Előre datálni modelleket kockázatos, de a klasszikusok mégis meglépik. Még a kamionok világában is, ahol olyanok versenyeznek, mint a Mercedes és a Volvo. És nem csak normál, hanem autonóm-elektromos modellekkel. A Volvo Globetrotter kamion koncepció 2050-re mutat, tervezője, Rhys Llewellyn szerint a projekt célja megfelelőbb környezet kialakítása a távolsági kamionsofőröknek, mert ők hetente akár hat napot az úton töltenek. Ezért fontos a jobb munka-magánéletegyensúly kialakítása.  Az európai és a világ gazdasága is sofőrhiányban szenved, ezért vált fontossá, hogy vonzóbb legyen az a szakma és a vele járó életmód. Az elektromos kamiont a pilótafülke mögött elhelyezett hidrogén üzemanyagcellák látják le villanyárammal, a tartályok az utánfutóban kaptak helyet, így a kamionban több mozgástér marad. Ezt kihasználva Llewellyn 2017-ben egy kétszintes elrendezést álmodott meg. A felső szint a vezetői környezet, ami csak a munkáról és az üzletről szól. Az alsó szinten pedig lehetőség lenne elvonulni egy kicsit, a lakásszerű hangulat gondoskodna a sofőrök pihenéséről, kikapcsolódásáról. A zöld technológiák elterjedését gyorsítaná a nehéz haszongépjárművek gyártóinak együttműködése. A Toyota, a Hino, a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation („MFTBC”) és a Daimler Truck még 2023 májusában kötött megállapodást a Toyota leányvállalat Hino és az MFTBC egyesüléséről, amelynek célja a karbonsemlegesség elérése. A résztvevő vállalatok szándéknyilatkozata szerint az MFTBC és a Hino egyenrangúan tervezi az egyesülést és az együttműködést a haszongépjárművek fejlesztése, a szükséges alkatrészek beszerzése és a gyártás területén. Céljuk egy globálisan versenyképes japán haszongépjármű-gyártó létrehozása. Az első önvezető Mercedes kamiont 2014. szeptemberében mutatták be a hannoveri haszonjármű-kiállításon. A Future Truck 2025 elnevezés arra utalt, hogy a sorozatgyártástól messze álló prototípusról van szó, amelybe egy sor technikai újítást zsúfoltak be. A tanulmány képes önmagát vezetni, a rendszert egészen 80 km/h-s sebességig tesztelték a A14-es autópálya Magdeburg környéki szakaszán, valós forgalmi körülmények között. A Mercedes szerint a rendszer a forgalomtól függetlenül működik a beállított sebességhatárig, az előtte haladó járműtől minden esetben biztonságos távolságot tart. A kamion elején LED-ek világítanak, automata üzemmódban váltanak fehérről kék színre. A kabin minimalista tervezésű, még a visszapillantók helyére is színes kijelzők kerültek. És hol tartunk egy évtizeddel később a Future Truck 2025-ös bemutatása után? Teljesen önvezető változatot mutatott be tisztán elektromos hajtású nehéz tehergépjárművéből a Daimler Truck. A Torc Robotics négyes szintű önvezető szoftverével és hardvereivel felszerelt jármű a sorozatgyártásban lévő Freightliner eCascadia modellre épül, és technológiai demonstrációként szolgál a vállalat azon célkitűzéséhez, hogy zéró helyi károsanyag-, és szén-dioxid-kibocsátást és minden korábbinál magasabb szintű közlekedési biztonságot tudjon megteremteni az utakon. Az autonóm eCascadiát jelenleg a telephelyek közötti szállításra tesztelik, és felkészítik arra, hogy közutakon, az Egyesült Államok autópályáin is emberi beavatkozás nélkül tudjon közlekedni. Eközben a töltés, valamint a logisztikai központok automatizálásának lehetőségeit is vizsgálják a jövőbeni applikációk számára, a szállítmányozó cégek működési hatékonyságát szem előtt tartva. Az eCascadia egyébként viszonylag veterán modell a Daimler Truck portfóliójában, az első