Hatalmas meglepetésre Leclerc-é az első rajtkocka a Hungaroringen
2025.08.02.
A 27 éves pilótának ez az idei első és pályafutása 27. időmérős sikere.
Leclerc mögött a szabadedzéseken nagy fölénnyel első és második McLarenek zártak Oscar Piastri, Lando Norris sorrendben: a világbajnoki pontversenyben éllovas ausztrál versenyző monacói riválisától mindössze 26 ezredmásodperccel maradt el, míg brit csapattársát 15 ezreddel előzte meg, de a negyedik helyezett, ugyancsak brit George Russell is csak 53 ezreddel maradt le a pole pozícióról a Mercedesszel.
Az edzés első szakaszában gyakran változott a sorrend, az idő előre haladtával ugyanis egyre kedvezőbbé váltak az időjárási körülmények és így a pálya állapota. A 18 perces nyitórész utolsó pillanataiban nagy volt a csata a továbbjutásért, végül az esélyesek közül minden versenyző gond nélkül tovább lépett, Cunoda Jukinak (Red Bull) viszont ismét nem sikerült bejutnia a következő etapba. A japán pilóta csak a 16. pozícióból vághat majd neki a mogyoródi futamnak.
Az időmérő második részét pályatakarítás miatt néhány perces csúszással kezdhette csak meg a mezőny, addigra felhők kúsztak az égre és eltakarták a napot, sőt, az első percekben cseperegni kezdett az eső. A versenyzők már a 15 perces etap elején a pályára hajtottak és egymás után igyekeztek egyre jobb köröket futni, miközben elállt az eső. A résztvevők többsége nagyjából félidőnél a boxba hajtott, majd újra a pályára gurult, hogy egy utolsó gyors kört teljesítsen. Az időmérő ezen szakaszának egyik nagy vesztese a Mansell-kanyarban hibázó és megcsúszó Lewis Hamilton volt, emiatt ugyanis a hétszeres világbajnok csak a 12. helyen zárt a Ferrarival. Pályaelhagyás miatt Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) sem jutott be az utolsó részbe, s mivel a köridejét elvették, a 15. pozícióból kezdi majd a versenyt.
A harmadik szakaszban úgy tűnt, az lesz a legfőbb kérdés, hogy a McLaren pilótái közül Piastri, vagy Norris szerzi-e meg a pole pozíciót, de Leclerc teljesen váratlanul nagyszerű kört teljesített, azzal az idővel pedig a valamivel később záró mclarenesek nem tudtak mit kezdeni. A címvédő és négyszeres vb-győztes holland Max Verstappen (Red Bull) csak nyolcadik lett, miközben a két Aston Martin odaért az ötödik és hatodik rajtkockába Fernando Alonso, Lance Stroll sorrendben.
A Ferrarinak ez az idei első pole pozíciója.
A 70 körös, 40. Forma-1-es Magyar Nagydíj vasárnap 15 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend:
1. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
2. sor:
Lando Norris (brit, McLaren)
George Russell (brit, Mercedes)
3. sor:
Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
4. sor:
Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
5. sor:
Liam Lawson (új-zélandi, RB)
Isack Hadjar (francia, RB)
6. sor:
Oliver Bearman (brit, Haas)
Lewis Hamilton (brit, Ferrari)
7. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams)
Franco Colapinto (argentin, Alpine)
8. sor:
Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes)
Cunoda Juki (japán, Red Bull)
9. sor:
Pierre Gasly (francia, Alpine)
Esteban Ocon (francia, Haas)
10. sor:
Nico Hülkenberg (német, Sauber)
Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nosztalgiajáratok indulnak augusztusban Budapesten
2025.08.02.
A BKK azt közölte pénteken az MTI-vel, hogy igazi különlegesség a kínálatban az N4-es jelzésű, a várost átszelő nosztalgia-autóbusz, amely augusztus utolsó hétvégéjét kivéve minden szombaton és vasárnap közlekedik.
Az Erzsébet királyné útjától az Andrássy úton át a Zugligeti Libegőig közlekedő gyorsjárat kevés helyen áll meg, így rövid időn belül el lehet jutni a Városligetből a János-hegyi kötélpályához - tették hozzá.
