A bejegyzésben a tárca felidézte: a programban egy elektromos meghajtású személyautó, tehergépjármű vagy kisbusz megvételét 2,8-4 millió forinttal ösztönzi az állam. Egy vállalkozás legfeljebb 16 tiszta és csendes gépkocsit vásárolhat összesen akár 64 millió forint kormányzati hozzájárulással. Fotó: BYD A kifizetésig már közel 3800 cég jutott el, ebben a körben a leggyakrabban szereplő márka a BYD, 1008 darabbal. A rangsor első öt helyére a Tesla (822), a Volvo (352), a Hyundai (281) és a Nissan (180) fért még oda. A beérkezett kérelmek alapján is a kínai gyártó vezet 1707 egységgel, ezt követi sorrendben a Tesla (1346), a Hyundai (624), a Volvo (526) és a Kia (389). A nagy amerikai vetélytárs a típusok különversenyével vigasztalódhat: az összes igénylést és a lezárt projekteket tekintve is a Tesla Model Y áll az élen (866 és 502 darabbal) - ismertette az EM. A tisztán elektromos járműállomány 2020 eleje óta a tízszeresére nőtt Magyarországon. A decemberig meghosszabbított pályázati lehetőségnek is köszönhető, hogy 2025 tavaszi hónapjaiban minden korábbinál több klímabarát gépkocsi kapott zöld rendszámot - hangsúlyozta a tárca. A közösségi közlekedésben a Zöld Busz Program jóvoltából jelennek meg egyre nagyobb számban a környezetkímélő autóbuszok. Idén hat vidéki városban, Balatonfüreden, Hajdúszoboszlón, Keszthelyen, Komáromban, Komlón és Tatán összesen húsz Ikarus 120e áll forgalomba - olvasható a bejegyzésben.  

A fémekben keltett áram akár olyan gyors is lehet, mint az elektromos és mágneses terek ultragyors rezgései, vagyis a másodperc milliárdod részének milliomod részével összemérhetők, derül ki a HUN-REN Wigner Fizikai Kutatóközpont kutatóinak legfrissebb tanulmányából. A kutatók egy különleges, nanométeres vastagságú anyaggal demonstrálták a jelenséget. A kutatás hozzájárulhat az új generációs, ultranagy sebességű számítógépek fejlesztéséhez is. Fotó: Rácz Péter Femtoszekundumos lézernyaláb formálására szolgáló optikai elemek a HUN-REN Wigner Fizikai Kutatóközpontban. A mai számítógépekben az alapvető műveleteket apró elektromos kapcsolók – úgynevezett tranzisztorok – vezérlik. Ezek a kapcsolók kis feszültség alkalmazásával kapcsolnak be és ki, ami elektromos teret hoz létre, amelyek mozgatják az elektronokat, és megváltoztatják az eszköz állapotát. Ez a folyamat viszont viszonylag „hosszú” időt, a másodperc milliárdodrészét veszi igénybe. A jelenlegi mikroelektronikai technológiával nem lehet ennél gyorsabb logikai műveleteket elérni.   A HUN-REN Wigner Fizikai Kutatóközpont kutatói az ELI Lézeres Kutatóintézet szakértőivel együttműködve egy radikálisan gyorsabb módszert vizsgáltak meg: a fény elektromos terét alkalmazták az elektronok mozgatására és optoelektronikai eszközök kapcsolására. A fémvezetékekre kapcsolt feszültség helyett egy rövid, mindössze néhány femtoszekundumig (a másodperc milliárdod részének milliomod részéig) tartó lézerfény-felvillanás közvetlenül hajtja meg az anyag belsejében lévő elektronokat. Ez a módszer, amelyet fényvezérelt kapcsolásnak neveznek, a mai elektronikánál akár százezerszer gyorsabb működést ígér, és potenciálisan utat nyithat új generációs eszközök, fénnyel elvégzett szupergyors logikai műveletek előtt.  „Azt a kérdést tettük fel, lehet-e hagyományos áramforrások helyett lézerrel áramot kelteni egy fém belsejében” – mondta Hanus Václav, a rangos Science Advances folyóiratban megjelent cikk társszerzője, a HUN-REN Wigner Fizikai Kutatóközpont tudományos munkatársa. „Václav az üvegekben és félvezetőkben történő lézeres áramkeltést tanulmányozta, amikor én megkezdtem a doktori tanulmányaimat. Nekem az volt a célom, hogy kipróbáljam a lézerfény segítségével történő áramkeltést fémekben” – tette hozzá Fehér Beatrix, a csoportban dolgozó doktorandusz, hangsúlyozva, hogy csak néhány atomi réteg vastagságú, komplex ún. heterostrukturált anyagot vizsgáltak a kísérletekhez. Ez a speciális anyag váltakozó nanométeres irídium- és zafírrétegeket tartalmaz és különleges ún. atomi rétegleválasztásos technológiával készült. A felhasznált anyagok annyira egyediek voltak, hogy egy német kutatócsoport gyártotta és szállította őket a legmodernebb lézerekkel felszerelt budapesti lézerlaboratóriumban végzett kísérletekhez.  „Jelenleg egy izgalmas felfedezőúton járunk, amelynek célja a lézerfény és a nanoanyagok ultragyors kölcsönhatásainak tanulmányozása. Néhány éven belül ez akár valódi technológiává is válhat, és a kutatásainknak ez a legizgalmasabb kilátása az új anyagok lenyűgöző világában” – tette hozzá Dombi Péter, a budapesti kutatócsoport vezetője. Az új magyar fejlesztéseknek máris van kézzelfogható eredménye: olyan kompakt optikai eszközt építettek a budapesti kutatók, amelynek segítségével lézernyalábok optikai tulajdonságainak jellemzése is sokkal könnyebben elvégezhetővé válik. Forrás: HUN-REN Magyar Kutatási Hálózat, továbbította a Helló Sajtó! Üzleti Sajtószolgálat.  

