Ambivalens érzéseim vannak a nagytekintélyű nemzetközi Év autója díjjal, amelyet kétségkívül egytől-egyig kitűnő szakemberek ítélnek oda és külön büszkeség, hogy Csikós Zsolt valamint Gajdán Miklós személyében magyarok is részesei a döntéshozatalnak. Ha végig tekintünk az 1964 óta, évente odaítélt elismerés dobogósain, visszatekintve azért találunk furcsaságokat. Rögtön az első 64-es évben leszorította a dobogó legfelső fokáról a Rover 2000-es a Mercedes 600-ast, míg a következő 65-ös évben az Austin 1800 és a második helyezet Autobianchi Primula utasította maga mögé minden idők egyik legnagyobb autó legendáját, a Ford Mustang-ot. Szintén érdekes a 76-os év, ahol az 1307-es Sinca a 3-as BMW-t előzi meg, míg 68-ban az NSU RO80, a később a KGST piacain "Nagy Polskiként" is legendává vált 125-ös Fiatot. Szóval voltak olyan esztendők, amikor a zsűri nyilván valamifajta logika mentén, de óriási bukást produkáló típusokat és nem sokkal később a sikertelenség és/vagy műszaki problémák okozta presztizs veszteség miatt megszünt márkákat díjazott. Már pedig alapvetően az Év autója díj minimális alapkövetelménye azért mégis csak az lenne, hogy az adott típus valamiféle "közönség sikert" is arasson. Kereskedelmi értelemben ugyanis autónak nem egy valaki által kitalált különleges technikai megoldásokkal tűzdelt négykerekűt tekintünk, hanem azt a járművet, ami mindemellett a közönség sikert is hozni tudja.  Képre kattintva galéria nyílik! De legyünk méltányosak, az Év autója díjazott modelljei közül nagyon sok esetben a zsűri rendkívül ügyesen és jövőbe látóan trafált bele azokba a modellekbe amelyeket ma az autóipar legendáiként tartunk számon. A Peugeot 504 1969-ben, a Fiat 127-es 1972-ben, a Ford Escort 1981-ben, a Fiat Uno 1984-ben, a Peugeot 405 1988-ban, a Renault Clio 1991-ben és 2006-ban, a Wolksvagen Gold 1992-ben, a Nissan Micra 1993-ban, a Fiat Panda 2004-ben, a Fiat 500 2008-ban mind-mind az év autója zsűri bölcsességéről, kompetenciájáról, éles, és jövőbelátásáról tanuskodik. Nemrégiben a díj hatvan zsűri tagja a világ minden tájáról leadták voksaikat, amely alapján elkészült az az úgynevezett "szűkített" lista, amely a zsűritagok voksai alapján kijelöli azt a hét modellt, amelyből jövő tavasszal, a világ legnagyobb autókiállításának számító Genfi Autószalon idején a szakújságírók megszavazzák a győztest. A hét esélyes modell az új BMW 1-es, a teljesen újra értelmezett Ford Puma, a minden porcikájában megújult Peugeot 208-as, a Porsche első villanyautója a Tycan, az új Renault Clio, a Tesla legkisebb autója a Modell 3 és az új Toyota Corolla.  Képre kattintva galéria nyílik! Ezúton szeretnék lobbizni és érvelni: a Toyota Corolla mellett. A fenti listán több nagyszerű, több egész elképesztően jövőbe mutató és szintén több, már korábbi generációi nyomán legendává érett modell található. Mégis azt gondolom, hogy az új Toyota Corolla, amely valójában nem is egy, hanem három autó egy, szempontból bizonyosan verhetetlen. Az a sok évtizedes pozitív globális hatás amit a Corolla márkanév alatt futó autók az elmúlt hosszú évtizedekben a világ autóiparára gyakoroltak, az összehasonlíthatatlan nem csak az idei listán szereplő járművekkel de valójában a világ eddigi összes többi négykerekű járművével is. Megygyőződésem szerint az év autója díj presztizsének is jót tenne ha ezt a globális és sok évtizedes hatást elismernék és 2020-ban megkapná a Toyota Corolla immáron 12.-ik generációja - egyfajta életműdíjként is - a rangos elismerést. A Corollák először a világ legmegbízhatóbb autói voltak. Aztán emellett a külsejük is etalonná vált a világ járműiparában. Végül e két nagyszerű tulajdonság mellett elérhető árú és hatékony hybrid hajtásrendszerük révén a környezettudatos, globális motorizáció szimbólumaivá majdhogynem szinonimáivá váltak. Szóval én csak azt tudom mondani, hogy hajrá Toyota, hajrá Corolla! És vélhetően mindezt nem csak én hanem e modell eddigi 44 millió vásárlója is hasonlóképp gondolja.

