Eddig tisztázatlan körülmények között 2018. december 30-án 6 óra 51 perckor, a 4611-es út 13+700-as kilométerszelvényében, Törtel külterületén egy személyautó fának ütközött. A rendőrség tájékoztatása szerint az autót vezető 58 éves férfi a helyszínen életét vesztette.

Prémium autó luxuskörnyezetben. Az Audinál megszokott, hogy prémiumautóit prémium környezetben prezentálja. Ezúttal az Egyesült Arab Emirátusokba szólt a meghívó, annak is a fővárosába, Abu Dhabiba. A decemberi nyárban hamar otthon éreztük magunkat, a Magyarországról érkező újságíró pedig különösen, mert az otthonában készült e-motorokkal szerelt autó volánja mögé ülhetett. Visszapillantó tükör helyett kamera. Az első meglepetés akkor érte, amikor a visszapillantó tükröt szerette volna a saját méretéhez igazítani. Tükör helyett kamerát talált az autó oldalsó szélvédői helyén. A kamera képét az ajtóba beépített érintő képernyő jelenítette meg, ennek segítségével tudtuk a nem létező tükröt beállítani. A második művelet a légkondi aktiválása volt. A 28 fokos melegben az utastér igencsak átmelegedett. A klíma gombját is hiába kerestük, a kívánt hőfokot ugyanis egy másik érintőképernyő segítségével tudtuk szabályozni. Vagyis ha a digitális cockpitot is hozzá számítjuk, legalább öt darab képernyőt számoltunk össze az e-tronban. A kamera képe az ajtóba épített érintőképernyőn. Tablet az egész világ, az autó pedig mozgó számítógép lett – e jelszó jegyében nekivágtunk az Emirátusoknak, hogy felfedezzük az autót, s persze az országot is. Nehéz eldönteni, melyik rejtett több titkot és varázst, mindenesetre az biztos, az Audi e-tron és az Emirátusok a különleges világban igen előkelő helyet foglalnak el. Maradjuk egyelőre az autónál. Az elektromos motorok hangtalanul dolgoznak, amikor a gázra lépek. Az autó villámgyors, a százas tempót 5,7 másodperc alatt éri el, s pillanatok alatt 180 közelében  a sebesség. A mögöttem ülő audis kolléga rám is szól, radar. Ez lesz a tesztvezetés szava, gyakran elhangzik. Az e-tron ugyanis olyan gyors, hogy pillanatok alatt elérné végsebességét, a kétszázat. Az Emirátusokban autópályán 140 km/óra a megengedett sebesség, Tablet az egész világ Nem csak hangtalanul, rázkódásmentesen is autózunk. Ez közösen köszönhető az Audinak és az Emirátusoknak. Előbbi kifogástalan futóművel, utóbbi kifogástalan úthálózattal járul hozzá ahhoz, hogy úgy érezzük, mintha lebegne az autó, s nem betonon száguldanának a kerekek. A homoksivatag kellős közepén egy fotózásra kiválóan alkalmas helyen állunk meg. Körbe járjuk alaposan az autót. Az Audi e-tron hatalmas méreteivel is feltűnést kelt. Hossza kis híján öt méter, egészen pontosan 4901 mm, szélessége 1935 mm, magassága pedig 1616 milliméter. Helykínálata és kényelme megfelel a márka tipikus felsőkategóriás modelljének. A kocsi bőséges helyet kínál öt személynek és csomagjaiknak. A csomagtér 660 liter, ami az e-tront hosszú utazásokra is alkalmassá teszi. Varázslatos táj varázslatos autóval. A szervezők jóvoltából azt is kipróbálhatjuk, hogyan viselkedik az autó terepen. A homoksivatagból kősivatagba irányít az autó navigációja. A kijelölt pálya igazi vesekövet kirázó szakasz. Óriási hepe-hupák között haladunk, az e-tron előtt azonban nincs leküzdhetetlen akadály. Egy újabb innovatív megoldással szembesülhetünk: a műutaktól távol az Audi e-tron szabad magassága gombnyomásra 50 milliméterrel megemelkedik, míg az autópályákon a