Közkinccsé tette családi veterán járműveit egy szegedi vállalkozó
2025.05.21.
Kaáli Nagy Géza professzor, a múzeum alapítója elmondta, hogy lehetőségük szerint minden megkeresésre, felajánlásra válaszolnak. Ám hazai viszonylatban még nem volt arra példa, hogy egy ilyen megkeresés sikerrel járt volna.
Hiszen a múzeumban kiállított járműveket évek óta külföldi gyűjtőktől, vagy kereskedőktől szerzik be. Néhány hete például nyolc autó és egy motorkerékpár érkezett a hollandiai Aaldering kereskedőházból, melyet a világ legnagyobbjaként tartanak számon.
"Ők olyan járműveket is meg tudnak szerezni, amelyekről komoly gyűjtők is csak álmodoznak. A legutóbbi szállítmányban érkezett például egy McLaren M8C versenyautó, egy 12 hengeres De Tomaso Mangusta sport kocsi és az első hathengeres Benelli versenymotor" - nyilatkozta Kaáli professzor.
Ám néhány nappal ezelőtt felajánlás érkezett a szegedi Havancsák Lászlótól, aki két motorkerékpárját és egy járműtörténeti jelentőséggel bíró Lamborghini traktorját ajándékként felajánlotta a múzeumnak. Egyetlen kikötése az volt, hogy járművei állandó kiállításra kerüljenek Dörgicsén és unokái valamint leendő dédunokái láthassák a megőrzött és a fejújított családi járműveket.
Kaáli professzor szerint ez volt az első alkalom, hogy a patika állapotban lévő felajánlott járművek beleillettek a nemzetközileg is elismert múzeum kiállítási anyagába, így a felajánlást elfogadták. Az együttműködésnek köszönhetően, hamarosan a nagyközönség is gyönyörködhet a friss jövevényekben.
"Látogatóink nevében hálás köszönetünket szeretnénk kifejezni Havancsak úrnak jelentős adományáért és azt kívánjuk, hogy dédunokái társaságában is büszkén látogathassa a közkincsé tett családi járműveket, hiszen mi amúgy is az emlékek őrzői vagyunk."- fejezte ki háláját Kaáli professzor a múzeum alapítója.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Jeep lesz a Juventus főszponzora
2025.05.21.
A Juventus és a Stellantis Europe 69 millió eurós megállapodást kötött, amelynek értelmében a torinói futballcsapat labdarúgói mezükön a Jeep márkajelvényét viselik majd. Az úgynevezett „első mez szponzoráció 2028. június 30-ig lesz érvényben. A Jeep korábban már évekig szponzorálta a Juventust.
A megállapodás magában foglalja, hogy a Jeep márka főszponzora lesz a Juventus első csapatának, a JWomennek, azaz a női szakosztálynak, valamint és a NextGen-nek, vagyis az utánpótlás együttesnek is. A Jeep márkejelzést a játkosok nem csupán a hazai bajnokságban, hanem UEFA és FIFA sporteseményein is viselik majd mezeiken (beleértve a következő FIFA Klubvilágbajnokságot is). A megállapodás már az idei bajnokság további szakaszában életbe lép, és érvényes lesz a 2025/2026, 2026/2027 és 2027/2028-as szezonokra.
A Bianconeri klub 4 millió eurót kap a 2024/2025-ös sportszezon fennmaradó részére, 19 milliót a 2025/2026-os szezonra, és 23 milliót a következő két szezonra. A Juventus megállapodott a Visit Detroittal a másodlagos szponzoroknak fenntartott mezhelyről, szintén a játékosok mezének elején. Ez a szerződés is kiterjed az első csapaton túl a JWomen és a NextGen csapatokra az összes nemzeti sporteseményre vonatkozóan, szintén 2028. június 30-ig.
„Büszkén jelentjük be ezt a rangos szponzorációt, amelyben két, nemzetközi vízióval rendelkező partner is részt vesz: a Jeep, egy történelmi partner, amellyel több mint 10 éve működünk együtt, és a Visit Detroit, amely nagy lelkesedéssel csatlakozik hozzánk” – hangsúlyozza a megállapodásról kiadott közlemény.
Maurizio Scanavino, a Juventus vezérigazgatója úgy fogalmazott: „Mindkét vállalat hasonló értékeket vall, beleértve a kiválóságot, az innovációt és a sport iránti szenvedélyt. A partnerség kölcvsönös előnyöket kínál, megerősítve a klub pozícióját az új célok elérése érdekében.”
Gyermeknap lesz a hűvösvölgyi vasúti végállomáson vasárnap
2025.05.21.
