A Bosch árbevétele 13 százalékkal nőtt az első negyedévben
2015.04.29.
Az idei teljes üzleti évre vonatkozóan a technológiák és szolgáltatások nemzetközi szállítója 3-5 százalékos árbevétel-növekedésre számít, azonban - tekintettel a vállalatcsoport globális tevékenységére - az árfolyamhatás miatt a nominális árbevétel-növekedés ennél magasabb lehet - áll a cégnek az MTI-hez eljuttatott közleményében. Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke szerdán arról is beszámolt, hogy az elmúlt üzleti év során a vállalat árbevétele 6,3 százalékkal 49 milliárd euróra nőtt, az árfolyamhatások nélküli növekedés 7,4 százalékos volt. A kamatfizetés és adózás előtti eredmény (EBIT) tavaly 3 milliárd euróra nőtt, ami körülbelül 10 százalékos éves bővülés.Az ázsiai-csendes-óceáni régió volt a Bosch első számú növekedési területe tavaly. A térségben a Bosch árbevétele 17 százalékkal (árfolyamhatások nélkül 19 százalékkal), mintegy 13 milliárd euróra nőtt. A cég teljes árbevételén belül ez a régió csaknem 27 százalékos részesedéssel bír, amely új rekordot jelent. Az árbevétel növekedése különösen erős volt Kínában, ahol a forgalom nominálisan 27 százalékkal 6,4 milliárd euróra nőtt.
Volkmar Denner - a Bosch igazgatótanácsának elnöke
A Bosch szerint Európában a gazdasági helyzet továbbra is nehéz. Ennek ellenére Európában a Bosch 2,1 százalékkal, 26 milliárd euróra tudta feltornázni árbevételét. Árfolyamhatások nélkül a növekedés 2,5 százalékot tett ki, ezáltal a térség 53 százalékkal részesedett a teljes árbevételből. Németországban a vállalat 10,8 milliárd eurós árbevételre tett szert, amely szintén javulást jelentett az előző évhez képest. A mobilitási megoldások üzletág ismét képes volt gyorsabban növekedni: az árbevétel 8,9 százalékkal (árfolyamhatások nélkül 9,9 százalékkal), 33,3 milliárd euróra nőtt. A Bosch növekedési üteme így a kétszerese volt a gépjárműipari átlagnak. A nyereség 7,2 százalékkal 2,4 milliárd euróra bővült. Tavaly az ipari technika üzleti szektor árbevétele 6,7 milliárd eurót tett ki, ami nominálisan 2 százalékkal (árfolyamhatások nélkül 1 százalékkal) maradt el az előző évi szinttől. Ezt az enyhe visszaesést a piac gyengélkedése és a pneumatika üzletág 2014 eleji eladása okozta. Az ipari technika üzletág 67 millió euróra javította nyereségét.
A fogyasztási cikkek üzletágban a Bosch tavalyi árbevétele 5 százalékkal (árfolyamhatások nélkül 7 százalékkal) nőtt, elérte a 4,2 milliárd eurót. Az üzletági nyereség mintegy 550 millió euró volt.A Bosch mintegy 12 000 diplomást kíván alkalmazni szerte a világon, közülük 1 200 embert csak Németországban. 2014-ben mintegy 9 ezerrel 290 ezerre nőtt a Bosch teljes dolgozói létszáma.
A Bosch 1899 óta van jelen Magyarországon. Az 1991-ben újjáalapított regionális kereskedelmi kft.-ből mára jelentős vállalatcsoport, Magyarország egyik legnagyobb külföldi ipari munkaadója lett. A 2014-es üzleti évben a Magyarországon 9 leányvállalattal rendelkező Bosch csoport teljes forgalma 719 milliárd forint, forgalma - amelybe nem tartoznak bele a saját vállalatai között folytatott kereskedelmi tevékenységek - 161 milliárd forint volt. A magyarországi Bosch csoport 2015 elején több mint 8900 munkatársat foglalkoztatott.
Forrás: MTI
Egymilliárd forint keretösszegű pályázat a gyermekétkeztetés támogatására
2015.04.29.
Az önkormányzatok kiemelt feladatként kezelik a gyermekek óvodai ellátását, így jelentős vissza nem térítendő támogatást kaphatnak az önkormányzatok és társulásaik, óvodáik illetve bölcsődéik étkezőinek, tálalóinak, és főzőkonyháik fejlesztésére.
Forrás:http://www.kormany.hu/hu/emberi-eroforrasok-miniszteriuma/csalad-es-ifjusagugyert-felelos-allamtitkarsag/hirek/a-gyermeketkeztetes-korulmenyeinek-javitasara-irt-ki-palyazatot-a-kormany
A pályázatokat elektronikusan és papír alapon is be kell majd nyújtani.
Benyújtási határidő az alábbiak szerint lehetséges:
elektronikus feltöltés lezárása: 2015. május 29. 16:00
papír alapon történő benyújtás: 2015. június 1-ig
A pályázattal a kormány azt akarja elősegíteni, hogy a közétkeztetésben a napi szinten részt vevő gyermekek, jó minőségű ételt kapjanak. Mindezt megfelelő mennyiségben és minél jobb körülmények között.
