15 éve adták át a forgalomnak a Megyeri hidat
2023.10.02.
A híd 1861 méter hosszú és 100 méter, azaz 35 emelet magas. Valójában 5 híd együttese, amely 9 hídszerkezetből áll. A pilonok „A” betűt formálnak és 88 ferde kábel tartja őket és a pályaszerkezetet. A híd egyik oldalán gyalogos, a másikon pedig kerékpáros forgalom is mehet.
Annak idején az ország egyik legismertebb és legkedveltebb hídjának nevéről online szavazást tartottak, amely a nemzetközi hírekbe is bekerült. Sokan a mai napig Chuck Norris hídként nevezik, pedig a szavazást Stephen Colbert amerikai komikus nyerte, őt követte Jon Stewart, a harmadik pedig Zrínyi Miklós lett. Végül a Földrajzinév-bizottság a Megyeri híd név mellett döntött, tekintettel arra, hogy a híd Káposztásmegyert és Békásmegyert köti össze.
A hídnak sok rajongója van, főleg, mióta az elmúlt két évben az ország legnagyobb, 100 méteres karácsonyfájává alakította át a Magyar Közút az ünnepi időszakban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bontott AMG-futóművön tanulnak a szegedi mérnöki kar diákjai a Roncsautónál
2023.10.02.
Kihelyezett órát tartott szeptemberben a Roncsautó Kft. városszéli telephelyén a Szegedi Tudományegyetem mérnökkari hallgatóinak Kőkuti Attila, az elsősorban járműfelépítményeket gyártó Tornádó International Kft. ügyvezetője. A tudományos főmunkatárs ez mellett elnöke a Csongrád-Csanádi Kereskedelmi és Iparkamarának és „szívügye” a szakképzés és ezért sokat tesz is. Azok közé tartozik, aki tudja és tanítja is. Erről portálunk is meggyőzött, amikor Dobó József, az autóbontó első embere lehetővé tette, hogy bekukkantsunk az órára, amelyet a telephely nem is olyan régen kialakított, jól felszerelt oktatási centrumában tartottak. Itt korábban már jártunk, a fényezőtanulókat látogattuk meg.
Katona Ferenc oktatásért felelős vezető házigazdaként korábban érkezett és szabadkozott, hogy előző nap egy középiskolás csoport járt náluk és nem éppen úgy hagyták maguk után a tantermet, ahogy az illendő. Kollégájával együtt gyorsan rendet tett, majd elmondta, hogy az előadó egy AMG hátsó futóművet kért bekészíteni a szomszéd terembe, azaz a tanműhelybe, hogy azon szemléltesse mondandóját.
Az ötödik féléves hallgatóknak arról beszélt Kőkuti Attila, hogy tanulságos, hány új autót helyeznek forgalomban évente Magyarországon, és mekkora az a szám, amit hivatalosan vonnak ki a forgalomból. Sajnos, csak a töredéke. Plusz sok autó érkezik külföldről csak alkatrésznek, azoknak sem megnyugtató, hogyan fejezik be életciklusukat.
A szabályos és szakszerű bontás ugyanis költséges, a használható alkatrészek kinyerésén túl – már ha van ilyen – ártalmatlanítani kell a folyadékokat, köztük az olajokat, és ami még problémásabb, a klímagázt is. A termék árába benne kell(ene) lennie a megsemmisítés költségeinek is. Az előadó dicsérte az Roncsautót, amely óriási telephelyen, Magyarország egyik legmodernebb autóbontóját üzemelteti és hosszú évek óta támogatja a szakképzést is. És még másokat is, egyebek között például a katasztrófavédőket, amikor autóroncsokat biztosít nekik a figyelemfelkeltő és látványos, az átlagembernek hasznos információkat jelentő bemutatókhoz.
Az előadó részletesen beszélt a tervezetten deformálódó szilentektől, ahol csak belső súrlódás van és nincs mozgás, mint a gömbcsuklóknál. Szólt arról, miként segítenek abban, hogy rugózáskor a futómű nyomtávja ne változzon, és ne kezdjen el oldalt csúszni a gumiabroncs. Fontos a stabilitás, és ez még inkább igaz az AMG Mercedes futóművére, ami komoly teljesítményt visz át az aszfaltra. Bár a bemutatott futómű ezt nem tudta, de szó esett a hátsókerék-kormányzásról is, ami ugyancsak stabilitásnövelő, és vezethetőbbé teszi az autót.
