Az idézett körlevél alapján a Tesla egyik alkalmazottja hamis felhasználónév alatt vállalati titkokat szerzett meg és juttatott el egy még nem ismert harmadik félnek. A dolgozó indítéka állítólag előléptetésének az elmaradása volt. - Mint tudjátok, se szeri se száma azoknak, akik a Tesla vesztét kívánják - írta Elon Musk levelében, utalva az olaj- és gázipari vállalatokra, valamint a Tesla részvényének árfolyamvesztésére spekuláló tőkepiaci befektetőkre. A CNBC tévécsatorna Elon Musk egy másik belső körlevelét is nyilvánosságra hozta, amiben egy "nehezen megmagyarázható" tűzesetről számol be, ami miatt néhány órára le kellett állítani a Model 3 karosszériájának a gyártását. A Tesla vezérigazgatója körlevelében nagyobb éberségre szólítja fel a cég alkalmazottait, mondván "mindent kétkedéssel kell fogadni, ami nem kifejezetten a cég érdekeit szolgálja". A Tesla jelenleg mintegy féléves lemaradásban van a fő bevételtermelő termékének szánt Model 3 gyártásának a felfuttatásában heti 5 ezer példányra. Forrás: MTI

Aki nem vette volna észre, annak gyorsan elárulom, hogy éppen a 4. ipari forradalom kellős közepén vagyunk, már 2 éve tart és olyan szintű a fejlődés mértéke, hogy egyelőre nem akar véget érni. Mint minden ipari forradalom, ez is munkahelyek, sőt hosszabb távon szakmák megszűnését is okozza majd. A mostani ipari forradalom a digitalizációról, a mesterséges intelligenciáról és az energiahatékonyságról, vagy alternatív energiaforrások hatékony felhasználásáról szól. Lapunk témakörében, az autózásban, közlekedésben ez az önvezető járművek rohamos fejlődését és elterjedését, illetve az egyre nagyobb számban megjelenő elektromos, vagy hibrid járműveket jelenti és persze nem szabad kifelejtenünk a járművek egymással, vagy az infrastruktúrával való kommunikációját sem. Milyen fő változások lesznek? Középtávon, vagyis 3-5 éven belül még nem fogunk drasztikus változást tapasztalni. Ahogyan a számok alakulnak, persze számíthatunk arra, hogy egyre több részben, vagy egészben elektromos meghajtású autó közlekedik majd, ennek megfelelően sűrűsödik majd a töltőhálózat lefedettsége és egyre többen kapnak észbe a javítóiparban, hogy tulajdonképpen nem értenek az „autókhoz”. Hosszútávon, vagyis 5-10 éves távlatban elkerülhetetlen lesz, hogy robotizált járművek közlekedjenek közöttünk. Nem csak az autókra gondolok, hanem például a tömegközlekedési járművekre (figyelem, Budapesten a 4-es metró már most is vezető nélkül meg!) vagy kézbesítő – akár repülő – járművekre. Eltűnő szakmák A változásokkal néhány szakma feleslegessé fog válni, de ez a például javítóipart egyelőre kevésbé érinti majd. Most már azért jól látható, hogy nem fognak eltűnni a belső égésű motorok, ezek karbantartására, javítására és nem utolsó sorban gyártására továbbra is szükség lesz majd. Az eltűnő szakmák leginkább a pénzügyi szektorban lesznek, de az energiaipar és az egészségügy sem „életbiztosítás” egy a tavalyi davosi Világgazdasági Fórumra készült tanulmány szerint. A közlekedésben a sofőrök maradnak majd először munka nélkül. Gyorsan követik majd őket például jegyellenőrök, forgalmi irányítók, diszpécserek. Valószínűleg a személygépjárművek közül elsőként taxikat fogunk látni sofőrök nélkül közlekedni. Milyen szakemberekre lesz szükség? Sokkal érdekesebb téma, hogy milyen új állásokat teremt meg a 4. ipari forradalom. Míg becslések szerint világ 15 legnagyobb ipari országában az évtized végéig 7 millió munkahely megszűnik, 2 millió új létrejön. Nem meglepő azoknak az iparágaknak a listája, amik szinte felszívják majd a munkaerőt 10 év múlva. Elsősorban a számítástechnikában, az IT területen lesz óriási igény a fejlesztőkre (itthon már évek óta erős munkaerőhiány van az ágazatban), úgyhogy programozónak továbbra is nagyon érdemes tanulni. Hova iskolázzuk a gyereket? Ami a közlekedést illeti, van néhány joker szakma, amivel nem tudunk melle lőni, ha pályaválasztásról van szó. Bár hazánkban nincs nyersanyag bányászat, az akkumulátorokhoz szükséges bányatevékenység biztosan nőni fog, egy bányamérnöki diplomát biztosan jól lehet majd hasznosítani. Ha már az aksiknál tartunk, ezek gyártásában is látni „némi” potenciált, sőt a területen rengeteg K+F munka vár még a tudósokra, úgyhogy ha valaki villamosmérnöknek tanul, nem jár rosszul. Nem csak diploma van a világon Az akkumulátorokat ontani fogja az ipar, de ezek újra hasznosításáról is gondoskodni kell, biztosan lenne ráció egy ilyen vállalkozás elindításában, a szakma megtanulásában. Aztán ne felejtsük el, hogy az akkumulátor csomagokat cserélni is kell majd valakinek. Maradva a szűk témánál, a töltőhálózat pontjain is muszáj lesz karbantartásokat végezni, sőt újakat telepíteni, fenntartani azokat. „Az adat az új olaj…” Ezt Gerd Leonhard jövőkutató mondja és gyorsan hozzáteszi, hogy „…de az intelligens adat az új üzemanyag”. Ez a közlekedésben is igaz lesz. Az %g-n alapuló jármű-jármű, jármű-infrastruktúra kommunikáció során óriási adatbázisok keletkeznek majd, amelyeket kezelni, értelmezni és elemezni kell tudni, különben fabatkát sem érnek majd. Átképzések Ahogyan annak idején az orosztanárokat angoltanárrá, úgy nem sokára a motorszerelőket, villanymotorszerelővé, a lift karbantartót drónszerelővé fogját átképezni. Azok is jól járnak, akik puszta érdeklődésből autodidakta módon sajátítják el az új technológiák működését. A témát hosszan lehetne folytatni, de gondolatébresztőnek talán ennyi is elég -  ha kezdenek eltűnni a megszokott szakmák, szólunk.