Magyarország legnagyobb autóbuszos közösségi személyszállítója, a szolgáltatást közel 6500 járművel végző Volánbusz Zrt. is csatlakozott a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató nagyvásárlói programjához. A jelentős járműflottát kezelő társaságok a NÚSZ nagyvásárlói programjának köszönhetően gyorsan, kényelmesen és nagy tételben tudnak e-matricát vásárolni gépjárműveikre. A vásárláshoz kapcsolódó ügyintézés egy része – a NÚSZ által nyújtott informatikai megoldásnak köszönhetően – online zajlik, a programban részt vevő cégeknek lehetőségük van utólagos elszámolásra és külön NÚSZ-os ügyintéző áll a rendelkezésükre. „A NÚSZ Zrt. hosszú távú célkitűzéseiben kiemelt helyen szerepel a szolgáltatói jelleg erősítése és az állami vállalatok közötti szinergiák kihasználása. Ennek érdekében a saját tulajdonú vagy üzemeltetésű járműparkkal rendelkező társaságoknak olyan együttműködési megállapodást ajánlunk fel, amely kedvező feltételeket biztosít az ematricás rendszer igénybevételéhez, a díjfizetős utak használatához kapcsolódó termékek megvásárlásához” – jelentette ki Bartal Tamás. Eddig több mint 200 vállalkozás mintegy 17 ezer járművel csatlakozott a NÚSZ nagyvásárlói programjához. A NÚSZ vezérigazgatója hangsúlyozta: „A nagyvásárlói programhoz csatlakozó állami vállalatok és szervezetek a viszonteladói jutalékok és banki költségek megspórolásával jelentős összeget takarítanak meg a magyar állam központi költségvetésében.” A hat regionális közlekedési központot idén ősszel integráló Volánbusz Zrt. elnök- vezérigazgatója, Dávid Ilona elmondta: „Az integráció jelentősége nemcsak a területileg eltérő tevékenységek és informatikai rendszerek összehangolásában, egységesítésében vagy a párhuzamosságok megszüntetésében rejlik; ugyanilyen fontos az állami forrásokkal való takarékosabb gazdálkodás és a hatékonyabb működés is. Ez segít abban is, hogy magasabb színvonalú szolgáltatást tudjunk nyújtani.” A vállalatok döntően decemberben vásárolják meg járműveikre a következő esztendőre érvényes e-matricáikat, mivel ezek árát költségként még az adott évre el tudják számolni. A 2020-ra szóló úthasználati jogosultságokat még most sem késő megváltani! A NÚSZ nagyvásárlói programja nyitott, ahhoz nem állami tulajdonban lévő cégek is csatlakozhatnak, de a szolgáltató azokra a kisvállalkozásokra is gondol, amelyek nem rendelkeznek nagyobb járműflottával. Nekik – az autósokhoz hasonlóan – az ematrica.nemzetiutdij.hu oldalt ajánlja, ahol tranzakciós díj nélkül, online, akár több gépjárműre is egyszerűen meg lehet venni az e-matricát. (képek: Fülöp Ildikó)

A 31 ország szakújságíróiból álló nemzetközi AUTOBEST-zsűri az Opel újdonságát hozta ki győztesnek, és nyilvánította ezzel az Európa-szerte a legjobb ár/érték arányú autónak. Tehát az új Corsa és Corsa-e adja a legtöbbet az áráért, ahogy a szakértők, alapos tesztelés után, az isztambuli fináléban megállapították. A Corsa-e a típus praktikumát ötvözi CO2-mentes üzemmel és a mindennapi használatnak teljes mértékben megfelelő 337 kilométeres (WLTP1 szerint mért) hatótávval. A mostani kitüntetéssel ráadásul triplázott az új Opel Corsa az AUTOBEST-díj elnyerésével, hiszen egyetlen modell három nemzedéke sem nyerte még el zsinórban háromszor az „Európa legjobb autóvétele“ címet. „Nagyon örülünk ennek a kitüntetésnek“, mondta az Opel elnök-vezérigazgatója, Michael Lohscheller. „A független szakújságírók ítélete jelzi, hogy mindenkinek megfelelő, jövőbemutató autó az Opel Corsa. Modern, hatékony, nagyon jó felszereltségű és  dinamikus – és mindezt megfizethető árért. Háromszori AUTOBEST-győztesként azt is igazolja a Corsa, hogy valamennyi új járműgenerációnkkal teljesítjük ígéretünket, miszerint széles vevőkörnek teszünk elérhetővé csúcstechnikát.