Jó néhány jeladót és elektromos csatlakozót, vezetéket is mutatott a hallgatóknak Kőkuti Attila, ezeknek a futóműveknek sokat kell tudniuk, változtatható egyebek között a csillapítás is.
Beszélt arról, hogy minden gyártó arra törekszik, hogy minél kisebb legyen a rugózatlan tömeg, úgy, hogy a biztonság kapcsán ne legyen szükség kompromisszumra, miközben figyelik a költséghatékonyságot is. Igyekeznek minél több mélyhúzott alkatrészt használni, ami egyszerre könnyű és szilárd. Sok a könnyűfém is, a bemutatott AMG-futóműnél például ebből készültek az alsó lengőkarok.
A nagyteljesítményű autónak nem csak jól kell gyorsulnia, hanem rövid időn belül le is kell lassulnia, nem véletlen tehát a nagy féktárcsa átmérő. Egyrészt, nagyobb felületen tud fogni a fékbetét, másrészt nagyobb felület van szabadon, azaz jobban hűlhet a tárcsa. Ez utóbbi extrém terhelés esetén kerámiából készülhet, nem véletlenül láthatunk a versenyautóknál felizzó féktárcsát. Például a Forma-1-nél, ahol nagyon fontos az üzemmeleg fék. És az üzem meleg gumi. Az abroncsokat melegítését egyebek között azzal is gyorsítják, hogy szándékosan lerontják a futómű beállításának paramétereit.
A diákok érdeklődve hallgatták a a gumiméret fontosságáról szóló levezetést, hogy a sufni tuningnál gyakori a széles és alacsony, vagyis az úgynevezett peres gumiabroncsok használata. Ez a divat azonban veszélyes, változik az oldalkúszás, a szélesebb nyomtáv nagyobb csapágyterhelést jelent és változik a kormányzás karakterisztikája is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elindult a legújabb Subaru európai forgalmazása
2023.10.02.
Állandó szimmetrikus összkerékhajtási rendszerével (S-AWD) és e-BOXER hibrid hajtásával a vadonatúj Crosstrek is az elődből ismert értékeket kínálja. A hajtásláncban a közvetlen befecskendezéses, négyhengeres, kétliteres szívó boxermotor szerény, 152 lóerős teljesítményét a Lineartronic fokozatmentes automata sebességváltóba beépített elektromotor egészíti ki.
Az e-BOXER hibrid hajtás bevezetésével még az eddiginél is alacsonyabbra került az autó tömegközéppontja, és tökéletesebb lett az első-hátsó súlyelosztás is. A szimmetrikus összkerékhajtás is optimálisabban osztja meg a vonóerőt az első és a hátsó kerekek között, így az autó állítólag rendkívül kezesen és stabilan reagál a vezető parancsaira.
A Subaru Global Platform padlólemezt is tökéletesítették a mérnökök, akárcsak a futómű és a karosszéria dinamikus jellemzőit. A menetstabilitást javítja a torziós merevség 10%-os növelése, a karosszéria és a felfüggesztési pontok merevségének növelése, valamint a késlekedés nélküli kormányreakciók biztosítása. A jármű oldalsó részén plusz megerősítéseket és nagy szakítószilárdságú acélelemeket építettek be, javítva ezzel az autó ütközésbiztonságát. Emellett sikerült továbbfejleszteni a gyalogosok védelmét is, optimalizálva a motorháztető belső keretszerkezetét.
A külső formaterv tükrözi az autó kemény, strapabíró karakterét. A karosszériát élesebb, dinamikusabb vonalak határolják, megtestesítve a Subaru „Dinamikus és tömör” dizájn-filozófiáját. A hűtőrács védőelemei nagyobbak lettek, a hátsó lámpatest dizájnja kifejezetten magabiztos kiállást kölcsönöz az autónak, és ezt a hatást tovább erősítik a domború sárvédők és a magasra húzott motorháztető.
A Crosstrek hasmagassága 220 mm, és nagyobbak lettek az első és hátsó terepszögek is, így kisebb eséllyel horzsolódik meg vagy akad fel az autó eleje vagy alja. Az aktív életmódot az is támogatja, hogy a jármű vontatási kapacitása 1270 kg.
