Pénteken mutatja be idei Forma-1-es autóját a Ferrari
2016.02.15.
A tavalyi autó nem, de a pilóták maradnak
A maranellói csapat hétfőn jelentette be, hogy a bemutatóra pénteken 14 órakor kerül sor a formula1.ferrari.com weboldalon. A Ferrari részleteket nem közölt az idei autóról, amely a jövő hétfőn kezdődő barcelonai hivatalos teszten gurul majd először pályára.
Az olasz istálló tavaly második lett a konstruktőrök világbajnoki pontversenyében a Mercedes mögött. A négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel harmadik, a finn Kimi Räikkönen negyedik lett a pilóták között. Idén változatlan pilótafelállással próbálják elhódítani a vb-címet, utoljára 2007-ben adtak egyéni világbajnokot, akkor Kimi Raikkönen egy ponttal előzte meg Lewis Hamiltont és Fernando Alonsót.
3,49 millióba kerül az új Fiat Tipo
2016.02.15.
A modellkínálat a hazai piaci bevezetéskor három felszereltségi szintből, négyféle motorból (1.4 16v Fire 95 LE, 1.6 E-Torq 110 LE, 1.3 MultiJet II 95 LE és 1.6 MultiJet II 120 LE turbódízel erőforrások), háromféle sebességváltóból (öt- vagy hatfokozatú kézi, hatfokozatú automata) áll. Mindez alap- és metálszínek gazdag választékában, kétféle könnyűfém keréktárcsával (16 vagy 17 colos méretben), öt eltérő belső kidolgozással választható. A belépő modell – 1.4 literes 95 lóerős változat - bevezető ára 3 490 000 forint. Emellett elérhető a kimagasló ár-érték arányú Opening Edition változat is 3 990 000 forinttól, amelynek gazdag alapfelszereltsége tartalmazza többek között: a navigációs rendszert 5” érintőképernyővel, a Bluetooth telefonkihangosítót, a tolatóradart, 17” könnyűfém felniket, ESC visszagurulásgátlót, klímaberendezést, kanyarkövető ködlámpákat, tempomatot, eső- és sötétedésérzékelőt, 6 légzsákot és az első-hátsó kartámaszt.
A szemrevaló, funkcionális Fiat Tipo a tágas csomagteret (520 liter) kompakt befoglaló méretekkel kombinálja: a modell 4,53 méter hosszú, 1,79 méter széles, és 1,50 méter magas. A 2,64 méteres tengelytáv nagyban hozzájárul a kiemelkedő térkínálathoz. Mindezen értékeket kívül-belül hamisítatlan olasz formaterv teszi még hangsúlyosabbá.
Az új modell elöl független McPherson rugóstagokat, hátul csatolt hosszlengőkarokat alkalmazó, kiforrott felfüggesztése precíz vezethetőséget és jó rugózási komfortot biztosít. Mindkét konfiguráció a lehető legkönnyebb kialakítást kapta, így maguk is hozzájárulnak a takarékos üzemhez.
Hamisítatlan Fiathoz illő módon az új Tipo egy sor olyan, ötletes megoldást vonultat fel, amelyek minden utasa számára élvezetesebbé teszik a fedélzeten töltött időt. Ilyenek a gazdag alapfelszereltség, vagy a második szinttől már széria UconnectTM rendszer, amely 5 colos színes érintőképernyőt, Bluetooth mobiltelefon kihangosító rendszert, audio streaming funkciót, szöveges üzenet felolvasást és hangfelismerést, AUX és USB csatlakozókat, iPod integrációt, valamint a kormánykeréken elhelyezett kezelőszerveket kínál; emellett külön kérésre tolatókamerával és TomTom 3D műholdas navigációs berendezéssel is felszerelhető.
A jövő kihívásaira felkészített új Fiat Tipót Olaszországban, a Fiat formatervezési központjában tervezték; Törökországban, az FCA csoport egyik legnagyobb kutatás-fejlesztési központjával: a Tofaş R&D-vel együttműködésben fejlesztették; és a bursai (Törökország) Tofaş üzemben gyártják.
Jó évet zárt a gumiabroncs-piac tavaly
2016.02.15.
