A havi eladási rekordot június tartja, amikor 105 ezer autót adtak el, 6,5 százalékkal többet, mint egy éve. A legnagyobb érdeklődés az Octavi középkategóriás modellek iránt mutatkozott, ebből 205 300 darabot adtak el. Éves szinten azonban ez 6,5 százalékos csökkenés. A második helyen a Fabia kiskocsi áll, amelyből 111 100 darabot vettek meg, ez 6,1 százalékos növekedés. Az új SUV modellből, a Kodiaqból 27 100 darab kelt el az idei első hat hónapban. A kocsi iránt hatalmas az érdeklődés, amely meghaladta várakozásokat - állapította meg Bernard Maier, a Skoda Auto menedzsmentjének elnöke. Nyugat-Európában a legerősebb piac Németország, ahol 1,8 százalékkal 88 000-re nőtt az eladott Skoda kocsik száma. Közép-Európában 109 800 Skoda autó kelt el, ami éves szinten 14 százalékos növekedés. Csehországban az eladott Skoda autók száma 10,9 százalékkal 51 200-ra emelkedett. A Skoda Auto tavaly 1,128 millió személyautót adott el. Az eladások már harmadik éve túlléptek az egymillió darabot. MTI

Nyugat-Európában a kiszállítások 5,1 %-kal emelkedtek, és elérték a 173.300 egységet. A németországi piacon 63.300 kishaszonjármű talált gazdára, ez 2,8 %-kal több a tavalyi mennyiségnél. A márka jelentős bővülést regisztrált Olaszországban (+15,5 %, összesen 6.400 autó), Franciaországban (+12,2 %, 11.100 darab) és Spanyolországban, ahol 8,5 %-kal, 7.600 darabra emelkedtek a kiszállítások. Nagy-Britanniában 23.700 kishaszonjárművet adtak át az ügyfeleknek a januártól júniusig terjedő időszakban, ez  3,0 %-os csökkenést jelentett, míg Kelet-Európában a 19.100 haszonjármű kiszállítása 16,4 %-os növekedést jelentett a Volkswagen Haszonjárművek számára. Európán kívül Mexikó 5.500 autóval a tavalyi mennyiség több mint felével, azaz 55%-kal volt képes  növelni a kiszállítások mennyiségét, tekintettel arra, hogy mind a négy modellcsalád rekord nagyságú növekedést ért el a tavalyi évvel összehasonlítva. Ebben a T6, és különösen a Caddy (C4) jelentették a húzóerőt. Az ügyfeleknek az ázsiai-csendes óceáni és a dél-amerikai térségekben is több gépjárművet adtak át, az elsőben a növekedés 12,9 %-os volt, és a mennyiség elérte a 12.600 darabot, míg az utóbbiban a 14,4 %-os emelkedés 19.400 kiszállított haszonjárművet jelentett.  Afrikában és a Közel-Keleten csökkent az értékesítés:  az első térségben 15,5 % volt a visszaesés, és 6.300 darab lett az értékesített mennyiség, a másik térségben  pedig 20,4 %-kal 13.600 autóra csökkent a piacra került haszonjárművek száma. A kiszállítások áttekintése 2017 januárja és júniusa között modell paletta szerint:   ·         105.000 darab a  T modellcsaládból  (tavaly 100.100 darab; 4.9 % növekedés) ·         85.700 a  Caddy modell palettából (tavaly  78.800; +8.6 %) ·         37.700 az Amarok modellekből (tavaly  35.700; + 5.5 %) ·         21.400 a  Crafter modell palettából (tavaly  23.200; - 7.7 %)

Az Audi fél évvel ezelőtt lépett kapcsolatba az egyik nagy internetes szálláskereső programmal, s közösen úgy döntöttek, a müncheni Allianz Arenaban berendeznek egy komplett lakást, nappalival, hálószobával. Egy rászoruló család a stadion gyepén felállított lakásban tölthet egy éjszakát. A müncheni repülőtérrel egy önvezető Audi A7-essel jut el a kiválasztott nyertes a labdarúgás szentélyébe, s nem akármilyen élményben lesz részük az alkalmi lakásban. Stadionlakás az Allianzban. Háló és nappali, Audi párnákkal. Az Audi Cup-ot kétévente rendezik meg négy csapattal. A Bayern München mindig állandó résztvevő, rajta kívül az idei mezőnyt a Liverpool, az Atletico Madrid és a Napoli alkotja. A serleget a győztesnek minden évben az Audi első embere, Rupert Stadler adja át. 

