Áprilisban kissé lelassult az új autók áremelkedési üteme, de a legnagyobb mértékben továbbra is a külföldi márkák és modellek drágultak. Így aztán – logikusan – a legolcsóbb 5 autó közé kizárólag hazai, azaz orosz gyártású gépjárművek kerültek. Különösen, hogy jó néhány külföldi márka – a szankciók miatt - egyáltalán nem szállít gépkocsikat Oroszországba. 1. LADA Granta A legolcsóbb új autók listája hagyományosan a LADA Grantával kezdődik. A modellt különféle változatokban kínálják, de a szedán a legolcsóbb. A standard változatú autókért 727 900 rubelt kérnek. Természetesen ez nem tartalmazza a kereskedők felárait. Az autó igazán alapfelszereltségű, már az is érdemnek számít, hogy legalább légzsák és ABS van benne. A motorháztető alatt egy 1,6 literes, 90 LE-s motor található, amely kézi sebességváltóval párosul. 2. LADA Niva Legend A klasszikus Niva háromajtós változatát, a Classicot jelenleg 818 900 rubeles alapáron adják. A legutóbbi ráncfelvarrás nyomán autó belső tere valamelyest kényelmesebb lett és az alapár már tartalmazza az elektromos ablakemelőket. A műszaki rész azonban nem változott: 1,7 literes motor hajtja, mely 5 sebességes kézi sebességváltóval kapcsolódik az összkerékhajtású rendszerhez. 3. LADA Niva Travel Az AvtoVAZ SUV családjának egy másik képviselőjéről van szó. Árcéduláján azonban a Niva Legendénél sokkal magasabb összeg szerepel. A Lada Nica Travel Classic változata 1 066 900 rubelbe kerül. Igaz, ez már egy ötajtós autó. Az utastér ergonómiája sokkal átgondoltabb, modernebb. A műszaki tartalomban azonban nincsenek nagy különbségek. A Niva Legendhez hasonlóan a Travelt is 1,7 literes motor hajtja, ami 80 LE leadására képes. 4. LADA XRay A negyedik a sorban egy kis ferdehátú, amelyért 1 106 900 rubelt kérnek a kezdő, Standard csomagban. Az extrák között találhatóak a LED-lámpák, valamint a két légzsák. Az 1,6 literes motor teljesítménye eléri a 106 LE-t. Alapkonfigurációban kézi váltóval működik. Ennek a modellnek a jövője azonban meglehetősen homályos.  Szakértők szerint ugyanis a LADA XRay szerepel azon modellek listáján, amelyeket az AvtoVAZ nem tud majd gyártani a Renault részvétele nélkül. 5. LADA Vesta A sorban az ötödik – és egyben a legdrágább a legolcsóbbak között – az AvtoVAZ modellválasztékának zászlóshajója, amely néhány ezer rubellel kerül csak kevesebbe, mint a francia Renault Logan. Megjegyzendő, hogy már májusban meg kellett volna jelennie a modell megújított változatának, azonban az alkatrészhiány miatt még facelifting előtti változatot is nehéz előállítani. Az alapfelszereltségű  LADA Vestáért 1 121 900 rubelt kell fizetnie a vásárlóknak, de ez az összeg nem tartalmazza a kereskedők által előszeretettel alkalmazott felárakat. Ami a modell technikai adottságait illeti, azok megegyeznek a LADA XRay-vel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Egy elektromos autó sokkal hatékonyabban működik, mint egy belsőégésű motoros autó, de vajon a háztartási eszközökhöz képest is hatékonynak számítanak? Ehhez először érdemes tisztázni néhány dolgot. Jelenleg éppen nagy átalakuláson megy keresztül az autóipar, ezért nem könnyű kiigazodni a különböző mértékegységeken, és azon, hogy melyik autó is használja hatékonyabban az energiát. De mi is az az energia? Ha felcsapunk egy általános iskolás tankönyvet, akkor valami olyasmit fog említeni, hogy az energia a munkavégző képesség mértéke. Autókra fordítva mind a benzin, mind a dízel, mind az elektromos hajtások energiahordozók, hiszen mindegyikük energiát hordoz, amit átalakítanak valamilyen más energiaformává. Ami a villanyautókat illeti, az dönti el, hogy mennyire hatékonyak, hogy az elektromos energiát mekkora mértékben képesek munkává alakítani, tehát az autó meghajtására fordítani. Persze ugyanez igaz egy benzines vagy dízel autóra, ahogy egy vízforralóra is. A felhasznált energia mekkora részét képes átadni egy vízforraló a víznek? Egy biztos: egy hagyományos autó sokkal kevésbé hatékony, mint egy villanyautó. Ezt kezelhetjük tényként. Egy hagyományos benzinmotor esetében a termelt hő fele elvész, még a leghatékonyabb motorok is mindössze 40%-os hatásfokkal dolgoznak. Ezzel szemben egy villanyautó az