A nyári gumiabroncsoknál a legolcsóbb termékek kategóriája 10, a középkategóriás márkáké 6,5 százalékkal bővült tavaly az előző évhez képest, de a prémium kategória 7,2 százalékos csökkenéssel zárta az évet, így összességében 2,7 százalékkal emelkedett a gyártók forgalma. A kishaszongépjármű-gumiabroncsok értékesítése mintegy 3,7, a személyautó-abroncsoké 3 százalékkal nőtt.
A piaci visszajelzések alapján a kereskedők értékesítésének bővülése a nyári gumiabroncsok esetében meghaladta a gyártók eladásainak növekedését, így a kereskedők szinte kivétel nélkül alacsony nyári gumiabroncs-készletekkel zárták a tavalyi évet - idézi a közlemény Rábai Dánielt, a Continental Hungaria ügyvezető igazgatóját.
A téli abroncsoknál a gyártók értékesítése az alsó kategóriában 10,7, a középkategóriában 8,9 százalékkal bővült, ugyanakkor a felső kategóriában 18 százalékos volt a csökkenés - ezek alapján összességében 0,2 százalékkal nőtt a gyártók forgalma.
A téli kishaszongépjármű-abroncsokból is nagyobb mennyiség fogyott, 4,2 százalék volt a növekedés 2014-hez képest. A téli, kifejezetten a négykerék-meghajtású autókra (4x4-es) ajánlott abroncsok eladása rendkívüli mértékben, 38 százalékkal bővült, a személyautó-abroncsoknál viszont 2,1 százalékos csökkenést tapasztaltak a gyártók.
A téli szezon az enyhe ősz ellenére jól indult, de a decemberi, az évszakhoz képest szokatlanul enyhe időjárás miatt néhány kereskedő az előző évihez képest magasabb készlettel zárta az évet. Ezeknél a viszonteladóknál a raktáron lévő abroncsok mennyisége már csak kemény tél esetén csökkenhetne átlagos szintre február végéig - közölte a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója.
A Continental Magyarországon öt vállalattal, hét telephelyen van jelen, és csaknem 6100 munkatársat foglalkoztat. Négy divíziója (Interior, Chassis & Safety, Powertrain, ContiTech) végez gyártó- és szoftverfejlesztési tevékenységet Budapesten, Veszprémben, Szegeden, Makón, Vácott, Nyíregyházán. A gumiabroncs divízió 1991 óta van jelen a magyar piacon értékesítési irodával és regionális abroncsraktárral.
Magyarországon 7 gumiabroncsgyártó képviselteti magát önálló nagykereskedelmi egységgel: az Apollo-Vredestein, a Bridgestone, a Continental, a Goodyear-Dunlop, a Hankook, a Michelin és a Pirelli.
A gumiabroncs iparágban foglalkoztatottak száma Magyarországon közvetlenül mintegy 5 ezer, közvetve több mint 15 ezer. Az iparág belföldi értékesítésének és exportjának tavalyi éves nagysága mintegy 478 milliárd forint volt.
Elkészült az 500 ezredik autó a kecskeméti Mercedes-Benz gyárban
2016.02.15.
Az esemény megünneplésének alkalmából február 9-én a gyárba látogatott Orbán Viktor miniszterelnök, egyúttal találkozott a január 1-jén kinevezett új gyárigazgatóval, Christian Wolff-fal - olvasható a Mercedes közleményében.
A tájékoztató idézte a gyár igazgatóját, aki kiemelte, egy 15 millió eurós beruházás keretében innovatív logisztikai fejlesztés valósul meg a gyárban. Az árukosaras logisztikai rendszer bevezetéséhez az ellátási folyamatok gyökeresen megváltoztak. Az építési munkálatok 2016 elején kezdődtek, és várhatóan nyárig befejeződnek.
A közlemény szerint az első Magyarországon is gyártott termék a B-osztály volt; míg 2013-ban a négyajtós CLA coupé, illetve 2015 januárjában a CLA Shooting Brake gyártását is megkezdte a kecskeméti gyár. Az utóbbi két modell kizárólag Kecskeméten készül.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. majdnem négyezer munkavállalónak biztosít munkát és 32 magyarországi beszállítóval dolgozik. A 2012 márciusában megnyitott gyárba eddig több mint 1 milliárd eurót fektetett be.
