Az IVECO furgonokat és fülke-alvázas kiviteleket egyaránt kínáló új kishaszonjárműve erős vetélytársakat utasított maga mögé, és a DAILY típus 2015-ös győzelme után mindössze három évvel ismét elhódította a koronát. A nagy presztízsű díj annak elismerése, hogy a márka a fenntarthatóságot fokozó műszaki megoldásokra fókuszál. A zsűri egyetértett abban, hogy a DAILY Blue Power „egyesíti azokat a fontos és életképes megoldásokat, amelyekkel csökkenthető a kishaszonjárművek környezeti hatása a városi és elővárosi feladatok során”. Kiemelték azt a tényt, hogy ezzel a típuscsaláddal az „IVECO olyan fenntartható járművekkel rendelkezik, amelyeket a piac elvár”. Emellett arra is rámutattak, hogy a kínálatban szereplő „villanymotoros és földgázüzemű hajtáslánc, valamint az SCR kipufogógáz-utánkezelő rendszer mind az IVECO által hosszú ideje fejlesztett és bevált technika”. A zsűrit különösen lenyűgözték az IVECO új kínálatában rejlő műszaki innovációk, valamint az, hogy a gyártó „bemutatta a valós vezetési körülmények közötti károsanyag-kibocsátásra vonatkozó előírásoknak megfelelő új dízelmotort – három évvel azelőtt, hogy az RDE-rendelet életbe lépne a kishaszonjárművek esetében –, messze megelőzve ezzel a vetélytársakat”. Ezenkívül a zsűrit a DAILY Hi-Matic Natural Power kiemelkedő vezetési élménye is meggyőzte. Jarlath Sweeney, az Év Nemzetközi Kishaszonjárműve díj zsűrijének elnöke így foglalta össze a bizottság véleményét: „Gratulálunk az IVECO márkának a DAILY Blue Power típuscsaláddal elért fejlesztési eredményekért. Az IVECO mindig is az élvonalban járt a fenntarthatóság terén a kishaszonjárművek kategóriájában. Az új DAILY Blue Power típuscsalád megerősíti ezt a pozíciót.”

2016-ban több 400 milliárdos forgalmat bonyolítottak le a magyar webshopok, ami a teljes magyar kiskereskedelmi forgalom 5%-át jelenti.  Az összeg idén minden bizonnyal tovább nő, de továbbra is jelentősen elmarad a tőlünk nyugatra fekvő országok arányaitól. Nálunk is, de nyugaton hatványozottan igaz, hogy egyre nagyobb értékű árukat vásárolunk online, valamilyen webshopon keresztül. Stora Enso Ennél fogva egyre többször merül fel a kérdés az autóipar szereplői között, hogy vajon egy jól kidolgozott online stratégiának feltétlenül része egy direkt értékesítési csatorna? A vélemények sokszínűek, egyesek szerint egyértelműen, míg mások nyugalomra intenek. Nézzünk néhány példát, hogy átlássuk a szempontokat. Néhány OEM már kínál internetes felületen keresztül elérhető közvetlen vásárlási lehetőséget, de szó sincs róla, hogy elsőszámú csatornát csinálnának belőle. Leginkább limitált, vagy különleges felszereltségű, korlátozott darabszámban elérhető modelleket kínálnak ilyen módon. 2014-ben a Volvo 1927 darab, limitált szériás XC90-et kínált online vásárlásra. 47 óra múlva mind az 1927 SUV gazdára talált. Meglepő módon az emberek hajlandóak voltak 30-40 millió forintnak megfelelő összeget kifizetni egy kattintással, sok esetben okostelefonon keresztül. Car Magazine Mindez persze jól hangzik, de ez a disztribúciós csatorna továbbra is igen fejletlen. Az utóbbi időben indította el saját online értékesítési csatornáját az 5 nagy európai piacon néhány jelentős OEM. Így például a BMW az Egyesült Királyságban forgalmazza modelljeit online és állításuk szerint az autóvásárlás a konfigurálásától a rendelés véglegesítéséig mindössze 10 percet vesz igénybe. A BMW megközelítése 6 lépésből áll: -          A tökéletes autó megtalálása. A vásárló kiválasztja, melyik régióban, milyen útviszonyok között használná autóját, hány utasa szokott lenni, mekkora csomagtérre van szüksége és a számára fontos kényelmi kiegészítőket. Ezután a rendszer megmutatja az általa „előkonfigurált” autót. -          Live-chat: A vásárló közvetlen szakértői segítséget kap a BMW egy alkalmazottjától. -          Végleges konfiguráció -          Finanszírozási ajánlat kiválasztása -          Véglegesítés: a kiválasztott kereskedővel való egyeztetés, esetleg egy teszt-vezetés betervezése -          Online finanszírozási konstrukció ellenőrzése: a rendszer 90 másodpercen belül visszajelzést ad a vásárló hitelképességéről, ezután pedig online vagy telefonon keresztül véglegesíthető a fizetés OneCommerce A Smart Olaszországban, a Daimler pedig Németországban kínálja online autóit, de Citroen-t is vásárolhatunk webshopon keresztül. Ugyanakkor a Tesla megoldása mellett nem mehetünk el: Elon Musk egyedi módon kínálja eladásra autóit, bármilyen kereskedői közreműködés nélkül, csak az online platformon keresztül. A vásárló bankkártyával fizet, mindössze egy kattintással. Az autó érkezése előtt a Tesla felveszi a kapcsolatot ügyfelével, javaslatot tesz a megfelelő biztosítás kiválasztásához és a forgalomba helyezésben is asszisztál. Ugyanakkor érdemes hozzátenni, hogy bár a lehetőség adott, a legtöbb Tesla mégis értékesítői közreműködéssel talál gazdára. Wards Auto Kétségtelen, hogy a szektornak választ kell adnia a kérdésre: Hogyan tudják az online platformok megkönnyíteni a vásárlást? Mennyire lehet az autóvásárlás online? Mégis csak a lakás utáni legdrágább tárgyról beszélünk az ember életében, amit nem feltétlenül szeretnénk látatlanban megvenni. Autocar Az online vásárlás egyelőre korlátozottan érhető el és még kell néhány év fejlődés, mire tisztán láthatjuk, milyen szerepe lesz az internetes vásárlásoknak az autóiparban. Teljesen érthető, ha valaki azt mondja, autót nem lehet teljesen online vásárolni, de amilyen ütemben fejlődik a szegmens, nem kizárt, hogy Jeff Bezos következő nagy dobása az autóipar felforgatása lesz. 