Az augusztusban is rendszeresen közlekedő N2-es villamosról szombatonként a pesti Duna-partról, az N19-es villamosról vasárnaponként a budai rakpartról csodálható meg a világhíres dunai panoráma - írták.
Közölték azt is, hogy a jegyek megvásárolhatók a BudapestGO alkalmazásban, továbbá bármelyik BKK-ügyfélközpontban, pénztárban, illetve a nosztalgiajáratok személyzeténél, akiknél már bankkártyával is lehet fizetni.
A retrójáratok normál díjszabás szerint vehetők igénybe, azaz nem szükséges nosztalgiajegyet vásárolni az utazáshoz - közölték.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Turbo rágó és kultusza
2025.08.02.
Újpalotai autós gyerek voltam, aki csak évi egyszer jutott érdemi autósporthoz, amikor a Budapest Rallye prológja és szervizparkja a Pólus Center parkolójába költözött. Szóval mindent borzasztó menőnek tartottam, ami kicsit is kötődött az autókhoz – a 2000-es évek elején ez korántsem volt olyan alapvetés, mint manapság. Vadászni kellett az autós tematikájú dolgokat, az iskolában pedig leginkább ciki volt a különös hobbim. Ám suliból hazafelé pont útba esett egy butik, ahol árultak Turbo rágógumit is.
Ahogy megannyi korombeli srácnak, nekem is ez volt a rés a pajzson. Egy kis autó szeretet, ott, ahol senki sem bánthat. Igazából akármikor, amikor sikerült összegyűjtenem az 50 Ft-ot rá. Szóval nem kicsit esett le az álam, amikor a napokban betértem egy vecsési kínai üzletbe, és árultak Turbo rágót. Mi több, ugyanúgy 50 forintért, mint kb. 25 éve. Azonnal lecsaptam mindkét elérhető színre, ízre, ugyanis ez tűnt minden idők legolcsóbb nosztalgiázásának. Élmény volt óvatosan kicsomagolni és addig forgatni, míg az autós kép elő nem ugrik az egyébként ízetlen, színtelen, ragadós rágó körül.
Azt már csak szomorúan észleltem, hogy ez már nem az a minőség, amire emlékeztem. A sütőpapírra emlékeztető anyag (hogy az istenbe nyomnak erre festéket…) széle olyan zilált, mint amikor kézzel próbálunk elszakítani egy papírt. Mindegy is, az autók legalább viszonylag modernek: az egyiken az Aston Martin első, sokáig titkos SUV koncepciója, ám Lagonda helyett Logando néven. A másikon minden idők legszebb BMW M3-asa, az F80-as. Aztán elkezdtem túrni az interneten a Turbo rágó történetét és elképesztő kultuszra bukkantam.
Forrás: By Dragossmeu - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14882910
Mint megtudtam, az eredeti Turbo rágót a törökországi Kent édességgyártó állította elő. A 80-as évektől egészen 2007-ig gyártották, és a keleti régióban vált igazán elterjedté. Ekkor már biztos voltam benne, hogy az általam most vásárolt változat nem lehet eredeti. És csakugyan. Leesett az állam, de egy komplett weboldalt szenteltek annak, hogy a különböző Fake Turbo, azaz kamu vagy utólagos kiadásokat összefoglalják. Az én változatom is egy ilyen, utólag lemásolt változat, de legalább szintén Törökországból származik, az ottani Progum édességgyártótól.
Forrás: eBay
Az eredeti kiadás összesen négy sorozatból állt: Turbo, Turbo Super, Turbo Classic és Turbo Sport. A legelső sorozat 50 képet tartalmazott, köztük olyan autókkal, mint az Opel Ascona, a Renault 5, Pontiac Fiero vagy éppen az érdekesebbek közül a hatkerekű Tyrrell P34-gyel. Az utolsó nyomat orosz nyelvű volt, és végül összesen 2030 kép szerepelt a híres török rágó sorozatban. Ha valaki mélyebben is bele szeretné ásni magát a Turbo rágók világába, akkor ajánlom ezt a weboldalt, ahol az eredeti rágó története mellett az imitációkat is megtaláljuk.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Magyar Nagydíj - Piastri a harmadik szabadedzés leggyorsabbja
2025.08.02.
