WRC: a domináns Rovanperä győzött, és 35 pontot gyűjtött a Kanári-szigeteken
2025.04.29.
A Kanári-szigetek kanyargós útjain a mezőny idén első alkalommal próbálhatta ki a Hankook kemény keverékű slick abroncsait, amelyek remekül működtek a Toyota GR Yarisokon. Ezt jól mutatja, hogy a 18 gyorsaságiból mindet Toyotával nyertek meg: Kalle Rovanperä 15 gyorsaságit húzott be, és csak kettő, illetve egy szakaszgyőzelmet engedett át Sébastien Ogier-nek és Elfyn Evansnek.
Úgy tűnik, hogy Rovanperä végleg maga mögött hagyta a nehézkes szezonkezdetét, ezúttal a régi önmagát idézve fölényes rajt-cél győzelmet aratott, és a tavaly októberi Chile-rali óta először állhatott a dobogó legfelső fokára. A győzelmet 53,5 másodperces előnnyel szerezte meg, miután a rali végi Power Stage-en is a legjobb időt érte el, és a Szuper Vasárnap-értékelést is megnyerte, így maximális 35 pontot szerzett. Karrierje 16. győzelmével Rovanperä immár egyedül áll az élen a Toyota legeredményesebb pilótáinak rangsorában, eddig Sébastien Ogier-vel és Carlos Sainz-cal holtversenyben vezetett (15 győzelemmel és két versenyzői vb-címmel).
Ogier volt Rovanperä legközelebbi kihívója a spanyol hétvége során, a nyolcszoros világbajnok hamar visszarázódott a versenyzésbe, miután a januári monte-carlói győzelme óta először ült versenyautóban. A francia csak három szakaszon volt gyorsabb Rovanperänál, de így is megszerezte az összesített második helyet, és a Power Stage-en és a Szuper Vasárnapon is a második leggyorsabb volt. Elfyn Evans is dobogóra állhatott, mind idén eddig minden alkalommal. A kiegyensúlyozott walesi 43 pontra növelte előnyét a pilóták bajnokságában, Rovanperä viszont feljött a második helyre.
Kacuta Takamoto is a legjobb négy közé került, így az első négy helyen csak Toyoták végeztek. A Toyota Gazoo Racing-WRT harmadszor ért el ilyen remek eredményt; erre korábban csak Kenyában, a Szafari-ralin volt példa (2022-ben és 2023-ban) de az egy nagyon speciális verseny, most viszont egy viszonylag hagyományos aszfaltos ralin jött össze a négyes siker. A négy versenyen elért harmadik maximális pontszámmal a csapat előnye 51 pontra nőtt a Hyundai előtt a bajnokságban. Sokáig úgy tűnt, hogy nem csak az első négy, hanem az első öt helyet fogja kisajátítani magának a Toyota, de a negyedik helyen haladó Sami Pajari szombat délután kisodródott egy kanyarban, és szalagkorlátnak csapódott. A finn újonc azonban elégedett lehet a hétvégén mutatott aszfaltos tempójával, amely a tapasztaltabb csapattársakétól alig maradt el.
A Hyundai számára frusztráló hétvége volt, mivel a háromból egyetlen i20 N Rally1 sem volt esélyes még a dobogó alsó fokaira sem. Ennek oka, miután kezelhetőségi problémákba ütköztek, amelyek feltehetően a differenciálmű beállításaival és a relatíve ismeretlen Hankook abroncsokkal voltak kapcsolatosak. Adrien Fourmaux volt a koreai márka legjobbja az ötödik helyen, bár a francia vezetési és műszaki hibák nélkül is több mint két és fél perccel maradt le Rovanperä mögött a végén. Világbajnok csapattársai, Ott Tänak és Thierry Neuville még lassabbak voltak, a hatodik, illetve a hetedik helyen végeztek.
