A tanulmány készítői a “pörgős pillanatokat”, vagyis a közérzetünk alakulásában fontos szerepet játszó érzelmi csúcspontokat mérték önkéntesek bevonásával, miközben azok kedvenc focicsapatuknak drukkoltak, végigizgulták a Trónok Harca legújabb epizódját, vagy szerelmükkel csókolóztak. A vizsgálatból az derült ki, hogy csupán a hullámvasutazás leghúzósabb pillanatai múlták felül azt az intenzív örömöt, amit az okoz, ha valaki nap mint nap egy sportkocsival autózik. “Lehet, hogy egy hullámvasút magával ragadó élményeket nyújt, de aligha alkalmas rá, hogy ezzel járjunk munkába nap mint nap,” mondta Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezetője. “A tanulmány bebizonyította, amit mi eddig is tudtunk, hogy egy izomautó mennyivel többet nyújt annál, mint hogy elvisz minket A-ból B-be. Egy nagy teljesítményű autó a közérzetünk javításában is fontos szerepet játszhat. A mostani Focus RS utolsó darabjai még a márkakereskedésekben várják leendő tulajdonosaikat, akik nap, mint nap erre az élményre vágynak.” – tette hozzá Szamosi. A Ford Focus RS modell innovatív AWD rendszere, valamint több, a vezetési élményt fokozó teljesítményjavító technológia mindig mosolyt csal a tulajdonosai arcára A Focus RS , amely 2016-ban meg nyerte az Év Autója díjat a nagy presztízsű Nemzetközi Járműdinamikai Versenyen (VDI), intelligens Ford Performance Összkerékhajtásával kategóriaelső kanyarsebességgel, borzongató teljesítménnyel és páratlan irányíthatósággal ruházza fel az autót. A Focus RS-ben emellett számos teljesítményfokozó technológia működik, és ez az első Ford RS modell, amely választható hajtási üzemmódokat – többek közt az iparág első Drift Üzemmódját –, valamint Startvezérlést is kínál. Különleges tervezésű, 350 lóerős, 2,3 literes új EcoBoost motorjával ez az autó minden idők leggyorsabb RS-modellje: 4,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 266 km/óra. A Focus RS volt az első a legújabb modell abban az átfogó offenzívában, aminek keretében 2020-ig 12 nagy teljesítményű modell jelenik meg a Ford kínálatában. Ezek közt szerepelt a Ford GT ultranagy teljesítményű szupersportkocsi is, ami 2016-ban a Le Mans-i 24 órás versenyen 50 év után ismét fényes győzelmet aratott. A kifutó Focus alapjaira tervezett izomautó gyártása április elején ért véget, az utolsó darabok még néhány hétig elérhetőek a prémium FordStore márkakereskedésekben.