Belül a fő kezelőfelület a 11,6 colos full HD érintőképernyő, amely központi információs kijelzőként szolgál. A tervezők emellett megtartották a valós, fizikai kapcsolókat is azokhoz a műveletekhez, amelyeknél fontos, hogy a vezető a tekintete elfordítása nélkül is elvégezhesse őket. Ugyanakkor a Crosstrek továbbfejlesztett konnektivitást is kínál, amely kompatibilis a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto rendszerekkel.
Az infotainment rendszerben mostantól PIN-kódos zárolás akadályozza meg, hogy a parkolószolgálatok munkatársai hozzáférjenek a beállításokban szereplő személyes adatokhoz. Emellett az autós jelzést kap az okostelefonjára, ha a jármű elhagyja az előzetesen beállított területet, vagyis a rendszer figyelmezteti, ha a Crosstreket ellopták vagy engedély nélkül vezetik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Másfélszeresére nőtt az elektromos járművek globális eladása az első félévben
2023.10.02.
A vállalat honlapjára hétfőn fölkerült adatok szerint a szárazföldi Kína volt messze a legnagyobb piac, ahol 3,4 millió elektromos járművet adtak el az első hat hónapban, ami a globális elektromos járműértékesítés 55 százaléka. Kínában a növekedési ütem az idei első fél évben 43 százalékra lassult a tavalyi első fél évi kiugróan nagy, 118 százalék bővülés után.
Jason Low, a Canalys vezető elemzője szerint "Kínában az elektromos járműtámogatási rendszer zavarokat, bizonytalanságot és árháborút okozott". Hozzátette: annak ellenére, hogy Kínában az elektromos járművek hatalmas választéka áll rendelkezésre, egyetlen modellnek sincs 10 százaléknál nagyobb piaci részesedése. A BYD a vezető elektromos autómárka Kínában.
Európa volt az elektromos járművek második legnagyobb piaca 24 százalékos globális részesedéssel és 1,5 millió eladási számmal az idei első fél évben. Európában az elektromos járművek eladásának éves növekedése 34 százalékra gyorsult a tavaly első fél évi 9 százalékos bővülés után. Az Egyesült Államok jócskán lemaradt az elektromos járművek értékesítésében, 850 ezer eladott EV-járművel a globális piaci részesedése 13 százalék volt.
A Canalys azzal számol, hogy tavalyhoz képest 39 százalékkal több, 14 millió elektromos járművet értékesítenek idén a világon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bemutatkozott az új, harmadik generációs VW Tiguan
2023.10.02.
Az MQB evo padlólemezzel megvalósított új műszaki fejlesztések szinte minden téren jobbítják a Tiguan modelleket. A mintegy 100 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságú új plug-in hibrid hajtásláncok minden eddiginél hatékonyabbá teszik ezeket az SUV-modelleket. Emellett mostantól a váltakozó áramú töltés is gyorsabb minden eHybrid kivitelben, az egyenáramú gyorstöltés pedig először jelenik meg szériafelszereltségként. Az új MIB4 (negyedik generációs moduláris infotainment-koncepció) alapján kialakított, letisztult digitális műszerfal maximális mennyiségű információt kínál, valamint digitális szolgáltatásokat és alkalmazásokat hoz a fedélzetre. A kezelhetőséget következetesen magától értetődőnek tervezték. Emellett az olyan új rendszerek, mint az első ülések pneumatikus masszázsfunkciója vagy a Tiguan modellben először alkalmazott IQ.LIGHT – HD-mátrixfényszórók a Touareg luxuskategóriás modellből származnak. Az új Adaptív futóműszabályzás pro tökéletesíti a kényelmet és a dinamikát. A Parkolási asszisztens rendszer legújabb generációja automatizálja a parkolóhelyekre be- és kiállást.
Kifejező formaterv
A kompakt SUV teljesen új dizájnnal debütál. Különösen feltűnő az erőteljes hatást keltő orr-rész, a kifejezetten lapos kialakítású LED-technikájú fényszórókkal és az üveggel borított keresztirányú díszléccel. A hűtőrács nyílásai mostantól a lökhárító szélső részeiben találhatók, ahol légfüggönyök biztosítják az optimális légáramlást. A letisztult formavilágú orr-rész is jól mutatja, hogy a légellenállási együttható (cd-érték) 0,33-ról 0,28-ra javult. A kerékjárati ívek (amelyekben akár 20 colos keréktárcsákat is találhatunk) feletti sportos vállak határozzák meg a jármű sziluettjét. Eközben egy új LED-technikájú keresztirányú díszléc hangsúlyozza ki a Tiguan jellegzetes hátsó részét.