A 24 éves pilóta mögött csapattársa, a pénteki első két tréningen első brit Lando Norris végzett másodikként, hátránya viszont csupán 32 ezredmásodperc volt. A gyakorlások alapján így a délutáni időmérőn nagy valószínűséggel a McLaren versenyzői csatáznak majd az első rajtkocka megszerzéséért, s az is meglepetés lenne, ha a zelső sorba valaki más tudná magát kvalifikálni.
A harmadik edzést a pénteken mindkét alkalommal ugyanebben a pozícióban végző Charles Leclerc, a Ferrari monacói pilótája fejezte be harmadikként, mögé feljött márkatársa, a hétszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton.
Javítani tudott a Mercedes is, a 18 éves Andrea Kimi Antonelli ötödik, George Russel pedig nyolcadik lett a tréningen.
Változatlanul reménykedhet a jó eredményben az Aston Martin is, a kétszeres világbajnok spanyol Fernando Alonso ugyanis a hatodik, a kanadai Lance Stroll pedig a hetedik pozícióban fejezte be az edzést.
A címvédő és négyszeres vb-győztes holland Max Verstappen csak a 12. helyen végzett a Red Bull-lal, míg csapattársa, a japán Cunoda Juki utolsó előtti, 19. lett.
A Forma-1-es program 16 órától az időmérő edzéssel folytatódik a Hungaroringen.
Eredmények, 3. szabadedzés:
1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 1:14.916 perc
2. Lando Norris (brit, McLaren) 1:14.948
3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:15.315
4. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 1:15.684
5. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 1:15.745
6. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1:15.794
7. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1:15.828
8. George Russell (brit, Mercedes) 1:15.840
9. Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber) 1:15.978
10. Nico Hülkenberg (német, Sauber) 1:16.025
11. Oliver Bearman (brit, Haas) 1:16.127
12. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:16.162
13. Franco Colapinto (argentin, Alpine) 1:16.247
14. Liam Lawson (új-zélandi, RB) 1:16.371
15. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 1:16.442
16. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1:16.530
17. Esteban Ocon (francia, Haas) 1:16.531
18. Pierre Gasly (francia, Alpine) 1:16.570
19. Cunoda Juki (japán, Red Bull) 1:16.878
20. Isack Hadjar (francia, RB) 1:16.956
A további program:
időmérő edzés 16.00
vasárnap
futam 15.00
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Sokkoló felvétel a magyar utakról: életveszélyesen előzött, aztán büntetőfékezett, végül verekedni kezdett + videó
2025.08.02.
A Bpiautósok sokkoló felvételén jól látható, hogy már a kamerás autó mögé történő kanyarodásnál is kis híján balesetet okozott a Fiat Seicento sofőrje, de ez még csak a kezdet volt. Az agresszív sofőr ezután nagy tempóban utoléri a felvételt készítő járművet, majd többször is veszélyes manővereket hajt végre: úgy előz, hogy közben szemből folyamatosan jönnek, akiket leszorít az útról. Végül egy furgon elé vág, teljesen megállítva az előtte haladó forgalmat. Kiszáll, odamegy a furgon vezetőjéhez, és ütni kezdi az ablakon keresztül. Miután – vélhetően a saját értékrendje szerint – rendezte a helyzetet, visszaszáll az amúgy sérült autójába és elhajt.
A videón látottak alapján több közlekedési szabályt is megszegtek, de ami ennél is súlyosabb: olyan viselkedésnek lehetünk tanúi, amelynek semmi keresnivalója a közutakon. A közlekedés nem lehet az önbíráskodás terepe, és semmilyen sérelem nem jogosít fel senkit arra, hogy másokat veszélybe sodorjon valaki.
OKF: vonatbaleset történt Budapest határában
2025.08.02.
Az OKF tájékoztatása szerint az autóban nem ült senki, a vonaton 30-35 utas tartózkodott, senkinek nem esett baja. Többen leszálltak a vonatról, a többiekért mentesítő busz érkezik, a tűzoltók segítenek az átszállásban.