“ Dan Vardie, az AUTOBEST alapítója és vezetője kijelentette: „Reméltük, hogy villanyautó lesz a legközelebbi „Európa legjobb autóvétele“. Éppen ez valósult most meg: az új Opel Corsa a legjobb példa mindenki villanyautójára. Többféle energiaforrásával, hagyományos motorjaival és elektromos hajtóművével minden európai autóvásárlót megszólít. Ez az AUTOBEST-győztes az első modell, amely klasszikus és iránymutatóan új hajtástechnikát kombinálva köti össze a jelent a jövővel, amely bárkinek elérhetővé teszi a villanyautózást. Ezáltal válhat hétköznapivá az európai emberek számára a jövő technikája.“ A Corsa negyedik és ötödik generációja már 2007-ben és 2015-ben megszerezte az összesített győzelmet; tavaly pedig az Opel Combo Life kapta az AUTOBEST-díjat. Most az új Corsa és Corsa-e folytatja e hagyományt. A sikerrecept a mindennapi hasznosság összekapcsolása a csúcstechnikával, gazdaságossággal, izgalmas dizájnnal és élvezetes autózással. A Corsa valamennyi változatában alapfelszerelés egy egész sor modern asszisztensrendszer, mint az automatikusan vészfékező, gyalogosfelismerő frontális-ütközésveszély elhárítás, az intelligens sebességszabályozó, a sávtartó asszisztens és a jelzőtábla-felismerő. Az Opel Grandland X Plug-in-Hybrid mellett az új Corsa-e jelzi a márka elektromos offenzívájának rajtját. 2024-ig valamennyi Opel-típust villamosítanak – mindegyikből választhat majd e-variánst a vevő. Különösen fontosak lesznek a fuvarozási láncolat utolsó belvárosi kilométerein a könnyű haszonjárművek elektromos változatai. Ezért már jövőre kijön a Vivaro-e furgon. Villamosított Opel Combo Life, Combo Cargo és Zafira Life 2021-től lesz kapható.  

A brit petrolkémiai cég szerdán a honlapján jelentette be, hogy az együttműködés keretében megosztja egymással a sportban szerzett tapasztalatait és technikai fejlesztéseit a Mercedes világbajnok Forma-1-es istállója, az Ineos kerékpárcsapata, valamint az Ineos Team UK vitorláscsapat. "A vitorlázáshoz és a kerékpározáshoz hasonlóan a Forma-1-ben is az ember és a technika összehangolása vezet a sikerhez, így tanulhatunk egymástól. Az együttműködés és az innováció kulcsfontosságú sportcsapataink eredményes szerepléséhez, ez még erősebbé válik a Mercedesszel kötött megállapodásnak köszönhetően" – fogalmazott Jim Ratcliffe, az Ineos alapítója és elnöke. A közlemény kitér rá, többek között a Mercedes világszínvonalú szakértőire is számíthatnak majd, illetve aerodinamikai és szimulációs technológiai lehetőségeit is használhatják. Toto Wolff, a Forma-1-es istálló csapatfőnöke ugyancsak nagyszerű lehetőségnek nevezte az együttműködést, melynek révén kölcsönösen tanulhatnak egymástól "a világ sportéletének legeredményesebbjei közé tartozó csapatok". A Mercedes idén az autósport királykategóriájában megszerezte az egyéni pontverseny első két helyét a brit Lewis Hamilton és a finn Valtteri Bottas révén, egyúttal elhódította az konstruktőri elsőséget is. Az Ineos országúti kerékpárcsapata a Tour de France sárga trikóját nyerte el a kolumbiai Egan Bernal jóvoltából. A Ben Ainslie vezette brit vitorláscsapat pedig 2021-ben részt vesz az 2021-es Amerika Kupán. A kerékpársport és a Forma-1-hez kapcsolódó autógyártó összefonódása nem egyedülálló, az elmúlt idényben még Bahrain-Merida néven szereplő kerékpáristálló 2020-ban Bahrain McLaren néven versenyez a World Tour-sorozatban.