Timo Glockkal az élen érkezik Magyarországra a DTM mezőnye
2018.05.29.
A Német Túraautó Bajnokság (DTM) mezőnye idén először érkezik külföldi helyszínre: a Hockenheimringen megrendezett szezonnyitó és a lausitzringi második felvonás után a Hungaroring ad otthont a 2018-as szezon harmadik versenyhétvégéjének. Az első négy megmérettetés után továbbra is Timo Glock vezeti a pilóták közötti pontversenyt, 72 ponttal.
Az ötödik futam előtti állás szerint a BMW második legeredményesebb pilótája a sorozat kétszeres bajnoka, Marco Wittmann, aki a pilóták közötti pontverseny hetedik helyéről folytatja a küzdelmet. Az első két versenyhétvégén Timo Glock összesen egy futamgyőzelmet, egy második helyezést és egy harmadik helyet zsebelt be, miközben már Marco Wittmann és a DTM-újonc Philipp Eng nevéhez is fűződik egy-egy dobogós helyezés.
A Hungaroring 4 381 méter hosszú aszfaltcsíkja, amely kiválóan fekszik a BMW versenyautóinak, sorozatban ötödik alkalommal fogadja a Német Túraautó Bajnokság mezőnyét. A mogyoródi versenypályán eddig hét alkalommal rendeztek DTM-futamot, a bajor prémiumgyártó összesen egy futamgyőzelmet és hat dobogós helyezést ünnepelt itt.
Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója: „A hockenheimringi és a lausitzringi versenyhétvége izgalmakban, drámában és érzelmekben bővelkedett. A Német Túraautó Bajnokság 2018-as szezonja nem is indulhatott volna ennél jobban. A következő fordulónak a Hungaroring ad otthont, ahol biztos vagyok benne, hogy a rajongók újabb lélegzetelállító futamok szemtanúi lesznek. Rendkívül erős hátszéllel érkezünk Magyarországra, miután Timo sikeresen megvédte első helyét a pilóták közötti pontversenyben, a szezon eddigi futamain pedig legalább egy BMW-pilóta mindig a dobogón állt. A Hungaroring mindig is nagyon passzolt nekünk, így a célunk nem más, mint hogy minél több pontot hazahozzunk.”
Stefan Reinhold, a BMW RMG csapat főnöke: „A Hungaroring mindig is feküdt nekünk. Az első két versenyhétvége után pedig most még eltökéltebbek vagyunk. Meg akarjuk őrizni Timo és Marco előkelő helyezését, Augusto-val pedig újabb sikereket célzunk meg. Eközben mind tisztában vagyunk vele, hogy a siker hullámait meglovagolva rendkívül keményen kell dolgoznunk azon, hogy megőrizzük ezt a pozíciót.”
Marco Wittmann, a 11-es rajtszámú BMW Driving Experience M4 DTM német pilótája: „Imádom a Hungaroring vonalvezetését. Nagyon technikás pálya, ugyanakkor rendkívül gyors is. A Hungaroringen mindenféle kanyar megtalálható, a magyar rajongók pedig egyszerűen fantasztikusak. 2014-ben megnyertem az ottani futamot, meleg szívvel gondolok vissza arra a meccsre. Az utóbbi időben azonban sok minden változott és a verseny is összetettebb lett, de mindezek ellenére nagyon várom a mostani hétvégét. A lausitzringi dobogó hatalmas lendületet adott nekem.”
Timo Glock, a 16-os rajtszámot viselő DEUTSCHE POST BMW M4 DTM versenyautó német pilótája: „Meg kell látnunk, hogy idén mennyire vagyunk ütőképesek a Hungaroringen. Az Audi tavaly nagyon jót autózott ott, idén viszont rendkívül erős technikával állunk rajthoz. Magyarország mindig is kedves volt a szívemnek, nagyon szeretek ott versenyezni. Izgatottan várom, hogy folytassuk a szezon elején elkapott töretlen lendületet.”
A Daimler növelné részesedését a Kamazban
2018.05.29.