Egy kis krónika Valamit érdemes tisztázni már az elején: a PSA és a GM már öt éve tárgyalt egyesülésről, ám ez akkor nem valósult meg, de részleges stratégia együttműködés keretében megállapodtak rétegmodellek közös fejlesztésében. Ennek termékei mostanában jelennek meg a szalonokban. Előtte persze sok minden történt, ezért pörgessük vissza az eseményeket: 2012 márciusában hosszú távú stratégia szövetségben állapodott meg a világ akkori első számú és hetedik autós cégcsoportja. A General Motors és a PSA Peugeot Citroën együttműködéséről szóló megállapodást Dan Akerson a GM akkori elnöke és Philippe Varin, a franci autókonszern elnöke jelentette. E megállapodás jegyében fejlesztették és gyártják napjaink újdonságait, melynek friss példája az Opel Grandland X és a Peugeot 5008-as. És persze ne feledkezzünk meg az év elején bemutatott Crossland S-ről és a 3008-asról, melyeket a genfi autószalonon mutattak. PSA-GM frigy Március elején két fontos dolgot is bejelentettek: a 3008-as lett az Év autója és a PSA Peugeot Citroën megvásárolta a Generel Motors európai leányvállalatait, tehát az Opelt és a Vauxhallt. Ez egyben azt is jelenti, hogy Ausztrália után Európából is kivonul a GM, mármint gyártóként. Ahogy globálison, úgy az öreg kontinensen is hódítanak a crossoverek, melyek kínálata egyre bővül, miközben más kategóriáké, például a korábban hódító egyterűeké szűkül. Az Opel-portfólióból törölték a Merivát és megjelent a tripla X, vagyis a Mokka X mellé megérkezett a Crossland X és Grandland X. Utóbbit mutatták be néhány régiós, köztük tucatnyi magyar újságírónak Pozsonyban, a vízügyi múzeumban. Három X modell Ami biztos, hogy a tripla X-sorral és az Insigniával az Opel márkáé a legfiatalabb, mindössze 2,4 éves a modellsor. Figyelembe véve az autóiparban ismét egyre hosszabb termékciklusokat, ez igen kiugróan junior kínálat. Koncz Gábor, a márka magyarországi igazgatója azt is elmondta, hogy így már színes a paletta és azt is elmagyarázta, hogy amíg a 4x4-es hajtással rendelkező Mokka X az SUV kategóriába, a csak elsőkerék-hajtással piacra kerülő Crossland X és a Grandland X inkább a crossoverekhez sorolható. Az Opel sokat remél az újdonságoktól és különösen bízik a magánvásárlók meghódításában, nem alaptalanul, mert ezt a szegmenst kevésbé uralják a céges flottavásárlók. A Datahouse adatait idézve Koncz Gábor elmondta, hogy történt némi javulás, mert a magánvásárlók aránya 25 százalékról 38 százalékra nőtt. Az Opel hazai eredményeit dicséri az is, hogy tényleg magyarok az ügyfelei, míg a piacot meghatározó több márka esetében igen magas, némelyiknél 20 százalék feletti a re-export aránya. Hazai prognózis Idén 12 ezer autó Opel eladásával és a teljes piacra prognosztizálthoz hasonló 14 százalékos bővüléssel számol Koncz Gábor. 2017 első öt hónapjában 4286 autót értékesítettek, ami 8,3 százalékos piaci részt jelent. Koncz Gábor szólt arról is, hogy a piaci trendhez igazodva az Opel is erősít az úgynevezett városi terepjárók szegmensében. Jelenleg a hazai piacon eladott új autók 35,6 százaléka SUV vagy/és crossover, az egyre szélesebb több méretet képviselő választékban a C-szegmensű modellek, vagyis a kompaktok dominálnak, ezért itt erősít az Opel. A márka eladásaiban egyébként 38,5 százalékos az Astra részesedése. A Mokka adja a magyarországi eladások 12,6 százalékát és ez várhatóan megduplázódhat, amit a Crossland-X júniusi és Grandland-X októberi bevezetésére alapoz Koncz Gábor.   Akad még elvarrni való Az őszi és frankfrurti világpremier előtti darabok még nem tökéletesek, itt-ott nagyok az illesztési hézagok, néhol a kárpitvarrások is kiesnek a ritmusból, de ettől nem kell megijedni, így van ez minden elő-szériás darabnál, az augusztusban induló sorozatgyártásra összeállnak a műveletek. Szóval a kereskedésekbe már épp darabok érkeznek. Hogy honnan? Erre is igen érdekes a válasz: a motor és sebességváltó francia, a Mokka X Zaragozában, a Crossland X és a Grandland X a PSA gyárában, Sochauxban készül. Az októberben kezdődő értékesítéskor a Grandland X első körben háromhengeres, 1,2 literes 130 lóerős teljesítményű benzines turbó motorral, vagy négyhengeres 1,6 literes 120 lóerős dízellel rendelhető, később jön még további négy konfiguráció, egészen 150 lóerős teljesítményig. Miért is crossover? Élénk mozgás a szegmensekben, mert a gyártók egymással versenyezve követik a vásárlói igényeket. Ami biztos, hogy aratnak az SUV és crossover modellek, ez a kategória fejlődik a legdinamikusabban, ahogy Mátrai Gergely az Opel termékmenedzsere elmondta az ügyfelek többsége kedveli a magas üléspozíciót és a kissé terepes megjelenést, melyre rájátszanak a nagy méretű, némely modellnél 19 colos kerekekkel is. A márka jellegzetes dizájnelemei megjelennek a Granland X-en is: trapéz alakú hűtőrács, ívelt motorháztető, lehúzott lökhárító, emelkedő övvonal, több domborítás és döntött C-oszlop. Divatos látványelem az eltérő fényezés és a nyitható üvegtető. A belső térben elsőre feltűnik a vezető felé döntött képernyő és nyílszerű levegőbeömlők. Műszakilag érdekes és praktikus is a kábel nélküli mobiltelefontöltő és az Opel márka újdonságainál már általános OnStar segélyhívó és információs rendszer, mely szállásfoglalásban és parkolóhely keresésben is segít. Mindezek jegyében már napjainkban valóság a megújult márkajelvény és az új Opel szlogen, vagyis hogy „A jövő mindenkié”.