Ragyogó növekedési kilátások a Varrocnál – terjed az okos világítás
2018.09.30.
E lehetőség mögött nem pusztán az új lámpák állnak – nyilatkozta az Automotive Newsnak Stephane Vedie, a Varroc Lighting Systems vezetője. "A fejlett új rendszerek sokkal összetettebb elektronikát és szoftvereket követelnek.”
A Varroc jó nyomon van éves értékesítéseinek megduplázása, s ezzel a több mint 2 milliárd dollár árbevétel felé, amit 2022-re szándékozik elérni a cég, mely mögött akvizíciók és a szervezeti növekedés állhat.
Mindez jelenleg 50-50 százalékban megoszlik az akvizíciók és a meglévő üzlet között – mondta a cégvezető. Ugyanakkor hozzátette, hogy a nagyobb szervezeti növekedés a szerencsésebb tényező.
E szegmens meglehetősen megélénkült, mivel az okos technológia forradalmon megy keresztül. A tendencia megköveteli az invesztíciót, ugyanakkor nagyobb profittal kecsegtet. - A LED irányításához elektromos kontrollmodulra van szükség, szoftverre van szükség - mondta Vedie.
A szoftver képessége lehetővé teszi a vásárlónak, hogy okos telefon applikációt használjon a jármű világításának testre szabásához, amikor az autó egyhelyben áll. A vásárlók néhány luxusmárkánál már tudnak választani, hogy az "udvariassági" világítás milyen színben köszöntse őket, amikor az autóhoz közelednek – ismertette.
Az újgenerációs világításszerelékek, valamint a házi szenzorok együttműködnek a vezetőt segítő fejlett rendszerrel, és végül az önvezetéssel. - Mi birtokoljuk az autó négy sarkát – közölte Vedie. „Nincs jobb hely az autón a radarnak, a szenzoroknak és a kameráknak."
Az indiai központú Varroc Group 2012-ben helyezte el magát globális beszállítói térképen, amikor 92 millió dollárért megszerezte a detroiti Visteon világítási rendszer divízióját.
A társaság júniusban irodát nyitott Tokióban, kiterjesztve jelenlétét Japánban, szolgáltatást nyújtva az ottani autógyártóknak. Később Vietnamban, Hanoi közelében lendítette fel járművilágítási termelését. Ott mostanáig az üzem a motorbicikli világításban érdekelt vevőit szolgálta ki, de a terjeszkedés magában foglalja az autókhoz történő szállítást is.
Júliusban egy török céget, a Sa-Ba Automotive-t vette meg a Varroc, mely társaság külső és belső autóvilágítást is szállít az autógyártóknak. Az üzem Isztambul mellett található, de már építi gyártelepét Bulgáriában is.
Fordítás: Lehőcz Rudolf
Biciklis gázolás - halálos baleset Békés külterületén
2018.09.30.
A balesetben a biciklis olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. A helyszínelés idejére a rendőrség teljes szélességében lezárta az érintett útszakaszt. A Békéscsaba felől közlekedők és a Békés felől érkezők is Murony felé tudják elkerülni a baleset helyszínét.
A rendőrség a közlekedők megértését és türelmét kéri! (Forrás: police. hu, fotó: Donka Ferenc, MTI)
Kiss Norbert dobogós Le Mans-ban
2018.09.30.
A szokásos menetrend szerint warm up-pal kezdődött, időmérővel és két versennyel folytatódott a szombati program Franciaországban. A hétvége nem indult jól a magyar pilótának, egy kisebb technikai probléma - a kormányszervó pumpa meghibásodása - miatt ugyanis kénytelen volt kihagyni a melegítést. A német csapat gyorsan megjavította a versenykamiont, így az időmérőre már kigurulhatott a Mercedes.
- Gyorsak voltunk, negyedik lettem az időmérőn, kettő és fél tizedre voltam a pole-tól. Le Mans mindig nagyon szoros, összerázódik a mezőny, nagy a verseny, ezt a minimális különbség is mutatja. Az első futamon a régi csapattársam rajtolt mellőlem, sikerült megelőzni, harmadik lettem, jókor jött most ez a dobogó, örülök neki. A fordított rajtrácsos versenyen már kevésbé jött ki jól a lépés, a hatodik helyről indulva a rajt utáni tülekedésben visszacsúsztam a hetedikre, ott is maradtam, a leintésig már nem sikerült támadni - foglalta össze a szombati eseményeket Kiss Norbert.