A műszaki mentést a fővárosi hivatásos tűzoltók végzik. A történtek miatt az érintett szakaszra a vasúttársaság átmenetileg teljes vágányzárat rendelt el - közölte az OKF.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Magyar Nagydíj - Norris a leggyorsabb a második szabadedzésen is
2025.08.02.
A világbajnoki pontverseny második helyén álló 25 éves pilóta mögött az összetettben éllovas csapattársa, az ausztrál Oscar Piastri végzett másodikként, míg Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője harmadikként.
Az első három helyen az első tréninghez képest nem változott a sorrend, az Aston Martin versenyzői viszont javítottak: a kanadai Lance Stroll a negyedik pozícióban, az első gyakorlást pedig hát- és gerincfájdalmak miatt még kihagyó spanyol Fernando Alonso az ötödik helyen zárt.
A hétszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton hatodik lett, míg a címvédő és négyszeres világbajnok Max Verstappen végig az autó vezethetetlenségére panaszkodott, s csak a 14. pozícióban végzett.
Nagyon gyenge edzést futott az Alpine, a francia Pierre Gasly 19., az argentin Franco Colapinto pedig az utolsó, 20. lett. Utóbbi versenyzőnek boxutcai pletykák szerint a Magyar Nagydíj lehet az utolsó hétvégéje a csapatnál, a gyenge eredmények miatt ugyanis a nyári szünetben meneszthetik.
A Forma-1-es program szombaton 12.30 órától a harmadik szabadedzéssel folytatódik Mogyoródon.
Eredmények, 2. szabadedzés:
1. Lando Norris (brit, McLaren) 1:15.624 perc
2. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 1:15.915
3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:16.023
4. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1:16.119
5. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1:16.233
6. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 1:16.329
7. George Russell (brit, Mercedes) 1:16.417
8. Isack Hadjar (francia, RB) 1:16.427
9. Cunoda Juki (japán, Red Bull) 1:16.485
10. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 1:16.520
11. Oliver Bearman (brit, Haas) 1:16.567
12. Nico Hülkenberg (német, Sauber) 1:16.680
13. Esteban Ocon (francia, Haas) 1:16.704
14. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:16.791
15. Liam Lawson (új-zélandi, RB) 1:16.812
16. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 1:16.874
17. Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber) 1:16.946
18. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1:17.021
19. Pierre Gasly (francia, Alpine) 1:17.043
20. Franco Colapinto (argentin, Alpine) 1:17.159
A további program:
szombat:
3. szabadedzés 12.30
időmérő edzés 16.00
vasárnap:
futam 15.00
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vezettük: Dacia Bigster
2025.08.02.
Itt az ideje pénzt csinálni - adták ki az ukázt Párizsban, és Mioveni-ben márciusban legördültek az első Bigsterek, hogy a feladatot teljesítsék. A C szegmens Európában igen kedvelt, több mint 3 millió ilyen autót értékesítettek tavaly (Magyarországon 26 ezret), ami a teljes autópiac 23 százaléka (Magyarországon 21 százalék).
Nagyra nőtt
Hatalmas autó lett a Dacia Bigster, bár a méretei nem sokban ütnek el a Joggerttől: hossza 4,57 méter (23 centivel hosszabb a Dusternél), szélessége 1,81 méter, magassága 1,71 méter, tengelyek közötti távolsága 2,7 méter. Nehéz hátulról és szemből megkülönböztetni a Dustertől, az igazi változás oldalnézetből látszik. Nem fél a tereptől, szabad hasmagassága 22 centiméter.
Számos, a Daciánál nem megszokott újdonsággal érkezett: először látunk Daciát 19 hüvelykes könnyűfém felnikkel, először kétzónás a klíma és adaptív tempomat sem volt még a márka egyetlen autójában sem. Nem beszélve a kétszer tíz hüvelykes kijelzőről, a 40/20/40 arányban dönthető hátsó ülésről. A Bigster csomagtartója is óriási, 702 literes (VDA szerint mérve 667 liter – és ebbe beleszámolják a pótkerék helyét is). A hátsó üléssor nem mozgatható és bármennyire is adott a lehetőség, nem érhető el hétüléses kivitelben a kocsi.
