kínált, tíz darab légzsákból adódó, kiemelkedő passzív biztonsággal kombinálja.
A Lexus Safety System+ rendszer legújabb kiadása új funkcionalitást kínál, és minden eddiginél többféle szituációban képes extra védelmet nyújtani az utasoknak, és megakadályozni a balesetek bekövetkeztét. Az új funkciók között említést érdemel az ütközés előtti biztonsági rendszer (PCS) részét képező nappali kerékpáros-védelem, valamint az éjjeli gyalogosfelismerő funkció. A dinamikus radarvezérlésű sebességtartó automatika és sávkövető asszisztens funkciókat tömörítő Lexus Co-Drive rendszer SAE 2 szintű autonóm mobilitási támogatást tesz lehetővé, amely fokozott biztonságot kínál, anélkül, hogy kivenné a vezető kezéből a gépkocsi irányításának feladatát.
A vadonatúj ES már Európa-szerte rendelhető, az első ügyfelek várhatóan 2019 januárjában vehetik át járművüket.
A Lexus Safety System+ rendszer az Európában értékesített Lexus modellek 99 százalékánál elérhető, összhangban a márka azon célkitűzésével, hogy a fejlett biztonsági technológiák előnyeit ne csupán az ultramodern technológiákkal gazdagon felszerelt modellekhez, hanem minden típusához elérhetővé tegye.
További információk az Euro NCAP műkéséről és tesztmetódusáról: www.euroncap.com
Fotók: Lexus
A Hyundai a “Red Dot: 2018-as Év Márkája” díj nyertese
2018.10.29.
„A Red Dot díj az egyik legjobban tisztelt nemzetközi design megmérettetés a világon és a “Red Dot: Az Év Márkája” díj odaítélése annak a márkának jár, amely különösen magas szintű, innovatív és kreatív formatervezési megoldásokkal állt elő az adott évben. Ebben az évben a Hyundai innovatív formai megoldásait, formatervezési minőségét és márkamenedzsment tapasztalatát értékelték.
„Megtisztelő számunkra, hogy 2018-ban nekünk ítélték a “Red Dot: Az Év Márkája” díjat. Alázattal fogadjuk ezt az elismerést, mivel ez a díj megerősítése annak, hogy jó úton haladunk és egyben egy lenyűgöző mérföldkövet jelen márkánk arculata szempontjából” - nyilatkozta Wonhong Cho, a Hyundai Motor Company ügyvezető alelnöke és marketing igazgatója. „Ez arra ösztönöz bennünket, hogy még eltökéltebben haladjunk a jelenlegi irányba, és a jövőben mintegy ugródeszkaként szolgál a még kreatívabb és innovatívabb projektek esetében, hogy ezáltal márkánk mindenki által szerethetővé váljon.”
A hivatalos díjátadó ceremóniára Berlinben, Németországban került sor október 26-án.
„Egy erősen telített piacon, a Hyundai ismételten sikereket ért el vásárlóinak kreatív módon történő megszólításával, továbbá autóinak műszaki megoldásait mindenki számára érthető módon közvetíti. A vállalat innovatív formai megközelítései egyaránt kreatívak és kiemelkedőek, melyek révén különleges, egyedi, 360 fokos márkaélményt nyújtanak a vásárlók számára.” - mondta Dr. Peter Zec professzor, a Red Dot Díj alapítója és vezérigazgatója.
Augusztusban a Hyundai minden idők legnagyobb sikerét aratta a vállalat történetében eddig elnyert Red Dot díjak tekintetében azáltal, hogy négy Red Dot díjat és három „Red Dot: Legjobbak legjobbika” díjat nyert el. A Hyundai díjakat nyert Solati mozgóhoteljával, Hyundai Pavilonjával, Genesis Gangnam bemutatótermével, Genesis hangdesign-jával, „Pioneer” című filmjével és Biztonsági hologramjával azok saját kategóriáiban, többek között Kiskereskedelmi design, Hangdesign, Térkommunikáció, Film és animáció, illetve Kezelőfelület és Felhasználói élmény tervezési kategóriákban.
