Hatótávnövelős villanyautót mutatott be a Nissan
2016.11.05.
Bár a Nissan már 250 ezer elektromos Leafet gyártott, mégis a most bemutatott Note e-Power az első hatótávnövelővel (range extender) ellátott elektromos autója. Az alapvetően elektromos hajtáslánchoz – amelyben a Leaf villanymotorja dolgozik – egy kis lökettérfogatú benzinmotort kapcsoltak, így a tulajdonosnak nem kell tartania a lemerülő akkumulátortól. Hasonló rendszer dolgozik a BMW i3 REX-ben és az Opel Amperában is.
A Nissan sokat dolgozott a hajtásrendszeren, amíg az kellően kicsi, könnyű és hatékony lett ahhoz, hogy a kisautókba is beférjen. Az Autocar információi szerint a Nissan rendszere szinte bármilyen típusba beépíthető, így várható, hogy hamarosan Európában is megjelenik a Nissan kínálatában.
A legvalószínűbb, hogy a jövőre érkező új Leafhez lesz először elérhető, de aztán akár az új Micra, a Juke és a Qashqai is megkaphatja az alapvetően városi használatra, kis- és kompakt méretű autókba szánt hatótávnövelős hajtáslánc.
A Nissan testvércége, a Renault októberben mutatta be a Zoe elektromos autó nagyobb akkumulátorral ellátott változatát, de azt még nem tudni, hogy ez a 41 kilowattórás akkumulátor a Nissan típusaiba is bekerülhet-e.
Pályán a legjobbak: UniRaceDay az Audi Hungáriánál
2016.11.05.
Az Audi Hungaria évek óta támogatja a fiatal, műszaki gondolkodású, újító ötletekkel rendelkező hallgatói csapatokat, így a győri Arrabona Racing Team-et, a SZEngine-t és a budapesti BME Formula Racing Team-et, akik többször is bizonyítottak már a Formula Student versenysorozat állomásain. Az idei évtől azonban bővült a kör: két alternatív hajtású járműkonstruktőr-team, a győri Széchenyi Egyetem SZEnergy és a BME Paradicsom Csapata mellett az alternatív hajtású motorral versenyző hajóépítő csapat, a BME Solar Boat Team is a négy karika égisze alatt folytatja versenykarrierjét.
A csapatok az interaktív szakterületi látogatások után a belső úthálózaton kialakított versenypályán mutathatták be járműveiket illetve motorjaikat a vállalat vezetőinek és mérnökeinek. A látványos show után a mintegy 120 résztvevő hallgató szakmai és gyártástechnológiai kérdésekkel fordulhatott az Audi Hungaria szakembereihez, az egész napos rendezvényt kötetlen szakmai beszélgetések zárták.
Utánfutónak ütközött egy vonat
2016.11.05.
Az eset során senki nem sérült meg, azonban az érintett vonalszakaszon nem közlekednek a vasúti járművek, a vasúttársaság pótlóbuszokkal oldja meg az utasok szállítását. A műszaki mentést végző körmendi hivatásos tűzoltók áramtalanították a mozdonyt, a helyszínelés befejeztével pedig eltávolítják az összetört utánfutót a sínpályáról. A mozdonyon a pályakotró lemez és egy fűtéscső sérült meg - a vasúti szakemberek döntenek majd róla, hogy az üres vagonokat vontató szerelvény továbbhaladhat-e a helyszínről - jelentette a VÉSZ 13.51-kor.
Cserbenhagyó gázolót fogtak a rendőrök
2016.11.05.
A gyalogos megsérült, a mentők kórházba vitték.
A 31 éves táborfalvai gázolót a rendőrök egy órán belül elfogták, és - mivel felmerült, hogy a balesetet ittasan okozta - mintavételre előállították. Segítségnyújtás elmulasztásának bűntettével gyanúsítják.
MTI
Megszűnt a Seat Ibiza kombi
2016.11.05.
A kis kombik eltűnése egyértelműen a kis szabadidő-autók térhódításával magyarázható. Nem véletlen, hogy már a Peugeot, a Volkswagen, és most a Seat is felhagyott a korábban oly népszerű, olcsó és praktikus kis kombik gyártásával. Sok gyártó már sikerrel pótolta a kis kombit egy kis szabadidő-autóval, nem véletlen, hogy a hírek szerint a Seat és a Volkswagen is bemutat majd egy-egy kis SUV-t két éven belül.