A szombathelyi versenyző célja az összetettbeli harmadik hely megszerzése, a bajnokságban most negyedik helyről várja a vasárnapi folytatást. A kamion-Eb vasárnapi programja Le Mans-ban:
9.50 - második időmérő
13.40 - harmadik futam
16.55 - negyedik futam
Fél év, 280 ezer gyorshajtó
2018.09.29.
Egyre több a gyorshajtó az utakon – derül ki az Országos Rendőr-főkapitányságtól (ORFK) kapott adatokból. Az év első félévben ugyanis országosan 280.141 esetben szabtak ki büntetést a sebesség túllépése miatt. Ez pedig az elmúlt év azonos időszakához képest drasztikus, 33,7 százalékos növekedést jelent.
Jelentősen nőtt a gyorshajtók száma Fotók: police.hu
Érdekes ugyanakkor, hogy a kirótt bírságok összege nem nőtt úgy, mint a gyorshajtók száma. Az ORFK összesítése szerint „csak” mintegy 32 százalékkal fizettek többet az autósok, mint 2017 első hat hónapjában. Mivel a bírság összege a sebességtúllépés mértékéhez igazodik, ez azt jelenti: a gyorshajtás – legalábbis azoknál, akikeket „bemértek” – kevésbé volt durva volt az esetek többségében. A bírságok átlagos összege egyébként régóta csökken: 2008-ban még 39.266 forintot fizettek az autósok általában. Az idén pedig 31.894 forintot, ami – különösen ha a figyelembe vesszük az inflációt is – jelentős csökkenésnek mondható.
Ezekben az esetekben az átlagos bírságösszegnél alighanem többet kell fizetniük a sofőröknek
Az átlagbírság csökkenése ellenére persze így is óriási összegekről van szó: sebességtúllépés miatt 2018 első hat hónapjában országosan összesen 8,9 milliárd forint büntetést róttak ki. 2017 első hat hónapjában pedig „csak” 6,7 milliárd forintot.
A rendőrségtől kapott adatok szerint a bírságoltak között meglehetősen sok volt a külföldi. 2018 első félévében sebességtúllépés miatt 185.428 magyar állampolgárral és 94.713 külföldivel szemben szabtak ki bírságot. Arra a kérdésünkre, hogy a határon túli autósoktól be tudják-e hajtani a büntetést, az ORFK azt írta: „A külföldi állampolgárokkal szemben kiszabott bírságok végrehajtására van jogi lehetőség.”
Így változott 2008 óta a tragédiák és a személyi sérüléses balesetek száma, valamint az átlagos bírságösszeg Forrás: ORFK
Az Országos Rendőr-főkapitányságtól szerettük volna megtudni, hogy az „okostraffipaxok” hány gyorshajtót értek tetten, de az ORFK ezt nem közölte. Azt viszont elmondták, hogy a VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózat részeként továbbra is 365 darab „fix telepítésű” készülék és 160 darab mobil mérőeszköz áll rendelkezésre. Vagyis – bár korábban voltak erre utaló nyilatkozatok – egyelőre nem bővült a hálózat. Ez azonban változhat, hiszen a rendőrség kérdésünkre közölte: „A VÉDA-rendszer éles üzemű működésének megkezdése óta több, a bővítésére irányuló kezdeményezés érkezett. Ezek indokoltságát, a megépítésük finanszírozhatóságát minden esetben vizsgálja a rendőrség.”
Egyelőre nem bővül a "fix telepítésű” mérőkészülékek hálózata
Kvyat visszatérésével még öt hely még kiadó a Forma-1-ben
2018.09.29.
Az idén tulajdonosváltáson átesett Force India még nem nevezte meg a jövő évi pilótapárosát, de nagy eséllyel a mexikói Sergio Perez és a kanadai Lance Stroll ülhet majd be a versenyautókba.