karosszéria magassága akár 26 milliméterrel is lejjebb kerülhet. Ezen kívül a futómű központi vezérlőegysége milliszekundumnyi időintervallum alatt egyedileg szabályozza az egyes kerekek csillapítását, figyelembe véve az út állapotát, a vezetési stílust és az Audi drive select rendszerben kiválasztott üzemmódot. Különleges terepen is jól vizsgázott az Audi e-tron. A velőt rázó szakasz után újra autópályán autózunk. Sötétedik már, amikor fénybe borul a pálya. Az Emeritásokban kivilágítják az autópályákat, van olaj, van pénz, van energia. Útközben megállunk egy benzinkútnál. Nem csak pihenni, kiváncsiak vagyunk, mennyibe kerül ott a benzin, ahol hatalmas mennyiségű folyékony aranyat rejt a föld. Két dirham, fél euró, azaz körülbelül 160 forint. A benziunkúton van egy imahely is, cipők sorakoznak előtte, jelzik, hogy a belépők előtte lábat mostak. Allahhoz imádkoznak, talán azért is, hogy ilyen olcsó a benzin náluk. Benzinkút Abi Dhabiban: 2 dirham, azaz körülbelül 160 forint a benzin literje. Ha már fogyasztás, akkor az e-tronnál ezt az áram jelenti. Okos megoldással, innovatív technológiával ezúttal sem bántak csínján az ingolstadti mérnönök. Az elektromos szabadidő autó két különböző módon képes energia visszanyerésre. Ha vezető leveszi a lábát a gázpedálról, tolóüzemi rekupációval, ha pedig a fékpedálra lép, fékezéses rekupációval. Az elektromotorok mindkét esetben generátorként működve alakítják át az Audi e-tron mozgási energiáját elektromos energiává. Töltőkábelek a motorháztető alatt. Az e-tron feltöltött állapotban vette használatba a média. A gyorstöltő oszlopoknál akár 150 kW egyenárammal is tölthető. Ez gyakorlatilag harminc perces töltési időnek felel meg. Otthon, saját garázsban is tölthető az autó. Az alapfelszereltség részét képezi a mobil töltőrendszer, amely 230 voltos háztartási dugaszolóaljzaton és 400 voltos három fázisú aljzaton egyaránt használható. És volt-e karácsonyi hangulat Abu Dhabiban? Ott, ahol Jézus születése nem sokat mond. A szállodában ahol laktunk, hatalmas karácsonyfa állt, ember nagyságú karácsonyi dísszel, jászollal. Arabok éppúgy fotózták, mint az európaiak. A főváros amúgy lenyűgöző üzleteiben sem volt fehér holló a karácsonyi dekoráció. Hogy mindez a business része vagy az ide látogató turisták miatt van-e, nehéz eldönteni. Ami viszont tény: Abu Dhabi minden épülete, üzlete, szállodája arról árulkodik, az olajnak köszönhetően hatalmas pénzek vannak errefelé. Csillogás, villogás, ékszerüzletek tucatja, a legújabb luxuasutók az utcákon. Vajon egy olyan országban, ahol az olaj évszázadra előre biztosítja a gazdagságot, van-e jövője az e-mobilitásnak, a fenntartható fejlődésnek? A válasz bármilyen meglepő, igen. Erre példa Masdar City, ahonnan a tesztvezés indult. Abu Dhabi közelében felépítettek egy olyan várost, amely megújuló energiából működik, szinte nulla károsanyag kibocsátás mellett. Feltéve ha kész lesz. Jelenleg épül, a lakások már állnak, lesz kórház, iskola, s minden, ami nélkül nincs város. Van felelős gondolkodás ott, ahol hatalmasak az olajkészletek. S van Ingolstadtban is, ahol megalkották a Brüsszelben készülő e-tront. Nekünk magyaroknak pedig külön öröm, hogy az autó szíve, az elektromotorok Győrben, az Audi Hungariánál készülnek. Bizonyítván, hogy az Ingolstadt-Brüsszel-Győr tengely olyan hatékony, mint az Audi e-tron. Abu Dhabiból Koloszár Tamás tudósította az autoszektor-t.              

