MTI/Vasvári Tamás Elmondta, hogy a jelzőlámpás körforgalom, amely a forgalmat a vasút alatt vezeti majd át, a tervek szerint 2024-re épül meg, a közbeszerzés függvényében 300-600 millió forint közötti összegből. A közlekedésfejlesztési beruházások amellett, hogy javítják az életminőséget, megalapozzák a térség gazdasági fejlődését - hangsúlyozta a miniszter. Míg 2010-ben kevesebb mint 1300 kilométer volt a magyar gyorsforgalmú hálózat hossza, mára több mint 1900 kilométer. Fontos cél, hogy minden megyeszékhely autópályán keresztül megközelíthető legyen - húzta alá. A Balaton északi partjának jobb megközelíthetősége érdekében bővítették az M7-es autópályát és a 710-es főút csomópontját is - idézte fel. A kivitelezés alatt álló Veszprém déli elkerülő munkálatainak első üteme tavaly befejeződött, a litéri és a füredi csomópont között 7 és fél kilométeren bővítik a 8-as számú főutat. Tavaly év végén írták alá a 8-as és 82-es főút közötti négysávos út kivitelezési szerződését, az új völgyhíd terve is készül, valamint zajlik a 8-as főút Herend és Devecser közötti szakasz négysávosításának tervezése – ismertette. Kontrát Károly, a térség fideszes országgyűlési képviselője azt hangsúlyozta, hogy a lakosság kérésének eleget téve kezdeményezte a körforgalom megépítését. A nyári szezonban nagyon forgalmas ez az útszakasz, így különösen indokolt a biztonságot szavatoló körforgalom megépítése - húzta alá. Bóka István, Balatonfüred fideszes polgármestere azt hangsúlyozta, hogy a leendő körforgalom azon túl, hogy biztonságossá teszi a közlekedést, összeköti az északi és déli városrészt. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Kunszentmártoni Rendőrkapitányságon jármű önkényes elvétele bűntett, és engedély nélküli vezetés szabálysértés elkövetése miatt indítottak eljárást. Egy helyi fiatalember 2022. március 18-án, a délutáni órákban Tiszaföldvár belterületén, egy lakóház előtt parkoló személygépkocsit - a benne lévő kulccsal - a tulajdonos tudta és beleegyezése nélkül beindította, és azzal ismertlen helyre távozott. A rendőrök a bejelentést követően azonnal megkezdték a jármű keresését, valamint az adatok begyűjtését, melynek köszönhetően néhány órán belül megtalálták a járművet, benne – a vezető ülésben - egy férfit, akit intézkedés alá vontak. A fiatalt előállították a Tiszaföldvári Rendőrőrsre, ahol a rendőrök azt is megállapították, hogy az elkövető engedély nélküli vezette a járművet. A terhelt kihallgatása során a bűncselekmény elkövetését elismerte. Az egyenruhások a gyanúsítottat őrizetbe vették. A rendőrségi helyszínelést követően a személygépkocsit a tulajdonos részére visszaadták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Forma-1 73. szezonja kezdődött el ezen a hétvégén Bahreinben. A koronavírus miatt egy évvel elhalasztott, és végül idén bevezetett szabályváltozások azt a célt szolgálják, hogy az autók közelebbről tudják követni egymást, vagyis ne csökkenjen olyan nagy mértékben a leszorítóerő, ha 1-2 másodpercen belül mennek egymáshoz. Ha pedig közel tudnak menni, akkor több lesz az előzés is. Máshol termelt leszorítóerő Az a trükk, hogy a szárnyak és különféle légterelő elemek helyett immár az autók alján kialakított ún. Venturi-csatornák termelik meg a leszorítóerő nagyobb részét a talaj kölcsönhatásnak (ground effect) köszönhetően. Hasonló megoldás legutóbb az 1980-as években volt használatos a Forma-1-ben, és már akkor is sokat küzdöttek a csapatok az ún. delfinezéssel, ami egy nemkívánatos