5 ok, hogy miért teszteld le az „igazit”
2018.10.29.
A tesztvezetés aranyszabályai
A 16 márkát forgalmazó Autóvárosban vegyesek a tapasztalatok, hogy egyes modelleknél miért népszerű a tesztvezetés, másoknál pedig miért nem. Egyesek konkrét elképzeléssel érkeznek, amitől senki és semmi nem tántoríthatja el őket, másoknál pedig „szerelem első látásra” effektusként írható le az autóvásárlás. Nagyon sok esetben találkoznak az értékesítők azonban olyan érdeklődőkkel, akik azt hiszik, hogyha kipróbálják a kocsit, akkor rögtön el is kell kötelezniük magukat mellette. Máskor azt veszik észre, hogy az ügyfél tart attól, hogy más autóját vezesse vagy fizetniük kell a tesztért. Ezekről azonban szó sincsen!
Potenciális vásárlóként nem kerül költségünkbe a tesztvezetés, ám 3+1 elvárás velünk szemben is fennáll, ha autót szeretnénk próbálgatni:
Rendelkezzünk érvényes jogosítvánnyal és bejelentett, állandó magyar lakcímmel
Legyünk vezetésre alkalmas állapotban
Tartsuk be a KRESZ szabályait autózás közben
Írjuk alá a felelősségvállalási nyilatkozatot, amely a Casco önrészre vonatkozik!
5 érv, amiért érdemes időt szánni a tesztvezetésre
Tesztvezetni nemcsak érdemes, hanem kötelező! Ekkor szerezhetjük meg ugyanis a „tulajdonosi” érzést, ott érkezik az első benyomás.
A Duna Autó tesztparkjában számos felszereltséggel és a motorpalettán elérhető legnépszerűbb motorokkal szerelt modellváltozatok is megtalálhatók. Így az általunk konfigurált autóhoz leginkább hasonlót tesztelhetjük, hogy megfelel-e az igényeinknek.
Továbbá, ha több márka azonos kategóriába tartozó modelljei között vacillálunk, a tesztvezetés a legjobb megoldás arra, hogy minden szempontból a legvalósabb kép szerint hasonlíthassuk össze az autókat.
Fontos, hogy a nagyobb beruházás előtt ne csak statikusan, hanem a dinamikus állapotában is legyenek személyes benyomásaink, tapasztalataink az autóról. Ekkor fog ugyanis kiderülni például olyan „apróság” is, mint hogy kilátunk-e a kocsiból, mennyire zajos, kényelmes-e az ülése, szükség van-e tolatókamerára a parkoláshoz, stb.
És ami egy autó esetében is elengedhetetlen: a szerelem. Van, akinél ez első látásra megtörténik, más egy folyamat végkifejleteként írná le ezt az érzést. Az első pár, közösen megtett kilométer után ugyanis világosan látszik, megvan-e köztünk a kémia, tudunk-e együttműködni hosszú távon. A tesztvezetés tehát olyan, mint az együttélés pár hónapja egy szerelmespárnál.
Mi egy tesztvezetés menete?
Érdemes 1-2 nappal korábban bejelentkezni tesztvezetésre, ha biztosak szeretnénk lenni abban, hogy a kiszemelt modell éppen szabad az adott időpontban. Ezt a Duna Autó márkakereskedéseinél már megtehetjük online, telefonon vagy személyesen is.
Tesztvezetésekhez több útvonal alternatívát is felkínálnak az értékesítők, amelyek időtartama 10-től akár 30 percig is tarthat. A tesztek során az egyedi igények kerülnek előtérbe, fókuszba állítva azt, hogy milyen funkciót fog ellátni a gépjármű, és ezt elsősorban milyen útviszonyok között fogja várhatóan teljesíteni. Sőt, ha közel lakunk a kereskedéshez, még egy garázspróbát is végezhetünk, hogy tényleg gond nélkül el tudjuk-e rakni az autót estére.
A próbaútra egy szakember is beül mellénk, aki először bemutatja az autót, a kezelő egységeket, navigál, valamint megválaszolja a felmerülő kérdéseket. A teszt végén lévő beszélgetés pedig megerősíthet bennünket abban, hogy jól választottunk.