ügyfelek már 2018-ban átvehették a prototípusokat, a széles körű elérhetőségére azonban a 2022-es piaci bevezetéséig várni kellett. A gyártó közleménye szerint jelenleg több mint 55 flottában van jelen a modell az Amerikai Egyesült Államokban, és együttesen hatmillió mérföldnél (9,6 millió kilométernél) is nagyobb távolságot tettek meg az utakon lévő példányok. A teherautóból többféle változatot kínál a Daimler, akkumulátortól függően 249, 354, és 370 km körül alakul a hatótávolságuk, a töltés pedig körülbelül 90 percet vesz igénybe 80 százalékig. A cég technológiai partnere és leányvállalata, a Torc Robotics már egy ideje valós körülmények között teszteli önvezető technológiáját, és az elmúlt egy évben sikeresen szállította a kiválasztott logisztikai ügyfelek rakományait a Phoenix és Oklahoma City közötti próbaútjain. A Daimler Truck célja, hogy 2027-ig a SAE besorolás szerinti négyes szintű, azaz teljesen önvezető módra képes teherautókkal jelenjen meg az Egyesült Államok haszongépjármű-piacán. A Paccar csoporthoz tartozó amerikai kamiongyártó is bemutatta jövőgépét. A Kenworth alapokra építette tanulmánymodellt május végén, a kaliforniaiai (Santa Monica) Advanced Clean Transportation (ACT) Expón mutatták be. Az USA Energiaügyi Minisztériumának támogatásával épített Kenworth SuperTruck 2 kamion áramvonalas formája, és hasmagasság állító rendszere mellett visszapillantó tükrök és burkolt kerekek csökkentik a légellenállást. A középre ültetett vezetőt körbe ölelik a műszere, mögötte komplett lakótér található hálószobával, irodával, étkezővel. A 11,84 tonnás tömegű SuperTruck 2-est AVL fejlesztésű 440 lóerős, Paccar MX-11-es motorjához 48 voltos, lágyhibrid rendszer csatlakozik. Az akkupakkok álló helyzetben 12 órán keresztül képesek áramot biztosítani. Maarten Meijer, a PACCAR vezető mérnöke: Egy korszerű dízelmotor 47 százalékos hatékonysággal üzemel a kamionokban, a SuperTruck 2 fejlesztéseivel 55,7 százalékos hatékonyságot értek el. A konstrukció három tonnával könnyebb kortársainál és hibrid hajtásrendszerével tíz százalékkal takarékosabb. Vontató részébe építhető földgázos, elektromos és az üzemanyagcellás hajtásrendszer is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Oliver Zipse, a BMW főnöke a kínai autókra kivetett büntetővámok Európai Unión belüli bevezetésének nemkívánatos mellékhatásaira figyelmeztet. Ha a dömpingellenes vámok ténylegesen megvalósulnak, az sokkal többet fog ártani a német iparnak, mint fordítva. Fotó: BMW "Amikor azt látja, hogy a Kínából Európába irányuló kínai import több mint fele nem kínai gyártóktól, nevezetesen német gyártóktól származik, akkor látja, milyen gyorsan lehet lábon lőni magunkat" - mondta a negyedéves adatok bemutatóján. A BMW a Mini és az iX3 elektromos változatát Kínából importálja Európába, míg a Volkswagen a Cupra elektromos SUV-t, a Tavascant gyártja a Népköztársaságban a globális piac számára. Az EU Bizottsága jelenleg vizsgálja a Kínából származó elektromos autókra kivetett dömpingellenes vámokat. A vizsgálat eredményei várhatóan csak novemberben lesznek elérhetőek, de az EU már júliusban ideiglenes vámokat vethet ki. "Nem hisszük, hogy iparágunknak védelemre van szüksége" - mondta Zipse elemzőkkel folytatott beszélgetésében. A BMW és más autógyártók nem csak azért függenek Kínától, mert a Népköztársaság ma már sokak számára a legfontosabb egységes piac, hanem a szükséges nyersanyagok miatt is. „Az EU-ban egyetlen autó sincs Kínából származó alkatrészek nélkül.” Ez különösen az elektromos autókra vonatkozik.