következménye ennek a tervezési koncepciónak. A főleg egyenesekben, 250 km/h feletti tempónál fellépő jelenség nem más, mint a gyorsan ismétlődő, pumpáló fel-le mozgása az autóknak a fokozatosan erősödő és hirtelen megszűnő leszorítóerő miatt. Idén Max Verstappen autóján lesz az 1-es rajtszám Egy delfinező autó a külső szemlélőnek úgy tűnhet, mintha nem kerek abroncsokon, hanem tojás alakúakon futna: a vezető feje előre-hátra bicsaklik másodpercenként többször, ami megnehezíti a koncentrációt és az autó egészére, valamint a gumikra sincs jó hatással, mert kellemetlen vibrációkat és tapadásvesztést is okoz. A tesztekből az derült ki, hogy egyes csapatokat (Mercedes, Alpine, Alpha Tauri) ez sokkal jobban érint, mint a mezőny többi részét. Bár a hasmagasság növelésével és a Venturi-csatornák hatékonyságának csökkentésével megelőzhető a kialakulása, azonban ez mind köridő veszteséggel jár, amit minden istálló igyekszik elkerülni. Nagyobb kerekek és súly A delfinezés hatását felerősíti, hogy idén egyszerűbb futóműveket kell használnia a csapatoknak, a trükkös, remegést és vibrációkat csökkentő hidraulikus csillapító rendszereket betiltották. Az is tovább nehezíti a pilóták dolgát, hogy idén vezették be a 18 colos felniket és a korábbi 13-asok helyett. A rájuk való, alacsonyabb oldalfalú és 6 centivel nagyobb átmérőjű Pirelli abroncsok a korábbiaknál hajlamosabbak alulkormányzottá tenni az autókat, és egy esetleges elfékezéskor is nehezebb visszahozni a blokkolásból őket. A tavalyinál erősebb motort készítő Ferrari lehet a szezon egyik meglepetése További hátránya az új kerekeknek a nagyobb rugózatlan tömeg, ami nincs jó hatással az autók kezelhetőségére, mint ahogy a 46 kilogrammal (!) megnövelt minimum tömeg sem. Főleg Vettel panaszkodott a tesztek során a túlságosan nehéz (798 kg) autóra, amely nem mozog olyan agilisan a lassú kanyarokban, mint elődje. A jól értesült szakértők szerint a legrövidebb autóval rendelkező Alfa Romeo kivételével a csapatok még nem is tudták elérni a minimum súlyt, ami komoly hátrány számukra, mivel 15 kg túlsúly körönként 0,4-0,5 másodperces lemaradást jelenthet. Egyébként az előírt minimum tömeg növekedését a gumik és az egységesített, 18 colos keréktárcsák nagyobb tömege, valamint az új padlólemezek megerősítései indokolták. Hasonló mértékben legutóbb 2014-ben nehezedtek az autók, amikor bevezették a hibrid, turbómotoros hajtásláncokat. Új aero-koncepció és etalonos benzin A további karosszéria-változtatások célja az, hogy korlátozzák a csapatokat az első kerekek körüli légáramlás szabályozására. Ez magába foglalja az összetett aerodinamikai eszközöket, amelyek manipulálják a légáramlást az autó karosszériája körül. Az első szárnyak egyszerűsödtek, csökkentve az aerodinamikai elemek számát és összetettségét. Magának az első szárnynak közvetlenül kell csatlakoznia az orrkúphoz, ezáltal ösztönözve a légáramlást az autó alatt. A hátsó szárnyak szélesebbek lettek és magasabbra szerelik fel őket, mint az előző években. Új főszponzora miatt festette rózsaszínre az autóját az Alpine Idén a hibrid hajtásláncokra vonatkozó előírások nem változnak (és nem is fognak 2025 végéig a költségcsökkentő fejlesztés-befagyasztás miatt), de már az is sok fejtörést okozott a motormérnököknek, hogy idén a környezetvédelem jegyében 10 százalékban megújuló komponens tartalmazó benzinnel kell menni. Az etanolnak kisebb a fűtőértéke, de gyorsabban ég, ami jelentős motorvezérlő-átprogramozásokat igényelt. Személyi változások A