Fotó: Ferrari A 25 éves Norrisnak ez az idei harmadik és pályafutása hetedik futamgyőzelme. A két McLaren mögött a Ferrarival versenyző monacói Charles Leclerc lett a harmadik. A verseny startja nem volt zökkenőmentes, ugyanis Carlos Sainz Williamsének hátsó fékjei beragadtak, majd kigyulladtak, emiatt a rajtrácson maradt és meg kellett ismételni az egész procedúrát a felvezető körrel együtt. Ezt többen gumicserére használták fel, a spanyol pilóta versenye pedig még a start előtt véget ért. A rajtnál az élről induló Norris maga mögött tartotta Leclerc-t, amit Piastri használt ki, és a külső íven körbeautózta a Ferrarit, feljőve a második helyre. A hármas kanyarban a Mercedesszel versenyző olasz Andrea Kimi Antonelli hibázott, elvétette a féktávot, belement a címvédő Max Verstappen Red Bulljába, a balesetnek köszönhetően mindketten kiestek, a biztonsági autó pedig bejött a pályára. Még szintén az első körben történt, hogy a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Ferrari) megelőzte korábbi csapattársát, egyben honfitársát, George Russellt és feljött a negyedik helyre Leclerc mögé. A negyedik körben indult újra a száguldás, Piastri keményen támadta Norrist, aki két hete úgy esett ki Kanadában, hogy csapattársát próbálta megelőzni. Mögöttük Leclerc, Hamilton, Russell, Pierre Gasly, Alexander Albon, Gabriel Bortoleto, Liam Lawson és Fernando Alonso autózott a pontszerző helyeken. A 11. körben Piastri átmenetileg Norris elé került, de a brit szinte azonnal visszavette a vezető pozíciót. A 17. körben Albon műszaki hiba miatt kiesett. Norris a 20., Piastri viszont csak öt körrel később ment ki a boxba kerékcserére, de a sorrend nem változott köztük, sőt, az ausztrál versenyző hátránya nőtt. A két McLaren után a két Ferrari következett, majd az eggyel kevesebb kiállással dolgozó Alonso következett, akit Russell, Bortoleto, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon és Gasly követett. Erre a szakaszra állandósult a különbség a versenyzők között, így kevés akciót és előzést láthatott a spielbergi közönség. Az eseménytelen körözést az 53. és az 54. körben Norris, majd Piastri kiállása törte meg, de mivel a McLaren szerelői mindkettőjüknél jól dolgoztak, így nem változott a sorrend az élen. Piastri amiatt dühös lehetett, hogy az olasz Franco Colapinto (Apine) nem vette észre az őt lekörözni igyekvő ausztrált, akit így leterelt a pályáról, s aki így több mint egy másodpercet veszített csapattársával szemben. A hajrában Piastri egy ideig ennek ellenére is folyamatosan csökkentette hátrányát, de támadási pozícióba nem tudott kerülni, így Norris 15 pontra csökkentette a hátrányát a vb-pontversenyben. A világbajnoki idény jövő hét végén folytatódik Silverstone-ban a Brit Nagydíjjal. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az AutoWallis szolgáltatási portfóliójában a gépjármű nagy-, és kiskereskedelem mellett fontos szerepe van a különféle mobilitási szolgáltatásoknak: a vállalat a néhány perctől akár több évig tartó járműbérlési konstrukciókat is kínál, amelyek közül az előbbi kategóriát a Wigo autómegosztó szolgáltatása jelenti. A Wallis Motor nemrég komoly üzleti megállapodást hozott tető alá a Wigo autómegosztóval: 30 darab, extrákban bővelkedő MINI Cabrio C típusú autót adott át a Wigo képviselőinek. A melting silver, blazing blue és sunny side yellow színű stílusos és dinamikus kabriókat 163 lóerős, 1998 cm3 -es benzinmotorok hajtják. „Nagy öröm számunkra, hogy az új MINI Cooper Cabrio autókat a Wallis Motortól szerezte be a Wigo carsharing” – mondta Mátrabérci Sándor, a Wallis Motor ügyvezető igazgatója. „A tavalyi év végén bemutatott új modellek rendkívül népszerűek, ügyfeleinktől is remek visszajelzéseket kapunk az új MINI családról, ezért bízunk benne, hogy a Wigo színeiben a budapesti utcákon is megdobogtatják majd az emberek szívét, arról nem beszélve, hogy négyszemélyes cabrióként a kisautók szegmensében, csaknem egyedülálló modellről van szó. „Nemcsak Magyarországon, de Európában is ritkaságnak számít, hogy ilyen stílusos autó szerepel egy carsharing flottában. Ráadásul nemcsak jól néz ki, hanem tényleg minden benne van, amire csak szükség lehet: Apple CarPlay és Android Auto, hogy ne kelljen kompromisszumot kötni sem zenében, sem navigációban, egy igazán egyedi fedélzeti rendszer, tolatókamera a könnyebb parkoláshoz, automata váltó a kényelmes vezetéshez. Ahogy mindig, az üzemanyag most is benne van az árban, a MINI Cabriókra pedig érvényes az országos autópálya-matrica is a belföldi kalandokhoz. Tetővel, vagy tető nélkül” – mondta Rényi Júlia, a Wigo marketing vezetője. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Szalagkorlátnak ütközött, megpördült, majd árokba csapódott egy autó az M3-as sztráda 47-es kilométerénél, a főváros felé vezető oldalon – közölte az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság. A hatvani hivatásos tűzoltók áramtalanították a járművet. A kocsiban nyolcan utaztak, hozzájuk mentő érkezett, és mentőhelikopter is van a helyszínen. Az autópálya érintett szakaszát átmenetileg lezárták. Az Útinform azt írta: A 47-es km-nél megállították a forgalmat. Aki teheti, térjen le Hatvannál és a 3-as főúton kerüljön! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az észt versenyző a szombati napot mindössze három másodperces előnnyel kezdte, de aztán a közép-görögországi forróságban alaposan elverte a mezőnyt: hat szakaszból ötöt megnyerve 43,6 másodperces előnyt épített ki az üldöző Sébastien Ogier-hez képest a vasárnapi finálé előtt. A hőmérséklet emelkedése és az utak gyors romlása miatt Tänak óvatosan, mégis gyorsan vezette a Hyundai i20 N Rally1-es versenyautót, míg mások bajba kerültek. Most tökéletes helyzetben van a 2019-es világbajnok ahhoz, hogy megszerezze első győzelmét a tavaly októberi Közép-Európai Rally óta, és attól függően, hogy hogyan alakul a vasárnap, akár a világbajnokság második helyére is feljöhet.   „Ez nagyszerű számunkra. Rendkívül embert próbáló és nehéz szakaszok voltak. Jó rajtpozíciónk volt, és az autó is egyre jobb lett a nap folyamán. Összességében remek nap áll mögöttünk. Igaz, hogy délután néha veszélyt jelentett ránk néhány kő, de általában simább és egyenletesebb volt a pálya – kicsit jobb is, mint vártuk. Jó ritmusunk volt, és egész nap tartottuk. Bár vezetünk, fontos megjegyezni, hogy még nem szereztünk pontokat, és még előttünk áll néhány nehéz szakasz, köztük egy új és nagyon hosszú, ami mindig nagy kihívást jelent. Meglátjuk, mit tehetünk holnap, hogy megnyerjük a versenyt” – nyilatkozta az elégedett Tänak a nap végén. Mögötte a második helyen Ogier inkább a konzisztenciára koncentrált, mint a szakaszgyőzelmekre. A Toyota GR Yaris Rally1 pilóta mindössze 0,1 másodperccel előzte meg Tänakot a tizedik gyorsaságin – az egyetlen szakaszon, ahol nem az észt végzett az élen –, de máshol nem vállalt felesleges kockázatot. „Jó lenne nyomni, de itt az a legfontosabb, hogy ne kerüljünk bajba” – nyilatkozta a nyolcszoros világbajnok. Adrien Fourmaux-t viszont nem kerülte el a baj. A francia versenyző a második helyen állt, amikor a 10-es szakaszon egy sziklával való ütközés megrongálta Hyundai i20 N Rally1 jobb hátsó felfüggesztését. Több mint egy percet veszített, majd a 11. szakasz végén a felniről levált a gumiabroncsa. A drámai események ellenére a harmadik helyen maradt, de a győzelemre már nincs esélye, mivel a hátránya 1:24,4 perc Tänak mögött. A pénteken elsőként rajtoló, és ezzel sok időt vesztő Elfyn Evans egy stabil, de nem túl látványos nap után továbbra is a negyedik helyen áll, viszont távol a dobogótól. A vb-t vezető Toyota-pilóta többször is „nagyon nehéznek” minősítette a körülményeket, és több mint három perces lemaradással zárta a napot, de voltak, akik nála is jobban lemaradtak. Kalle Rovanperä a hatodik helyen haladt, mielőtt a 11. gyorsaságin kiesett: először lecsúszott az útról majd miután a nézők visszatolták, többször is meg kellett állnia a pályán valamiféle műszaki hiba miatt, ami a fékeket érintette. Barátja és csapattársa, a szombat délelőtt még remek időket futó Kacuta Takamoto szintén feladta a versenyt, ő a 11. gyorsasági célja előtt két kanyarral csúszott ki, ahonnét a nézők sem tudták visszatolni az útra. Neuville számára ez is egy újabb nehéz nap volt. Miután szombat reggel egy újabb defekt miatt időt vesztett, a Hyundai pilóta visszaküzdötte magát az ötödik helyre – bár még mindig több mint egy perc hátrányban van Evanshez képest. „Megvolt a tempónk. De a három defekt ezen a hétvégén nem engedte, hogy kihozzuk magunkból a maximumot”– reflektált a helyzetre a 2024-es világbajnok belga. Grégoire Munster (Ford Puma) a nap folyamán a meghibásodott kézifékkel küzdött, mégis hatodikként teljesítette a napot. Oliver Solberg továbbra is vezeti a WRC2-t a Toyotával, hetedik helyen áll az összetettben, kényelmes előnnyel Gus Greensmith, Kajetan Kajetanowicz és Yohan Rossel előtt. Josh McErlean a másik Forddal a 13. helyre csúszott vissza, miután két reggeli szakaszon egy törött hátsó féltengellyel küzdött, délután pedig kézifék nélkül teljesítette a szakaszokat. Vasárnap további négy megerőltető gyorsasági és közel 100 km össztáv vár a versenyzőkre, ami a leghosszabb az utóbbi években. A legendás 23,37 km-es Tarzan nevű gyorsasági második futása lesz a záró Power Stage, ahol döntő fontosságú bónuszpontok kerülnek majd kiosztásra. Az állás szombat este: 1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) 2h56m31.7s 2. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +43.6s 3. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2m08.0s 4. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +3m04.4s 5. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +4m17.7s 6. Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1) +5m55.0s 7. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2) +6m56.7s 8. Gus Greensmith/Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) +8m34.5s 9. Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak (Toyota GR Yaris Rally2) +8m44.5s 10. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +8m59.6s További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!