Mercedes pilótafülke: 2023-tól nem minden modellben talál kart a kézi sebességváltóhoz. Fotó: Mercedes A Mercedes-Benz 2023-ban fokozatosan megszünteti a kézi sebességváltóval szerelt járműveket. A cég szóvivője elmondta, hogy az új járműgenerációkra való átállás esetén az automata sebességváltó modellspecifikus. „Az egyre növekvő villamosítással azt látjuk, hogy a vásárlói igények az elektromos hajtásrendszerek felé tolódnak el” – mondta a szóvivő. Ennek megfelelően a Mercedes-Benz "fokozatosan már nem kínál kézi sebességváltót". A jelenlegi portfólióban továbbra is elérhetők az A és B osztályú modellek, valamint a kézi sebességváltóval szerelt CLA. Az átállás 2023-ban esedékes lenne, de a cég versenyhelyzeti okokból nem kívánta megmondani, hogy pontosan mikor - írja a német portál.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

– Járműipari fejlesztőmérnökök legyetek és ne influenszerek – mondta az ANK elnöke a fiataloknak, s az élő show-val azt bizonyította, a járműipar megannyi szépséget kínál, amelyben a magyarok világszerte sikeresek. A megnyitón Palkovics László felidézte, orvosnak készült, de nem bánta meg, hogy a Műszaki Egyetemre vették fel. Palkovics László miniszter Fotók: Boros Jenő – Ha autós mérnökök lesztek, még ipari miniszterek is lehettek – villantotta meg humorát a technológiai és ipari miniszter, majd a fiatalokhoz szólva elmondta: korszakváltáshoz érkezett a magyar járműipar. Palkovics László szerint az utóbbi 100 esztendőben nem voltak olyan technológiai változások, mint amilyenek a következő években fogják meghatározni a járműipar fejlődését. Magyarország ezekre készülve meghatározó szerepet akar betölteni az elektromos közlekedésben, a kormány ehhez keresett befektetőket az elmúlt években, így belföldön épülhet föl Európa legnagyobb akkumulátorgyártó kapacitása. – Ezzel együtt a járműgyártás térképe is átalakul, hiszen az autóiparban érdekelt cégek egyre inkább az akkumulátorgyárak közelébe települnek – tette hozzá. A miniszter úgy véli, a belsőégésű motorok sem fognak teljesen háttérbe szorulni, ezért a szintetikus üzemanyagok kutatásában is nagy lehetőségeket lát. Az önvezető járművek fejlesztése szintén nagyon fontos lesz Magyarország számára, a zalaegerszegi tesztpálya körül már most számos külföldi cég telepedett meg.     A változások érdekében a teljes ipari ökoszisztémát át kell alakítani, és ebben a jövő szakemberei rengeteg érdekes feladatot találhatnak. – Az autó a mindennapi élet meghatározó eszköze, és nagy lehetőségek előtt áll, aki a járműipart választja hivatásának – jelentette ki Palkovics László.   A miniszter köszöntője után átadták az Autós Nagykoalíció által alapított Az év magyar autója díjakat. Az egyes kategóriák győzteseit IDE kattintva olvashatja el. A győzteseknek Palkovics László és Knezsik István adta át a díjakat. – Innováció, edukáció, környezetvédelem, élmény – e négy kulcsszóban határozta meg az ANK elnöke az idei kiállítás tematikáját. A kocsi kocsiról ezúttal nem feledkezett meg, tisztelegve a Komárom-Esztergom megyei község egykori mesterei előtt, akik Mária Terézia korában a szekérből kocsit alkottak, s beírták nevüket a történelembe. Az élő show első vendége Bereczki Zoltán színművész volt, akit Knezsik István kocsi vendégszereplésre hívott meg. A népszerű művész elmondta, évente 80 ezer kilométert autózik, városban pedig a Nissan márkanagyköveteként elektromos autót használ. A színpadon egymás váltották a vendégek. Pálinkás Róbert, a keszthelyi Helikon Kastélymúzeum igazgatója, akinek irányításával elkészült a közelmúltban a kocsi kocsi replikája. Cseri Dávid a szilvásváradi Állami Ménesgazdaság igazgatója a fogathajtók sikereiről, Farkas Bertalan űrhajós pedig 42 évvel ezelőtti történelmi űrrepüléséről beszélt. Az első magyar űrhajós vendéglátójával, az ANK elnökével. László Anna gépészmérnök, az Ikarus egykori konstruktőre felelevenítette, amikor 1977-ben az Egyesült Államokba vitték az első magyar Ikarust. Pafféri Zoltán a Volánbusz vezérigazgatója pedig arról beszélt, a társaságnak még ma is 900 Ikarus autóbusza van használatban. Lőrincz Péter a Galamb-családot képviselte a megnyitón. Galamb Józsefnek, a Ford egykori főmérnökének szülőhazájában Makón múzeum és restaurátorképző épül. Unokája Makón él, ő azonban nem tudott részt venni az eseményen kora miatt. A Dembell lakóautó magyar alkotóit is vendégül látta Knezsik István. Az 1,2 millió eurós járműből idén ötöt értékesítenek, ez a lakóautók Bugatti Veyronja. Bennárik Róbert a Bosch, Menkó Illés fejlesztőmérnök és Keszte Róbert a Continental országigazgatója bizonyítja, hogy a magyar mérnöki tudás világszínvonalat képvisel. Lenkei Balázs és Molnár Péter formatervezők munkájuk szépségéről beszéltek, s hogy a magyar formatervezők minden nagy világcégnél megtalálhatók. 800 diák vett részt a megnyitón. Nagy Norbert, a Kia Magyarország elnöke és ügyvezető igazgatója és Németh Balázs, a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója az értékesítés szépségeit ecsetelték. – Szép szakma autókkal foglalkozni, tervezni éppúgy, mint eladni, s bár nagy változásokat élünk, a fundamentumok megmaradnak – fogalmazott Németh Balázs. Bemutatkozott a színpadon a DRÄXLMAIER magyar cége is. Érden csúcskategóriás autók műszerfalait tervezik. A járműsportot Bári Dávid és Bári Gergely valamint Bucsi Attila (M1RA), Tagai Tamás ( Tagai Racing Technology) és Kiss Norbert (Révész Racing) 3-szoros Európa-bajnok kamionversenyző képviselték. Az élő show-ban színpadra lépett még Babics Oszkár drónversenyző, Dankó Péter, aki legókból tervez autókat. Pécsi Norbert Sándor, a Magyar Közút kommunikációs vezetője és Hazafi Sándor, a Magnus Aircraft marketingigazgatója pedig azt bizonyította, a magyar mérnöki tudás világszínvonalat képvisel, közúton éppúgy, mint a levegőben. – Ne sikeres ember próbálj lenni, hanem értékes – Albert Einstein idézetével adott útravalót Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke a megnyitón részt vett 800 középiskolásnak. Az idei Magyarok a világ járműgyártásában számos érdekességet kínál. Erről IDE kattintva olvashat részletesen. A kiállítás fő támogatói: HUMDA Generali a Biztonságért Alapítvány          