sportot felügyelő Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) élén decemberben szintén váltás történt, Jean Todt addigi elnök helyét a dubaji Mohammed ben Szulajem vette át, aki gyorsan munkához is látott, átalakította például a versenyirányítás rendszerét. A sok vitát kiváltott tavalyi szezonzáró nyomán menesztette Michael Masi versenyigazgatót, akinek feladatait szétosztották, mostantól már két versenyigazgató lesz, munkájukat pedig tanácsadók segítik. Kínai újonc pilótát avat idén a Forma-1, ami üzleti szempontból is fontos tény Természetesen a pilótapárosoknál is történtek változások. Hamilton egy tehetséges fiatal csapattársat kapott a szintén brit George Russell személyében. A 24 esztendős versenyző az elmúlt két évben a Williams volánja mögött többször is megmutatta, hogy nem véletlenül figyelt fel rá már korábban a Mercedes, amely tavaly látta elérkezettnek az időt arra, hogy a finn Valtteri Bottas helyére ültesse. Leclerc és Sainz: a legerősebb pilótapárosa talán a Ferrarinak van A mezőny egyetlen újonca a kínai Csou Kuan-jü, aki az Alfa Romeo színeiben mutatkozik be, csapattársa pedig a Mercedestől távozott Bottas lesz. A Red Bull által támogatott thaiföldi Alexander Albon egy év szünet után tér vissza, mégpedig a Williamsnél. A másik nagy visszatérő a dán Kevin Magnussen, aki az ukrán háború miatt kapott lehetőséget. Az amerikai Haas istálló ugyanis a konfliktus kirobbanása után felbontotta a szerződését orosz főszponzorával, és a főszponzor tulajdonosának fiával, Nyikita Mazepin pilótával, akinek helyére a 119 futamon indult, 29 esztendős dánt igazolta le. Versenyek Eredetileg 23 versenyt tervezett az FIA 2022-re, amivel minden idők leghosszabb szezonja lett volna az idei. Az ukrajnai háború miatt azonban törölték az Orosz Nagydíjat, így lehet, hogy csak 22 versenyhétvége lesz, de lehet az is, hogy találnak beugró helyszínt Szocsi helyére. A versenynaptár újdonsága az ötödik helyét megkapó Miami Nagydíj. Az ausztrál, kanadai, szingapúri és japán versenyek pedig a Covid-19 járvány lecsengésével, két év kimaradás után végre visszatérnek. A tavaly kísérleti jelleggel bevezetett sprintfutamos hétvégék közül az idén is rendeznek hármat, mégpedig a tervek szerint Imolában, Spielbergben, valamint Sao Paulóban. Mick Schumcher végre egy tapasztalt és gyors csapattárs mellett mutathatja meg, mire képes A Forma-1-es mezőny július végén látogat el Magyarországra, a Hungaroringen - Bahreinhez hasonlóan - a Forma-2-esek és a Forma-3-asok is versenyeznek majd. Utóbbi kategóriában a tavalyi évhez hasonlóan az idén is lesz magyar érdekeltség, Tóth László a cseh Charouz Racing System színeiben indul az F3-as sorozatban, így a bahreini idénynyitón is részt vesz. A Forma-1-es Bahreini Nagydíj időmérő edzését - magyar idő szerint - szombaton 16 órakor rendezik, az 57 körös futamra pedig vasárnap 16 órakor kerül sor. Csapatok és pilóták Red Bull Racing (osztrák, motor: Red Bull)     ------------------------------------------     Max Verstappen (holland) született: 1997. szeptember 30. világbajnok: 2021 futamok száma: 141 futamgyőzelmek: 20 dobogós helyezés: 60 első rajtkocka: 13 vb-pontok: 1557,5 rajtszám: 1       Sergio Pérez (mexikói) született: 1990. január 26. legjobb helyezés: vb-4. (2020, 2021) futamok száma: 213 futamgyőzelmek: 2 dobogós helyezés: 15 vb-pontok: 896 rajtszám: 11       Mercedes AMG Petronas F1 (német, Mercedes)     ------------------------------------------     Lewis Hamilton (brit) született: 