A zsámbéki Driving Camp vezetéstechnikai pályán ismerkedtünk meg a teljesen megújult Ford Mustanggal, amely egyértelművé tette számomra, hogy valóban valódi sportautó. Noha kétségeim sosem voltak, de az amerikai izomautó méretei miatt nem feltételeztem, hogy ennyire élményszámba megy a vezetése. Tévedtem. Eszméletlenül jó ez a kocsi. Vezettem GT és vezettem Dark Horse változatban is, utóbbi a csodafutóművéről és erősebb motorjáról híres. A hetedig generációs Ford Mustang értékesítése már javában zajlik, a minap újságolta el egy hokistársam, hogy már át is vette az ötliteres motorral szerelt jószágot. Azóta fülig ér a szája... Ja, és nekem is. Amióta kipróbáltam, teljesen másképp, sokkal nagyobb tisztelettel nézek (fel) rá. Friss forma A kupé és kabrió kivitelben egyaránt választható új Mustang dizájnját hat évtized formatervezési hagyományai inspirálták. A gondosan megformázott gépháztető és az izmos hátsó idomok kölcsönzik azt az erőtől duzzadó megjelenést, ami 1964 óta, az első Mustang születésétől kezdve dobogtatja meg az autórajongók szívét. Az autó aerodinamikáját új első és oldalsó légterelők javítják, a klasszikus háromsávos hátsó lámpákat pedig LED fények teszik modernné. A kabrió teljesen kárpitozott és szigetelt teteje nyolc másodperc alatt nyitható és zárható. Kompakt kialakításának köszönhetően pedig a csomagtartóban akár két golftáska is elfér. A beltérben a 12,4 hüvelykes digitális műszeregység és a vezető felé fordított 13,2 hüvelyk képátlójú központi képernyő vadászgépek pilótafülkéjének érzetét kelti. A kijelzőkön az Unreal Engine videojáték-szoftver segítségével interaktív grafikus animációk futnak, amelyeket a vezető az érintőképernyő segítségével intuitívan és egyszerűen testre szabhat. A Ford megduplázta az új Mustang infotainment rendszerének hardveres kapacitását. Képes alkalmazkodni a felhasználói szokásokhoz, így a leggyakrabban használt funkciókat teszi könnyen elérhetővé. Vezeték nélkül is elérhetőek az Apple CarPlay és az Android Auto szolgáltatások. Az 5G kapcsolat gyors és valós idejű forgalmi információkat nyújt a felhőalapú csatlakoztatott navigáció működéséhez, a hangrendszer gyártója a B&O. Lenyűgöző teljesítmény A megújult ötliteres motort (205,5 kilós alumínium blokk, kovácsolt főtengellyel, levegős, termosztátos olajhűtővel, függetlenül állítható vezérléssel) az igazi amerikai V8-asok ikonikus zabolázatlan teljesítményére tervezték. Az új kettős szívórendszer szabadabb légáramlást enged a motornak, amivel közvetlenebb gázreakciót biztosít. Az aktív kipufogórendszerrel pedig az igazi nyers V8-as hangzását és hangerejét tudja változtatni. Az autót hat különböző üzemmód kiválasztásával lehet hangolni, hogy sofőrje ugyanolyan magabiztosan élvezhesse a vezetést csúszósabb utakon, mint egy szerpentinen, vagy akár egy versenypályán. Választható normal, sport, slippery (csúszós utakra), drag (gyorsuláshoz), track (versenypályára), valamint egy személyre szabható üzemmód. A 19 hüvelykes alapáras könnyűfém keréktárcsák mögött látható Brembo fékek állandó, kiszámítható teljesítményt nyújtanak, a részlegesen önzáró differenciálmű pedig korlátozza a kerekek kipörgését, javítva ezzel a tapadást, különösen a kanyarokban. Az opcióként rendelhető MagneRide lengéscsillapítás másodpercenként ezerszer ellenőrzi az útviszonyokat, és a lehető legjobb irányíthatóság és komfort szempontjai szerint vezérli a futómű beállításait. Dark Horse A Ford Mustang Dark Horse szériája az alapja a cég Mustangra épülő motorsport programjainak, amely keretén belül a 2024-es évben hat kontinensen áll majd rajtrácsra a legendás sportkocsi – többek között olyan neves pályákon, mint Le Mans vagy Interlagos. A közutakon és versenypályán egyaránt otthonosan mozgó Ford Mustang Dark Horse olyan egyedülálló funkcionális dizájnelemekkel van felszerelve, mint a versenyautókra emlékeztető fix hátsó spoiler, az oldalsó légterelő szoknyák és a hátsó diffúzor, melyek az autó vadságának kihangsúlyozása mellett az aerodinamikai teljesítményt is fokozzák. 