Egy szlovák légiközlekedési cég teljesítette a világ első utasszállítását repülő autóval. A Klein Vision az úttörő, amelyet még 2021-ben kezdtek tesztelni, első alkalommal egy 35 perces repülést hajtott végre a nyitrai és a pozsonyi nemzetközi repülőterek között. Az AirCar 2022 januárjában kapta meg a légialkalmassági bizonyítványt. A prototípus azóta 130 repülési órát és 520 felszállást regisztrált különböző repülőtereken. És idén, néhány nappal ezelőtt, végrehajtották az első utasszállítást a repülő autóval. Az utas egy ikonikus személy volt, a francia zeneszerző, a XX. századi elektronikus zene atyja és meghatározó egyénisége, Jean-Michel Jarre. Ezzel az úttal a szlovák cég megnyitotta a közlekedés egy új fejezetét. A videóban látható, amint a szárnyas kocsi négy keréken halad a kifutón, mielőtt hirtelen felszállna és felemelkedne az égbe, majd később biztonságban landol a sztárral és egy pilótával a fedélzeten. Az AirCar több funkcionális egységet tartalmaz, amelyek a földi és a légi közlekedés közötti átmenetet szolgálják. Fejlett funkciói közé tartoznak a behúzható szárnyak és az összecsukható farokfelületek. Az összecsukható farokfelületek döntő szerepet játszanak a hosszanti stabilitás és a felszállási képességek javításában, hasonlóan a hagyományos repülőgépekhez. Autó üzemmódban a behúzott farok hozzájárul a kompaktabb mérethez, biztosítva a sokoldalúságot városi környezetben. Az AirCar egy 160 lóerős BMW motorral van felszerelve, amely rögzített légcsavarral és ballisztikus ejtőernyővel rendelkezik a további biztonság érdekében. A kétüléses modell súlya 1100 kg, emelési kapacitása pedig további 200 kg. Csúcssebessége 190 km/óra, ezt a sebességet el is érte a pilóta a zenésszel történt tesztrepüléskor. A vállalat dolgozik a prototípus továbbfejlesztésén, többüléses modelleken és gyorsabb, 300 km/óra végsebességű repülőkön, melyek hatótávja eléri majd az 1000 km-t. A Klein Vision tartózkodott attól, hogy nyilvánosságra hozza a termék bevezetésének dátumát vagy felvázolja annak marketing stratégiáját, jelezve, hogy eltarthat egy ideig, mire tanúi lehetünk repülőgépeik menetrendszerű zúgásának. Forrás: interestingengineering.com  

A Ments Életet Közhasznú Alapítvány 13 éve segíti a súlyos, életet veszélyeztető (jellemzően daganatos, CF-es és SMA-s) betegségben szenvedő, illetve ezekből gyógyuló gyermekeket és családjaikat. A "Váltsd valóra te is egy beteg gyermek álmát!" program keretei között a gyermekek különleges kívánságait teljesítik. Az alapítvány honlapja. Képernyőfotó. Mikola József, a Ments Életet Alapítvány kuratóriumának elnöke a szombati rendezvény megnyitóján kiemelte, minden programjukba igyekeznek valamilyen sportot "belecsempészni", és ez már sokadik alkalommal az autósport. Köszönetet mondott a Porsche Hungaria CUPRA márkája és a Mercarius Flottakezelő Kft. támogatásáért. "Az autók megdobogtatják a fiúk, de a lányok és a szülők szívét is, ez egy családi rendezvény" - hangsúlyozta Mikola József. Megjegyezte, a beteg gyermek miatt a testvérek általában háttérbe szorulnak, a szülők pedig nehéz helyzetbe kerülnek a hónapokig, évekig tartó kezelések alatt. Az alapítvány ezért a komplett családokat segíti, a család minden tagjának szeretne élményeket nyújtani. Az alapítvány tájékoztatása szerint a gyereknapi programok, kirándulások és nyaralások mellett folytatják "Álomiskola" projektjüket, amely a gyógyult gyermekek társadalomba történő visszailleszkedését segíti elő például gyógytorna, terápiás kezelések, sport, nyelvtanulás finanszírozásával, "Álomkommandó" programjukkal pedig a leginkább rászoruló családok napi gondjain igyekeznek enyhíteni többek között tűzifa vásárlással, steril szoba kialakításával, tartós élelmiszerekkel vagy háztartási eszközökkel. Szombaton a családokat az élményautózáson kívül gumis akadálypálya, KRESZ-pálya és versenyautó-szimulátor is várta. MTI