A Toro Rossónál az egyik hely kelt el az orosz Danyiil Kvjat érkezésével, míg a másik ülésre médiaértesülések szerint a német Pascal Wehrleinnak van nagy esélye, bár az új-zélandi Brendon Hartley szeretné megőrizni a helyét a Red Bull fiókcsapatának autójában.
A Williamsnél egyelőre nem hoztak még nyilvánosságra információkat a következő szezont illetően.
A 2019-es pilótalista:
----------------------
Mercedes:
Lewis Hamilton (brit)
Valtteri Bottas (finn)
Ferrari:
Sebastian Vettel (német)
Charles Leclerc (monacói)
Red Bull:
Max Verstappen (holland)
Pierre Gasly (francia)
Renault:
Nico Hülkenberg (német)
Daniel Ricciardo (ausztrál)
Haas:
Romain Grosjean (francia)
Kevin Magnussen (dán)
McLaren:
Carlos Sainz Jr. (spanyol)
Lando Norris (brit)
Force India:
?
?
Toro Rosso:
Danyiil Kvjat (orosz)
?
Sauber:
Kimi Räikkönen (finn)
Antonio Giovinazzi (olasz)
Williams:
?
?
Polgári változatban is megjelent Putyin elnöki limuzinja
2018.09.29.
A luxusautót először májusban, Vlagyimir Putyin beiktatásán lehetett látni, de most a Moszkvai Autószalonon a polgári változat is bemutatkozott.
Az orosz Központi Tudományos Automobil Kutató és Autóipari Motor Intézet által életre hívott új Aurus márka első modelljét a Senat névre keresztelték. Az elegánsan masszív formatervet minden bizonnyal a Rolls-Royce Phantom inspirálta, az angol luxusautóhoz hasonlóan az oroszt is kétféle tengelytávval (3,3 és 4,3 méter) kínálják, a rövidebb változat 5,63, a hosszabb 6,63 méter hosszú.
A típus kifejlesztése során a luxus volt az elsődleges cél, az utasteret bőr, fa és polírozott fém borítja, a műszerfal digitális, és van egy hatalmas érintőképernyő is a középkonzol tetején. A hátsó üléssorba visszafelé nyíló ajtókon lehet beszállni, itt lehajtható asztal, hűtőszekrény és kristálypohár-készlet is az utasok rendelkezésére áll.
Valószínűleg a BMW-től vásárolták a motorokat, mivel a kisebb V8-as 4,4 literes, a nagyobb V12-es pedig 6,6 literes: pont mint a bajor gyártó motorjai. A kisebbik a hajtásba besegítő villanymotorral együtt 598 lóerőt, a nagyobb 859 lóerőt képes leadni, az erőt kilencfokozatú automata váltó továbbítja a négy kerék felé, a Senat ugyanis – gondolva a hideg és havas orosz telekre – alapáron összkerék-meghajtású.
2019 elején lesz megvásárolható az újdonság az orosz piacon, az ára állítólag legalább 20 százalékkal lesz alacsonyabb, mint a hasonló méretű Rolls-Royce és a Bentley modelleké.
A Hyundai Santa Fe, Kona és NEXO modelleket rangos díjjal jutalmazták
2018.09.29.
A Hyundai tervezőinek tehetségét ismerte el az IDEA- International Design Excellence Awards (Nemzetközi Dizájn Kiválósági Díj) zsűrije, amely a világ három nagy nemzetközi dizájn díjának egyike. A Hyundai közepes méretű SUV-ja, a Santa Fe, hidrogén-üzemanyagcellás SUV-ja, a NEXO, és kisméretű SUV-ja, a Kona ezüst díjat nyert az autóipar és közlekedés kategóriában.
Az IDSA-Industrial Design Society of America (Amerikai Ipari Formatervező Társaság) rangos díja a három legnevesebb formatervezési díj egyike az Amerikai Egyesült Államokban, az "iF Design Award" és a "Red Dot Design Award" díjak mellett. A díjak 20 kategóriában kerülnek kiosztásra, többek között az autóipar és közlekedés, szórakoztatóelektronika, és szolgáltatástervezés kategóriákban, amelyek odaítélése a tervezési innováció, a felhasználói élmény és a társadalmi felelősségvállalás szempontjai alapján történik.