„A kombik általánosságban is veszítenek vonzerejükből világszerte. Csak Olaszországban, Németországban, Észak-Európában kedvelik a vásárlók ezeket a típusokat. Szinte teljesen eltűntek már az amerikai piacról, de Kínában és Dél-Amerikában is egyre ritkábbak” – nyilatkozta Felipe Munoz, a JATO globális piackutató cég elemzője az Autocarnak.
Az Ibiza kombiját, az ST-t (Sport Tourer) 2010 elején mutatta be a Seat. Ez volt a spanyol kisautó-család harmadik tagja az öt- és a háromajtós karosszériaváltozat után. Tavaly, a Barcelonai Autószalon alkalmából kisebb modellfrissítésen esett át a típus, új színeket, felniket, fejlettebb infotainment rendszereket, és új turbómotorokat kapott.
Több mint húsz autó ütközött össze a ködben, négyen meghaltak
2016.11.05.
A karambol - eddig tisztázatlan okokból - a Bukarestet a tengerparttal összekötő sztráda 67-es kilométerszelvényénél, Lehliu térségében történt, a Konstanca felé vezető oldalon. A Calarasi megyei katasztrófavédelem (ISU) vörös riasztást adott ki, ami lehetővé teszi, hogy három megye - Calarasi, Bukarest és Konstanca - valamennyi bevethető rohammentőjét és tűzoltóegységét a térségbe irányítsák. Kilenc ember kiszabadításához feszítő-vágót kellett igénybe venni.
A baleset helyszínére küldték a ISU egy mobil-kórházát, a SMURD rohammentő-szolgálat mentőhelikoptereit azonban - éppen a balesetet is okozó sűrű köd miatt - nem lehetett bevetni.
A sérülteket egyelőre a legközelebbi - Calarasi, Slobozia és Fetesti - kórházakba szállították. A forgalmat a mentés és helyszínelés idejére a 64-es kilométerszelvénynél a Lehliu Gara - Drajna szakaszon a DN3A országútra terelik.
MTI
Bemutatkozott az Audi A5 kabrió
2016.11.05.
Az Audi A5 kabrió természetesen a nemrég bemutatott A5 kupén alapul. Mindkét kocsi az MLB Evo platformra épül, ami sokkal több nagy- és ultranagy szilárdságú acélt tartalmaz a régi MLB padlólemeznél, ami pozitívan hat a karosszéria torziós merevségére, ez pedig egy kabriónál kulcsfontosságú.
Az Audi szerint ez ma a legmerevebb kabrió a szegmensben, a torziós merevsége 40 százalékkal jobb, mint elődjének. A merevebb karosszériát ráadásul úgy érték el, hogy az A5 kabrió tömege 40 kilogrammal csökkent, a fronthajtású 2.0 TDI most 1690 kilogrammot nyom a mérlegen.
Az új fejlesztésű vászontető egy gombnyomásra kinyílik 15 másodperc alatt, de a csukáshoz is elég neki 18 másodperc. Akár 50 km/h sebességnél is végre lehet hajtani a nyitást és a csukást is. A többrétegű vászontető hangszigetelési képessége felülmúlja az elődét, így nagy tempónál is jóval csendesebb a kabin, mint korábban.
Elődjéhez képest a karosszéria hossza 47 mm-rel, a tengelytáv 14 mm-rel nőtt meg, utóbbinak köszönhetően a hátul ülők lábtere 18 mm-t nőtt. Sikerült a csomagtartó méretén is javítani, csukott tetővel 380 literes a tér a korábbi 320 helyett. A hosszú tárgyak szállítását megkönnyíti az 50:50 arányban dönthető hátsó üléssor.
Az A5 kabrió motorválasztéka megegyezik a kupééval, a teljesítményskála 190-354 lóerőig terjed, utóbbi az S5 háromliteres turbómotorjának teljesítménye. Az S5 kabrió 5,1 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebességét elektronika korlátozza 250 km/h-ra.
Kézi, dupla kuplungos és hagyományos automata váltó is van a kabrió kínálatban, a quattro hajtás az erősebb motorokhoz széria. Valószínűleg 2017-ben jelenik meg az 500 lóerő körüli teljesítményű RS5 kabrió, amelyben a Porschéval közösen fejlesztett 2,9 literes biturbó V6-os dolgozik majd.
86 éves férfi a forgalommal szembe hajtott fel az autópályára
2016.11.05.
A 86 éves férfi csütörtökön este Freienbrinknél hajtott fel a berlini körgyűrűre - írja a bild.de a rendőrség pénteki tájékoztatójára hivatkozva.