elektromos energia több mint 90%-át képes munkává formálni, és akkor még nem is beszéltünk a különböző energia visszanyerő rendszerekről, amik még inkább megdobják egy villanyhajtás hatásfokát. Egy hagyományos belsőégésű motorhoz képest hatékonyabbnak számítanak a sima hibrid és konnektoros hibrid rendszerek is, amik szintén előnyt kovácsolnak a fékezés során keletkező visszanyert energiából, habár egy hagyományos padlólemezre épített, esetleg belsőégésű motorral párosított, ezáltal még nehezebb hibrid csak korlátozottan lehet hatékony egy elejétől 100%-ig elektromosnak fejlesztett autóhoz képest. De hogyan dönthetjük el, hogy melyik villanyautó hatékonyabb? El kell osztani a hasznos akkumulátorkapacitást a valódi hatótávval. Egyik adatot sem könnyű pontosan megítélni, pláne egy átlagos felhasználónak. Ha van egy 64 kWh-s akkumulátorral rendelkező autónk, aminek 236 km hatótávot ígérnek, akkor a hatékonysága 271 Wh/km, azaz mindössze 0,271 kWh-nyi fogyasztással számolhatunk kilométerenként. Szóval mennyire hatékony egy villanyautó egy hagyományos háztartási eszközhöz képest? A korábban is említett vízforraló nagyszerű szemléltető eszköz erre, mivel 80%-90% közötti hatásfokkal dolgoznak. Mindez azért fordulhat elő, mert a bennük lévő fűtőtest az elektromosság 100%-át hővé alakítja, és közvetlen kapcsolatban van a vízzel. A hűtőszekrények, mosógépek, szárítógépek kefe nélküli motorokat használnak, ezért hasonló hatásfokkal rendelkeznek, mint egy elektromos jármű. Velük szemben egy mikrohullámű sütő egy kicsit úgy viselkedik, mint egy belsőégésű motor. Két lépésben működik: az elektromosság egy magnetront hajt meg, hogy mikrohullámokat generáljon, és ezek a mikorhullámok fogják rezgésük segítségével felmelegíteni az ételt. Egy indukciós főzőlap például ezzel szemben közvetlenül az edényt fűti. Az energiát tehát rögtön munkává formálja azzal, hogy elektromágneses indukció révén fűti a serpenyőt. A hagyományos gázos vagy elektromos főzőlapok sugárzó hőt termelnek, amelynek a nagy része értelemszerűen elvész a környező levegőben. Csak úgy, mint egy benzin vagy dízelmotornál, ahol a termelt hő nagy része szintén elvész. Hát valahogy így lehet egy lapon említeni az autók és a hagyományos háztartási eszközök viszonyát. Azonban hiába hatékonyabbak a villanyautók, a széleskörű elterjedésükhöz még rengeteg munka vár ránk, és elsősorban a töltési idők csökkentésében kellene átütő megoldásra találni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A VW a régió egyik legnagyobb munkaadója. Több tíz ezer ember dolgozik a wolfsburgi, braunschweigi és salzgitteri üzemekben. De mennyire elégedettek valójában? És mennyire népszerű a VW, mint munkáltató a régióban? A "Standort38" magazin a berlini Trendence piackutató intézettel közösen rangsorolt. A VW eredménye egyértelmű. Töretlen a cég népszerűsége. Fotó: VW Nem mindegy, hogy a Siemens, a Jägermeister, a Robert Bosch vagy a Salzgitter AG – a nagyvállalatok a régió tíz legnépszerűbb munkaadója között vannak. De a VW ellen eddig nem tudtak érvényesülni a rangsorban. Íme a régió (Alsó-Szászország)  tíz legnagyobb munkáltatója: Volkswagen AG Robert Bosch GMBH Árboc Jägermeister SE Siemens Mobility GmbH Volkswagen Financial Services AG Kosatec Computer GmbH Awo Pszichiátriai Központ Koenigslutter Salzgitter AG Voet csoport Volksbank eG Braunschweig Wolfsburg A wolfsburgiak zsinórban harmadik éve biztosították be a ranglista első helyét! A termelési klaszterből megkérdezettek 70 százaléka ezért a VW-nél választana állást. De az anyavállalathoz képest a VW leányvállalatai nem tudtak ilyen álomértékeket behozni. A portál szerint néhány VW-leányvállalat, mint például a MAN, komoly visszaesést szenvedett el a rangsorban. Például a MAN az 5. helyről a 20. helyre esett vissza. Valószínűleg azért is, mert tavaly felpörögtek a dolgok az állások terén – írja a német portál arra célozva, hogy csökkent a dolgozók létszáma. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Szabálytalan buszsáv-használókra vadászó rendőrautóba ült be Pásztor Erzsi, aki nem rejtette véka alá a véleményét a furakodó, siető sofőrökről.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!