Kia Stinger GT 3.3 V6 T-GDI AWD - képgaléria
2018.10.01.
Galéria képek:
Csökkent a forgalomba helyezett új személyautók száma szeptemberben
2018.10.01.
Szeptemberben 8888, az első három negyedévben pedig 104 617 új személygépkocsi került forgalomba. Ebből összesen 867 volt tisztán elektromos autó, 97,5 százalékkal több, mint tavaly az első kilenc hónapban. A forgalomba helyezett plug-in hibridek száma 585 volt, ami 93,7 százalékkal haladta meg az előző év azonos időszakának adatait.
Az MGE közleményében kiemelte, hogy a tisztán elektromos hajtású gépkocsik forgalomba helyezése jelentősen, de még kis mennyiség mellett nő, a felvevőpiac korlátozott, az egész évre várt 2000 darab körüli forgalomba helyezés valószínűtlennek látszik. A plug-in hibrid autók értékesítése sem befolyásolja jelentősen a piac méretét és struktúráját.
Az egyesület kitért arra is, hogy kiemelten kell foglalkozni a Magyarországra beáramló használt autók korösszetételével. A szervezet sürgeti a használt autók importjának mederbe terelését annak érdekében, hogy a fejlettebb országokban letett régebbi, nagyobb károsanyag-kibocsátású, különösen a régebbi dízelmotoros autók ne, vagy ne ilyen mértékben kerüljenek forgalomba Magyarországon.
Az új kishaszonjárművek eladása 13,9 százalékkal nőtt szeptemberben az egy évvel korábbihoz képest, 1773 jármű került forgalomba. Az első kilenc hónapban összesen 16 019 kishaszonjármű állt forgalomba, ami 20,3 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. Az MGE továbbra is szorgalmazza a vegyes használatú kishaszonjármű-kategória felélesztését, mert ez támogatná a kis- és középvállalatokat - közölték.
Az új nagyhaszonjárművekből 604 került forgalomba szeptemberben, a növekedés 13,7 százalékos volt. Az év eddigi részében összesen 5054 nagyhaszonjárművet helyeztek forgalomba, 21,3 százalékkal többet, mint tavaly ugyanebben az időszakban. A szeptemberben forgalomba helyezett 26 autóbusz 51,9 százalékkal kevesebb volt a tavaly szeptemberinél. Az első kilenc hónapban 445 új autóbusz állt forgalomba, ami 2,4 százalékos csökkenés az előző év azonos időszakához képest. A gépjárműimportőrök egyesülete szerint az autóbuszpiac kis mérete miatt mutat jelentős havi eltéréseket, az a fontos, hogy éves szinten növekedés legyen, mert a hazai buszpark nagyon idős.
Az eladott új motorkerékpárok száma 51,3 százalékkal nőtt, szeptemberben 239 volt. Január-szeptemberben 2625 új motorkerékpár került forgalomba, ami 30,8 százalékos növekedés. Az MGE közleményében ugyanakkor jelezte, hogy a piac továbbra is gyenge. Az egyesület változatlanul úgy véli, hogy a helyzet javítása érdekében fontos lenne a robogó-azonosítás megoldása a közlekedési céllal használt motorok esetében. Az MGE jó hírként értékelte, hogy jövő évtől a motorkerékpárok regisztrációs adója a használati motorok esetében csökken, ami kedvező hatással lehet a piac fejlődésére.
A sportos és hosszú távon fenntartható jövő a Škodától
2018.10.01.
A ŠKODA VISION RS hálózatról tölthető (plug-in) hibrid hajtásrendszere egy 110 kW (150 LE) teljesítményű, 1,5 literes TSI-erőforrás és egy 75 kilowattos (102 LE) elektromos motor kombinációja, amelyek együttesen 180 kW (245 LE) rendszerteljesítményt produkálnak. A koncepciómodell álló helyzetből mindössze 7,1 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, a 80 és 120 kilométer/óra közötti sprint pedig 8,9 másodpercet igényel.