A közlemény szerint a rendezvényen lesz arcfestés, alkotóház, zsonglőrködés, bohóc, ugrálóvár, KRESZ-pálya, óriás társasjáték és egyenruhában fényképezkedés. A vasútrajongók hajtányozhatnak és kerékpárral hajtható terepasztal, valamint vonatszimulátor is várja őket - tették hozzá.
Fellép majd Rolando bűvész, a Face Team Akrobatikus Sportszínház és a Majorka Színház, de lesz Állatijó bemutató is. A buszrajongók kedvéért pedig egy Ikarus 263-as is vendégeskedik majd a fogadóparkban - sorolták.
Közölték azt is, hogy a Hűvösvölgy és Széchenyihegy megállók közötti személyvonatok egész nap 40-50 percenként indulnak, de a vonal alsó szakaszán betétjáratok is közlekednek, így Hűvösvölgy és Szépjuhászné megállók között sűrített menetrend szerint, 20-30 percenként járnak a vonatok.
A hagyományos, mindennapi forgalomban megszokott szerelvényeken kívül ritkábban látható járművek is forgalomba állnak - áll a közleményben.
„Milliomos lett” a Győrben készülő Audi Q3
2025.05.21.
Mint arról már gyorshírben beszámoltunk, újabb jeles napot ünnepeltek a győri Audiban. A sorozatgyártás 2011-es megkezdése óta világszerte több mint kétmillió Audi Q3-at adtak el – ebből egymilliót az Audi Hungaria gyártott.
Az autó bal oldalán, balról jobbra: Vizl Gyöngyvér, az Audi Hungaria munkatársa, Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke, Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter. Az autótól jobbra: Gerd Walker, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnöke, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja, Pintér Bence, Győr Megyei Jogú Város polgármestere, Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja és Cseke Mihály, az Audi Hungaria munkatársa
Az eseményre Ingolstadtból Győrbe érkezett Gerd Walker, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja, aki azt hangsúlyozta: „Az Audi Hungaria fontos pillér az Audi termelési hálózatában és a magyar ipar egyik motorja”
A magyar kormányt Szijjártó Péter külgazdasági- és külügyminiszter képviselte, aki bejelentette: stratégiai megállapodást kötöttek a győri Audival, ami tulajdonképpen a 12 évvel ezelőtt kötött megállapodásnak a megújítása.
A dokumentumot az ünnepség előtt Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter, Gerd Walker, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnöke, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja, Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke és Achim Grewe, az Audi Hungaria igazgatóságának pénzügy, beszerzés, IT és compliance területekért felelős tagja írták alá.
„Az egymillió legyártott jármű lenyűgözően bizonyítja, hogy mennyire népszerű az Audi Q3-as modellje az ügyfeleink körében világszerte, mondta Gerd Walker, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnöke, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja. „A győri telephely jelentős szerepet játszott a modell sikerében, és több mint 25 éve biztosítéka az állandó minőségnek. Az Audi Hungaria olyan egyedülálló termék- és szolgáltatásportfólióval rendelkezik, amely nemcsak a magyar ipar, hanem az Audi márka számára is fontos szerepet játszik. Ez a sikertörténet folytatódik az Audi Q3 új generációjával, amely nyáron ünnepli világpremierjét"
Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter és Gerd Walker, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnöke, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja
Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke: "Örömünkre szolgál, hogy elérkeztünk a Győrben gyártott Audi Q3 egymillió darabos bűvös határához. Köszönjük az AUDI AG-nak és az ügyfeleknek a bizalmat, de mindenekelőtt kiváló munkatársainknak, akik nap mint nap prémium minőségben gyártják autóinkat."
2024-ben, a sikeres kompakt SUV gyártásának hetedik évében az Audi Hungaria munkatársai összesen 99 288 darabot gyártottak. A Sportback változatból 63 759 darab gördült le a gyártósorról. Az Audi Hungaria több mint 30 éves motorgyártási tapasztalattal és 25 éves járműgyártási múlttal a magyar autóipar vezető szereplője és a magyar gazdaság hajtóereje.
Gerd Walker arról is beszélt, hogy az Audi szorosan együttműködik az állami szereplőkkel, és emlékeztetett arra, hogy az Audi 2013-ban kötött stratégiai együttműködési megállapodást a kormánnyal, amelyet megújítottak Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszterrel Győrben. A megállapodás megteremti a keretet a további győri fejlesztésekhez, valamint a szolgáltatások, az oktatás és a tudomány területein is erősítheti jelenlétét a vállalat - mondta.
A képen balról jobbra: Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke, Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter, Gerd Walker, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnöke, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja, és Achim Grewe, az Audi Hungaria igazgatóságának pénzügy, beszerzés, IT és compliance területekért felelős tagja Fotók: Audi Hungaria
Szijjártó Péter az Audi Hungária ünnepségén arról számolt be, hogy az új stratégiai együttműködési megállapodás legfőbb célja, hogy a német autógyártó újabb és újabb beruházások helyszínéül válassza Győrt, hogy növelje ezzel Magyarország erejét, segítve a gazdaság gyors és sikeres dimenzióváltását.