A monacói versenyző mögött csapattársa, a spanyol Carlos Sainz Jr. zárt másodikként, míg a harmadik leggyorsabb a mexikói Sergio Pérez (Red Bull) volt. A címvédő, vb-pontversenyben éllovas holland Max Verstappen (Red Bull) ezúttal is a negyedik lett, a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) pedig csak a 12. helyen zárt. Az első negyedóra végén az ausztrál Daniel Ricciardo (McLaren) egy kigyorsításnál megcsúszott, a gumifalba csapódott és alaposan összetörte autóját, emiatt mintegy tíz percig nem tudtak körözni a pilóták.     Eredmények:         2. szabadedzés (élcsoport):     --------------------------- 1. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:12.656 perc 2. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 1:12.700 3. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:13.035 4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:13.103 5. Lando Norris (brit, McLaren) 1:13.294 6. George Russell (brit, Mercedes) 1:13.406     korábban:     1. szabadedzés:     --------------- 1. Leclerc 1:14.531 perc 2. Pérez 1:14.570 3. Sainz 1:14.601 4. Verstappen 1:14.712 5. Norris 1:15.056 6. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 1:15.083     A további program:     ------------------     szombat: 3. szabadedzés 13.00, időmérő edzés 16.00     vasárnap: futam 15.00.

Az M0-s autóút déli részén, a gyáli kijárat előtt a 32-es km-nél korábban több jármű ütközött össze a belső sávban. Az M1-es autópálya irányából érkezők az 5-ös főúti kijárattól készüljenek torlódásra. Az M5-ös autópályáról is csak nehezen lehet felhajtani az M0-sra észak felé. Az autóút keleti szakaszán, a főbb csomópontoknál az M4-es autóútnál, és a péceli kijáratnál is, az M5-ös autópálya felé haladók készüljenek lassulásra. Az M3-as autópályán, Nyíregyháza felé a bagi kijáratnál korábban több jármű ütközött össze. A 38-as km-nél a főpályán már két sáv használható, de a lassító sáv egy részét még zárva tartják. Több km-es a torlódás, jelentős, közel másfél órás menetidő-növekedéssel lehet számolni. A kerülőként használható 3-as főúton, Gödöllő és Bag között szintén lassabb a tempó. A személyautóval közlekedőknek, nagyobb kerülővel, érdemes lehet a Gödöllő - Tura - Kerekharaszt útvonalat választani. A péntek délutáni erős balatoni forgalom miatt az M7-es autópályán egyelőre Budaörs és Érd között lassabb a haladás. Szintén csak araszol a kocsisor a 11-es főúton is a fővárosból kifelé, Budakalász és Szentendre között. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!