Neuville és Tänak a rali előtt a második és harmadik helyen állt a bajnokságban a pilóták között, de most lecsúsztak a harmadik és az ötödik helyre. Tänak hétvégéjét tovább nehezítette, hogy szombat este motorcserére volt szükség az autójában – ezt a feladatot figyelemre méltó 46 perc alatt hajtották végre a Hyundai-szerelők, és mindössze egy perccel lépték túl a büntetésmentes időt, így csak 10 másodperc büntetést kapott az észt.
A WRC2-ben a francia aszfaltspecialista, Yohen Rossel győzött egy Citroën C3-assal, azonban a második helyen ott is egy Toyota GR Yaris futott be, a spanyol bajnok Alejandro Cachón vezetésével. A harmadik a rali-eb (ERC) első, szintén spanyol aszfaltos futamán pár hete domináló Nyikolaj Griazsin lett.
Az M-Sport pilótája, Grégoire Munster a 11. helyen ért célba a szombati kicsúszást követően a Ford Puma Rally1-essel. Csapattársa, Josh McErlean nem is ért célba, miután a vasárnapi első szakaszon egy Armco korlátnak ütközött.
A rali-vb következő versenye a Portugál-rali (május 15-18.) lesz, mely az ország északi részén, a Porto melletti Matosinhos környékén kerül majd megrendezésre.
Végeredmény, Kanári-szigetek-rali:
1. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) 2ó54p39.8mp
2. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) +53.5mp
3. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +1p17.1mp
4. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) +2p02.9mp
5. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2p31.0mp
6. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +3p11.4mp
7. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3p40.7mp
8. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +7p10.7mp
9. Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +7p40.2mp
10. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +7p58.4mp
A pilóták világbajnokságának állása:
1. Elfyn Evans 109 pont
2. Kalle Rovanperä 66
3. Thierry Neuville 59
4. Sébastien Ogier 58
5. Ott Tänak 57
6. Adrien Fourmaux 44
7. Takamoto Katsuta 39
8. Sami Pajari 19
9. Grégoire Munster 16
10. Mārtiņš Sesks 8
A gyártói világbajnokság állása:
1. Toyota Gazoo Racing World Rally Team 208 pont
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 157
3. M-Sport Ford World Rally Team 58
4. Toyota Gazoo Racing WRT2 25
Defender restomod Bentley árában
2025.04.29.
Az újjáélesztett modell alsó hangon 260 ezer dollárt (88 mFt) kóstál, vagyis jóval drágább az új Defender OCTA-nál, és árfekvésben tényleg méltó versenytársa a Bentaygának. No de mit adnak ennyi pénzért?
A Land Rover „reinkarnációs” részlege, a Classic Works Bespoke a 2012 és 2016 között gyártott Defender 90-es modellt vette alapul, és ellátta ötliteres V8-as motorral, amelynek teljesítménye 405 lóerő, csúcsnyomatéka pedig 515 Nm.
A motorhoz nyolcfokozatú automata sebességváltót és kétfokozatú osztóművet illesztettek, amely összkerékhajtású rendszerhez kapcsolódik. Az autó mindössze 5,6 másodperc alatt gyorsul fel százra, de a végsebesség 171 km/órára van korlátozva.
A restomod tényleg szempihentető, a régi iskola báját sugározza, mert nem csak "belsőleg" esett át számos változtatáson. Egyedi gyártású vászontetővel látták el négy színben, de választható hozzá olyan tető is, amely csak az elől ülőket védi.
A SUV 16 colos acélkerekeket is kapott, de igény szerint lehet nagyobb, 18 colos könnyűfém keréktárcsákat is választani. A személyre szabott lehetőségek skálája meglehetősen széles, választani lehet hűtőrácsot, lökhárítókat, kilincseket, különféle feliratokat a karosszérián, de szörfdeszkatartót vagy fedélzeti borhűtőt is, s nyilvánvalóan a bőrkárpít színét is.
Indokolatlanul alulértékelt autók
2025.04.28.