"Ma arra szövetkeztünk egymással, hogy egyszerre leszünk sikeresek az elektromobilitás által dominált új autóipari korszakban. Arra szövetkeztünk, hogy itt, Győrben, a vezető szerepet játsszák önök az ipari modernizációs folyamatokban, legyen szó a robotizálásról, az automatizálásról, a digitalizációról. Arra szövetkeztünk, hogy korunk egyik legfontosabb kihívását, ami az energiaellátást illeti, minél hatékonyabban együtt tudjuk legyőzni. Arra szövetkeztünk, hogy az Audi Győrött a termelés mellett új szegmensekben, a szolgáltatásban és a kutatás-fejlesztésben is erősítse a jelenlétét. És arra szövetkeztünk, hogy legyen egyre szorosabb az együttműködés az Audi és az egyetem, valamint az Audi és a győri szakképző iskolák között" - sorolta.
Hamarosan mi leszünk a világ három országából az egyik, ahol mindhárom német prémium autómárka működő gyárral fog rendelkezni. Ráadásul mindhárom vállalat az elektromobilitási stratégiájának a szívét idehozta Magyarországra. És nem utolsósorban ez az erős német jelenlét erős kínai gazdasági jelenlétet is létrehozott" - emelte ki.
Szijjártó Péter tudatta, hogy a kormány az elmúlt tíz évben 244 nagy autóipari beruházáshoz nyújtott támogatást, amelyek összesen 6100 milliárd forintos értéket képviselnek, és 61 ezer új munkahelyet hoztak létre.
Ha megnézzük, hogy milyen autóipari beruházások zajlanak ma Magyarországon, akkor azt láthatjuk, hogy amint ezek a beruházások véget érnek és mind termelésbe állnak, akkor Magyarország egyből a globális autóipar Bajnokok Ligájában selejtező nélkül a csoportkörbe jut" - hangsúlyozta.
Hosszú távú járatokra képes repülőt vett át a Wizz Air - lesz még 46
2025.05.21.
A vállalat az Európát és a Közel-Keletet összekötő kapacitásait bővíti az A321 XLR-ekkel, amelyből összesen 47 darabot rendeltek az Airbus repülőgépgyártótól. Ennek a típusnak Európában a Wizz Air lesz az első üzemeltetője a diszkont légitársaságok közül – írták.
A fenntartható forrásból származó üzemanyaggal is tölthető repülők 8700 kilométert repülhetnek, miközben kisebb zajkibocsátás mellett 30 százalékkal kevesebbet fogyasztanak, mint a versenytársak korábbi gépei.
A közlemény szerint a magyar hátterű légitársaság több mint 230 darabos, kizárólag Airbus-gépekből álló flottát üzemeltet, és további 295-re kötött vételi szerződést a gyártóval.
Korábbi tájékoztatásuk alapján a régebbi repülőket kivonják a forgalomból, a 2026-ig érkező újakkal pedig 77 százalékra növelik a korszerű típusok arányát, így a legfenntarthatóbb európai légitársasággá válnak.
A Wizz Air 2024-ben a saját forgalmi csúcsát megdöntve 63 millió utast szállított csaknem 300 ezer járaton, ezen belül Magyarországról 6,4 milliót. Mind a járatok, mind a belföldi utasok száma csaknem harmadával nőtt az előző évhez képest.
Mától megszűntek az állatjárvány miatt bevezetett szlovák és osztrák korlátozások
2025.05.21.
A közlemény szerint Horvátországban április 15-étől két határátkelőhelyet, Udvart és Letenyét használhatják azok a járművezetők, akik patás állatokat, illetve ezekből az állatokból származó termékeket szállítanak; az összes ilyen járművet fertőtlenítik.
Fertőtlenítő árkon haladnak át a Szlovákiába belépő járművek Rajkánál. Archív fotó: MTI/Krizsán Csaba
Kötelező tisztítási, mosási és fertőtlenítési intézkedések vonatkoznak az üres közúti járművekre is, amelyek száj- és körömfájásra fogékony élő állatok vagy nyers tej szállítására szolgálnak.
Ezeknek a járműveknek a Horvátországba történő belépés előtt fertőtlenítésen kell átesniük, melyről hivatalos igazolással kell rendelkezniük, és azt az illetékes hatóság kérésére be kell mutatniuk - tették hozzá. Hangsúlyozták, személyellenőrzés továbbra sincs a magyar-horvát határszakaszon.