A három, Hyundai által elnyert ezüst IDEA Design díj a legrangosabb globális tervezői díj, amelyet a márka történelme során elnyert az autóipar és közlekedés kategóriában. 2016-ban az Elantra bronz díjat nyert.
A Hyundai februárban bemutatott, újratervezett, negyedik generációs, közepes méretű SUV-ja, a Santa Fe széles és stabilitást sugárzó megjelenésével, a márkaidentitást jelképező kaszkádos hűtőrácsával és a LED fényszórók tetején elhelyezett LED-es nappali menetfényt magába foglaló összetett lámpáival dinamikus külső formatervvel rendelkezik.
A kifejező és erőteljes, vadonatúj Kona magában hordozza a Hyundai új családi identitását. A jövő-orientált, összetett lámpatestek kialakítása és a robusztus ’Páncél’ lökhárító kialakítás együttesen magabiztos, progresszív megjelenést kölcsönöznek az autónak, mindezt kecses, merész formával ötvözve. A Kona mindhárom, világszerte elismert tervezői díjat elnyerte ebben az évben.
A következő generációs hidrogén-üzemanyagcellás jármű, a NEXO, jövő-orientált formával rendelkezik, köszönhetően olyan fejlett képességeinek és átgondolt funkcióinak, mint például a horizontálisan pozicionált lámpák, amelyek bemutatják a jövőbeni és jelenlegi vizuális határokat, valamint az autó letisztult megjelenéséhez illeszkedő rejtett hátsó ablaktörlő. A NEXO elnyerte a rangos Red Dot Design Díjat is, elismerve ezzel formatervének kiválóságát.
„A Hyundai jelenlegi és jövőbeni SUV kínálatának három reprezentatív modellje bizonyította versenyelőnyét, a terméktervezés területén valaha elért legmagasabb vállalati teljesítmény révén” - nyilatkozta Luc Donkerwolke a Hyundai Tervezőközpontjának vezetője és a Hyundai Motor ügyvezető alelnöke. "Arra számítunk, hogy ez az elismerés inspirációt nyújt a Hyundai tervezési teljesítményének folyamatos javításához."
Mindezek mellett, a Hyundai luxusmárkájának számító Genesis tervezési kiválóságáért két egymást követő évben is elismerésben részesült. A közepes méretű G70 szedánt idén is az IDEA döntősei közé választották, akárcsak a tavaly hasonló megtiszteltetésben részesülő G80 Sports modellt.
Eladó a ralitörténelem egy rendkívüli darabja
2018.09.29.
A Celica GT-Four ST 185 a Toyota motorsport-történelmének legsikeresebb autója. 1992 és ’94 között háromszor nyerte el az egyéni és kétszer a konstruktőri világbajnoki címet a rali-világbajnokságban, méghozzá a motorsport világában is pikánsnak számító körülmények között.
A finn Juha Kankkunen pont akkor igazolt el a Toyota Team Europe csapatától, amikorra a japán márka első összkerékhajtású versenyautója, az ST165-ös Celica beérett, így a kiváló Toyotával már nem ő, hanem utóda, Carlos Sainz szerezhette meg a Toyota Team Europe első egyéni világbajnoki címét – a finn pilóta a konkurens Lanciánál szerzett konstruktőri világbajnoki címével vigasztalódhatott. 1991-ben mindkét bajnoki kupát Kankkunen hódította el, így 1992-ben Sainznak személyes és csapatszinten is volt mit bizonyítania. Ehhez rendelkezett is a megfelelő eszközzel: a frissen bemutatott, minden szempontból továbbfejlesztett ST185-ös Celicával.