Vukotich felváltja Elmar Frickenstein-t, aki a 2016 májusában megalakult részlegért volt felelős. Elmar márciusban három hónapos átadási fázis után vonul vissza, az automaker értesülési szerint. Vukotich 2018 márciusában, 19 év után hagyta el az Audit. 2017 januárjától kezdve töltötte be az autonóm vezetési rendszerek vezetői pozícióját és még abban az évben az Automotive News Europe Eurostars díjjal tűntette ki a munkáját. Vezetése alatt kifejlesztésre és bevezetésre került a 3. szintű autonóm vezetői rendszer, amelyet nemrégiben a legújabb Audi A8-as modellben mutattak be. A BMW és partnerei, köztük a Fiat Chrysler Automobiles, az Intel és a Mobileye 1300 szakemberrel dolgozik egy automatizált vezetésű technológiai kialakításán. Az idei év elején a BMW bejelentette, hogy 2018-ban 7,96 milliárd dollár összegű ráfordításokkal növeli a kutatás-fejlesztési kiadásait.   Forrás: autonews.com

Jelentős összegű, ötvenmillió eurós befektetéssel új külföldi autóipari cég telepszik meg Nagyváradon. A francia Sogefi Suspensions leánycége, a Sogefi Suspensions Eastern Europe a tervek szerint a gépkocsik felfüggesztéséhez szükséges alkatrészeket, elsősorban tekercsrugókat gyárt majd a Partium „fővárosában”. A beruházás annak nyomán jöhet létre, hogy a román kormány 104 millió lejes állami támogatást hagyott jóvá a befektetés megvalósításához. A cég többek között a Renault Nissan, a Daimler, a BMW, a VW, a Peugeot Citroen, a Ford és a Toyota számára gyárt alkatrészeket - írja a hirado.hu. Pasquale Collicchia, a Sogefi képviselője elmondta, a csoport jelenleg 36 telephellyel, valamint négy kutatási-fejlesztési központtal rendelkezik. Tavalyi forgalma elérte az 1,67 milliárd eurót. „Egy évvel ezelőtt elhatároztuk, hogy felfüggesztésgyártó tevékenységünket Kelet-Európában bővítjük egy több mint ötvenmillió eurós beruházás révén” – mondta el Collicchia. Hozzátette, számos helyszínt tanulmányoztak, és végül Romániára esett a választásuk. „Ez az ország geostratégiai fekvésének, a rendkívül kompetitív üzleti környezetnek és a magasan képzett munkaerőnek köszönhető. A nagyváradi ipari parkban ideális helyszínre bukkantunk, ahol hozzáférünk a közműszolgáltatásokhoz, jó a logisztika és alkalmazkodóképes az infrastruktúra. A végső döntést már meghoztuk, ebben a kulcsfontosságú elem a román állami támogatás odaítélése volt, valamint a romániai hatóságokkal kiépítendő partneri viszony” – fogalmazott Collicchia. A Sogefi az Eurobusiness I. nevű nagyváradi ipari parkban építi fel üzemét, erre a célra egy 94 332 négyzetméteres telket kapott. A gyárban több mint kétszázan dolgozhatnak majd. A román kormány összesen öt cégnek ítélte meg az állami támogatást. A hivatalos közlés szerint olyan cégekről van szó, amelyek jelentős gazdasági hatással bírnak majd. Viorica Dăncilă miniszterelnök szerint ennek révén összesen 3300 új munkahely jön létre. Mint elmondta, az öt cégből négy a gépjárműipar területén tevékenykedik, ez az ágazat pedig a bruttó hazai termék (GDP) jelentős hányadát biztosítja, és adói révén jelentős összegekkel járul hozzá az állami bevételekhez.