A szlovák és az osztrák társszervek tájékoztatása szerint szerdán 0 órától a ragadós száj- és körömfájás betegség kapcsán az állatszállító gépjárművek ellenőrzésének végrehajtásával kapcsolatos határmenti intézkedéseket feloldották.
Ennek értelmében a magyar-osztrák, valamint a magyar-szlovák viszonylatban a határátlépési pontokon újra megindulhatott a forgalom - emelték ki, hozzátéve, hogy a működő határátkelőhelyeken hosszabb várakozási időre lehet számítani.
Így újult meg, és már csak hibridben érhető el a Toyota RAV4 - sok fotóval
2025.05.21.
Harmincegy év alatt Európában több mint 2,5 millió, világszerte több mint tizenöt millió példányt adtak el a Toyota RAV4 öt generációjából. Ez kiemelkedő teljesítmény volna akkor is, ha végig egyenletesen teljesített volna a műfajteremtő modell, az eladások azonban exponenciálisan nőttek az évek során.
Míg az első ötmillió darabos mérföldkövet 18 év alatt érte el a típus, a másodikhoz mindössze nyolc, a harmadikhoz pedig már csak öt évre volt szüksége. Ez egyértelműen jelzi, hogy a 2018 óta forgalmazott, jelenlegi széria messze a legnépszerűbb kiadása a RAV4-sorozatnak, amiben a plug-in elektromos hibrid modellváltozat 2020-as bevezetése is kulcsszerepet játszott.
Ez a slágermodell határozza meg tehát azt a mércét, amelyet a most bemutatott, és piactól függően legkésőbb az aktuális pénzügyi év végéig – azaz 2026 áprilisáig – forgalomba kerülő új generációs modellnek meg kell haladnia. Ennek érdekében differenciált fejlesztési irányt vett a Toyota: míg a formaterv alapvetően a jelenlegi modell értékeihez igazodik, a mechanikus, elektromos és elektronikus technológiákat mind új generációs rendszerekre cserélték.
A fentiekkel összhangban a Toyota nem veszteget sok szót az új RAV4 külső dizájnjára. A méreteket és az arányokat a lehető legcsekélyebb mértékben módosították, lényeges eltérést a megújult logónál, illetve a márka újabban bemutatott típusaihoz igazodó orrkialakításnál tapasztalhatunk. Ez az utóbbi fontos szerephez jut a piactól függően elérhető modellváltozatok megkülönböztetésében.
A pörölycápa-fénykarakterhez az alapverzió térhatású rácsozatú, integrált hűtőmaszkot társít, az offroad-orientált (Japánban Adventure, Észak-Amerikában Woodland néven futó) variáns magasra húzott orra a márka fokozott terepalkalmasságú, alvázas típusait idézi, míg a GR Sport a megszokott stílusjegyeket vonultatja fel, a módosított méhsejtrácsozatú hűtőmaszktól a hangsúlyos aerodinamikai részletekig. További megkülönböztető jegyként az alapváltozat integrált tetősínje és diszkrét tetőspoilere közül a terepváltozat az előbbit, a GR Sport az utóbbit cseréli hangsúlyosabb változatra.
Az utastérben letisztult, logikus elrendezéssel találkozunk, amely kifejezetten az ergonómiára helyezi a hangsúlyt. A műszerfal felső felülete minteg 40 mm-rel lejjebb húzódik, mint a jelenlegi generációnál; ez tágasabb hatást ér el, és jobb kitekintést tesz lehetővé. A tárolóhelyek elrendezése és kialakítása példa értékű: a középső könyöklő fedele például megfordítható; az egyik oldalán kényelmesen párnázott, míg a másikon csúszásgátló felületű tálca található.
A nagyméretű érintőképernyő alatt külön nyomógombok és kapcsolók szolgálnak a klímaberendezés, illetve a hangerő vezérlésére, a középkonzolon dupla bölcső szolgál két okostelefon vezeték nélküli töltésére, és ez alatt is kialakítottak egy tágas polcot. A sebességváltó kezelőszerve elektronikus (shift-by-wire), ám a tervezők ellenálltak a kísértésnek, hogy a kormányoszlopra vagy a műszerfalra telepítsék a kart, így a vezetőnek eggyel kevesebb dologhoz kell alkalmazkodnia. A csomagtartó térfogata minimális mértékben nőtt (733 helyett 749 liter), ugyanakkor módosult a hátsó ülések geometriája, így azok ledöntésekor még egyenletesebb kialakítású padlót kapunk.
Az új generációs RAV4 legfontosabb globális újdonsága, hogy immár egyetlen piacon sem lesz elérhető tisztán benzinmotoros kivitelben: az ügyfelek egy full hibrid és egy plug-in elektromos hibrid hajtáslánc közül választhatnak.