Néhány évvel ezelőtt még ufóként csodáltuk ha elhaladt mellettünk valamilyen tisztán elektromos hajtású, két vagy négy kerekű jármű. Óriásit változott a világ! Mára mindennapjaink kikerülhetetlen szereplői lettek a villanyautók, motorok és robogók. Néhány eklatáns példa erre - a teljesség igénye nélkül. Ha taxit hívunk ma már szinte minden szolgáltatónál jó esély van arra, hogy egy villanyhajtású Nissan Leaf vagy E-NV 200 érkezzen. Talán már meg sem lepődünk ezen, vagy inkább leplezzük meglepődöttségünket, mert nem akarunk trendiségből leégni a taxis előtt, aki úgy vezeti villanyjárművét, mintha egész életében ezt tette volna. Vannak köztük olyan, idősebb, bőven nyugdíjas korú sofőrök is akik néhány évtizeddel ezelőtt még kétütemű Wartburggal kezdték a taxizást. Képre kattintva galéria nyílik! Ha ma rendőrt hívunk egyáltalán nem illik meglepődni akkor sem, ha a hatóság képviselője egy villanyhajtású enduro motoron, a világ egyik piacvezető gyártójának, a Zero motocycle-nak az egyik csúcsmodelljével érkezik. Az elismert Honda autó és motorkerékpár kereskedő, Szallerbeck úr vállakozása döntött úgy, hogy bátran a jövőbe néz és megkezdi a dögös zéro villanymotorok forgalmazását Magyarországon. Nem kis presztizs siker, hogy első vásárlói között máris ott van a rendfenntartó hatóság.  Képre kattintva galéria nyílik! Hasonló meglepetés érhet, ha pizzát rendelünk és mondjuk a Vapianot válasszuk. Ők ugyanis a minőségi olasz villanyrobogók és e-bike-ok gyártóját, az Askollt választották. Amelyekkel hangtalanul suhannak városszerte minőségi étkeikkel. Az Askollt egyébként több más, pizzafutár cég és közszolgáltató is kinézte magának. A magyar importőr cég irányítója, a hazai motorkerékpár kereskedelem egyik nagy legendája, a Vespa-t, az Aprilia-t, az Ape-t, a Moto Guzzi-t, a Derbit és a Scarabeo-t is sikerre vivő Rieb György.  Képre kattintva galéria nyílik! Ha igénybe szeretnénk venni az Európa más nagyvárosai után, Budapesten is egyre népszerűbb Car-Sharing szolgáltatást, lassan akkor kell alaposan körülnéznünk, ha kifejezetten ragaszkodunk a belső égésű motorral hajtott járműhöz. A Wolsvagen Up flottát üzemeltető Green Go-nál például csak villanyhajtású Up-okat találunk. A MOL hasonló vállalkozásánál azért még választhatunk benzines változatok között is.  Képre kattintva galéria nyílik! Az elektromos mobilitás tehát villámsebességgel érkezett és aki nem figyel eléggé, nem halad a korral, azt vicces meglepetések érhetik például akkor, ha még mindig a benzin tanksapkát keresi kétségbeesetten a töltőkutaknál. 

A TNGA (Toyota New Global Architecture) az autóipar egyik legmodernebb, legrugalmasabb, legsokoldalúbb platformja. A többféle méretben, első-, hátsó- és összkerékhajtású járművekhez egyaránt alkalmazható műszaki bázis, amely a Toyota C-HR-től a Lexus LS-ig, a Toyota Priustól a Toyota RAV4-ig példátlanul széles körben képes megvalósítani a különleges adottságaiból eredő előnyöket: a kiemelkedő szerkezeti szilárdságot, a kivételes helykínálatot, a pontos és élvezetes vezethetőséget, a modern technológiai tartalmakat és az osztályelső biztonsági színvonalat. Azt már eddig is tudtuk, hogy idővel erre a komplex műszaki alapra ülteti át összes személygépjárművét a Toyota és a Lexus, ám amint Jim Lentz, a Toyota Motor North America vezérigazgatója egy kerekasztal-beszélgetés során újságíróknak elmondta, a TNGA ennél is többre képes: a jelenleg fejlesztés alatt álló, második generációs platformból haszonjármű-verziót is készítenek majd! Hogy ezt pontosan hogyan képzelik el, illetve mikorra várható az alvázas TNGA járművek megjelenése, az egyelőre hétpecsétes titok. Mivel a TNGA az autóiparban alkalmazott számos egyéb, rugalmasan adaptálható padlólemezzel ellentétben nem egy konkrét fizikai termék, hanem sokkal inkább egymással minden lehetséges módon kapcsolatban álló és együttműködő technológiák és gyártási módszerek hálózata*, így nincs annak elméleti akadálya, hogy a tapasztalatokat és szaktudást felhasználva egy, a létraváz robusztus teherbírását és az önhordó karosszériák szilárdságát, kis tömegét és biztonságát ötvöző hibrid vázszerkezetet építsenek.

Az Akkor és Most Jármű Expo elnevezésű bemutatón hétfőn este vízi parádét rendeznek, egyedileg megtervezett lampionos járművek úsznak le a Kis-Dunán. A rendezvény minden napján lehet sétahajózni, valamint motorcsónak-bemutatót tartanak, a látogatók pedig kipróbálhatják az esztergomi Neuzer kerékpárgyár kétkerekűit. Vasárnap fellép a Vastag Tamás, őt Ganxsta Zolee és a Kartel követi. Hétfőn az Annus&Doma Acoustic, valamint a TNT Track és Pannonia Allstars Ska Orchestra szórakoztatja a közönséget. A fesztivál utolsó napján Oszvald Marika, az After Queen zenekar, illetve Dér Heni koncertjén vehetnek részt az eseményre kilátogatók. (mti)