Mexikói Nagydíj - Hamilton ötödször világbajnok, Verstappen nyert
2018.10.28.
A mexikóvárosi futamot a tavalyihoz hasonlóan Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte meg, a második helyen Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája, a harmadikon pedig csapattársa, a finn Kimi Räikkönen zárt. Verstappen az idén másodszor, pályafutása során ötödik alkalommal nyert futamot.
Hamilton a Forma-1 történetének második ötszörös vb-győztese, korábban ez csak az argentin Juan-Mauel Fangiónak sikerült az 1950-es években. A csúcsot változatlanul a hétszeres világbajnok német Michael Schumacher tartja.
A vasárnapi futamon Hamilton a harmadik helyről egészen kiválóan kapta el a rajtot, megelőzte a pole pozícióból startoló Daniel Ricciardót (Red Bull), de a második kockából induló Verstappent nem tudta kikerülni az első kanyar előtt. A negyedik-ötödik helyen Vettel és Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas küzdött egymással, végül a német ferrarisé lett a negyedik pozíció.
Az első kör végén Verstappen, Hamilton, Ricciardo volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, negyedikként Vettel, ötödikként Bottas, a hatodik pozícióban pedig Räikkönen haladt.
Hamilton és Bottas közvetlen egymás után, a 12. körben bent járt a boxban kerékcserén, egy körrel később pedig Ricciardo is friss abroncsokat kapott. Verstappen a vezető helyről a 14. körben állt ki kerékcserére, majd az ideiglenesen az élen álló Vettel a 17. körben, csapattársa, Räikkönen pedig közvetlenül utána hajtott a boxba.
Az élmezőnyben a kerékcserék után nem változott a helyzet, a dobogós pozíciókban sorrendben Verstappen, Hamilton és Ricciardo száguldott. Vettel a 34. körben megelőzte Ricciardót és feljött a harmadik helyre, öt körrel később pedig a célegyenesben Hamilton mellett is elment, így már második volt.
A 47. körben Ricciardo utolérte Hamiltont és elment mellette, így ismét harmadik volt, Hamilton pedig a boxba hajtott kerékcserére. Ugyanígy tett Vettel és Verstappen, majd Bottas is, Ricciardo azonban nem állt ki új gumikért.
Húsz körrel a leintés előtt Verstappen, Ricciardo, Vettel volt az első három sorrendje, Hamilton pedig ötödikként száguldott Räikkönen mögött. Ricciardo műszaki hiba miatt 10 körrel a vége előtt feladni kényszerült a futamot, így a Red Bullnak nem jött össze a kettős győzelem, Verstappen viszont az F1 történetének első olyan versenyzője lett, aki pályafutása során úgy nyert öt futamot, hogy 79 versenyén egyszer sem rajtolt a pole pozícióból.
Az idei vb két hét múlva, Brazíliában folytatódik.
MTI
Címlapkép: MTI archív
Utánpótlás – Aki a szervizen spórolna, hosszútávon ráfizet
2018.10.28.
c.pxhere.com
Olajcsere halasztás: Megspórolt összeg kb. 20.000 Ft Ebből eredő hiba javítása min. 200.000 Ft
Talán az egyik leggyakrabban elnapolt szervizmunka az olajcsere. Valóban fontos, hogy betartsuk, esetleg csökkentsük a gyártó által előírt intervallumot? A motorolaj összetétele garantálja a megfelelő kenést, és hűtést, ami az erőforrás megfelelő üzeméhez szükséges. Nem mindegy persze a felhasználás jellege sem, hiszen aki minden nap elegendő távolságot közlekedik ahhoz, hogy járművének motorja bemelegedjen, és az öntisztuló folyamatok végbe mehessenek, nem jár túl alacsony fordulatszámtartományban, illetve odafigyel a bemelegedési fázisra, az növelheti autója „szívének” élettartamát. De sokan csak pár kilométerre használják autójukat, így jószerint végig hideg motorral, és ebben az esetben bizony sokkal több a hidegüzem, ami a legtöbbet árt a motornak, mivel a mechanikai kopások több mint 60%-a a hidegindításokból adódik össze. Tehát még abban az esetben is érdemes lecserélni az olajat, ha nem tettük meg a csereperiódusra előírt kilométert, de tudjuk, hogy sokszor használjuk autónkat pár kilométeres utakon. Egy ilyen előrelátással megspórolhatjuk egy nagygenerál árát. De ha ez sem kellő motiváció, elég, ha megnézzük milyen olajsár mennyiség tud felhalmozódni a motorblokkban egy elodázott olajcsere miatt. Tehát ha választani kell egy hétvégi buli, vagy egy rendesen elvégzett olajcsere szerviz között, nem árt, ha a halasztás lehetséges káros következményei is a szemünk előtt lebegnek.