Az öntöltő hibrid rendszer a jelenlegi, ötödik generációnál bevezetett kiépítés továbbfejlesztése. Az egyes részelemek evolúciója jóvoltából nőtt a villanymotor teljesítménye, ami jobb gázreakciót és kis mértékben megnövelt rendszerteljesítményt eredményez. Európában az elsőkerék-hajtású RAV4 183, az elektromos összkerékhajtással szerelt változat pedig maximálisan 191 lóerőt ad le. Észak-Amerikában 226, illeve 236 lóerőre képesek ugyanezek a hajtásláncok, fontos azonban megjegyezni, hogy ezek a homologizációt megelőző, gyártó által meghatározott célértékek.
Nagyobb hangsúlyt fektetett a plug-in elektromos hibrid hajtáslánc tökéletesítésére a Toyota. A vadonatúj akkumulátor fejlesztésénél a gyártó tisztán elektromos modellprogramjából szerzett tapasztalatokat használták fel, ami nem csak nagyobb kapacitást (18,1 helyett 22,7 kWh) jelent, hanem megnövelt töltési teljesítményt is jelent. A fedélzeti egyenáramú töltő akár 50 kW-ra is képes, így a korábbi 150 helyett mindössze 30 perc alatt elvégezhető a 10-80%-os sztenderd töltési ciklus. Ebben szerepet játszik a vadonatúj akkumulátor-hűtő rendszer is. A váltóáramú töltés legnagyobb teljesítménye 6,6 helyett 11 kW, így otthoni fali töltőboxról az eddigi 7,5 helyett akár három óra alatt feltölthető az akkumulátor. Egyes piacokon a rendszer kétirányú töltésre (V2H, járműből az otthonba) is képes, azaz a RAV4 alkalmas a háztartási gépek működtetésére.
A WLTP vegyes ciklus szerinti hatótávolság gyártói célértéke Európában 100 kilométer. Ez a fentiek ismeretében konzervatív becslésnek ígérkezik – a japán piacra szánt autóknál említett 150 kilométer annál hihetőbb. A vezérlés képes a navigációs adatok, valamint a vezető vezetési stílusa és szokásos útvonalválasztása alapján szelektíven megválasztani a hajtási módot, így olyan szakaszokra tartalékolni az akkumulátorban a töltést, ahol előnyösebb a tisztán elektromos üzemű közlekedés.
Az akkucsomag mellett a villanymotorokat is továbbfejlesztették. Az első motor a korábbi 134 helyett 150 kW csúcsteljesítményre képes. A rendszerteljesítmény ugyanakkor Európában maradt 304 lóerő (az USA-ban 324 lóerőre nőtt), de a teljesítménykifejtés karaktere módosult, így 6,0 helyett 5,8 másodperc alatt gyorsul álló helyzetéből 100 km/h sebességre a jármű. Vadonatúj opcióként a plug-in hibrid hajtáslánc immár elsőkerékhajtással is elérhető; ebben az esetben a csúcsteljesítmény 268 lóerő.
Az akkumulátor és segédberendezéseinek módosított kialakítása és elrendezése – az egyenáramú átalakítót a teljesítményszabályozóba integrálták, az egész egység mérete csökkent, és azt beépítették a hajtóegységbe – jóvoltából mélyebbre került a modell tömegközéppontja, és nőtt a karosszéria szerkezeti szilárdsága.
Ez eleve kedvezőbb menetdinamikai jellemzőkkel vértezi fel az autót, a GR Sport változat pedig a felfüggesztés célzott módosításaival emeli még magasabb szintre a vezetési élményt. A nyomtáv 20 mm-rel szélesebb, a lengéscsillapítók feszesebbek, a hátsó futóművet merevítéssel látták el, valamint újrahangolták nem csak a futómű, de a szervokormány beállításait is.
A GR Sport a már említett módosítások mellett exkluzív 20 colos, fekete keréktárcsákat, az utastérben térdtámaszokat, alumíniumpedálokat és sportos kialakítású első üléseket is kínál ügyfeleinek. A beltér számos pontján, így a kormánykeréken GR logóval és piros kontrasztos díszítésekkel találkozhatunk.
2025-ben semmi meglepő nincs abban, hogy az új generációs Toyota RAV4 legfontosabb fejlesztése nem mechanikus, hanem elektronikus: ez a most debütáló Arene platform a vezetőtámogató és infotainment funkciók terén egyaránt korszakváltást hozott el.