1985. január 7. világbajnok: 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 futamok száma: 288 futamgyőzelmek: 103 dobogós helyezés: 182 első rajtkocka: 103 vb-pontok: 4165,5 rajtszám: 44       George Russell (brit) született: 1998. február 15. legjobb helyezés: vb-15. (2021) futamok száma: 60 dobogós helyezés: 1 vb-pontok: 19 rajtszám: 63       Scuderia Ferrari (olasz, Ferrari)     ---------------------------------     Charles Leclerc (monacói) született: 1997. október 16. legjobb helyezés: vb-4. (2019) futamok száma: 80 futamgyőzelmek: 2 dobogós helyezés: 13 első rajtkocka: 9 vb-pontok: 560 rajtszám: 16       Carlos Sainz Jr. (spanyol) született: 1994. szeptember 1. legjobb helyezés: vb-5. (2021) futamok száma: 140 dobogós helyezés: 6 vb-pontok: 536,5 rajtszám: 55       McLaren F1 Team (brit, Mercedes)     --------------------------------     Daniel Ricciardo (ausztrál) született: 1989. július 1. legjobb helyezés: vb-3. (2014, 2016) futamok száma: 210 futamgyőzelmek: 8 dobogós helyezés: 32 első rajtkocka: 3 vb-pontok: 1274 rajtszám: 3          Lando Norris (brit) született: 1999. november 13. legjobb helyezés: vb-6. (2021) futamok száma: 60 dobogós helyezés: 5 első rajtkocka: 1 vb-pontok: 306 rajtszám: 4       Alpine F1 Team (francia, Renault)     ---------------------------------     Fernando Alonso (spanyol) született: 1981. július 29. világbajnok: 2005, 2006 futamok száma: 333 futamgyőzelmek: 32 dobogós helyezés: 98 első rajtkocka: 22 vb-pontok: 1980 rajtszám: 14       Esteban Ocon (francia) született: 1996. szeptember 17. legjobb helyezés: vb-11. (2021) futamok száma: 89 futamgyőzelmek: 1 dobogós helyezés: 2 vb-pontok: 272 rajtszám: 31       Scuderia Alpha Tauri (olasz, Red Bull)     --------------------------------------     Pierre Gasly (francia) született: 1996. február 7. legjobb helyezés: vb-7. (2019) futamok száma: 86 futamgyőzelem: 1 dobogós helyezés: 3 vb-pontok: 309 rajtszám: 10       Cunoda Juki (japán) született: 2000. május 11. legjobb helyezés: vb-14. (2021) futamok száma: 21 vb-pontok: 32 rajtszám: 22       Aston Martin F1 Team (brit, Mercedes)     -------------------------------------     Sebastian Vettel (német) született: 1987. július 3. világbajnok: 2010, 2011, 2012, 2013 futamok száma: 279 futamgyőzelmek: 53 dobogós helyezés: 122 első rajtkocka: 57 vb-pontok: 3061 rajtszám: 5       Lance Stroll (kanadai) született: 1998. október 29. legjobb helyezés: vb-11. (2020) futamok száma: 100 dobogós helyezés: 3 első rajtkocka: 1 vb-pontok: 176 rajtszám: 18       Williams Racing (brit, Mercedes)     --------------------------------     Alexander Albon (thaiföldi) született: 1996. március 23. legjobb helyezés: vb-7. (2020) futamok száma: 38 dobogós helyezés: 2 vb-pontok: 197 rajtszám: 23       Nicholas Latifi (kanadai) született: 1995. június 29. legjobb helyezés: vb-17. (2021) futamok száma: 39 vb-pontok: 7 rajtszám: 6       Alfa Romeo Racing (svájci, Ferrari)     -----------------------------------     Valtteri Bottas (finn) született: 1989. augusztus 28. legjobb helyezés: vb-2. (2019, 2020) futamok száma: 178 futamgyőzelmek: 10 dobogós helyezés: 67 első rajtkocka: 20 vb-pontok: 1738 rajtszám: 77       Csou Kuan-jü (kínai) - újonc született: 1999. május 30. rajtszám: 24       Haas F1 Team (amerikai, Ferrari)     --------------------------------     Kevin Magnussen (dán) született: 1992. október 5. legjobb helyezés: vb-9. (2018) futamok száma: 119 dobogós helyezés: 1 vb-pontok: 158 rajtszám: 20       