Fiat 124 Spider
Kezdjük egy személyes kedvencemmel, aminek a legnagyobb szerencséje és szerencsétlensége volt egyben, hogy a Mazda MX-5 technikai alapjaira épült. A Fiat 124 Spider egy remek autó volt, hiszen épp ott javított a japánok apró roadsterén, ahol kellett, hogy olaszosabb legyen a hangulat. Puhább futómű, puhább bőrülések, kényelmesebb, nyugtatóbb futás és turbómotor. Turbólyuk ide vagy oda, mégis ott volt benne az MX-5 játékossága és fürgesége, az Abarth változat ráadásul sperrt is kapott.
Ferrari Mondial
Annó kiskoromban jómagam is feltettem a kérdést édesapámnak, amikor először láttam Ferrari Mondialt: ez mégis milyen furcsa Testarossa? A nyolcvanas évek egyik ikonjának árnyékában született a Ferrari első igazi négyüléses próbálkozása, ami 212 lóerővel, tehát hot hatch teljesítménnyel, azonban azoknál sokkal kevésbé praktikus utastérrel próbált szerencsét a sportautók piacán. Kellett idő, hogy megérjen, ma azonban felkapott klasszikus lett, hiszen ilyen olcsón nem lehet kapni maranellói V8-ast a piacon.
Fiat Tipo
Meglepően kevesen mesélnek családi történeteket Fiat Tipoval, de akinek mégis volt, az úgy nyilatkozott róla, hogy egy lusta, de megbízható családtag volt. Mára kikoptak az első Fiat Tipok pedig a galvanizált kaszni nem volt hajlamos a rozsdásodásra, a féldigitális műszerfal pedig megelőzte a korát. Hatalmas plüss ülések, olasz formavilág, minden adott volt, hogy 1989-ben a Fiat Tipo legyen Európa Év Autója, megelőzve az Opel Vectrát és a Volkswagen Passatot is. Mindezt ráadásul megfizethető áron kínálta az olasz kompakt. Később „török szedánként” született újjá a típus, azonban az elv mögöttük meglepően hasonló.
Opel Calibra
Oké, Magyarországra talán kevésbé igaz, hogy radar alatt futott volna az Opel Calibra, hiszen vágytárgy volt a 90-es években, később pedig kedvelt lakótelepi tuning alapnak bizonyult. Ugyanakkor nem mehetünk el szó nélkül amellett, hogy mennyire jól öregedett a Calibra. Lapos és egyébként rendkívül aerodinamikus (0,29 Cd) formavilága a mai napig vonzó sportkupévá teszi, miközben vezethetősége nagyautós és összeszedett.
Volvo C30
Talán jómagam sem tudnám, hogy mennyire remek autó a Volvo C30, ha egy barátomnak nem lett volna belőle egy mélyfekete R-Design változata, még azokban az időkben, amikor szerettük bevenni az esti pesti utcákat. Tűpontos kéziváltó, a 2,5-literes, öthengeres turbómotor utánozhatatlan hangja, és a nagyautós, puha futómű mind vágytárggyá tették a C30-ast, ami elől indokolatlanul elvitte a showt az akkori Volvo kínálat. Pedig formavilága olyan, pláne hátul, mintha egy koncepciót engedtek volna utcára, valahol egy kupé és egy hatchback között félúton. Sajnos elég rosszul tartotta értékét, így ma sem lehetetlen lecsapni egy remek példányra, azt pedig sosem bocsájtjuk meg a Polestarnak, hogy végül sosem engedték utcára tanulmányautójukat.
Suzuki Kizashi
Minden Suzuki tulaj és rajongó álma egy Kizashi, ugyanakkor mások számára talán soha az életben nem ugrana be, hogy a Suzuki kínált ekkora szedánt is az európai piacon. Méghozzá 2,4-literes benzinmotorral, kapcsolható összkerékhajtással. Még nem késő feltúrni értük a HAHU-t. Csak mondom. Még akkor sem, ha jó Suzukihoz híven elképesztő értéktartással bír – a hasonló képességű, de más márkájú modellekhez képest túlárazott a hazai kínálat, ráadásul egy részük a sokak számára idegesítő CVT váltót kapott. Stílusos, sportos, nagy autós kiállás egy Suzuki megbízhatóságával, ugyanakkor az ár érzékeny magyar piacon nem fogyott belőle sok.