Összességében a kompakt sportkocsi szén-dioxid-kibocsátása kilométerenként csupán 33 grammra adódik, tisztán elektromos - s ezzel helyi szinten károsanyag-kibocsátás nélküli - hatótávja pedig a 70 kilométert is elérheti. 13 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátora kábellel 2,5 óra alatt tölthető fel a töltőállomáson, de a ŠKODA VISION RS a háztartási elektromos csatlakozóról és energia-visszatáplálással menet közben is tölthető.
Ragyogó Xyrallic kristályfényezése hatására csillognak a ŠKODA VISION RS fehér felületei enyhén kékes árnyalatban. A fényezés egyes szerves összetevői a napsugárzást visszaverve mérséklik az utastér hőmérsékletét. Markáns kontrasztot alkot e fehér színnel a karosszéria számos szénszálerősítésű műanyag (karbon) eleme. E versenysportban széles körben használatos high-tech anyagból készültek egyebek mellett az új tervezésű hűtőrács, az első és hátsó légterelő, a külső visszapillantó tükrök házai, az oldalsó küszöbborítások, a levegő beömlő- és kilépőnyílásai, illetve a hátsó diffúzorelem.
Az Alcantara® bevonatú, szinte lebegni látszó ülések felső részét teljes egészében újrahasznosított poliészterszálból készült karbontextil borítja. Az ülések oldalpárnáin cseh zászló emlékeztet Csehszlovákia száz évvel ezelőtti megalakítására. A hosszú távú fenntarthatóság további példái a Piñatex lábszőnyegek. E nagy igénybevételre készült, karbon-szövetstruktúrájú anyag az ananászfa leveleiből nyert szálakból készül.
A karimáján a versenysportból ismert középjelölést hordozó sportkormány közepén a teljes utastérre jellemző, apró háromszögek alkotta, markáns szemcsézett felület tűnik fel - amely a márka jövőbeni modelljeiben is a ŠKODA-gének kifejezője lehet.
Emelkedik az üzemanyagok ára
2018.10.01.
Az árváltozással a benzin 401 forintra, a gázolaj 421 forintra drágul literenként. A gázolaj ára legutóbb pénteken változott, literje 3 forintos emeléssel, 415 forintra drágult. A benzinár utoljára múlt szerdán változott, 3 forintos csökkenéssel, 396 forintra mérséklődött.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Orosz Nagydíj - Nemzetközi sajtóvisszhang
2018.10.01.
Olaszország: Gazzetta dello Sport: "Újabb Hamilton-győzelem, újabb kettős Mercedes-siker, újabb vereség a Ferrarinak. Az Orosz Nagydíj egy újabb szög az olasz istálló világbajnoki álmainak koporsójába, Sebastian Vettel ugyanis csak harmadik lett, hátránya pedig már-már behozhatatlannak tűnő 50 pontra duzzadt brit riválisával szemben." La Repubblica: "Győzött Hamilton, de a morális győztes Bottas. A finn pilóta átadta az első helyet, ahogyan a Mercedes csapatvezetés kérte tőle, a leintés utáni komor tekintete azonban többet árult el minden szónál. A Forma-1-ben csapatmunka van, ezért a képmutatás szükségtelen, de etikai szempontból az ilyesmi mégsem szép."
Nagy-Britannia: The Guardian: "Bottas szemmel láthatóan és érthető módon csalódott volt. Ebben az évben még nem sikerült futamot nyernie, de a pole pozíció megszerzésével, és az első hely megőrzésével mindent megtett, ami tőle tellett. A finn pilóta talán reménykedett abban, hogy visszaelőzheti Hamiltont, de ez most nem történhetett meg, mert a vb még nem dőlt el." The Telegraph: "Hamilton vonakodva győzött, és úgy döntött, hogy ezt a sikert nem ünnepli meg, helyette azonnal vigasztalni kezdte Bottast. Az ilyen jellegű győzelem nem Hamilton stílusa."
Spanyolország: Mundo Deportivo: "Hat futammal a világbajnokság vége előtt nyílt titok volt, hogy a csapatérdek lesz a legfontosabb, és ez az Orosz Nagydíjon igazolást is nyert. A jobb tempót diktáló Valtteri Bottas, aki először nyerhetett volna az idén, kénytelen volt átadni a vezető pozíciót Hamiltonnak."