commons.wikimedia.org
Vezérlés csere halasztás: Megspórolt összeg kb. 100.000 Ft. Ebből eredő hiba javítása kb. 300.000 Ft-tól
A gépkocsinkat hajtó erőforrás központja a vezérműszíj. Ez tartja összhangban a különböző komponenseket, pl. a főtengelyt, görgőket, vezérműtengelyt, vagy akár a vízpumpát is. Nem is kell hangsúlyozni, hogy milyen károkat okozhat, ha a kényes egyensúly felborul, és emiatt a szelepek nem megfelelő időben nyitnak, amik akár a dugattyúba is bele üthetnek ilyenkor. Meg persze a pénztárcánkba is egy Mariana-árok méretű kiadást vizionálhatunk. Érdemes tehát főleg a szíjjal vezérelt motoroknál kiemelten figyelni erre, és betartani a gyári csereintervallumot. Ne hagyatkozzunk a botcsinálta szerelők, vagy hozzáértők véleményére, akik a szíj állapotából következtetnek a futásra. Ha egy szíjjal vezérelt használt autót veszünk birtokba, főleg a saját lelkiismeretünk megnyugtatása érdekében áldozzunk a tervszerű megelőző karbantartások során erre a kritikus szervizmunkára is. Lehet, hogy emiatt le kell mondanunk aktuális kedvencünk koncertjéről, viszont a következőre már nyugodt szívvel vihetjük barátainkat is a saját, megbízható autónkban.
Futómű ellenőrzés, javítás: Spórolt összeg kb. 15.000 Ft Ebből eredő hiba javítása 40.000 Ft-tól
„Koppanásmentes futómű”. Aki vásárolt már használt autót, biztosan hallotta ezt az igen szakszerű megfogalmazást, ami valószínűleg azt jelenti, hogy az autó agilisan mozog, a kormányzás közvetlen, és a futómű maximálisan ellátja feladatát. De bizony ahhoz, hogy erről ne csak mi, hanem egy megfelelő szerszámozottsággal ellátott szerviz is meggyőzzön bennünket, érdemes évente, vagy (futásteljesítmény függvényében) legfeljebb kétévente ellátogatni egy futómű ellenőrzésre, ahol nem csak az általános állapotot, hanem akár egy hibás szilentet, vagy lengéscsillapítót is felfedezhetnek az ellenőrzést végző szakemberek. Aki pedig selejtezett már le szinte egy friss szett, alighogy fél szezont futott gumiabroncsot azért, mert a helytelenül beállított futómű miatt félrekopott, mégjobban megérti a szervizmunka fontosságát.
cdn.pixabay.com
Fékberendezés ellenőrzése: Megspórolt összeg 5.000 Ft-tól- Ebből eredő hiba javítása 15.000 Ft-tól
„Miért kellene lecserélnem a fékfolyadékot, hiszen az egy zárt rendszerben van.” Többször találkoztam már ezzel a kijelentéssel is amikor a családi, vagy ismeretségi körben a járműparkra, és karbantartásokra terelődött a szó. Valóban helyes a zárt rendszer, viszont a fékfolyadék higroszkópos, tehát nedvszívó anyag, és a legjobban zárt rendszerbe is kerülhet pára, víz, akár egy magasnyomású mosóval történt autómosás után is. Minél több nem odaillő anyag van a rendszerben, annál alacsonyabb lesz a fékfolyadék forráspontja, amitől már nem tudja ellátni a feladatát, és nem jelent elegendő biztonságot a járműben utazóknak. Ez jobb esetben a szervizben kiderül, de rosszabb esetben a forgalomban, intenzív fékezésnél, vagy egy hosszabb ideig tartó lejtmenet alkalmával lesz megtapasztalható, ami azonban már korántsem kellemes élmény.