Az új generációs Toyota Safety Sense biztonsági csomag olyan új szolgáltatásokat vezet be, mint az elülső keresztirányú forgalomra figyelmeztetés, amely több lépcsőben figyelmeztet, ha olyan kereszteződésen szeretnénk áthajtani, ahol keresztben járművek közlekednek. A holttérfelügyelet autópályán nagyobb távolságból érzékeli a közeledő járműveket, így hamarabb figyelmeztethet a veszélyre. Újdonság a továbbfejlesztett sávváltó asszisztens, amely a feltételek teljesülése esetén önállóan átsorol a szomszédos sávba; tökéletesítették a frontális ütközést megelőző autonóm vészfékező rendszert; újdonságként bevezették a balesetet követően aktiválódó fékrendszert, amely megelőzi az esetleges másodlagos ütközést.
A manőverezést háromdimenziós kamerakép, illetve távvezérelhető automatikus parkolásfunkció teszi kényelmesebbé és biztonságosabbá, és természetesen minden funkció a távolból, vezeték nélküli kapcsolaton keresztül frissíthető.
Az Arene platformra épülő multimédiás és információs rendszer minden eddiginél gyorsabb és letisztultabb. A megjelenítés részletgazdag, akárcsak a navigációs tájékoztatások. Utóbbi a 12,3 colos digitális műszeregységben is megjeleníthető, méghozzá háromdimenziós sávinformációs támogatással. Szintén új a 12,9 colos érintőképernyő, amelynek menürendszerét és funkcionalitását az európai ügyfelek elvárásaihoz igazodva fejlesztették ki. A fedélzeti rendszerek ugyanakkor nem csak innen, de (ugyancsak tökéletesített) hangvezérléssel is működtethetők.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Segway, Linhai: a New Jet Power hisz a feltörekvő brandekben
2025.05.21.
Tóth Árpád “szerint ebben a műfajban a vásárlók többsége esetében keveredik a szabadidős tevékenység és a munka célú használat, vagyis egy jó quad vezetése szórakoztat, de ha dolgozni kell vele, akkor is praktikus”.
A szakember szerint a világ legnépszerűbb, Top 10 márkája között lévő Segway és Linhai mindezeket egyszerre teljesíti, ráadásul pénztárca kímélő módon. Tóth Árpád szerint az elmúlt évtized legfontosabb fejleménye a globális quad piacon, hogy a legfejlettebb technikák közkincsé váltak, így ma egy Segway vagy Linhai quad lényegében az összes olyan friss műszaki újdonságot tartalmazza, mint a prémium gyártók modelljei, de gyakran fele, vagy akár harmad áron.
Tóth Árpád szerint “a Segway és Linhai márkák másik fontos jellemzője, hogy - feltörekvő brandekről lévén szó - nagyon figyelnek a vásárlói elvárásokra és kifejezetten csábító árakkal, és ehhez rendelt magas szintű műszaki tartalommal akarnak hódítani.”
Arra a felvetésre, hogy mégis sokan “ félnek” a még csak egy-két évtizede működő brandektől, Tóth Árpád határozott választ adott: “a Linhai és a Segway márkák a világ legjobb és legmegbízhatóbb quadjai között vannak. Ami kockázatot jelent, ha megfelelő szaktudás, tapasztalat, szerviz háttér és alkatrész készlet nélküli kereskedőtől vásárol valaki - fogalmazott a szakember, hozza téve: “éppen ezért hiszek abban, hogy cégünk, a Dunaharasztin, a Napsugár úton működő Newjetpower Kft esélyes arra, hogy rövid időn belül Magyarország első számú Segway és Linhai referencia kereskedésévé és szervizévé váljon. Harminc éve vagyunk a piacon, immáron a quád vásárlók többedik generációját szolgáljuk ki. Tudják, hogy igénytelen, megbízhatatlan termékekkel nem foglalkozunk, értünk a munkánkhoz és mindent megteszünk az ügyfeleinkért - vásárlás előtt és utàn is.”
Több mint ezerhatszáz gyorshajtó kap hamarosan minimum 50 ezres csekket - itt mértek
2025.05.21.
Az elmúlt héten a megengedett sebességhatárokat regisztráltan 1640-en lépték át Bács-Kiskun vármegyében. A szabálytalankodóknak legalább 50 ezer forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható büntetés összegének maximuma pedig 468 ezer forint. Top gyorshajtóinknak 140 ezer forintot kell fizetnie: hárman az 50-es sebességhatárt lépték át, és legalább ennek a duplájával hajtottak, a negyedik sofőr pedig 90 helyett 150 km/h-val autózott.
A vármegyénkben egy hét alatt 46 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben huszonöten sérültek meg. Az egyenruhások 20 olyan autóst igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; ketten balesetet okoztak. Az ittas vezetők ellen eljárás indult, vezetői engedélyüket minden esetben bevonják.
Az alkohol már kis mennyiségben is olyan élettani hatásokat vált ki, melyek nem teszik lehetővé a biztonságos járművezetést. A szeszes ital fogyasztás hatására növekszik az észlelési idő, tompulnak a reflexek, lassabban mozognak a szemet mozgató izmok, s a mentalitásban is kedvezőtlen változások történnek.