Van gázos hibrid
A motorkínálat meglehetősen széles. Az alapmodell lágy hibrid, ráadásul gázzal is megy, így a hatótávja meghaladja az 1400 kilométert. Ebben nem ezres a háromhengeres, hanem ezerkettes, legnagyobb teljesítménye 140 lóerő. Gázos kialakítás nélkül is elérhető ez a motor, de a legizgalmasabb - és ezt vezettük mi is a nemzetközi bemutatón -, az immár 155 lóerős teljes hibrid. Elég izmos a nagy test mozgatásához az 1,8 literes szívó benzines (álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9,7 másodperc alatt gyorsít). A 49 lovas villanymotor (van még egy indító/generátor is) és a kis (1,4 kWh kapacitású) akksi közreműködésével a próba első napján sok autópályás és hegyi szakaszok teljesítésével a hibrid Bigster 5,2 litert fogyasztott 100 kilométerenként, a második, nyugodtabb, főleg országúton megtett 100 kilométer alatt pedig csak 4,3 litert. Ez az egyetlen automatikus váltóval elérhető változat, egyelőre a 4x4-est kézzel kell kapcsolni. Utóbbiban 1,2 literes, háromhengeres, 130 lovas turbós motor dolgozik. Ezekben a kiegészítő villanymotor 16 lóerős, az akksi kapacitása 0,8 kilowattóra.
Kellemes vezetni
A Bigster futóműve elöl MacPherson rugóstagokat alkalmaz, míg hátul többlengőkaros rendszerű - összességében jó vezetni az autót, egyedül a kormányzás élettelensége zavart a próba során. Illetve a motor indokolatlan felpörgésének állandó és szűnni nem akaró hangja.
Különösebb vezetési élményt nem ad a Dacia Bigster, de ettől eltekintve elfogadhatóan megy, biztonságos, kiszámítható, nyugodt családi autó. Olyan emberek autója, akik nem akarnak semmit bizonyítani az utakon.
A Bigster ugyanazon a soron készül Pitesti-ben, mint a Duster, a gyárban napi 500 Bigstert és 900 Dustert szerelnek össze, azaz a hét hat napján minden percben születik egy kocsi. A két modell között nálunk 2,5 millió forint az árkülönbség, a legolcsóbb Bigster 9,99 millió forint.
Kép és szöveg: Biró Csongor
A rendőrök is alig hitték el, mennyivel mértek be egy száguldó BMW-t a 403-as úton
2025.08.02.
A helyi rendőrség forgalomellenőrző kollégái folyamatosan végeznek sebesség ellenőrzéseket a vármegyében, ezúttal ismét a 403-as úton mértek be egy eltúlzott sebességgel közlekedő személyautót.
A BMW vezetője a megengedett 9️0 km/h helyet 163 km/h sebességgel közlekedett, a gyorshajtásért 140 000 forint összegű pénzbírságot kapott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rovanperä visszanyerte régi formáját, és vezeti a Finn-ralit
2025.08.02.
A finn pilóta 4,9 másodperces előnnyel zárta hazai versenyének első napját Thierry Neuville előtt. Azonban nem csak ők ketten küzdöttek az első helyekért, mindössze 15,7 másodperc választotta el az első öt helyezettet a közép-finnországi erdei utakon átszáguldott közel 115 kilométer után.
Rovanperä, aki 2022-ben és 2023-ban egymás után nyerte meg a világbajnokságot, de még soha nem nyert hazai versenyén, idén eddig nehezen tudta tartani a lépést az élen haladókkal a murvás pályákon. De a 24 éves versenyző úgy tűnik, hogy a kilencedik fordulóban áttörést ért el, hiszen a második gyorsasági szakasz után átvette a vezetést, és a nap kilenc gyorsaságijából négyen a leggyorsabb időt érte el.
Tempója ellenére Rovanperä elismerte, hogy a Toyota GR Yaris Rally1 beállításai nem mindig könnyítették meg a dolgát, különösen a délutáni második körben, amikor a szakaszok nyomvályúsabbak voltak a szakadó esőtől.