Ford Fiesta
Furcsának tűnhet, hogy a Ford egyik legnagyobb darabszámban eladott modellje is szerepel a listán, de örök személyes fájdalmam marad, ahogy a sajtó, majd később a Ford elbánt ezzel a remek kisautóval. Amikor megjelent a Fiesta utolsó generációja, talán én voltam az egyetlen, aki leírta, hogy messze jobb vezetni, mint az összes többi versenytársát, ráadásul remek ár-érték aránnyal kínált stílust, kényelmet, felkészült technikát, egy díjnyertes kismotorral. Egy szuper csomag volt, ami nem ütötte meg a hazai sajtó ingerküszöbét, ezért a legtöbb cikkben leszólták egyszerűségét. Mégis milyen legyen egy olcsó kisautó, ha nem egyszerű? Persze később, a modellciklusa végén már mindenki siratta, hogy „pedig mennyire jó vezetni”, de eddigre már a Ford úgy döntött, hogy nem tartja tovább kínálaton. Ezt a lépést talán a mai napig bánják a kölniek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egyre több álláskeresőtől kérnek német nyelvtudást - autóipari trend
2025.04.28.
Az állásportál felmérése szerint a nyelvismeretet igénylő munkáknál a cégek továbbra is az angolt várják el leginkább, de az elmúlt néhány évben egyre nagyobb igény mutatkozik a németre is.
Az Audi győri motorgyára - német nyelvvel könnyebb
Míg a 2023-ban közzétett, nyelvtudást igénylő álláslehetőségek 57 százalékánál angolt kértek és csak 32 százalékánál németet, addig 2024 óta az angol aránya 48,3 százalékra csökkent, a németé viszont 41,8 százalékra nőtt - ismertette a Profession.hu.
A német nyelvtudás iránti igény erősödésének oka, hogy az autóipar a magyar gazdaság egyik húzóágazata, amelyben munkáltatóként is kiemelkedő szerepet töltenek be a német gyártók és az őket kiszolgáló beszállítói hálózatok. Emellett jelentős munkavállalói csoportot alkotnak az Ausztriába kivándorló, majd onnan visszatérő magyar munkavállalók, akikre számos munkáltató épít - fejtette ki a közleményben Szigeti Nikoletta, a Profession.hu üzletágvezetője.
A francia a harmadik, az olasz pedig a negyedik legkeresettebb idegen nyelv a magyar álláspiacon, viszont jóval kisebb részét teszik ki a nyelvismeretet igénylő álláshirdetéseknek: a franciának 0,6, az olasznak 0,3 százalékos az előfordulása.
Nyílik a szezon a Fertő tó körül
2025.04.28.
A keleti parti Illmitz-ben például a „Woodstock Weinroas“ programja fúvósegyütteseket vonultat majd fel. Podersdorf/Pátfaluban családi strandfesztivált, a Frauenkirchen/boldogasszonyi termálfürdőben pedig funk- és dzsesszkoncerteket hallhatnak a látogatók.
A hétvégén debütált a „Woodstock Weinroas“ program
A nyugati parton Weiden am See/Védenybe a szörfözés és a vitorlázás szerelmeseit várják, Donnerskirchen/Fertőfehéregyházán pedig családi napokat tartanak az Esterházy-gazdaságban. Mörbisch/Fertőmeggyesen a vízi színpadon a ’70-es éveket idéző mulatságot rendeznek, Ruszton pedig hajókirándulások és vízi sportok bemutatói szerepelnek a programban.
A See Opening programjaira tavaly 45 ezren látogattak ki. A szervező Burgenland Tourismus idén jó idő esetén 50 ezer vendégre számít.
Súlyos baleset, teljes útzár és mentőhelikopter a délutáni csúcsban
2025.04.28.
A karambolhoz a polgárdi önkormányzati és önkéntes tűzoltókat riasztották, az egységek megszüntetik a forgalmi akadályt. Mentőhelikopter is érkezett a baleset helyszínére, ahol teljes szélességében lezárták az érintett útszakaszt, a járműveket elterelik.