A Rosztyeh vezetője, Szergej Csemezov azt mondta, hogy a Daimler a jelenlegi 15 százalékról 18-19 százalékra kívánja növelni tulajdoni hányadát az orosz vállalatban. A Kamaz második legnagyobb tulajdonosa jelenleg az Avtoinveszt, 23,54 százalékkal, majd a Daimler következik 15 százalékkal. A Rosztyeh vezetője arra nem tért ki, hogy a Daimler miként növelné részesedését a Kamazban és hogy mikor. Oroszországban más német autógyártók is jelen vannak.
A BMW-nek már 1999 óta van üzeme a balti-tengeri kikötővárosban, Kalinyingrádban, a Daimler pedig tavaly nyáron kezdte meg első oroszországi üzemének építést, ahol 2019-től E-osztályú modelleket és SUV-okat (városi terepjárók) gyártanak majd. Korábbi értesülések szerint a Volkswagen tárgyalásokat folytat részesedés vásárlásáról a GAZ orosz járműgyártóban.
A GAZ már évek óta együttműködik a német céggel, a Volkswagen Nyizsnyij Novgorodban, a GAZ üzemében gyárt VW Jetta, Skoda Yeti és Octavia modelleket, és 2 literes dízelmotorokat is szállít az orosz cég haszongépjárműveihez. A VW eddig mintegy 1,75 milliárd eurót fektetett be Oroszországban.
Bottas aggódik a hiperlágy gumik miatt
2018.05.29.
A címvédő istálló már az időmérőn arra játszott, hogy másnap elkerülje a leglágyabb keverék használatát, a Q2-ben azonban Bottas és a csapattárs, Lewis Hamilton sem tudott volna továbbjutni az ultrákkal (a szabály szerint a Q3-ban szereplők vasárnap azzal a gumival kell rajtoljanak, amivel továbbjutottak a második szakaszon), így kénytelenek voltak feltenni a hipereket.
A futamon aztán Hamilton már a 12. körben lecserélte őket, Bottas pedig bár tovább ment, ő is csak a 17. fordulóig várt. A finn a verseny követően kijelentette, csapatának meg kell oldani a leglágyabb abroncsokkal kapcsolatos problémákat, hiszen a hiperek Kanadában is elérhetők lesznek.
- A hiperlágy egy remek gumi az időmérőre, a futamon viszont nehéz életben tartani, és elkerülni a komolyabb mértékű kopást, vagy a szemcsésedést – kezdte a háromszoros futamgyőztes. - Minden adatot ki fogunk elemezni a hétvégéről, mert a többiek jobban használják a hiperlágyakat a hosszabb etapokon. Erről tanulnunk kell a kanadai versenyre, ha ott sem lesz másik abroncs, amivel kvalifikálhatunk a Q2-ben – magyarázta.
Noha meggyűlt a bajuk a leglágyabb keverékkel, Bottas szerint nem ezek miatt csúsztak le a rajtelsőségről és nem miattuk nem küzdhettek a győzelemért, hanem a Mercedes autója miatt, ami egyébként sem volt versenyképes Monacóban. - A hiperlágy volt a gyengepontunk a futamon, az ultralággyal és a szuperlággyal viszont jól tudtunk dolgozni. A szuper meglepett bennünket. Csütörtökön még nem tűnt különlegesnek, aztán ez lett a legjobb versenygumi. A hiperek hamar elkoptak, de nem emiatt nem harcolhattunk a győzelemért – mondta.
Bottas nyilatkozata során elismerte, meglepődött azon, hogy a Toro Rosso franciája, Pierre Gasly összesen 37 kört futott a leglágyabb keveréken (nagyrészt ennek köszönhette, hogy az előkelő hetedik helyen végzett). - Elképesztő volt, milyen sokat ment vele, szóval valamit egészen biztosan jobban csináltak azzal a gumival, mint mi. A mi gondunk a hiperek teljesítménye volt a hosszabb etapokon, valamint az autó tempóhiánya ezen a hétvégén – zárta gondolatát.
Forrás: m4sport.hu
Buszbaleset: 27 sérült a ferihegyi úton, őrizetben a sofőr
2018.05.29.