- Nem győzzük hangsúlyozni, hogy hazánkban zéró tolerancia van érvényben, mely a szeszes ital fogyasztásának teljes tilalmát jelenti a gépi meghajtású jármű vezetője részére, a jármű vezetése előtt és alatt egyaránt. Soha ne üljön ittasan autóba, valamint olyan járműbe sem, melyet láthatóan ittas személy vezet! Ne engedje meg családtagjának, rokonának, barátjának, ismerősének sem, hogy ittas állapotban vezessen! - írja a Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányság.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Bosch kiküszöböli a mechanikus kapcsolatot a fékpedál és a fékrendszer többi része között
2025.05.21.
A kínai piac fontos szerepet játszik a Bosch életében, az innovatív megoldások jelentős hányada innen érkezett az elmúlt években. A kínai gyártók körében ugyanis különösen nagy a kereslet a fejlett vezetőtámogató rendszerek iránt. A 2024-ben Kínában eladott új autók több mint fele SAE 2 vagy annál magasabb szintű megoldással rendelkezett.
Ráadásul a Bosch adatai szerint a kínai járműgyártás folyamatosan növekszik, tavaly 3,7 százalékkal, ami azt jelenti, hogy 31,3 millió járművet gyártottak az országban.
A kínai vásárlók fokozott figyelmet fordítanak a részlegesen önvezető funkciókra
Azt, hogy a vállalatnak mennyire fontos az ázsiai térség, az is jelzi, hogy a Bosch több technológiai újdonságot is bemutatott a Shanghai Autószalonon. Az egyik ilyen egy különleges radarérzékelő volt, amely a vezetőtámogató rendszerek kulcsfontosságú eleme. Ehhez az eszközhöz a Bosch az összes központi elemet házon belül fejlesztette és gyártotta, beleértve a számításokat végző chipet (SoC) is. Ez az új radarérzékelő az „RF CMOS technológiát” használja, amely lehetővé teszi a nagyfrekvenciás és digitális áramkörök hatékony integrálását egyetlen chipben. A tranzisztorok 22 nanométeres méretük ellenére különösen nagy teljesítményűek és hatékonyak.
Szintén ezen a kiállításon ismerhették meg a látogatók az új, multifunkciós kameránkat is. A Bosch többcélú kamerája már a legolcsóbb járművek számára lehetővé teszi a vezetéstámogató és parkolási funkciókat (akár SAE 2 szintig). A kamera 8 megapixeles képérzékelőjével, 120 fokos vízszintes látómezőjével és akár 300 méteres érzékelési tartományával rengeteg biztonsági és kényelmi funkciót tesz elérhetővé. Ezek közé tartozik az adaptív sebesség- és távolságtartó, a vészfékasszisztens, a sávtartó rendszer, valamint a piros lámpát észlelő funkció is.
Az eszköz különlegessége, hogy egyesíti a saját képérzékelőjének adatait, valamint ezen felül akár öt radar és további érzékelők, például a járművezető-felügyeleti kamerák vagy a belső szenzorok adatait. Ez az integrált megközelítés lehetővé teszi a gyártók számára, hogy javítsák a vezetés biztonságát. A sorozatgyártás a tervek szerint 2026-ban indul, kezdetben a kínai piacon lesz majd elérhető.
A Bosch ugyancsak a legnagyobb kínai autóipari vásáron mutatta be először a nagyteljesítményű inerciális mérőegységének (IMU) új generációját, amelyet kifejezetten az ADAS (vezetéstámogató) rendszerekhez terveztek. Mivel a járművek fékezéskor, kanyarodáskor megdőlhetnek, az inerciális érzékelőegység a jármű függőleges, hosszirányú és oldalirányú gyorsulását is méri. A különböző termékváltozatokkal a Bosch nagyfokú skálázhatóságot kínál, a költséghatékony belépőszintű változattól a nagy teljesítményű érzékelőig az automatizált vezetéshez, egészen az SAE 4 szintig.
Az új brake-by-wire rendszer hamarosan megkezdi kínai hódítását, egy vezető kínai gyártó tervez vele bizonyos modellekben. A brake-by-wire rendszer különlegessége, hogy teljesen kiküszöböli a mechanikus kapcsolatot a fékpedál és a fékrendszer többi része között. Ennek az alapvetően új megközelítésnek az alapja egy robusztus és redundáns felépítés: egy by-wire fékműködtetővel és az ESP saját fékkörével.