Franciaország: LíÉquipe: "Bottas természetesen engedelmeskedett az utasításnak, és látványosan lelassított a kanyar előtt, hogy elengedje brit csapattársát. Ezek a felvételek minden bizonnyal bejárják majd a világot, és nem jelentenek jó reklámot a Mercedesnek és a Forma-1-nek, de Toto Wolff csapatfőnök döntése tisztán matematikai szempontból teljesen érthető."
Ausztria: Kurier: "Egyik versenyzőnek sem volt oka a felszabadult ünneplésre a dobogón. Még Vlagyimir Putyin elnök is sietősen hagyta el a díjátadás után a ceremóniát. Persze Hamiltonnak van oka igazán az ünneplésre, idei nyolcadik és pályafutása 70. futamgyőzelmével nagy lépést tett ötödik vb-címe felé."
Svájc: Blick: "Hamilton a legutóbbi hat futamból immár ötöt megnyert, és hatalmas lépést tett a végső diadal felé, miután Toto Wolff csapatfőnök a 27. körben elrendelte a taktikai utasítást, és a csapat érdekeit helyezte előtérbe."
Utánpótlás – Ezért szeretsz bele első pillantásra
2018.10.01.
Már a kezdetektől fogva vallom, hogy az autós iparág/élet egy nagyon összetett és gyönyörű világ. Hogy miért? A válasz egyszerű: aki képes átlátni egy adott modell köré épülő folyamatok nagy részét (piaci igényfelmérés, tervezés, gyártás, logisztika, eladás, globális vállalati struktúra és tervezés), annak nyert ügye van a munka világában, dolgozzon kicsi vagy nagy cégnél, legyen mérnök vagy értékesítő; de az élet számos területén is!
Egy jármű esetében manapság egyre inkább meghatározó, hogy milyen külső stílusjegyekkel büszkélkedik. Egy eltalált forma örök életű lehet például a Porschék esetében, megszerettük, megszoktuk, igényeljük. Ugyanígy tekinthetünk a BMW 3-as sorozat szedános íveire és lenyomott orrára, amelyre a mai napig hasonlít az összes kategóriabeli szereplő. Vagy említsünk egy szép felni garnitúrát, amely pillanatok alatt képes újradefiniálni egy adott autó karakterét.
A jó termékhez nem kell reklám. Eladja magát. Ezt az értékesítők is pontosan tudják. De okos is legyen – ezt a mérnökök tudják. A fenti szempontokon kívül még mi nagyon fontos egy autónál? A lámpája.
Genf. RUF Rtr. 802 LE/990 Nm/350 km/óra. A forma örök.
Hogyha visszaidézem a Moholy-Nagy Művészeti Egyetemen hallott prezentációt, amelyben Gorden Wagener vezető Mercedes-es designer mutatta be a márka stílusirányzatát és legújabb Maybach koncepcióját, eszembe jut az a slide, amelyen két hölgy arca volt látható. A dia arra hivatott rávilágítani, hogy érzéseken alapul az egész skiccelés, ezáltal az autónak lesz egy kisugárzása, amely illik a vevőhöz. Olyan vásárló lesz a modell gazdája, akiben mindezek – egy határozott, szenvedélyes pillantáshoz kapcsolódó tulajdonságok például – megvannak, még ha csak mélyen is, legbelül.
Az emberi szemkontaktus, a „szem a lélek tükre” vonalon haladva pillanatok alatt rádöbbenünk, hogy bizony így működnek az autók is, „tekintetükkel” képesek megnyerni és stílust képviselni. A prémiumkategória egyik vívmánya, hogy egyszerre szemet gyönyörködtető és hasznos megoldásokkal rukkolnak elő. Az első fényszórók LED-jei például képesek teljesen varázslatossá tenni a front részt egy-egy modellnél, miközben 600 méterre is elvilágítanak és hatékonyak. A C-szegmens megkerülhetetlen szedán szereplőjénél, a 3-as BMW-nél maradva, jól látszódnak a különbségek a „gagyi” lámpás 320d és a LED-es 340i között.