Az új Tiguan hossza mintegy három centiméterrel nőtt meg. A magasság, a szélesség és a tengelytáv szinte megegyezik az előddel. Az új generáció csomagterének befogatóképessége mutatja, hogy milyen jó a helykihasználása: bár az új SUV csak kicsivel hosszabb, a csomagtér térfogata 37 literrel, 652 literre nőtt (a hátsó üléstámlák magasságáig rakodva).
Új műszerfal- és infotainment
A Tiguan belsőterét is teljesen újratervezték. Kiváló minőségű anyagok és kidolgozás jellemzik. Emellett az új műszerfal intuitívan kezelhető, következetesen hálózatba kapcsolt, letisztult és intelligens tervezésről tanúskodik. A modulok közé tartozik az új digitális műszeregység (tükröződésmentes digitális műszerek fekvő táblagépes formátumban), egy akár 38 centiméter (15 hüvelyk) képátlójú infotainment-képernyő teljesen új menüstruktúrával és grafikus felülettel, egy ugyancsak új szélvédőre vetített kijelző és egy új, multifunkciós vezetésiélmény-kapcsoló integrált OLED-kijelzővel. Ezzel az új, saját miniképernyővel ellátott forgókapcsolóval szabályozható a menetmód, a rádió hangereje vagy akár a hangulatvilágítás színei is.
Az új IDA hangasszisztens segítségével pedig számtalan jármű- és infotainment-funkció rendkívül könnyedén, természetes beszéddel állítható be.
Hatékony hajtásláncok
Az MQB evo platform jóvoltából a Tiguan modellekben többféle típusú hajtáslánc is helyet kaphat. A kínálatban szerepelnek majd turbófeltöltéses dízelmotorok (TDI), turbófeltöltéses benzinmotorok (TSI), enyhe hibrid turbófeltöltéses benzinmotorok (eTSI) és hálózatról tölthető hibridek (eHybrid), amelyek a jövőben kizárólag kettős tengelykapcsolós automatizált sebességváltóval (DSG) együtt választhatók. A Volkswagen ID. típuscsalád járműveihez és az új Passat modellhez hasonlóan a jövőben a menetfokozat a kormánykeréktől jobbra a kormányoszlopon elhelyezett karral választható ki. Ennek működése magától értetődő: előrefelé, a D állásba fordítva előrefelé haladhatunk, hátrafelé, az R állásba fordítva tolathatunk, a kar végét megnyomva pedig a rögzítőféket aktiválhatjuk. Ezenkívül a Tiguan minden változatában a kormánykerék mögött váltófüleket is találunk.
Elektronikus vezérlésű futómű
Az MQB evo a futóművek új generációjának alapjaként is szolgál. Számos új megoldása mellett a Volkswagen újratervezte az adaptív csillapításszabályozást a kétszelepes lengéscsillapítókkal felszerelt opcionális Adaptív futóműszabályzás pro rendszerrel. Az új nemzedék emellett szériafelszereltségként rendelkezik menetdinamikai szabályzórendszerrel – egy olyan MQB-rendszerrel, amely az aktuális Golf GTI modellben debütált. A rendszer az elektronikus differenciálzárak (XDS) és az Adaptív futóműszabályzás pro lengéscsillapítók keresztirányú dinamikáért felelős összetevőinek funkcióit is vezérli. A kerekenkénti fékbeavatkozások és a lengéscsillapítók feszességének szelektív változtatása fokozott kényelmet és jobb viselkedést eredményez dinamikus kanyarmenetben. A jármű kezelhetősége így stabilabb, agilisabb és pontosabb.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Átszakította a középső korlátot az M1-es autópályán, és fel is borult az autószállító - videó
2023.10.02.
A főváros felé vezető oldalon a külső sávban egy autó haladt trélert vontatva. Ahogy a felvételen is látszódik, szépen lassan elkezdett hintázni a tréler (vélhetően a nem megfelelően megválasztott terhelési tömeg és sebesség miatt), majd egyszer csak bebicskázott, és a kontrollt vesztett, felborult autót áttolta a szembe oldalra.
Ami döbbenetes, hogy a tréler itt nem állt meg. A borulás következtében lecsatolódott, és egy ideig folytatta útját a főváros felé.