A kecskeméti gyár a nemzetközi Mercedes-Benz Cars gyártási hálózatának része a kompaktautó termelési hálózaton belül. A kompaktautók továbbra is sikeresek a Mercedes-Benznél: januárban 45.840 ügyfél döntött A- vagy B-osztályos Mercedes-Benz, CLA, CLA Shooting Brake vagy GLA vásárlása mellett.
Az előző év azonos időszakához viszonyított eladások ezzel 35,9 százalékkal emelkedtek. Az elmúlt évben 25,8 százalékkal növekedett világszerte a kompaktmodellek eladása, ami összesen 582 531 jármű eladását jelentette.
Csökken az üzemanyagok ára
2016.02.15.
A mérsékléssel a benzin átlagára 298-299 forintra, a gázolajé pedig 296-297 forintra csökken. Legutóbb pénteken változtak az árak, akkor a 95-ös benzin átlagára bruttó 6 forinttal csökkent, a gázolajé nem változott.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
Kategóriát vált a 15 éves magyar autóversenyzőnő
2016.02.15.
Hatalmas kihívásokkal kell szembenéznie a mindössze 15 éves autóversenyzőnek, aki a bajnokság legfiatalabb pilótájaként folytatja pályafutását a FIA Central European Zone Trophy versenysorozatban, ahol GT3-as versenyautókkal rendelkező, nemzetközi pilótákkal kell felvennie a küzdelmet.
Vivien újult erővel vág neki az idei szezonnak, ahol alaposan próbára fogja tenni tehetségét a nagyobb teljesítménnyel és egyúttal magasabb lóerővel bíró versenytársakkal szemben. Ellenfelei közt nem kisebb járművek lesznek, mint a Lamborghini GT3, BMW GT3, Renault R.S. 01, Mercedes SLS GT3, Ferrari 458 GT3, a Porsche GT3, valamint a Lotus is képviselteti magát.
A magyar tehetség a 2016-os évtől szándékosan nagyobb lóerőhátrányt jelentő versenysorozatban indul, hogy már most az elkövetkező, magasabb fokozattal bíró évekre készítse fel az őt körülvevő szakmai csapatot, akik így fokozatosan, a versenyzővel együtt tudnak felkészülni az egyre nagyobb kihívásokat jelentő futamokra.
A fiatal pilótának azonban minden oka megvan a megtisztelő helyezések kivívására,hiszen eddigi futamai során rendszerint kiemelkedett a mezőnyből. Amennyiben a versenyszéria alatt a tőle megszokott nem mindennapi tempót diktálja, csapata szerint a középmezőnyben végezhet és összetettben a 89. helyet is megszerezheti a bajnokság végére.
A tudatosság jegyében választott versenysorozat különlegessége, hogy 3 versenyhétvége alatt két sprintés egy endurance futamot is szerveznek, amit Vivien nemzetközi túraautós felkészülésében jó eséllyel kamatoztatni tud. Ráadásul az endurance különösen kedvez a pilótának, ami hosszából fakadóan nagyfokú koncentrációt, megfelelő fizikai felkészülést és nem utolsósorban kiváló állóképességet igényel a rajthoz állóktól.
Keszthelyi Vivien életkorához mérten a legkomolyabb kategóriában áll rajthoz, amit nem csak tehetsége, hanem több hónapos előkészítési folyamatok és ezt követő sikeres tárgyalások tettek lehetővé. Mindezekből tisztán látszik, hogy egy csupán 15 éves gyorsasági autóversenyzőnek Európában nincs annál nagyobb lehetősége, mint hogy 1600 köbcenti és 200 lóerő feletti túraautó-kategóriában indulhasson.
Rekordveszteséggel zárta az AvtoVaz a tavalyi évet
2016.02.15.
A cég azt közölte, hogy az adózás utáni vesztesége 73,85 milliárd rubel (1 rubel 3,45 forint) volt tavaly, ami 2,9-szerese az egy évvel korábbi veszteségnek. A cég bevétele 8 százalékkal, 176,4 milliárd rubelre csökkent.