c.pxhere.com
Nem megvenni nehéz, hanem gondosan üzemeltetni
Annak a fiatalnak, aki mostanában ízlelgeti a vezetés, és jármű üzemeltetés csínját-bínját, még inkább alapvető, hogy tisztában legyen egy-egy elhalasztott szervizmunka hosszútávú következményeivel. Nem is olyan egyszerű ennyi mindenre figyelni, főleg akkor, ha első saját autónk „ügyes-bajos” dolgait mi magunk szeretnénk napirenden tartani. Ezért lényeges, hogy ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, (és az autóhoz kapott kezelési útmutatóban), ne szégyelljük kikérni egy tapasztaltabb ismerős, vagy családtag segítségét, akivel gyorsan összegezhető, hogy mik azok a feladatok, amik autóvásárlás után szépen beütemezve elvégezhetőek. Így újdonsült négykerekűnkkel hosszú távú boldog kapcsolatot alakíthatunk majd ki. Nem csak lelkiismeretünk megnyugtatása végett, de közlekedésbiztonság szempontjából mindenki másnak is nagyon fontos, hogy olyan járművek közlekedjenek útjainkon, amik műszakilag is biztonságos autózást garantálnak.
Új vezérigazgató a Daimlernél
2018.10.28.
P { margin-bottom: 0.21cm; }
A Felügyelő Bizottság jelenlegi elnöke, Manfred Bischoff lemond, helyére Dieter Zietsche érkezik majd. Az ikonikus, ősz hajú és kopasz úriember helyett Ola Kallenius lesz a Daimler új fő arca, aki a jelenleg a kutatásfejlesztő részlegért felel a Mercedes-Benz autós egységénél. A Daimler azzal indokolta a döntést, hogy az autóipar gyökeres változások elé néz, így már most, időben kell egy új igazgatótanácsi elnök Bischoff helyett.
Sébastien Loeb nyerte a Spanyol-ralit
2018.10.28.
A kilencszeres világbajnok idén utoljára versenyezett a rali-világbajnokságon, a Spanyol-ralin ért véget a háromfutamos programja, amelyet régi csapatával, a Citroënnel teljesített. Loeb szenzációsan vezetett vasárnap, és végül 2,9 másodperccel nyerte meg a versenyt honfitársa, Sébastien Ogier előtt. Loeb 2012 végén vonult vissza a ralizástól, azóta csak néha, beugróként vesz részt versenyeken. Legutóbb 2013-ban, Argentínában sikerült győznie. Idén Mexikóban és Korzikán indult, és bár ott is tartotta a lépést az élmezőnnyel, egy defekt és egy kicsúszás miatt azokon a versenyeken nem tudott nyerni.
Loeb vasárnap az élmezőnyből egyedüliként a kemény slick gumikat tetette fel a C3 WRC-re, ami remek döntésnek bizonyult, ugyanis akik lágy gumival mentek, azok túlmelegedéssel küszködtek a felszáradt pályákon. A francia sztár szombat este még csak a harmadik volt, de a vasárnapi teljesítményével teljesen megérdemelten győzött, a széles és sima katalán aszfaltos pályák nagyon feküdtek neki. Rögtön meg is nyerte a vasárnap reggel az első két gyorsaságit, ami után átvette a vezetést az összetettben. Még akkor sem vesztette el a vezetést, amikor az utolsó előtti szakaszon megpördült egy körforgalomban. Az utolsó szakasz, a bónusz pontokért is zajló Power Stage előtt 3,6 másodperccel vezetett Ogier előtt, amiből csak 0,7 másodpercet tudott a fordos honfitársa ledolgozni. Loeb pályafutása során kilencedik alkalommal nyerte meg a spanyol-ralit, ami egyedülálló teljesítmény.