A hatóság mesterséges akadályok felállításával próbálta az autóst megállásra bírni, ő azonban mindent kikerült és száguldott tovább a szélső sávban szemben a forgalommal.
Végül a berlini körgyűrű északi részén sikerült megállítani. Jogosítványát a helyszínen elvették, s mivel a férfi erősen zavart állapotban volt, pszichiátriára szállították
Gázos autóban rágyújtott, felrobbant
2016.11.05.
A fura eset péntek reggel történt a németországi Dörverden településen, Alsó-Szászországban. A rendőrség vizsgálja, vajon mitől robbanhatott be az Opel.
A robbanás ereje akkora volt, hogy kitépte a kocsi ajtajait - írja a bild.de. Amikor a tűzoltók és a mentők megérkeztek a helyszínre, a férfi az Opel mellett feküdt. Teste megégett, a beszámoló szerint azonban nincs életveszélyben.
Hogyan befolyásolja a Brexit a német autóipart?
2016.11.04.
A Brexit tárgyalások alatt elég valószínűtlen lenne a szabadpiaci hozzáférés korlátozása, legalábbis ami az autóipart érinti. Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy ez a globális iparág, annak berendezkedése és folyamatai mindkét fél érdekeit (az Európai Unióét és az Egyesült Királyságét) egyaránt szolgálja. Ezért ez önmagában hosszútávon sem jelenthet valódi kockázatot a német alkatrészgyártók és beszállítók tevékenységére, ám rövidtávon a bizonytalanság miatt kihathat a befektetői döntésekre. Ezzel együtt van olyan német beszállító, aki azt vizsgálja, hogy egy új üzemet létesít az Egyesült Királyságban. Elképzelhető, hogy a Brexit késleltetni fogja a piacra lépés folyamatát, legalábbis egy-két lehetséges forgatókönyvet mindenképpen elemeznek, még mielőtt a döntést hoznának.
A jelenlegi egyesült királyságbeli beruházások nehézkesek és kockázatosnak mondhatók főleg a nagy gyártási volumennel bíró prémium márkák gyártóüzemei esetében (pl.: Mini, Rolls-Royce, Bentley). Érthető is, hiszen ezeket a gigaberuházásokat nemcsak előkészíteni nehéz, hanem utána bármilyen ezzel ellentétes stratégiai elképzelést meghozni sem könnyű.
A prémium márkák nehezebben mocorognak (Forrás: AI generált illusztráció)
Ezzel szemben a tömegmárkák, például a Nissan, General Motors vagy a Toyota, melyek elsősorban a "szárazföldi" európai piacokat látják el, hajlamosabbak a jövőben elmozdítani az üzemeiket, gyártási kapacitásukat. Kénytelenek is rugalmasabban hozzáállni a piaci változásokhoz, hiszen a nagy termelékenység mellett alacsonyabb árréssel dolgoznak, így bármilyen valutaárfolyam változás jobban érinti őket, mint a német prémium márkákat.
A valutaárfolyam változás a brit személyautó importra is jelentős hatást gyakorol. A brit gyártóüzemekkel rendelkező német alkatrészgyártól természetesen törekednek az árfolyamkockázatból adódó bevételek és kiadások egyensúlyának megteremtésére. Azoknak, akiknek nincs angliai gyártó bázisuk, még sokkal jobban oda kell figyelniük az instabil árfolyamra. Az árfolyamváltozás ugyanakkor nemcsak az újautó értékesítést, hanem a pénzügyi szolgáltatások piacát is befolyásolja, ezzel tovább nehezítve mind az értékesítő, mind a vevő helyzetét. Ugyancsak megfigyelhető a fogyasztók bizalmának csökkenése, hiszen nagyon sokan vannak a szigetországban, akik komoly gazdasági visszaeséstől tartanak. Ebben az esetben pedig könnyen sor kerülhet a beruházások visszaszorítására, ami bizonyosan megmutatkozik majd az személygépkocsi értékesítés teljesítményében is. Azt is érdemes figyelembe venni, hogy mindeközben az Egyesült Királyság keresleti függősége jóval magasabb szintű, mint Európáé.
Összefoglalva tehát a Brexit hatása Németországra lehet, hogy éppen olyan meghatározó lesz, mint amily hatást az Egyesült Királyság gazdaságára gyakorol, de az utóhatások talán még fájdalmasabban hatnak majd az Európai Unió piacaira a valutaárfolyam negatív hatásai, valamint az egész kontinensre kiterjedő gazdasági recesszió miatt.
A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