A pályázat segítséget nyújt a települési önkormányzatoknak vagy azok társulásaiknak.
A pályázat keretében támogatható tevékenységek:
már működő konyha kapacitásbővítése,
étkező, étterem kapacitásbővítése,
új konyha létesítése,
új étkező, étterem kialakítása
már működő konyha infrastrukturális felújítása, fejlesztése akadálymentesítéssel,
étkező, étterem felújítása, akadálymentesítése
friss, helyi alapanyagok felhasználását segítő technológia fejlesztése,
a korszerű táplálkozást segítő technológia fejlesztése.
Támogatás mértéke
A támogatás maximális mértéke függ a megvalósítandó alcéltól, illetve a Pályázó egy lakosra jutó adóerő képességétől.
Támogatás maximális mértéke a települési önkormányzat adóerő képessége alapján
0-18.000 Ft/fő
18.001-25.000 Ft/fő
25.001-40.000 Ft/fő
40.000 Ft/fő felett
fejlesztési költség
95%-a,
fejlesztési költség
85%-a,
fejlesztési költség
75%-a,
fejlesztési költség
50%-a
A támogatás maximális mértéke függ a megvalósítandó alcéltól, illetve a Pályázó egy lakosra jutó adóerő képességétől. A pályázat szempontjából az adóerő képesség a 2014. II. negyedéves költségvetési jelentés alapján a helyi iparűzési adóalap 1,4%-át jelenti.
Amennyiben felkeltette érdeklődését a kiírás, kérjen ingyenes helyszíni konzultációt a 061-321-1173-as telefonszámon, vagy az info@gwconsulting.hu e-mail címen!
A „torinói fenevad” újjáéledése több mint 100 év után
2015.04.29.
A 28,5 literes, négyhengeres behemótok közül az egyiket darabokra szedték az első világháború után, a másikat pedig eladták Ausztráliába, ahol 2003-ig amortizálódott, míg egy egyesült királyságbéli gyűjtő tulajdonába nem került. A 10 éven át tartó restaurálás meghozta gyümölcsét!
A Fiat S76 küldetése a 135 mérföldes óránkénti sebesség elérése volt 1911-ben, amikor igencsak kevés masina volt képes ilyen - mai mércével mérve is - ádáz tempóra. A torinói fenevad nevet méltán viselő nagyteljesítményű szupersport-autó erőforrása 28 353 köbcentis és közel 300 lóerős teljesítményre képes. A számadatok felettébb lenyűgözőek, de a videó tanulsága szerint a jármű hangja is elsöprő.
A tulajdonos - Duncan Pittaway – szerint a fenevad motorja 1913 óta tavaly decemberben lett beindítva először, és csak a múlt hónapban tették meg vele az első próbakört. A tűzokádó monstrum a júniusban megrendezésre kerülő Festival of Speed-en tiszteletét teszi a nagyérdemű előtt, ergo ha valaki testközelből szeretné látni és hallani a világ egyetlen Fiat S76-osát, annak irány Goodwood!
Forrás: yahoo.com
Adóalapot csökkent a cégautó
2015.04.29.
A hazai és multinacionális vállalatoknál és nagyvállalatoknál a hatékonyságnövelés egyik fő akadálya volt, hogy erősen beágyazott üzleti modell épül a belső flottakezelésre, míg a kis cégek az autók havi bérleti díját igyekeztek megspórolni azzal, hogy inkább saját tulajdonban tartják a cégautót. Az eredmény mindkét esetben ugyanaz: a céges ráfordítások miatt az autó használati idejére kivetített költségek jóval magasabbak, mintha az autókat flottakezelőtől operatív lízing konstrukcióban bérelték volna.
„A válság után kialakult új üzleti környezet megköveteli, hogy a vállalatok racionalizálják költségszerkezetüket és nyitottá váljanak a megszokott struktúrák lebontására. Magyarországon ez a szemléletváltás és flotta-kiszervezésnél most kezdi éreztetni a hatását” – emelte ki Vincent van der Meijden, a Business Lease ügyvezető igazgatója. – „Tíz-tizenöt éve ugyanilyen vitás kérdés volt a bérszámfejtés kiszervezése; ma nem találunk olyan céget, amelynek megéri házon belül tartani ezt a pusztán működéstámogató tevékenységet.”
Vincent van der Meijden - Business Lease ügyvezető igazgatója
Az operatív lízing hozzájárul a vállalatok növekedéséhez, hiszen így a céges autók nem kötik le tárgyi eszközként a vállalat forrásait, nem terhelik a beruházási keretet és nem rontják a befektetések megtérülési mutatóját, viszont havi költségként elszámolhatók, így a társasági adóalapot csökkentik. Az operatív lízingnél egyszerűbb és gyorsabb a hitelbírálati folyamat és mivel nincs önrész, a tőkehiány sem jelent akadályt. Az autó árának áfatartalmát a bérbeadó visszaigényli, a számítás alapját a gépjármű nettó vételára és a regisztrációs adó képezi, azaz a bérbevevő nem finanszírozza az áfát, ugyanakkor a havi bérleti díj áfája üzleti használat arányában visszaigényelhető.