A visszahívás a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság márciusi vizsgálata nyomán indult el azt követően, hogy négy ember is meghalt, hat pedig megsérült, mert e balesetnél a Kia és annak anyavállalata, a Hyundai Motor Corp. gépkocsiiban nem nyíltak ki a légzsákok. A két koreai autógyártó végül hat súlyos balesetet követően összesen 1,1 millió járművet hív vissza az Egyesült Államokban, mivel frontális ütközésnél nem nyíltak ki a légzsákok, köztük négy esetben 2011-es Hyundai Sonata modell, és két esetben 2012-es, valamint 2013-as Kia Forte modell szenvedett ilyen balesetet. Az utóbbi baleset Kanadában történt. A Kia visszahívásai között 2010-2013-as Kia Forte és 2011-2013-as Kia Optima, továbbá 2011-2012-es Kia Optima Hybrid és Sedona járművek vannak. A cégnél azt mondják, hogy feltételezhetően a légzsákkontroll egység rövidzárlata okozta a rendellenességeket, mivel azok hajlamosak a túlterheltségre, megakadályozva az első légzsákok és a biztonsági öv megfelelő működését. A gyártó még nem küszöbölte ki a hibát, de dolgozik rajta. Fordítás: Lehőcz Rudolf  

Az Európai Bizottság tájékoztatása szerint ezt az összeget a Marosvásárhely-Marosugra-Aranyosgyéres autópálya-szakasz építésére fordítják. "A stratégiai fontosságú európai közlekedési folyosók egyikén fekvő új autópálya megépítése hozzájárul Erdély gazdasági növekedéséhez azáltal, hogy segíti a turizmust ebben a gyönyörű régióban" - közölte Corina Cretu regionális politikáért felelős uniós biztos. "A projekt legfőbb haszonélvezői természetesen a helyi lakosok lesznek, akik gyorsabban és biztonságosabban közlekedhetnek a jövőben" - tett hozzá. Az autópályának köszönhetően a tervek szerint 55 percre rövidül az út Marosvásárhely és a Kolozsvárhoz közeli Aranyosgyéres között. A munkálatok várhatóan jövő év októberéig fognak tartani.