Szerencsére a balesetben nem sérült meg senki. A sofőr, miután sértetlenül kimászott a felborult autóból, visszafutott a másik oldalra, és megpróbálta az elszabadult trélert összeszedni, miközben autók és kamionok mentek el tőle karnyújtásnyira.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Thyssenkrupp 23 milliárd forintból bővíti jászfényszarui gyárát
2023.10.02.
Az autóipar teljesítményének gyors bővülése kellő alapot biztosít ahhoz, hogy Magyarország az idei év második felében és jövőre európai összevetésben is komoly gazdasági növekedést tudjon felmutatni - közölte a tárca tájékoztatása szerint Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter hétfőn Budapesten, a Thyssenkrupp beruházásnak bejelentésén.
„Ezekért a beruházásokért mindig nagy verseny van, és mivel a Thyssenkrupp a világ egyik legnagyobb autóipari beszállító vállalata, mintegy százezer embernek ad munkát világszerte, és sok-sok országban van gyára, ezért ezt a beruházást még sok-sok ország szerette volna magának megszerezni” - mondta.
Szijjártó kiemelte, hogy az utóbbi években kétszer is teljesen a feje tetejére állt a világgazdaság, de az autóipar elektromos átalakulásának folyamata a kockázatok és nehézségek ellenére is töretlenül haladt előre ez idő alatt is. „Aki részese tud lenni az autóipari forradalmi megújulásnak, az az új világgazdasági rend győztesei közé fog tartozni. Aki nem tud részt venni ebben a forradalmi átalakulásban, az sajnos a vesztesek táborát fogja gyarapítani” - vélekedett. „Magyarország ezért nagy erőkkel szállt be ebbe a versenybe, hiszen világos számunkra, hogy a magyar gazdaság növekedési ütemét csak úgy lehet fenntartani, s a Magyarországon lévő munkahelyeket csak úgy lehet megvédeni, ha az új, elektromos autóiparhoz kötődő beruházásokat idehozzuk” – tette hozzá.
A miniszter tudatta, hogy az autóipar közvetlenül jelenleg nagyjából 170 ezer embernek ad munkát, és ez a közvetett munkahelyek számát tekintve ennek a háromszorosa-négyszerese is lehet. Tájékoztatása szerint az ágazat 2010 óta több mint megháromszorozta a teljesítményét, termelési értéke tavaly már a 12 ezer milliárd forintot is átlépte, és az idei év első hét hónapjában is 22 százalékos volt a bővülés.
Végezetül arról is beszámolt, hogy állami kitüntetésben részesíti a kormány Marc De Bastos Ecksteint, a Thyssenkrupp magyarországi vezetőjét a cég hazai tevékenységének sikerre vitele érdekében végzett munkájáért. „Ezt a beruházást köszönjük önnek is, a Magyarországba vetett bizalmat. És köszönjük, hogy a valóság alapján hoz döntéseket, nem újságcikkek alapján” - jelentette ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Készül az EU szintetikus üzemanyag szabályozása
2023.10.02.
A nemrégiben bejelentett EU döntés, mely szerint 2035 után nem lehet hagyományos dízel és benzines új autókat értékesíteni az Unió területén elsőre igen ambíciózusnak tűnt Magyarországról nézve, de végül változtattak a terven. A belső égésű motorok továbbra is fennmaradhatnak, de csak ha a szintetikus üzemanyaggal működnek.
A szintetikus üzemanyag nem új találmány, már több mint 100 évvel ezelőtt is készültek Németországban, de igazán ismertté az utóbbi egy évben vált a kifejezés. A Porsche kutatás-fejlesztési vezetője, Dr. Michael Steiner a ugyanis azt állította, hogy ezek az üzemanyagok lehetővé tehetik, hogy a Porsche továbbra is értékesítsen belső égésű motoros autókat az elektromos járművek mellett.
A Porsche nagy név a szintetikus üzemanyagok világában – a Siemensszel, az Enel és AME energiacégekkel, valamint az ENAP kőolajcéggel összefogva már azon dolgoznak, hogy szintetikus üzemanyagokat előállító gyárat indítsanak.
Az üzem évi 55 millió litert céloz meg 2024-re, 2026-ra pedig 550 millió litert – bár mivel csak az Egyesült Királyságban évente 46,5 milliárd liter benzint és gázolajat használnak fel, ezek a számok csekélyek, de valahol el kell kezdeni.
De mi is az a szintetikus üzemanyag?