Tavaly 1,6 millió új járművet értékesítettek az orosz autópiacon, ami 36 százalékkal marad el az egy évvel korábbitól. Elemzők szerint a piac idén tovább zsugorodik, 1,3 millió új autó talál gazdára.
Az AvtoVaz célul tűzte ki a 20 százalékos piaci részesedés megszerzését. Januárban az AvtoVaz már csaknem elérte ezt a szintet, a piaci részesedése 19,8 százalék volt.
Ha az idén 1,3 millió új autót értékesítenek Oroszországban és az AvtoVaz 20 százalékos részesedést akar kihasítani magának a piacból, akkor a cégnek 260 ezer autót kell eladnia 2016-ban. Tavalyi értékesítése 269 ezer volt, ami 30 százalékkal kisebb a 2014. évinél.
Az AvtoVaz piaci részesedése a 2014. évi 16,4 százalékról tavaly átlagosan 17,9 százalékra emelkedett.
Flirt motorvonatok jöhetnek a HÉV helyett
2016.02.15.
A Magyar Idők hétfői számában felidézte Tarlós István tavaly októberi kijelentését, miszerint az öreg, NDK-s szerelvények húsz évre felújíthatók, összességében 60 milliárd forintból. A fővárosnak azonban nincs ekkora forrása a HÉV házon belüli rekonstrukciójára, Brüsszel pedig nem ad pénzt régi közlekedési rendszerek szinten tartására - fogalmazott a napilap.
A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete mintegy 300 milliárd forintra becsülte a HÉV-vonalak és a járműpark - a csepelivel együtt - teljes megújításához szükséges összeget, azonban a lap szerint ennyi pénz uniós forrás híján nem teremthető elő.
Budapest fejlettsége révén a fővárosi tulajdonú BKV számos uniós pályázatból kimarad, ellenben a MÁV számára több forrás is nyitva áll.
Mindeközben az elmúlt két évben a magyar magán- és állami tulajdonú vasúti járműgyártó cégek is aktívan készültek a HÉV fejlesztésére, a magyarországi piacra a Stadler kész HÉV-járművek szállítására is, e célra a Flirt könnyített változata a legalkalmasabb - idézte a lap Dunai Zoltán, a svájci vállalat szolnoki üzemének ügyvezető igazgatója korábbi nyilatkozatát.
A BMW a 2016-os Genfi Autószalonon
2016.02.15.
Az új BMW M760Li xDrive modell bemutatkozásával új zászlóshajó érkezik a vadonatúj BMW 7-es sorozat palettájára, minden korábbinál magasabbra emelve a sportos luxuslimuzinok szegmensének kategóriaetalon mércéjét. A vadonatúj fejlesztésű M Performance TwinPower Turbo technológiával dolgozó tizenkét hengeres benzinmotor 600 lóerő maximális teljesítmény leadására képes, amellyel az új vezérmodell 3,9 másodperc alatt sprintel fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 12,6 liter / 100 km).
Bemutatkozik a vadonatúj BMW iPerformance modellmegjelölés, így 2016 júliusától a bajor gyártó ügyfelei típusnév és jellegzetes stílusjegyek alapján azonosíthatják be a BMW i almárka forradalmian innovatív járműtechnológiai örökségét a BMW plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt négykerekűiben. Az új modellmegjelölés leleplezésének fényét a vadonatúj BMW 7-es sorozat három plug-in hibrid modellváltozatának debütálása emeli: érkezik a BMW 740e iPerformance, a BMW 740Le iPerformance és a BMW 740Le xDrive iPerformance, amelyek az elektromos motor, a nagyfeszültségű akkumulátorcellák és a hajtáslánc vezérlőelektronikájának technológiai kifinomultsága terén egyaránt kamatoztatják a BMW i modellek kifejlesztése során megszerzett járműépítési szaktudást. A BMW iPerformance modellek első kerékjárati ívein egy-egy BMW i logó, C-oszlopain egy-egy eDrive felirat, vese alakú hűtőrácsán és keréktárcsáinak közepén pedig kék színű BMW i betétek hirdetik a rendhagyó hajtásláncot. A BMW ügyfelei a plug-in hibrid modellekkel a BMW i 360° ELECTRIC portfólió termékeit és jövőbe mutató szolgáltatásait is maradéktalanul kiaknázhatják, így például a BMW i Wallbox falitöltőt is.