Mick Schumacher (német) született: 1999. március 22. legjobb helyezés: vb-19. (2021) futamok száma: 22 rajtszám: 47     A 2022-es versenynaptár: Bahreini Nagydíj:     ----------------- március 20., Szahír pálya hossza: 5,412 km versenytáv: 57 kör (308,238 km) leggyorsabb kör: 1:31.447 perc, Pedro de la Rosa (spanyol, McLaren, 2005) A 2021-es győztes: Lewis Hamilton (brit, Mercedes)       Szaúdi Nagydíj:     --------------- március 27., Dzsidda pálya hossza: 6,174 km versenytáv: 50 kör (308,450 km) leggyorsabb kör: 1:30.734 perc, Hamilton (2021) A 2021-es győztes: Hamilton       Ausztrál Nagydíj:     ----------------- április 10., Melbourne pálya hossza: 5,303 km versenytáv: 58 kör (307,574 km) leggyorsabb kör: 1:24.125 perc, Michael Schumacher (német, Ferrari, 2004) A 2021-es győztes: a futam a koronavírus-járvány miatt elmaradt       Emilia Romagna Nagydíj:     ----------------------- április 24., Imola pálya hossza: 4,909 km versenytáv: 63 kör (309,049 km) leggyorsabb kör: 1:15.484 perc, Hamilton (2020) A 2021-es győztes: Max Verstappen (holland, Red Bull)       Miami Nagydíj - új helyszín:     ---------------------------- május 8., Miami pálya hossza: 5,410 km versenytáv: 57 kör (308,370 km)       Spanyol Nagydíj:     ---------------- május 22., Barcelona pálya hossza: 4,675 km versenytáv: 66 kör (308,424 km) leggyorsabb kör: 1:18.149 perc, Verstappen (2021) A 2021-es győztes: Hamilton       Monacói Nagydíj:     ---------------- május 29., Monte-Carlo pálya hossza: 3,337 km versenytáv: 78 kör (260,286 km) leggyorsabb kör: 1:12.909 perc, Hamilton (2021) A 2021-es győztes: Verstappen       Azeri Nagydíj:     -------------- június 12., Baku pálya hossza: 6,003 km versenytáv: 51 kör (306,049 km) leggyorsabb kör: 1:43.009 perc, Charles Leclerc (monacói, Ferrari, 2019) A 2021-es győztes: Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)       Kanadai Nagydíj:     ---------------- június 19., Montreal pálya hossza: 4,361 km versenytáv: 70 kör (305,270 km) leggyorsabb kör: 1:13.078 perc, Valtteri Bottas (finn, Mercedes, 2019) A 2021-es győztes: a futam a koronavírus-járvány miatt elmaradt       Brit Nagydíj:     ------------- július 3., Silverstone pálya hossza: 5,891 km versenytáv: 52 kör (306,198 km) leggyorsabb kör: 1:27.097 perc, Verstappen (2020) A 2021-es győztes: Hamilton       Osztrák Nagydíj:     ---------------- július 10., Spielberg pálya hossza: 4,318 km versenytáv: 71 kör (306,452 km) leggyorsabb kör: 1:05.619 perc, Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren, 2020) A 2021-es győztes: Verstappen       Francia Nagydíj:     ---------------- július 24., Le Castellet pálya hossza: 5,842 km versenytáv: 53 kör (309,690 km) leggyorsabb kör: 1:32.740 perc, Sebastian Vettel (német, Ferrari, 2019) A 2021-es győztes: Verstappen       Magyar Nagydíj:     --------------- július 31., Hungaroring pálya hossza: 4,381 km versenytáv: 70 kör (306,630 km) leggyorsabb kör: 1:16.627 perc, Hamilton (2020) A 2021-es győztes: Esteban Ocon (francia, Alpine)       Belga Nagydíj:     -------------- augusztus 28., Spa-Francorchamps pálya hossza: 7,004 km versenytáv: 44 kör (308,052 km) leggyorsabb kör: 1:46.286 perc, Bottas (2018) A 2021-es győztes: Verstappen       Holland Nagydíj:     ---------------- szeptember 4., Zandvoort pálya hossza: 4,259 km versenytáv: 72 kör (306,648 km) leggyorsabb kör: 1:11.097 perc, Hamilton (2021) A 2021-es győztes: Verstappen       Olasz Nagydíj:     -------------- szeptember 11., Monza pálya