A benzint és a gázolajat olajjal állítják elő, de alapvető kémiai szerkezetüket hidrogén- és szénatomok alkotják. Ezeket a szénhidrogéneket vízből kinyert hidrogén és a levegőből származó szén felhasználásával elő lehet állítani.
Ez a folyamat sok energiát igényel, de ez az energia megújuló forrásokból, például szél- vagy napenergiából is előállítható. Mivel a folyamat szenet von ki a légkörből, segít ellensúlyozni az üzemanyagot ténylegesen elégető motorok kibocsátását (bár a helyi légszennyezési probléma továbbra is fennáll).
Jelenleg nem olcsó mulatság az előállítás. A Royal Society tudományos intézete szerint mindössze egy liter szintetikus dízel üzemanyag 4 fontba kerül adózás előtt. A méretgazdaságosság és a további technológiai fejlesztések csökkenthetik a költségeket – de valószínűleg soha nem lesz olyan olcsó, mint a ma vásárolt benzin és gázolaj, pedig lássuk be, az sem olcsó.
Ennek ellenére sok minden szól mellettük: Ha valóban teljesen elektromos autókra állna át a társadalom, az infrastruktúrát teljesen át kellene alakítani ami rengeteg pénzbe kerülne. A szintetikus üzemanyagok a jelenlegi fosszilis tüzelőanyagok helyettesítői, vagyis a meglévő autók módosítás nélkül használhatják őket. Senkinek sem kell új autót vennie és a benzinkutak is maradhatnak úgy, ahogy vannak.
Úgy tűnik, a szabálytervezetek szigorúbbak, mint az alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagokra vonatkozó, néhány más uniós éghajlat-politikai intézkedésben szereplő szabályok.
Például az országok bizonyos üzemanyagokat akkor is használhatnak az EU megújuló energiaforrásokkal kapcsolatos célkitűzéseinek teljesítéséhez, ha azokkal nem 100%-os, hanem 70%-os kibocsátás-megtakarítást érnek el, de ez az engedmény jelen állás szerint nem vonatkozik majd a szintetikus üzemanyagokra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lopott szupersportkocsit fogtak Tompán a határőrök
2023.10.02.
Péntek délután egy szerb állampolgár jelentkezett belépésre a Tompa Közúti Határátkelőhelyen. A férfi egy fekete Audi R8 V10 kupét vezetett, amelyről az ellenőrzés során kiderült, hogy a német hatóságok körözik. A rendőrök lefoglalták a győri motorral hajtott szupersportautót, és értesítették a társhatóságot a találatról.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos, önjáró autóbusz alvázat fejlesztett az Ikarus és az Óbudai Egyetem
2023.10.02.
A közlemény szerint a Széchenyi 2020 program részeként, a Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Program keretében létrejött projekt összköltsége 1,579 milliárd forint volt, amelyből a vissza nem térítendő európai uniós támogatás összege 840,06 millió forint. Olyan alvázat akart kifejleszteni az Ikarus és az Óbudai Egyetem konzorciuma, amely nemzetközileg is versenyképes, önjáró és intelligens szervizképességgel rendelkezik - közölték.
A tájékoztatás szerint a fejlesztési folyamat során elkészült az alvázcsalád főterve, majd az elsőre építve, elkészült a csökkentett tengelytávú, több hosszméretet fogadó alváz főterve, valamint kidolgozták mindkét változat konstrukciós dokumentációját. A kidolgozott konstrukció alapján legyártottak egy normál és egy csökkentett tengelytávú alvázprototípust, valamint a 12 méteres komplett járműalvázat a felépítménnyel.
Hozzátették: az alvázprototípus felhasználásával készre gyártott autóbusz forgalomba helyezéséhez sor került a minősítő vizsgálatokra, majd a jármű telemetriás rendszerrel, és a veszélyeztetett utasok biztonságát fokozó elemekkel lett ellátva.
A közlemény szerint a projekt keretében kifejlesztett autóbuszok a legújabb technológiai megoldásokat alkalmazzák, beleértve az emissziómentes elektromos meghajtást és az intelligens szervizképességet. A projekt sikeres lezárása lehetővé teszi az Ikarus számára, hogy piacképes elektromos autóbuszokat kínáljon, amelyek hozzájárulnak a fenntartható közlekedés előmozdításához Magyarországon és az európai piacon - összegezték a 2020-ban indult projekt eredményeit.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