„A LED-es fényszórók lapított külső kontúrja kiemeli az autó atletikus stílusát.” Az Adaptív LED-es első fényszórók felára kb. 402 ezer forint, ehhez a konfigurátor automatikusan hozzáteszi a nem alapáras automatikusan sötétedő belső visszapillantó tükröt kb. 61 ezer forintért.
A lámpakérdés kulcsfontosságú számomra, hiszen képesek lennénk több mint 10 millió forintért venni egy BMW-t, amiben halogén izzók vannak? Vagy válasszunk egy névhez és szinthez méltóan felextrázott modellt pár millióval drágábban? Én az utóbbi híve vagyok, hiszen véleményem szerint könnyen nevetségessé tehetjük magunkat: ott a Merci, BMW logó az autó elején, aztán kiderül, hogy tök butuska a verda?
Hol a határozott tekintet?
A jó futómű, a biztonság és a hatékony motorok természetesen alapárasak, de aki sokat utazik, annak jól jön a profi LED világítás. Aki pedig csak rövid távon használja az autót, annak tényleg egy prémium kompaktra van szüksége, hogy eljusson A-ból B-be?
A 2015-től futó 3-as széria végre szép LED csíkokat kapott hátulra is. Vicces, hogy a 2011 tájékán bemutatkozott előd féklámpái és idexe sem volt LED, vagyis sokkal vagányabbak voltak a 2009-2011 közti faceliftes változatok a nálunk újabb első generációnál. A BMW a 2015-ös frissítéssel köszörülte ki a csorbát. De mégis min tudott volna frissíteni, ha nem ezen?
A részletgazdagságot szemlélő autómániások ismét örülhettek az Utánpótlás legújabb cikkszüleményének. De hétköznapi ember számára is könnyen belátható, milyen fontos szereppel bír egy autó lámpájának kidolgozása és fénye. Öltöztet, mint egy óra vagy egy nyakék. Sőt, inkább maradjunk a szem hasonlatnál: képes első pillantásra megnyerni. És ez a legfontosabb, emlékezzünk vissza a legelső randinkra.
Futurisztikusabb és szebb az első LED-es egység. Van stílusa. fotó: mercedes-benz.hu
Fotók: bmw.hu.
Öt év alatt ötmilliárd forint kárt okoztak a bliccelők a MÁV-Startnak
2018.10.01.
A közlemény szerint a követelések összesen mintegy 90 ezer bliccelőhöz, szabályszegőhöz tartoznak, közülük 54 ezer adósnak csak egy tartozása van a társaság felé. A legmagasabb tartozás 800 ezer forint, amit egyetlen utas halmozott fel, aki 56 alkalommal utazott jegy nélkül, ennyiszer bírságolták meg emiatt. A bírságot kapott bliccelők a nagyobb problémákat, a felesleges többletköltségeket kerülhetik el azzal, ha tartozásukat mihamarabb rendezik. Ehhez a vasúttársaság segítségét is kérhetik: egyedi fizetési konstrukciót, részletfizetést, fizetési halasztást is kaphatnak, ha szeretnék rendezni tartozásukat - közölték.
A fizetést megtagadók esetében azonban a bírósági végrehajtók a jövedelemből tilthatják le a vasúttársaságnak járó összeget, míg az adósság nem rendeződik. Rosszabb esetben a bliccelő ingatlanjára vethetnek ki végrehajtási jogot. Olyan is előfordult már, hogy egy adós veterán autóját foglalták le a nagy összegű adósság fejében. A vasúttársaság a 2007 és 2012 között kiszabott büntetéseket tavaly értékesítette egy követelésbehajtó cégnek - tették hozzá.
A bliccelők száma egyébként folyamatosan csökken: míg 2016-ban 45 ezer, addig 2017-ben már csak 36 ezer nem fizető részére állítottak ki büntetést a jegyvizsgálók. A bliccelés különösen a budapesti elővárosi vonalakra jellemző, ezért itt gyakoribbak a fokozott ellenőrzések - írták.