Az Útinform legutóbb frissült hírében azt írta, hogy a 80-as km-nél a forgalom irányonként váltakozva halad.
Van baj máshol is, az M1-es autópályán a kilépő oldalon, Hegyeshalomnál a kamionforgalom 3 km-en, valamint az M15-ös autópályán Rajkánál közel 5 km-en lassul.
Munkavégzés miatt akadozik a forgalom az M5-ös autópályán, Kecskemét térségében, Budapest felé. A 91-es km-nél 3 km-es torlódásra kell számítani.
A 31-es főúton, Nagykáta és Jászberény között, három személygépkocsi ütközött össze. A 69-es km-nél a forgalom félpályán halad.
A 442-es főúton, Szandaszőlős térségében három személygépkocsi ütközött össze. A 9-es km-nél a fél útpályát lezárták.
Hét modellt is bemutatott sivatagi túráján a Jeep
2025.04.28.
A Jeep minden évben alászáll a utahi sivatag dűnéi közé és olyan ajándékokat ad a rajongóknak, mintha nem is húsvét, de inkább karácsony volna. Koszos, poros, megemelt és terepre tervezett ajándékokat. A Húsvéti Jeep Safari nagyjából olyan, mintha a gyártó minden évben saját autószalont rendezne, hogy megmutassa, mi mindenre képes, ha akar. A mérnökök és tervezők félredobják szabálykönyveket és a leghajmeresztőbb koncepciókat rakják össze az érdeklődők nagy örömére.
Az idei év azért érdekes, mert a Jeep nem teljesít kimagaslóan az Egyesül Államokban, amit a húsvéti derbin azzal nyugtáztak, hogy hét koncepciót is felsorakoztattak, a retro-hatású modelltől kezdve a hibrid terepjárón át egészen a dizájnötletekig. Van, amelyik ténylegesen hasznosnak tűnik, van, amelyik élvezetesnek és van olyan is, amit csak a hecc kedvéért hoztak el, mert ötlete mindig van a gyártónak.
Jeep Convoy
A név árulkodó. A Convoy koncepció a Gladiator Mojave változatán alapul és rengeteget merít a régebbi Jeep-modellek megjelenéséből. A katonai hatást erősítik a vászonajtók és a Ghost Ops nevű mattszínű festés. Az autó elején egy 6 tonna teherbírású csörlő, a beltérben bőrülések, lábbelinek pedig 17 colos alumínium felnik és 40 colos BFGoodrich Krawler gumik teszik teljessé a terepjáró kinézetét.
Jeep Bug Out 4xe
A koncepció fő jellemzője a név legvégén, az "4we" részben rejlik. A Bug Out egy hibrid terepjáró, pontosabban a hibrid hajtású Wrangler komoly felületi kihívásokra tervezett változata. Minden kényelmi elem eltűnt, az autó szinte csak egy váz. A jármű 305 milliméterrel hosszabb, mint az alapmodell, a tetőt megemelték, a motorháztetőt átrajzolták, hogy morcosabb hatást kölcsönözzön az autó elejének, és rádobtak egy 18 colos felnit, a BFG KM3-as terepgumijaival. Valamennyi luxus azért mégiscsak akad, a platót úgy tervezték, hogy ki lehessen feszíteni felette egy függőágyat, ha valaki a szabadban töltené az éjszakát, de a sátor már túl nagy kényelemnek számítana. A Jeep "mobil táborhelyként" aposztrofálta az autót.
Jeep J6 Honcho
A retro színek kedvelői számára remek hírünk van: három Jeep modell is a régi idők festését hordozza magán. A J6 Honcho egy kétajtós pickup, amit 2 collal - ha tetsik hüvelykkel - megemeltek és 17 colos, bronzszínű felnit, illetve szintén a BFGoodrich KM3 37 colos Mud-Terrain gumiját dobták rá. A vidám, kék és fehér színekben megjelenő autó inkább a tengert és a napsütéses nyarat juttatja eszünkbe, mintsem a hideg sivatagi éjszakákat, de Warn csörlő, a fém sárhányók és a külön csak ennek a modellnek tervezett sportrúd mindkét környezetben elférhet. A beltérben is megjelenik a bronz szín, a kormánykeréken, a kilincseken és a légbefúvók fémgyűrűin is megjelenik.