Győrfi Pál elmondta: a súlyos esetek legtöbbje a fején sérült meg, a többiek karcolásokat, horzsolásokat szenvedtek. A sérültek között nincsenek gyerekek. A Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője éjjel azt közölte az MTI-vel: a magasságkorlátozó kapuba rohant emeletes autóbuszból négy sérültet a tűzoltóknak kellett kiemelniük.
Csécsi Soma, a Budapesti Rendőr-főkapitányság szóvivője az MTI-nek nyilatkozva elmondta, a rendőrség büntetőeljárásban vizsgálja a baleset körülményeit. Az MTI információi szerint a busz ukrán rendszámú volt.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztály a busz vezetőjét tömegszerencsétlenséget eredményező közúti baleset gondatlan okozása vétség miatt gyanúsítottként hallgatta ki, majd az 52 éves ukrán férfit őrizetbe vette és előterjesztést tesz előzetes letartóztatásának indítványozására.
Lukoil orosz olajcég negyedéves profitja 75 százalékkal nőtt
2018.05.29.
A nyereségnövekedéshez elsősorban a kedvező árfolyamhatások járultak hozzá. Árfolyamhatások nélkül számítva a negyedéves profit szerényebben, 13,5 százalékkal nőtt. A tavalyi utolsó negyedévhez viszonyítva az adózott eredmény 9,5 százalékkal csökkent, elsősorban a nagyobb értékleírás miatt.
A januártól március végéig tartó időszakban a cég bevétele éves összevetésben 13,9 százalékkal, 1630 milliárd rubelre emelkedett. A Lukoil kamatok, adófizetés és értékcsökkenési leírások előtti eredménye (EBITDA) a három hónapban 5,7 százalékkal, 219,5 milliárd rubelre nőtt.
Indiát és Afrikát célozza meg közösen a Toyota és a Suzuki
2018.05.29.
A 2018 első negyedévében ismét a világ elsőszámú hibrid elektromos autógyártójának bizonyuló Toyota és a világ második legnagyobb hibrid gyártójának bizonyuló Suzuki megkezdte az egyeztetést a még tavaly bejelentett stratégiai együttműködésük részleteiről. A magyarországi újautó piacon is remekül szereplő két japán autógyártó bejelentése szerint az egyeztetés az alábbi témaköröket öleli fel:
- A Denso Corporation és a Toyota részéről technológiai támogatás a Suzuki számára egy kompakt, rendkívül üzemanyag-takarékos hajtáslánc kifejlesztéséhez.
- A Suzuki által kifejlesztett modellek gyártása a Toyota Kirloskar Motor Private Ltd. (TKM) üzemében, indiai értékesítésre a Toyota- és Suzuki-hálózatokon keresztül.
- A Suzuki által kifejlesztett modellek – beleértve a TKM által gyártandókat (lásd fent) – szállítása Indiából afrikai és egyéb piacokra a Toyota és Suzuki által, a Toyota és Suzuki értékesítési hálózatait felhasználva, illetve az együttműködés továbbfejlesztése a logisztika és szolgáltatások területein is.
- A Suzuki volt az első japán vállalat az indiai piacon, és azóta az indiai emberekkel közösen dolgozik a motorizált társadalom építésén. Ez képviseli azt a ’csináljuk meg’ szellemet, amit már a konkrét üzleti partnerség formáival kapcsolatos egyeztetésekről szóló szándéknyilatkozat aláírásakor is említettem. Vagy ahogyan mondani szoktam, a Suzuki egy olyan vállalat, amely a gyakorlatban is megvalósítja a ’Legyünk a legjobbak a városban’ elképzelést. Az indiai társadalom tagjaiként a Toyota és a Suzuki mindent megtesznek azért, hogy minél szabadabb és élvezhetőbb legyen a jövő mobil társadalma, illetve azért, hogy Afrikában és világszerte egyaránt közkedveltté tegyék a ’Made in India’ jelzésű járműveket – fogalmaz Akio Toyoda, a Toyota világszintű elnöke az együttműködés kapcsán.