A bajor gyártó a vadonatúj BMW M2 Coupé modellhez márciustól elérhető BMW M Performance alkatrészek teljes palettáját is kigurítja a 2016-os Genfi Nemzetközi Autószalon színpadára. A motorsport ihlette intenzív kiegészítők az aerodinamika és az utastér versenysport-hangulata mellett a nagyteljesítményű kompakt sportoló agilitását és vezethetőségét is fokozzák.
A BMW i divízió lerántja a leplet a BMW i8 Protonic Red Edition különleges kiadásról, amellyel világszerte elért sikereinek állít emléket: a BMW i almárka a legnagyobb, prémium elektromos autókat gyártó vállalattá lépett elő, miközben a BMW i3 kisautóval a világ máig egyetlen olyan négykerekűjét kínálja ügyfeleinek, amelynek szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült vázszerkezetét teljes körűen hitelesítették.
Számos okos újdonság között bemutatkozik a BMW ConnectedDrive vadonatúj, On-Street Parking Information elnevezésű intelligens parkolóhely-kereső alkalmazása is, amely minden korábbinál gyorsabban segít megtalálni a vezetőnek a városban fellelhető üres felszíni parkolóhelyeket.
Ogier nyerte a Svéd-ralit
2016.02.15.
Bár a szokatlanul enyhe idő miatt kérdéses volt, hogy egyáltalán megrendezik-e a Svéd-ralit, a 2016-os világbajnokság második versenyét, de végül lerövidített távon ugyan, de megtartották a viadalt.
A győzelmet Sebastien Ogier szerezte meg a Volkswagen Polóval, a háromszoros világbajnok a 34. futamgyőzelmét aratta. A francia már pénteken az élre állt, és egészen vasárnapig nem engedte ki a kezei közül, bár erős ellenfelekre talált. végül 29,8 másodperccel előzte meg az új Hyundai i20 WRC-t első ízben megkapó (Monte-Carlóban még a tavalyi autó jutott neki) Hayden Paddont.
Az új-zélandi versenyző a második napon több szakaszgyőzelmet is szerzett, és megközelítette Ogiert, ami annak is volt köszönhető, hogy a világbajnoknak elsőként kellett rajtolnia, ami hátrány volt a pálya tapadása szempontjából. Szombaton volt olyan gyorsasági, amelyen 23 másodpercet kapott Paddontól Ogier, és az összetettben 9 másodpercen belülre került.
Pénteken azonban még nem Paddon, hanem a citroenes Kris Meeke támadta Ogiert, de a brit versenyző pechesen ráment egy sziklára, ami megrongálta a jobb első futóművét, amitől kormányzohatatlanná vált a DS3 WRC. Meeke nagy hátrányban, a Super Rallye szabályoknak köszönhetően folytathatta csak.
Ogier szombaton maga mögött tudta tartani Paddont, és vasárnap pedig feltette a koronát a teljesítményére, amikor megnyerte a Power Stage-et, és további 3 bónuszpontot gyűjtött. Ez azt jelenti, hogy idén eddig még pontot sem vesztett, és 56 ponttal toronymagasan vezeti a világbajnokságot Paddon előtt, aki karrierje legjobb eredményét állította be a 2. helyezéssel.
A harmadik helyre a megbízhatóan vezető norvég, Mads Ostberg futott be az M-sport Ford Fiestájával, bár sokáig kemény küzdelmet folytatott honfitársával, Andreas Mikkelsennel az utolsó dobogós helyért, de utóbbi többet hibázott.
Ott Tanak lett az 5. a DMACK gumikon gördülő Fiestával, a 6. helyre pedig a spanyol aszfaltspecialista, Dani Sordo kormányozta be a másik Hyundai i20-ast.
Jari-Matti Latvala a harmadik Volkswagenben igen peches volt, mivel már az első nap kiesett. Egy ártatlannak tűnő ugratás megrongálta ugyanis a futóművét.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