hossza: 5,793 km versenytáv: 53 kör (306,720 km) leggyorsabb kör: 1:21.046 perc, Rubens Barrichello (brazil, Ferrari, 2004) A 2021-es győztes: Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren)       Szingapúri Nagydíj:     ------------------- október 2., Marina Bay pálya hossza: 5,063 km versenytáv: 61 kör (308,706 km) leggyorsabb kör: 1:41.905 perc, Kevin Magnussen (dán, Haas, 2018) A 2020-as győztes: a futam a koronavírus-járvány miatt elmaradt       Japán Nagydíj:     -------------- október 9., Szuzuka pálya hossza: 5,807 km versenytáv: 53 kör (307,471 km) leggyorsabb kör: 1:30.983 perc, Hamilton (2019) A 2021-es győztes: a futam a koronavírus-járvány miatt elmaradt       Egyesült Államok Nagydíja:     -------------------------- október 23., Austin pálya hossza: 5,513 km versenytáv: 56 kör (308,405 km) leggyorsabb kör: 1:36.169 perc, Leclerc (2019) A 2021-es győztes: Verstappen       Mexikói Nagydíj:     ---------------- október 30., Mexikóváros pálya hossza: 4,304 km versenytáv: 71 kör (305,354 km) leggyorsabb kör: 1:17.774 perc, Bottas (2021) A 2021-es győztes: Verstappen       Brazil Nagydíj:     --------------- november 13., Sao Paulo pálya hossza: 4,309 km versenytáv: 71 kör (305,879 km) leggyorsabb kör: 1:10.540 perc, Bottas (2018) A 2021-es győztes: Hamilton       Abu-Dzabi Nagydíj:     ------------------ november 20., Abu-Dzabi pálya hossza: 5,281 km versenytáv: 58 kör (306,183 km) leggyorsabb kör: 1:26.103 perc, Verstappen (2021) A 2021-es győztes: Verstappen

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. a gyorsforgalmi utakon található digitális tábláin, ahol három nyelven vannak feliratok, ott a magyar és angol mellett a jövőben ukrán nyelven is közöl útinformációkat. Az Ukrajnából menekülők közül sokan nem beszélnek idegen nyelveket vagy nem elég gyakorlott vezetők, így ők Magyarországra érve is könnyen és jól tudnak majd tájékozódni a gyorsforgalmi utakon, arról nem is beszélve, hogy így növelhető a komfort- és biztonságérzetük is. A közútkezelő szakemberei összesen 300-féle előre programozott digitális jelzésképhez tartozó felirathoz készítettek az angol és magyar mellett ukrán nyelvű szövegeket. Külön kihívás volt, hogy a forgalomirányítói program nem kezel cirill betűket, így a szövegeket pixelenként rajzolták meg a Közút munkatársai. A Magyar Közút a fentieken kívül eddig is minden rendelkezésére álló eszközzel igyekezett a bajbajutottakon segíteni. Ezért az orosz-ukrán háború kitörése után alig néhány nappal a védekezést irányítók kérésére soron kívül olyan egyedi táblákat gyártatott és helyezett ki az ukrán határ közelében, mellyel segítik a Híd Kárpátaljáért programban résztvevőket és azokat, akik a kijelölt segítségpontokat keresik. A magyar, angol és ukrán nyelvű táblákat, illetve útirányjelzőket eddig Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében alkalmazták. A Magyar Közút ezen kívül az egyik fő partnere a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. jövő heti „Fenntarthatóbb és biztonságosabb jövőért” adománygyűjtő jótékonysági eseményének, melynek bevételeit a szervezők a Híd Kárpátaljáért programon keresztül az Ukrajnából menekülők megsegítésére is fordítják. Ugyanakkor nemcsak társasági, hanem egyéni szinten is mindent megtesznek a közutasok, hogy lehetőségeikhez mérten segítsék a háború miatt bajbajutottakat, ezért több megyében is gyűjtési akciókat szerveztek vagy azokhoz csatlakoztak a cég dolgozói. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!