- A partnerség bejelentésekor azt mondtam: Akio Toyoda vezetése alatt a Toyota mindvégig lelkesedett a Suzuki által kezdeményezett, a fejlett technológiák fejlesztésére vonatkozó együttműködésért. Szeretném kifejezni ezért szívből jövő elismerésemet. Közvetlenül ezután a Toyota megszervezett egy sor intenzív és tartalmas megbeszélést. Támogatást kapunk majd egy, a Suzuki számára létfontosságú kompakt, rendkívül takarékos hajtáslánc kifejlesztéséhez, amire minden erőnkkel koncentrálni kívánunk. Remélem, hogy az új, közös projektek hozzájárulnak majd mindkét vállalat jövőbeni sikerességéhez, méghozzá nem csupán Indiában, hanem a globális piacon is - teszi hozzá Osamu Suzuki, a Suzuki világszintű elnöke.
Felakadt egy emeletes autóbusz a repülőtérre vezető úton - fotók
2018.05.29.
A rendőrség hajnali közleménye szerint 8-an súlyosan, 20-an könnyebben sérültek meg. A külföldi rendszámú buszon a közlések szerint 48-an utaztak. Négy sérültet a tűzoltóknak kellett kiemelniük tűzoltólétra segítségével. A Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság doktorszolgálata és mentők is érkeztek a helyszínre, hogy ellássák a megsérült utasokat.
A baleset a Felsőcsatári úti aluljáró előtti magasságkorlátozó kapunál történt, a főváros XVIII. kerületében. A kapu gyakorlatilag leborotválta a busz tetejét. Megerősítette a hírt a rendőrség is a police.hu honlapon kiadott közleményben. Csécsi Soma, a Budapesti Rendőr-főkapitányság szóvivője az MTI-nek nyilatkozva hozzátette, hogy a rendőrség büntetőeljárásban vizsgálja a baleset körülményeit.
A mentési munkálatok idejére a gyorsforgalmi út érintett szakaszát teljes szélességében lezárták a Gyula utca és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér D portája között. A hajnali rendőrségi közlemény szerint a forgalom a műszaki mentés és a helyszíni szemle befejeztével ismét zavartalan. Az MTI információi szerint a busz ukrán rendszámú volt.
Ott változtatunk, ahol kell: Ford Fiesta teszt
2018.05.28.
Érdekesség, hogy minden felszereltség kissé más külsőt kapott. Persze csak az igazi megszállottak fogják ránézésre megmondani, milyen felszereltségű modellt látnak, de jó ötlet volt a Ford formatervezőitől, hogy nem csak a funkciókat tekintve térnek el a különböző változatok.
Mi a valószínűleg legnépszerűbb, Business verziót teszteltük, ami semmivel sem néz ki rosszabbul, mint az ST vagy a prémiumba hajló Vignale, egyszerűen más.
Belső
Kényelmes, tágas és alapvetően jól használható, praktikus. A könyöktámasz használhatatlansága nehezen elnézhető (túlságosan hátul van és nem mozdítható előre, így legfeljebb váltások között pihentethetjük rajta a karunkat) a váltót elérni, csuklóból váltani sajnos lehetetlen.
Viszont tényleg ki kell emelni, hogy az előző verzió gombözönéhez képest az új modell sokkal egyszerűbben használható, az érintőképernyő elkellett az új szériába. A felhasznált anyagok alapvetően teljesen rendben vannak, egyedül az ajtóbetét emlékeztet rá, hogy egy olcsó (már amennyire) kisautóban ülünk.
Motor
A legnépszerűbb erőforrás jó eséllyel az általunk is tesztelt 1.0 EcoBoost lesz. Ez a Ford saját fejlesztése, így elég sokat várnak tőle, de nem véletlenül.
Az öntöttvas blokk konkrétan elfér egy A4-es papírlapon, anyagának köszönhetően pedig egyrészt tényleg nagyon gyorsan bemelegszik, másrészt a fogyasztást is csökkenti, bár ez a mi esetünkben nem tapasztaltuk (7 literes fogyasztást sikerült produkálni).
A Ford zászlóshajója lett az EcoBoost: az 1.6-os verzióval versenyeznek a Formula Ford-ban és a Le Mans-ban rajthoz álló Ford GT-t is ilyen erőforrás hajtja. Van is rá kereslet, az európai gyárakban 42 másodpercenként készül el egy EcoBoost motor.