A Peugeot a Párizsi Autószalonon három világpremiert is ünnepel
2018.10.01.
Néhány nappal a limuzin forgalmazásának megkezdése előtt a PEUGEOT most bemutatja az új PEUGEOT 508 SW változatát is. Az új PEUGEOT 508 SW szakít a D kategóriás kombik hagyományos stílusjegyeivel és inkább a sportkombik (shooting brake) világából merít inspirációt. Az autót alacsony, dinamikus sziluett és ütős dizájn jellemzi, mely a sportos eleganciát sikeresen ötvözi a praktikus szempontokkal (helykínálat, csomagtartóméret, könnyű bepakolás stb.).
A hagyományosan kiváló PEUGEOT felfüggesztésnek köszönhetően az új PEUGEOT 508 SW-t remek úttartás és minimális karosszériamozgások jellemzik. A legújabb generációs PEUGEOT i-Cockpit® vezetőhellyel felszerelt kombi, mely a hatékonyságot, a biztonságot és a felső kategóriás kényelmet helyezi előtérbe, garantáltan intenzív vezetési élményt ígér.
A PEUGEOT legújabb tanulmányautójában – egy vonzó és emblematikus gépjármű képében – a márkának a jövő vezetési élményéről alkotott izgalmas elképzelését ismerhetjük meg. A jövő autójának e realisztikus (4,65 m hosszú) sziluettben való előrevetítése a PEUGEOT gépjárművek hagyományos eleganciája előtti tisztelgés is egyben.
A PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tanulmány technológiailag is jól példázza, hogy hogyan képzel el a PEUGEOT egy 100%-ban elektromos, autonóm, csatlakoztatott és személyre szabható autót. A modell a legendás 504 Coupé stílusmotívumaiból merít, azokat gondolja újra: könnyed, sportos és érzéki sziluett jellemzi, ívesen hátrahajló, nagy üvegfelületekkel ellátott kabinnal és a jellegzetes első és hátsó fénykarmokkal.
Az utastér különleges világában való elmerülést a FOCAL® audiorendszer biztosította hangzás és a 49” hajlított képernyő teszi teljessé. Az utóbbin a választott vezetési módtól függően filmeket, különböző médiatartalmakat vagy az út képét jeleníthetjük meg. Az olyan meleg hatású anyagok, mint a bársony és a fa jól ellensúlyozzák a digitális világ hidegségét.
Párizsban a PEUGEOT bemutatja új plug-in hibrid benzinmotorjait. Az új motorok a PEUGEOT 3008, valamint az új PEUGEOT 508 és 508 SW eddigi motorkínálatát egészítik ki. A HYBRID és a HYBRID4 (4x4) motor 2019 őszétől lesz elérhető az új PEUGEOT 508, illetve az új PEUGEOT 3008 modelleken.
A PEUGEOT-tól megszokott vezetési élmény új hajtásmódokkal gazdagodik, és a 100%-ban elektromos ZEV, a hatékony 4x4 (HYBRID4), a dinamikus Sport és a sokoldalú hibrid üzemmódnak köszönhetően fokozott élvezetben és új impulzusokban lesz részünk.
A technológia egyszerű, használata magától értetődő, és korlátlan szabadságot biztosít: szabadon dönthetünk, hogy országúti, városi vagy outdoor körülmények között használjuk az autót, szabadon választhatunk a két- vagy négykerék-meghajtás, a 225 vagy a 300 lóerő, az ötajtós, az SW vagy a SUV változat között, és szabadon kipróbálhatjuk mind a 4 vezetési módot. A két új motor konkrét bizonyítéka annak az eszménynek, amelyet a PEUGEOT a korlátokat nem ismerő, izgalmas és hatékony közlekedésről vall.
Október 4. és 14. között a PEUGEOT több mint 2000 m²-en várja a látogatókat az 1-es pavilon közepén felépített standján (C320). Modern és letisztult designjával a márkastand kellemes élményt ígér az érdeklődők számára, hiszen újdonságokban az idén sincs hiány.
Horvátország ősszel is csodás - a legjobb helyszínek órákon belül
2018.10.01.
További részleteket ITT olvashat.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