Az évad során a Lancia összességében erősebbnek bizonyult, ám Sainz egy pillanatra sem engedte lazítani Kankkunent és francia csapattársát, Didier Auriolt. Hármójuk küzdelme egészen az évad utolsó futamáig, az angliai RAC raliig tartotta izgalomban a rajongókat. Végül Sainz fejére ismét felkerült az egyéni bajnoki korona, de a konstruktőri cím a Lanciánál maradt. A következő évben aztán a Toyota leigazolta a Lancia két pilótáját, Sainz pedig egy Lanciával versenyző privát csapat pilótája lett. Először Kankkunent, majd Auriolt is egyéni világbajnoki címhez segítette az ST185, amely az 1994-es évadban búcsúzott aktív pályafutásától.
Mostani történetünk azonban egy konkrét Celicáról szól: arról, amivel Sainz megnyerte az 1992-es RAC ralit, ezzel második és utolsó világbajnoki címét. A JT 164STJ500014913 alvázszámú autó az évad zárása után visszatért a Toyota Team Europe kölni főhadiszállására, és egy raktárban pihente ki az egész éves versenyzés fáradalmait. Nem sokáig henyélhetett, a Toyota elővette, és új futóművet szereltek alá, hogy tesztautóként segítse Kankkunen felkészülését az 1994-es Szafari ralira.
Ezt követően, ha már megkapta az afrikai körülményekre optimalizált, kemény futóművet, a Toyota kenyai képviseletéhez került az autó, innen pedig Paraguayba – mindkét országban a helyi bajnokság megbecsült, ütőképes szereplőjeként töltötte utolsó aktív éveit. Dél-Amerikából került jelenlegi tulajdonosához, aki teljes körűen restaurálta az autót. Ennek során nem Sainz versenyfestését, hanem a legutolsó WRC-s beállításoknak megfelelően Szafari ralis matricázást kapott a bukólámpás kupé. Ezt akár szimbolikus jelentőségűnek is tekinthetjük: a spanyol matador valójában pont a Castrol-színeknek köszönhetően vált meg a Toyotától, mivel a csapat új szponzora összeegyeztethetetlen volt saját egyéni támogatói szerződésével – őt ugyanis egy másik olajcég, a Repsol szponzorálta.
Az autót 229 ezer euróért, azaz 75 millió forintért kínálja eladásra olaszországi tulajdonosa. Ezért a pénzért nem csupán egy - két rali-világbajnok keze között is megfordult -, legendás autóhoz jut az új tulajdonos, hanem megkapja vele a komplett eredeti műszaki leírást, a TTE által kiállított technikai, mechanikus és elektronikus kézikönyveket, valamint számos tartalék alkatrészt és kerekeket, továbbá a felújítást részletesen dokumentáló fényképeket is.
Bottasé a pole pozíció, Hamilton második
2018.09.29.
A 29 éves versenyzőnek ez az idei második, pályafutásának pedig hetedik pole pozíciója. Bottas mellől csapattársa, a címvédő és az összetettben most is az élen álló, négyszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton startolhat.
A harmadik rajtkockát Hamilton legfőbb kihívója, a vb-pontversenyben 40 pontos hátránnyal második német Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője foglalhatja el.
A Red Bull versenyzői, az ausztrál Daniel Ricciardo és a holland Max Verstappen nem vettek részt az időmérő mindhárom szakaszában, motorcsere miatt ugyanis mindenképpen a rajtrács végéről kell majd megkezdeniük a vasárnapi futamot. Ugyanígy járt a Toro Rosso két pilótája, a francia Pierre Gasly és az új-zélandi Brendon Hartley is, valamint a McLaren veterán spanyol versenyzője, a kétszeres vb-győztes Fernando Alonso.
Az 53 körös Orosz Nagydíj vasárnap 13.10 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend:
---------------------
1. sor:
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
2. sor:
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
3. sor:
Kevin Magnussen (dán, Haas)
Esteban Ocon (francia, Force India)
4. sor:
Charles Leclerc (monacói, Sauber)
Sergio Perez (mexikói, Force India)
5. sor:
Romain Grosjean (francia, Haas)
Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
6. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault)
Nico Hülkenberg (német, Renault)
7. sor:
Szergej Szirotkin (orosz, Williams)
Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
8. sor:
Lance Stroll (kanadai, Williams)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
9. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
10. sor:
Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