„Számunkra ez egy jó péntek volt. Jó érzés a legjobb pozíciókért küzdeni, és, hogy sokan szurkolnak nekünk, szóval élvezzük a helyzetet. A volán mögötti érzés még mindig nem a legjobb, de keményen hajtottunk, és gyorsak tudtunk lenni: sokat dolgoztunk azon, hogy gyorsabbak legyünk, és úgy tűnik, javult a helyzet. Délután az eső miatt nehéz volt, de mégis sikerült jó időket futnunk és megtartani a vezetést, remélhetőleg holnap is jól fogunk teljesíteni. A beállításunk nem működött a hetedik gyorsaságin, a nyomvályúkban, ami ijesztő volt. Mindenfelé csúszkáltam. Időben nem vesztettünk, de egyszer majdnem kicsúsztunk a fák közé” – nyilatkozta Rovanperä péntek este.
Neuville szerezte meg a második helyet, annak ellenére, hogy elismerte, hogy a szakaszok nem voltak a kedvencei. „Teljes gázzal és kockázatvállalással kell menni – ez egyáltalán nem az, amit szeretek” – mondta a tavalyi világbajnok belga pilóta, aki a reggel nagy részében a harmadik helyen haladt, majd az Adrien Fourmaux, Kacuta Takamoto és Sami Pajari mögé az ötödik helyre csúszott vissza a nap közepén tartott szerviz előtt.
Azonban a belga Hyundai-pilóta egy sor top 3-as idővel – amelyeket repedt szélvédővel ért el – visszakerült a második helyre a nap végére. Csapattársa, Fourmaux mindössze 2,8 másodperccel lemaradva mögötte a harmadik helyen áll, miután a 8-as gyorsasági szakaszt Rovanperäval közösen nyerte meg, azonos idővel.
Kacuta mindössze négy tizedmásodperccel maradt le, és pénteken meg ünnepelte az 50. WRC-szakaszgyőzelmét is. 7,6 másodperccel előzte meg toyotás csapattársát, Pajarit, aki két leggyorsabb időt is elért, míg Sébastien Ogier mindössze 1,9 másodperccel lemaradva zárta a hatodik helyen a napot.
A tavalyi verseny győztese kissé hátráltatva érezte magát a harmadik rajtpozícióból indulva az útviszonyok miatt. Egy rövid lefulladás a Saarikas 2 gyorsaságin értékes másodpercekbe került a nyolcszoros világbajnoknak, bár megjegyezte, hogy a tapadás javult a délutáni második körben.
Hasonló útviszonyok érintették a francia csapattársát, Elfyn Evanst is, aki 8,4 másodperccel mögötte, a hetedik helyen végzett. Evans az előző fordulóban elvesztette bajnoki vezetését (Ott Tänak vette át egyetlen ponttal), de ma jobban teljesített, mint fő riválisa. Tänak már azzal is időt vesztett, hogy elsőként kellett rajtolna, és takarítania kellett a pályákat, aztán a saras, esős 7-es gyorsasági szakaszon egy fának ütközött, ami miatt a maradék három gyorsaságin a túlmelegedést kellett menedzselnie, és így a 10. helyre csúszott vissza az összetettben. Aztán este kapott még 5 perc büntetést is, mivel kiderült, hogy a nap folyamán elsodort egy gumiellenőrt – akinek lett pár karcolása – az egyik szakasz végi ellenőrző állomáson. Azért sietett az észt sztár, mert álló helyzetben túlmelegedett volna a motorja a sérült hűtés miatt.
Az M-Sport pilótái a nyolcadik, kilencedik és tizenegyedik helyet szerezték meg, Mārtinš Sesks vezeti a csapaton belüli csatát Josh McErlean és Grégoire Munster előtt.
Szombaton a Finn-rali leghosszabb napja következik, dupla futamokkal a Parkkala, Västila, Päijäla és Leustu szakaszokon, összesen több mint 140 kilométeren.
Az állás péntek este:
1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) 56m31.6s
2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +4.9s
3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +7.7s
4 Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +8.1s
5 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +15.7s
6 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +17.6s
7 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +26.0s
8 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +40.5s
9 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +1m06.0s
10 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +1m07.2s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