A steer-by-wire megoldás is Kínában debütálhat
A szoftveresen meghatározott mobilitás felé elmozdulás a kormányzás terén is új megközelítéseket igényel. A steer-by-wire rendszer esetében elektromos rendszer helyettesíti a kormányoszlop és a kormányszerkezet közötti mechanikus kapcsolatot. A Bosch Huayu Steering Systems vegyesvállalat már három helyi gyártót tudott megnyerni az új steer-by-wire rendszeréhez. A gyártás várhatóan 2025 negyedik negyedévében indul.
A Bosch fejlett vezetőtámogató rendszerei, közismertebben nevén az ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) egy olyan termékcsalád, ami valódi ökoszisztémát kínál szoftverekből, érzékelőkből és szolgáltatásokból, valamint az őket vezérlő nagy teljesítményű fedélzeti számítógépekből. Az ügyfelek az átfogó megoldásokat rugalmasan alkalmazhatják a különböző járműszegmensekben – az olcsó kisautóktól a nagyteljesítményű prémium modellekig. A Bosch célja, hogy világszerte – így Kínában is – lehetővé tegye a gyártók számára, hogy a vezetőtámogató funkciókat könnyebben, gyorsabban és költséghatékonyabban integrálhassák járműveikbe. A többcélú kamera és az inerciális érzékelőegység új generációja pedig most tovább bővítette az érzékelőportfóliót.
A Bosch ADAS termékcsaládja lehetővé teszi a járművezető támogatását egészen az SAE 2. szintig. Ezeket a rendszereket három változatban kínáljuk, a belépő szinttől, a középső szegmensen át a prémium verzióig. A változatok a szoftver tudásában, az érzékelők számában, valamint a számítási teljesítményben különböznek. A Bosch ezzel gyors és egyszerű hozzáférést biztosít az autógyártóknak a vezetőtámogató rendszerekhez, így azok jelentősen felgyorsíthatják járműveik fejlesztését.
A Bosch ráadásul hardver- és szoftverkomponenseit teljes rendszerszintű megoldásként és egymástól elkülönítve is piacra dobja, vagyis a három változat egyes elemei igény szerint cserélhetők és rugalmasan kombinálhatók. Ennek megfelelően a gyártók a vezetőtámogató rendszereket márkaspecifikusan építhetik be autóikba.
A belépő szegmensbe tartozó változat már tartalmazza a legfontosabb biztonsági és kényelmi funkciókat. Ennek segítségével az autó a helyzetnek megfelelően szabályozza sebességét és tart biztonságos követési távolságot, és persze aktív sávtartással is rendelkezik. Ez a változat a Bosch új, többcélú kamerájával tisztán kamerás megoldásként is megvalósítható, de az adott ország biztonsági követelményeitől függően akár öt radarérzékelővel is kiegészíthető.
A középkategóriás változat még szélesebb körű funkciókat tesz lehetővé. Például egy az alapcsomaghoz képest „okosabb” sávtartó asszisztenssel rendelkezik, amely a helyenként nem látható jelzésekkel is megbirkózik. Ebben a változatban a Bosch az érzékeléshez használt optikát további érzékelőkkel kombinálja. A számítási műveleteket pedig már nem magában a kamerában, hanem egy nagyobb teljesítményű központi járműszámítógépben végzi a rendszer. A Bosch jóvoltából a jármű bonyolultabb közlekedési forgatókönyveket is képes elsajátítani, ami tovább növeli a vezetési kényelmet és biztonságot autópályákon és nagy forgalomban.
Kínában a jogszabályi környezet gyorsabban adaptálja az új technológiákat
A prémium változatban – amennyiben az adott ország jogszabályai ezt lehetővé teszik –, már elérhető a részleges önvezetés, igaz, a felelősség a járművezetőé marad. A csúcskategóriás csomagban található még 360 fokban érzékelni képes kamerarendszer, amely lenyűgöző számítási kapacitással rendelkezik, így a jármű könnyedén kezeli a városi kereszteződéseket.
A középkategóriás csomag az év közepétől elérhető. Ennek felhasználói navigációs rendszerrel összekapcsolt asszisztenciát is használhatnak, amely különösen népszerű a kínai vásárlók körében. A jármű ezután önállóan hajtja végre a megadott útvonalon a különböző manővereket, például a sávváltást az autópályákon. Persze fontos tudni, hogy a vezető továbbra is felelős marad, és bármikor készen kell állnia a beavatkozásra. A Bosch már féltucatnyi új ügyfelet szerzett– közéjük tartozik a BAIC, a Dongfeng és a Jetour – a közép- és felső szegmenseknek szánt ADAS termékekkel Kínában.
Fontos megjegyezni, hogy a mesterséges intelligencia az ADAS termékcsalád minden változatában megtalálható. Ennek köszönhetően a jármű azonosítani tudja, hogy mit csinálhatnak mások, és kiszámítja a következő lépéseket a célállomás biztonságos eléréséhez.
Forrás: boschblog.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