Jeep Gladiator High Top Honcho
Az előző modellhez hasonló gondolatot követ a Gladiator alapjair tervezett autó is, a különbség, hogy ez egy négyajtós pickup, heritage színekben, azaz a barna és a sárga különböző árnyalataiban. Nagyjából ugyanazok az extrák találhatóak a Gladiator High Topon, mint a J6-on, de emellett állítható felfüggesztés és AEV első lökhárító, valamint egy Decked tárolórendszer is helyet kapott az autóban. A felnik itt fehérszínűek és 40 colos BFG All-Terrain T/A KO3-as gumikat kaptak. A tengelyt a Dana gyártotta, a 60-as modellt rakták fel az autóra.
Jeep Rewind Concept
Ismét egy beszédes név, a kétajtós Rewind a Wrangler Rubicon alapjaira épült és a '80-as és '90-es évek színvilágát kapta külső megjelenésként. A funk korszak lila színe dominál, amit különböző, vibráló színek törnek meg, ami a Jazz nevű dizájnkultúrát idézi. Ez a világ belül is meglátszik, az ülések is hasonlóak, sőt, az autóban egy "vintage autós mobiltelefon" is helyet kapott. A felnik itt is 17 colosak, az AEV szolgáltatta őket, aranszínűek és öt karika a dizájn, a gumi pedig itt is a BFG 37 colos KM3 M/T (Mud-Terrain)-je.
Jeep Wrangler 4xe Rubicon Sunchaser
A gyártó úgy jellemezte a koncepciót, hogy az "minden szükséges felszerelés jár hozzá, ami napkeltétől napnyugtáig hasznos lehet egy teljes napos kiránduláskor". Ennek részeként a Rubicon Sunchaser oldalán olyan tárolódobozok is helyet kaptak, amelyekhez hasonlót korábban a Land Rover Defendernél lehetett látni. Ezen felül tetőcsomagtartó, ütődésvédők és külön tervezett bőr belső is az autó része. A modellt szintén 2 collal emelték meg és a már többször megjelenő BFGoodrich KM3-as Mud-Terrain gumik 37 colos verzióját kapta.
Jeep Wrangler 4xe Blueprint
A 4xe harmadszorra is megjelenik, az előző modell és ez is hibridek, a Blueprint azonban talán a legelvetemültebb dizájn mindegyik közül, ugyanis tényleg olyan, mintha egy tervrajz élethű mása lenne. A gyártó így jellemzi: "több, mint 35 kiegészítő elem Mopar Blue [festéssel], QR-kódokkal tarkítva." A modell valószínűleg nem lesz az év legszebb tervezése, de ha eltekintünk a színtől, egy masszív terejárót látunk magunk előtt. Acél lökhárítók, ismét a 2 colos emelés, de légcső, csővázas ajtók és plusz lámpák mutatják, hogy a koncepció készen áll a sivatagi túrára.
Nagy kérdés, hogy ezen ötletek bármelyike is valaha tömeggyártást fog-e látni, némelyiknél a válasz egy gyors nem, de egy-két modell megérhet egy limitált kiadást. Viszont a Jeepnek nagyobb probléámái is vannak jelenleg. Bár Európában egész jól adja magát, saját hazájában akadnak problémák.
Képek forrása: Stellantis
Formás villamosítás: termékdizájn Red Dot Díjat nyert a Kia EV3
2025.04.28.
A Világ Év Autója díj után újabb rangos elismerésben részesült a Kia teljesen elektromos modellje. Ezúttal a külső megjelenését ítélték a legjobbnak.