„Az időjárás előrejelző csapatunk információi helyesnek bizonyultak. Az utak felszáradtak, és én tudtam, hogy ilyen körülmények között gyors lehet a kemény gumi. Elképesztő érzés közel hat év után újra győzni, és különösen azért, mert csak a célban tudtam meg, hogy én lettem az első. Sosem hittem, hogy újra győzhetek” - nyilatkozta Loeb a célban.
Ogier legfontosabb célja persze nem a verseny megnyerése volt, hanem az, hogy csökkentse hátrányát a világbajnokságon Thierry Neuville-hez képest. Mivel a belga csak a negyedik lett egy, az utolsó gyorsaságin összeszedett defekt miatt, Ogier nem csak csökkentette a hátrányát, hanem át is vette a vezetést, az előnye 3 pont egy versennyel a szezon vége előtt.
Neuville egy jobbkanyart levágva eltalált egy követ a jobb hátsó felnivel, ami azonnal eltört, és a gumi is leeresztett. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy az eset nem sokkal a cél előtt történt, így nem vesztett túl sok időt Neuville. Annyit azért igen, hogy a dobogó legalsó fokát átengedje Elfyn Evans-nak (fél másodperc előnnyel), de csapattársa, a hazai pályán versenyző Dani Sordo azért még mögötte maradt másfél másodperccel.
A hatodik helyet Ott Tänak szerezte meg, az észt versenyző pénteken még vezetett a ralin, de szombaton egy defekt miatt közel 2 percet vesztett. Tänak 23 ponttal van lemaradva Ogier mögött a világbajnokságon, így matematikai esélye még van a címre, mivel 30 pontot lehet szerezni Ausztráliában.
Esapekka Lappi lett a hetedik a Toyotával, mögötte a roppant csalódott csapattársa, Jari-Matti Latvala végzett, aki vasárnap reggel még az első helyen állt. Latvala vasárnap a nagy igyekezetében nekiment egy szalagkorlátnak, ami miatt a bal első kereke defektet kapott, és ezért 50 másodpercet vesztett. A legjobb 10-be még Craig Breen és Andreas Mikkelsen fért be.
A szezonzáró Ausztrál-ralit november 15 és 18 között rendezik Coffs Harbour környékén.
Végeredmény, Spanyol-rali:
1
Sebastien Loeb, D.Elena
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
3h12m08.0s
2
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
M-Sport Ford WRT
Ford
2.9s
3
Elfyn Evans, D.Barritt
M-Sport Ford WRT
Ford
16.5s
4
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
17.0s
5
Dani Sordo, C.del Barrio
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
18.6s
6
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
1m03.9s
7
Esapekka Lappi, J.Ferm
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
1m16.6s
8
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
1m26.4s
9
Craig Breen, S.Martin
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
2m07.0s
10
Andreas Mikkelsen, A.Jager
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
2m48.2s
A világbajnokság állása:
1
Sebastien Ogier
204
2
Thierry Neuville
201
3
Ott Tanak
181
4
Esapekka Lappi
110
5
Jari-Matti Latvala
102
6
Andreas Mikkelsen
84
7
Dani Sordo
71
8
Elfyn Evans
70
9
Craig Breen
61
10
Hayden Paddon
55
11
Teemu Suninen
54
12
Mads Ostberg
52
13
Sebastien Loeb
43
14
Kris Meeke
43
15
Jan Kopecky
17
16
Pontus Tidemand
12
17
Henning Solberg
8
18
Simone Tempestini
4
19
Bryan Bouffier
4
19
Marijan Griebel
4
21
Kalle Rovanpera
3
22
Gus Greensmith
2
23
Lukasz Pieniążek
2
24
Chris Ingram
2
25
Pedro Heller
1
26
Stephane Lefebvre
1
27
Yoann Bonato
1
Oldalak
Az oldal fő támogatója