Ár
Az általunk tesztelt Business felszereltséghez jár hátsó parkolóradar, behajtható külső tükör, ködfényszóró, tempomat és automata klíma. Az ülésfűtés még bele férhetett volna, azért 60.000 Ft-ot kérnek el, az autó – metál fényezéssel együtt – 4.740.000 forintos árán felül.
A mai kisautópalettát tekintve ez nem egy magas ár, ami kissé meghökkentő, de hát manapság a legtöbb autó irracionálisan drága. Mindenesetre biztosak lehetünk benne, hogy ez a modell méltó utódja lesz elődjének és tele lesznek vele a magyar utak.
Opel: 2020-ra már nyereséget termelünk!
2018.05.28.
Az Opel elsőszámú vezetője fél éve indította el „PACE” elnevezésű programját, melynek keretein belül radikális átalakításokat tervez, amik az Opel életének minden szegmensét befolyásolni fogják. A tervek szerint 2020-ra újra nyereséges lesz az Opel.
Michael Lohscheller
Lohscheller az Automobilwoche-n keresztül biztosította a gyár dolgozóit, hogy mindezt a leépítések elkerülésével tervezi megvalósítani és az első lépésnek a németországi eredmények javítását tekinti. Az elbocsátásokat rövidebb, 35 órás munkahéttel szeretné elkerülni.
Bár maga a gyártó nem tervez senkit elbocsátani, a dolgozók jelentős része magától is menne: a menedzser elmondása szerint a távozni kívánó dolgozókkal május végéig megállapodnak. A PSA átvételkor a hírek állandóan elbocsátásokról és gyárbezárásokról szóltak, de egyelőre úgy tűnik, utóbbiakat is sikerül elkerülni.
„Maradunk Kaiserslautern-ben és Eisenfach-ban is. Ezeken a területeken tervezünk további beruházásokat, hiszen a versenyképesség alapjai itt már adottak, nem kell a nulláról kezdeni.” – mondta Lohscheller.
A cégvezető cáfolta, hogy a kínai piacra készülnének, bár konkrét döntés még nem született az ügyben. Mindenesetre egy kínai gyár beindítását nem tartja lehetetlennek.
A Főtaxi-csoport megvásárolta a Budapest Taxi taxi üzletágát
2018.05.28.
Az MTI-hez eljuttatott közleményben a Budapesten piacvezető Főtaxi kiemelte, a tranzakciót követően a két cég továbbra is önálló márkanév alatt, közös rendszereket használ.
A két céget külön kezeli majd a csoport, így az utasok a szolgáltatás működésében nem fognak változást tapasztalni.
A következő hónapokban lezajlik a két cég rendszereinek és folyamatainak egységesítése, a két vállalat által korábban kötött szolgáltatási szerződések változatlan tartalommal érvényben maradnak. Mohl László, a Főtaxi igazgatóságának elnöke a közleményben kiemelte, a csoport az elmúlt években dinamikusan bővült, a flotta mérete megháromszorozódott, jelentősen emelkedett az utas- és fuvarszám, a Budapest Taxi megvásárlásával a fejlődés újabb lendületet kap.
A cég a nyilvános adatok szerint tavaly mintegy 2,2 milliárd forint árbevétel mellett 384 millió forint adózott eredményt ért el, a 2016-os 1,89 milliárd forintos árbevétel és 396 millió forintos eredmény után.
A Főtaxi mintegy 1500 taxis vállalkozó közreműködésével végzi személyszállítási szolgáltatását elsősorban Budapesten és a fővárosi agglomerációban. Jogelődjét, az Autótaxi Rt.-t 1913-ban Haltenberger Samu alapította Magyarország első, Európa hetedik taxi társaságaként. A Főtaxi 2013-ban elsőként kapta meg a Budapesti Közlekedési Központtól a "Minősített Fuvarszervező" igazolást, 2010 óta a Liszt Ferenc repülőtér hivatalos szerződött szállító partnere. (mti)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