Ez a márka "Opposites United" formanyelvének erejét ismeri el – ez a dizájnfilozófia határozta meg az EV3 erőteljes, építészeti grafikai megoldásokat és szögletes, hajtogatott felületeket ötvöző kialakítását.
A modell rövid időn belül a második fontos díjat "söpri be", a Kia EV3 lett az abszolút győztes a 2025-ös World Car Awards díjátadón. A rangos elismerést a 2025-ös New York-i Nemzetközi Autószalonon megrendezett World Car Awards díjátadó ünnepségén jelentették be.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezek a márkák és modellek a legnépszerűbbek itthon a használt piacon
2025.04.28.
A használt piac az első negyedévben - átírások száma, piaci részesedés
A fenti táblázat azt mutatja, hogy az első negyedévben továbbra is az Opel és a Volkswagen volt a legnagyobb forgalmú márka a használtpiacon, tíz százalék feletti piaci részesedéssel, majd a nyolc százalékos Suzuki és Ford következik a 6,29 százalékos BMW előtt.
Érdekes, hogy a bajor márka hajszálra ugyanezt a piaci részesedést érte el márciusban is, és megtartotta az ötödik helyét, míg a Škoda, valamint az Audi feljebb lépett a hatodik, illetve a kilencedik helyre.
A használt piac kategóriái az első negyedévben
Ami a szegmenseket illeti, továbbra is az alsó-közép kategória, illetve a kisautók iránt a legnagyobb a kereslet, de a felső-közép kategória is fenn van még a dobogón. 14,03 százalékos piaci részesedéssel.
A kedvenc modellek sorrendje így alakult az első negyedévben: SUZUKI SWIFT 8852, FORD FOCUS 6717, OPEL ASTRA CLASSIC 6602, VOLKSWAGEN GOLF 6190, VW PASSAT 6155, ŠKODA OCTAVIA 5890, OPEL CORSA 4596, BMW 3-es 3942, ŠKODA FABIA 3401, VW POLO 3391, TOYOTA COROLLA 2959, FORD MONDEO 2895, RENAULT MEGANE 2785, FORD FIESTA 2639, TOYOTA YARIS 2608, AUDI A4 limuzin 2593 darab.
A kishaszonjárművek negyedéves adásvétele 6,7 százalékkal haladta meg a tavalyi azonos időszak eredményét, és elérte a 29 504 darabot. Dobogós márkák a Ford 18,5, a Volkswagen 12,0, és a Fiat 11,5 százalékos piaci részesedéssel.
Forrás: dasblog.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ötödik lett Nagy Norbert Ausztriában, az Autós hegyi Eb versenyén
2025.04.28.
Az Eb-sorozat egyik legnagyobb mezőnyét felvonultató futamon a magyar versenyző ismét értékes pontokat szerzett a 4-es kategóriában, amelyben idén először méreti meg magát.
A fotó forrása a versenyző közösségi oldala
"Minden rendben volt, de azért szerettem volna kicsit jobb eredményt elérni. Az ötödik hely most egy szoros mezőnyben nagyon jó teljesítmény. Az autóval még vannak kisebb-nagyobb problémák, és nekem is idő kell, hogy teljesen hozzászokjak az új technikához. Ennek ellenére már most sokkal gyorsabb vagyok, mint tavaly" - értékelt Nagy Norbert.
Az idei szezonban Nagy egy új, turbómotoros BMW-vel versenyez, amely teljesen más vezetési stílust igényel, mint amit eddig megszokott. "Két másodperc a lemaradásom az élmezőnytől, ami ebben az erős kategóriában az ötödik helyet jelenti. Ez nem sok, lőtávolon belül vagyunk. Tudjuk, min kell még dolgoznunk, és hosszú még az év" - tette hozzá a 30 éves autóversenyző, aki pályafutása 21. szezonját teljesíti idén.
Nagy Norbert számára az év eleje sikeresen indult: a szezonnyitó francia futamon, Saint-Jean-du-Gard-ban kategóriája második helyét szerezte meg. A következő megmérettetésre két hét múlva Portugáliában, Bragában kerül sor.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
