Maurizio Arrivabene csapatfőnök pénteken nem ok nélkül panaszkodott a feszültséget generálni igyekvő kívülállókra, akik folyamatosan belviszályokról és válsághangulatról beszélnek. Hogy vannak gondok Maranellóban, az az eredményeikből nyilvánvaló, ám az már más lapra tartozik, hogy a szélsőséges megnyilvánulásairól is híres olasz sajtó mennyiben járul hozzá a nyugtalansághoz. Az általában a megbízhatóbb források közé tartozó La Gazzetta dello Sport most mindenesetre előállt egy újabb pletykával, ami nem feltétlenül javít a helyzeten: Sebastian Vettel és a Ferrari esetleges szakításának lehetőségéről találgatott. A négyszeres bajnok 2020-ig írt alá a vörösökkel, a most futó már a második kontraktusa a csapattal. Ebben a rózsaszín lap információi szerint van egy kitétel, ami az idei várható újabb bajnoki vereség miatt jelentőssé válhat: amennyiben a következő évben sem érik el a közös célt, s nem lesznek világbajnokok, egy kilépési záradék értelmében mind a versenyzőnek, mind munkaadójának módjában áll idő előtt, azaz a következő év végén felbontani a megállapodásukat. Hasonló kitételről már korábban is pletykáltak, ám ha létezik is ilyesmi, az még távolról sem jelenti azt, hogy korán véget is ér a felek kapcsolata. Vettelnek gyerekkori álma felérni a csúcsra a Ferrarival, amit egykor példaképe, Michael Schumacher emelt fel, és amúgy sem számít föladós típusnak. Maurizio Arrivabene pedig mostanság többször is védte őt a nyilatkozataiban, és újfent kifejezte abba vetett hitét, hogy a német lesz velük még világbajnok. Más kérdés, hogy a bizalom „bentről” is ilyen erős-e. Azzal, hogy a csapat 2019-re Kimi Räikkönen helyét a Vettelre potenciális veszélyt jelentő Charles Leclerc-nek adta, sokak szerint éppen e szoros köteléket lazította föl. Vettel nyíltan Räikkönen oldalán állt, ám véleménye nem talált meghallgatásra. És ha jövőre Leclerc társaként sem érezné maga mögött a csapatot, távozása akár még potenciális lehetőséggé is válhatna. „Idén árgus szemmel fogja figyelni a helyzetet, és megvizsgálja, hogy mindent össze tudnak-e hozni a Ferrarival. Nincs kőbe vésve, hogy marad” – vélekedett a német RTL szakértője, Christian Danner. Többen úgy vélik, a Ferrari versenyzőcseréje az egyik oka volt annak, hogy a csapatba nyugtalanság költözött, és hogy éppen azóta estek vissza, hogy bejelentették Räikkönen távozását. Arrivabene ezt azonban alaptalan találgatásnak nevezte. „Kimi és Sebastian két profi, sok év tapasztalatával felvértezve. Nem gokartversenyzők, akik csak most kezdtek el kijárni a pályára… Amit a bejelentésünk időpontjáról mondtak, azt a versenyzőinkkel szembeni tiszteletlenségnek tartom, mert ők nagyszerű profik. Emellett azt is elmondanám, hogy valahányszor ilyen jellegű hírt közlünk Kimivel, pole pozícióval reagál, szóval még meg is érné minden hétvégén ezt tenni” – ecsetelte az olasz, aki a monzai hétvége elején közölte 2007 bajnokával, hogy mennie kell. Hozzátette, szerinte nem választhattak volna ennél megfelelőbb időpontot. „Két dolgot fontos tisztázni. Kimi Spában és Monzában is remekül teljesített, emellett pedig már aggódott, hogy mikor kap választ tőlünk a jövőjével kapcsolatban. Szerintem sokkal helyesebb egy ilyen döntést egy barátságosabb közeget jelentő pályán közölni, mintsem egy zsúfoltabb helyszínen. Az ideális az lett volna, ha még a nyári szünetben bejelentjük, de mivel akkor még nem álltunk erre készen, Monza után, még Szingapúr előtt kerítettünk rá sort” – magyarázta időpontválasztásukat. Forrás: m4sport.hu

A 73-as számú főút 2. kilométerszelvényében, Csopak határában közlekedett egy karádi férfi az általa vezetett személygépkocsival 2018. október 20-án. Egy balra ívelő kanyarban az út jobb oldalán lévő füves területre sodródott, majd az út melletti fás részre hajtott, ahol több fának ütközött és felborult. Ennek következtében az autó az oldalán az úttestre visszatért és kigyulladt. A járművezető a gépkocsiból kiszállt, a baleset során nyolc napon belül gyógyuló sérülést szenvedett. A vele szemben alkalmazott alkoholteszter pozitív értéket mutatott, és felmerült a gyanú, hogy a vezetés megkezdése előtt kábítószert is fogyasztott. Ezen kívül a rendőrök megállapították, hogy a férfi nem rendelkezett érvényes vezetői engedéllyel, mert az eltiltás hatálya alatt állt. Az ügyben járművezetés ittas állapotban vétség és kábítószer birtoklása bűntett megalapozott gyanúja miatt folytat büntetőeljárást a Balatonfüredi Rendőrkapitányság, valamint az engedély nélküli vezetés miatt szabálysértési eljárást indítottak a sofőr ellen a rendőrök. Hangsúlyozni kell, hogy az ittas, vagy bódult állapotban elkövetett járművezetés bűncselekmény, és bírósági eljárást von maga után! Aki ittasan vagy kábítószer hatása alatt járművet vezet, elfogadhatatlan kockázatot vállal, és nemcsak önmagát veszélyezteti, hanem esetleges utasait valamint a közlekedés más résztvevőit is!  