5038 köbcentis V8-asa extra teljesítményt nyújt (453 lóerős), amelyhez 10 sebességes automata vagy Tremec hatfokozatú kézi sebességváltó választható (mindkettőt sikerült vezetni a zsámbéki bemutatón). A versenypályán nyújtott teljesítményt a speciális felfüggesztés, a hatékony hűtési rendszerek, valamint Pirelli P Zero gumiabroncsok biztosítják. Kép és szöveg: B.Cs./Ford  

A Grande Panda nem csupán a méreteiben nőtt meg: hosszabb tengelytávval, kényelmesebb válltérrel és praktikus tárolómegoldásokkal igazi mindennapi társ városban és azon túl is. A modell célja, hogy elérhető és boldogsággal teli alternatívát nyújtson a tudatos autóvásárlók számára, legyen szó családról vagy fiatal párról. A Grande Panda ideális első autónak, de tökéletes második autónak is. Miért fogjuk szeretni a Fiat Grande Pandát? Tágas és praktikus – A megnövelt méretei révén a Panda már nem csak a városban, hanem hosszabb utakra is ideális. A letisztult, funkcionális belső tér rengeteg tárolóhelyet kínál. Retró, de modern – A dizájn a 80-as éveket idézi szögletes vonalaival és karakteres pixel-hatású orr-résszel. Az oldalán a 3D-ben kialakított „PANDA” felirat, valamint az élénk, vibráló színek a modell védjegyei. Digitális és biztonságos – Teljesen digitális műszerfal, akár 10,25” infotainment és vezetéstámogató rendszerek segítik a mindennapi használatot. Környezetbarát – A Grande Panda hibrid és teljesen elektromos változatban is elérhető, újrahasznosított anyagokat felhasználva. Karakteres és szerethető – Nem egy kompromisszumos megoldás, hanem egy boldogsággal teli döntés. Ritka az olyan kisautó, amire azt mondják: kedves, de a Grande Panda ilyen. A modell elektromos hajtáslánccal kettő,  mild hybrid motorral szerelve pedig három felszereltségi szinttel érkezik: POP, ICON és LAPRIMA, így mindenki megtalálhatja a saját stílusához illőt. A Fiat Grande Panda magyarországi premierjére júniusban került sor egy igazán olaszos hangulatú rendezvény keretében. Szabi a pék szentendrei péksége, a Panificio il Basilico tökéletes helyszínt biztosított a dolce vita életérzés megéléséhez – azt az olasz hangulatot, amit a Fiat Grande Panda minden részletében magában hordoz. Az élményt pedig Szabi helyben sütött pizzái és olasz desszertjei koronázták meg. Krupp Tünde a Fiat márkaigazgatója elmondta, hogy ez az autó egy igazi felicita-autó: egy boldogságbomba, ami pillanatok alatt belopja magát az emberek szívébe. Egy megbízható társ az utunkon, aki hűségesen kísér minket céljaink felé, ami maga a megtestesült boldogság. És valóban: az autó rögtön belopta magát a jelenlévők szívébe, különleges arányai, bájos karaktere és egyedi megjelenése mosolyt csalt az arcokra – olyan, akár egy kis plüsspanda, akit mindig magad mellett szeretnél tudni. A Fiat számára a környezettudatosság nemcsak itthon, hanem globálisan is kiemelten fontos, ezért a sajtótájékoztató résztvevői a WWF közreműködésével örökbe fogadtak egy-egy óriáspandát, ezzel is hangsúlyozva az autó és a márka természetközeli szemléletét. Az esemény különleges pillanata volt, amikor egymás mellett sorakozott fel az első és a legújabb generációs Panda – a klasszikus modellből ráadásul ez az egyetlen példány található az országban, így a találkozás valódi nosztalgiát és történelmi jelentőséget hordozott.