Elektromosan működtethető vászontetejével a kétüléses modell a határtalan szabadság, a vérpezsdítő teljesítmény és a zéró emissziójú mobilitás egyedülálló kombinációját váltja valóra, megnyitva az utat a nyitott tetős vezetési élmény vadonatúj dimenziója felé. Miként az új BMW i8 Coupé, úgy az új BMW i8 Roadster is a BMW i divízió jövőbe mutató LifeDrive járműstruktúrájára épül, amely az alumínium alváz és a szénszál-erősítésű műanyagból készült utascella egyedülálló kettősét rejti. Mindkét újdonságban a forradalmi BMW eDrive hajtáslánc-technológia továbbfejlesztett változata dolgozik, egy jelentős mértékben megnövelt cellakapacitású és energiatárolású, nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátorral, valamint egy minden korábbinál erőteljesebb elektromos motorral. A végeredmény érezhetően dinamikusabb menetteljesítmény, még tovább csökkentett üzemanyag-fogyasztás és még nagyobb elektromos hatótávolság. A karosszéria kidolgozása, vonalvezetése és arányai a sportautók új korszakának hajnalát idézik, amelyet az új BMW i8 Coupé élsportra edzett 2+2 üléses atlétaként, az új BMW i8 Roadster pedig a szabadság kétüléses szimbólumaként hoz el a jelenbe. A két modell C-oszlopain a „Coupe”, illetve a „Roadster” feliratok olvashatók, miközben a karosszéria mostantól akár E-Copper rézmetál vagy Donington Grey fémmetál árnyalatban is ragyoghat. A tisztán elektromos meghajtás intenzitását a BMW i8 számára kifejlesztett lítium-ion akkumulátor új változata fokozza. A nagyfeszültségű egység az alumínium alváz közepén kapott helyet, cellakapacitása 20-ról 34 Amperórára, míg bruttó energiatárolási képessége 7,1-ről 11,6 kilowattórára emelkedett (nettó 9,4 kilowattóra). Mindez azt jelenti, hogy az elektromos motor számára minden korábbinál több energia áll rendelkezésére, miközben maximális teljesítménye plusz 9 kW-tal / 12 lóerővel 105 kW-ra / 143 lóerőre nőtt.

A diákok innovatív műszaki megoldásai, az izgalmas csaták és számos különdíj mellett, 2018-ban az egyetemi pontverseny, valamint az "AVENTICS Legjobb Pneumobilja 2018" díj nyertese is 1.000.000 Forintos jutalommal térhet haza. Huszonegy hazai és huszonkilenc külföldi csapat adta le érvényes nevezését a XI. Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Verseny regisztrációs időszakában. Az összesítést követően, a 2018-as májusi versenyhétvégére kilenc ország, huszonnyolc egyetemének diákjai kezdhetik meg a felkészülést. A külföldi egységek Lengyelországból, Romániából, Csehországból, Észtországból, Litvániából, Lettországból, Szlovákiából és Svédországból érkeznek majd. Az egri Érsekkertben megrendezendő futamok számos új lehetőséget és néhány kötelező érvényű szabályzati módosítást is tartogatnak a diákok számára. A versenykiírás újdonságai között szerepel többek között a biztonságot érintő előírások szigorítása, így már csak autó jellegű járművek indulhatnak a versenyen, melyek megfelelnek a vázszerkezetre és fékrendszerre vonatkozó feltételeknek. A mérnökcsapatoknak december végéig kell leadniuk a pneumobilok tervdokumentációit, a jármű elkészült vázszerkezetét pedig 2018. február 28-ig kell bemutatniuk fotó, vagy videó formájában. Jövő májusban a nevező egyetemi és főiskolai csapatok 12 fős kerettel, ebből pedig egy 4 fős "versenyzői team"-mel állhatnak majd rajthoz, amivel a szervezők az alsóbb éves hallgatók bevonásához biztosítanak lehetőséget. A boxutcában a csapatok már motorhome-okat is igényelhetnek vendégeik, valamint szponzoraik fogadásához. A május 10-i szabadedzésen pedig a versenyzők bizonyosodhatnak meg járműveik tökéletes beállításairól. Az ez évi felkészüléstől a Bosch Rexroth programozható vezérléstechnikai és telemetriai eszközei mellett, a National Instruments megoldásainak felhasználására is van lehetősége a hallgatóknak.