A többéves fejlesztést és tűzbiztonsági szakértőkkel folytatott alapos egyeztetéseket magában foglaló összetett projekt keretében a Triel-HT Group Allison 4500 automatikus sebességváltóval, 7000 liter/perc szállítási teljesítményű szivattyúval, a magasból mentésekhez lélegző légpárnával, a jármű hátulján pedig ki- és bemeneti vízcsatlakozókkal szerelték fel a forgózsámolyos létrás tűzoltóautót. Ráadásul a tehergépkocsi létrája 42 méter magasba is felér. A járművet a Novelis használja majd tűzoltóautóként, amely egy alumíniumhengerlő és –újrafeldolgozó vállalat São Paulo államban. Daniel Forastieri, a Novelis South America vállalat környezetvédelmi, egészségügyi és biztonsági igazgatója a következőket mondta: „Gyárunk nagyon nagy épületekkel rendelkezik, és az alumíniumgyártási folyamat miatt az üzemi tűzoltóságunknak egy fürge járműre van szüksége, amely a magas födémeket is feléri a termelőüzemünkben.” Nem ez az első alkalom, hogy egy Scania tehergépkocsit épít át a Triel-HT, amelynek 35 évvel ezelőttre nyúlnak vissza a különleges járművek gyártásában szerzett tapasztalatai. - Több mint kétszáz tűzoltóautóval, illetve egyéb átépített járművel rendelkezünk, amelyek Scania P 250, P 310, P 440 és P 360 modellek 4×4-es, 6×4-es és 4×2-es változatain alapulnak” – magyarázta Marciano Dalla Rosa, a vállalat igazgatója. „Azért választottuk a Scania fülke-alvázát ehhez a projekthez, mert ezt könnyebb volt felépítményezni és erősebb az alváza, mint más tehergépkocsi-gyártóké. Figyelembe vettük a tartozékok szélesebb választékát, a Scania alvázakról rendelkezésünkre álló műszaki tudásunkat és a lehetséges módosításokat, amelyeket végre kellett hajtani.” További kihívást jelentettek a nemzetközi tűzbiztonsági előírások, amelyek esetében az Egyesült Államok Nemzeti Tűzvédelmi Szövetségének (NFPA) szabványai jelentették a mércét. A forgózsámolyos létrás tehergépkocsi projektjének ötlete valójában 2012-ben született meg, és annyira összetett volt, hogy a Triel egy egyesült államokbeli tűzoltócsapattal folytatott szakmai egyeztetéseket. Ezek során állapították meg, hogy a jármű megfelel-e a nemzetközi szabványoknak. - Három évig keményen dolgoztunk a jármű fejlesztésén, megépítésén és tesztelésén, az egyesült államokbeli tűzoltók támogatásával – mondta Dalla Rosa. „Van egy nemzetközileg tanúsított tesztpályánk, ahol mindig teszteljük és adatokat gyűjtünk az általunk használt alvázakról, és a Scania alvázak rendelkeznek az NFPA szabványok szerinti legjobb értékelésekkel” – mondta Dalla Rosa

A 33 éves versenyzőnek ez az idei kilencedik, pályafutása 81. rajtelsősége. Az időmérőn Hamilton mögött az összetettben második Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres vb-győztes német pilótája zárt a második, csapattársa, a finn Kimi Räikkönen pedig a harmadik helyen. Vettel ugyanakkor a rajtrácsra csak ötödiknek állhat majd fel, mert a pénteki első szabadedzésen a versenybíróság szabálytalannak ítélte meg, és háromhelyes rajtbüntetéssel sújtotta. Hamiltonnak nyolc ponttal kell többet szereznie Vettelnél ahhoz, hogy már Austinban megnyerje ötödik világbajnoki címét. Az 56 körös Egyesült Államok Nagydíja vasárnap - magyar idő szerint - 20.10 órakor kezdődik. A teljes rajtsorrend: 1. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 2. sor: Valtteri Bottas (finn, Mercedes) Daniel Riccardo (ausztrál, Red Bull) 3. sor: Sebastian Vettel (német, Ferrari) Esteban Ocon (francia, Force India) 4. sor: Nico Hülkenberg (német, Renault) Romain Grosjean (francia, Haas) 5. sor: Charles Leclerc (monacói, Sauber) Sergio Perez (mexikói, Force India) 6. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) Kevin Magnussen (dán, Haas) 7. sor: Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 8. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull) Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 9. sor: Szergej Szirotkin (orosz, Williams) Lance Stroll (kanadai, Williams) 10. sor: Marcus Ericsson (svéd, Sauber) Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) MTI - Címlapkép: MTI Archív