Érdemes szakértői kalkulációt végeztetni!
Azon vállalatoknál, amelyek úttörő szerepet vállalnak a fenntartható fejlődés, a környezet védelme érdekében, a flotta keretein belüli elektromos autók üzemeltetése további kedvezménnyel jár. „Magyarországon a száz százalékban elektromos meghajtású személyautók mentesülnek a gépjárműadó-fizetés alól, de a szabályozás révén további eszközökkel is ösztönözhető az alacsony széndioxid-kibocsátású és alacsony fogyasztású, illetve a „tiszta” autók használata” – hangsúlyozta Vincent van der Meijden. – „Hollandiában, például, az elektromos autók, hibridek és 100 grm/km-nél kevesebb széndioxidot kibocsátó autókat használók adókedvezményben részesülnek, de a fejlett országokban szintén vonzó az áfa-mentesség, az autócsere-támogatás, a külön parkolók, az ingyenes parkolás, az útdíj-mentesség vagy az ingyenes parkolás. Hasonló kedvezményekkel pár éven belül minden korábbinál modernebb és költséghatékonyabb cégflották jönnének létre, majd a flottaperiódus lejártával ezek egyre nagyobb arányban kerülnének a használtautó-piac közvetítésével a lakossági felhasználókhoz.”
Huszonöt új alacsonypadlós busz áll forgalomba a fővárosban
2015.04.28.
– Huszonöt új alacsonypadlós, klimatizált, környezetbarát motorral felszerelt szóló autóbusz áll forgalomba májusban Budapesten. Dabóczi Kálmán, a BKK Zrt. vezérigazgatója a huszonöt busz keddi bemutatóján elmondta, hogy szolgáltatásbeszerzésnek köszönhetően állnak forgalomba az új járművek. A szolgáltatási keretszerződés 8+2 évre számított becsült értéke mintegy hetvenmillió forint. Májustól több lépcsőben állnak forgalomba az új buszok, amelyek alapvetően Dél-Budán közlekednek majd – közölte.
Dabóczi Kálmán elmondta azt is, hogy a buszüzemeltetési közbeszerzési eljárás eredményeként a későbbiekben összesen hetvenöt ilyen busz áll majd forgalomba, és így a BKK vonalain közlekedő buszállomány mintegy 65 százaléka alacsonypadlós lesz.
Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes arról beszélt, hogy Budapesten jelenleg 1350 busz közlekedik. A főváros célja, hogy a buszok kényelmesek és pontosak legyenek. További cél az, hogy a budapesti tömegközlekedési eszközök vonzó alternatívát jelentsenek az autós közlekedéshez képest – tette hozzá.
A közreadott sajtóanyag szerint az új MAN Lionís City A21 buszok a VT-Arriva Kft. üzemeltetésében közlekednek majd. Az első buszok május elsején állnak forgalomba. Az új buszok az EURO 6 környezetvédelmi kategóriába tartoznak, vagyis fokozottan környezetkímélők.
A járműveket olyan biztonsági rendszerrel látták el, amely megakadályozza, hogy az utast vagy a táskáját, kabátját odacsukja a záródó ajtó. Az új autóbusz-üzemeltetési rendszer lényege, hogy a szolgáltatást megrendelő BKK Zrt. – a BKV Zrt. mellett, pályáztatás úján – megbíz egy-egy vonal vagy vonalcsoport üzemeltetésével magántársaságokat is, amelyeknek ehhez biztosítaniuk kell a szükséges új és környezetkímélő járműveket
80 százalékkal csökkent a baleseti kockázat, ha blokkolták a telefont
2015.04.28.
A filmezéssel és a telefon kiiktatásával jelentősen mérséklődött a kockázatos közlekedési események, többek közt a vészfékezések és a hirtelen irányváltások száma – magyarázta Beth Ebel, a kutatás vezetője, a Seattle-i Washingtoni Orvosi Egyetem Harborview baleset-megelőzési központjának igazgatója. Az autóbaleset továbbra is első helyen áll az amerikai tinédzserek megelőzhető halálozási okai között – közölte Ebel, aki az amerikai gyermekgyógyászati társaságok éves konferenciáján, San Diegóban mutatta be tanulmányuk eredményeit.
Kollégáival 29, 15 és 19 év közötti sofőrt követett hat hónapon át. Egyik csoportjukat beépített kamera filmezte vezetés közben, egy másik csoportnak a filmezés mellett blokkolták a telefonjait, a harmadik csoport mindezen beavatkozások nélkül vezethetett. A kamerák akkor kezdték a felvételt, ha a fiatal a fékre taposott vagy kanyarodott, ilyenkor kigyulladt egy jelzőfény, amely a sofőr tudtára adta, hogy filmezik és a felvételt elküldhetik a szüleinek.
Egyeseknek olyan programot töltöttek le az okostelefonjára, amely blokkolja a hívást és az SMS-ezést, amikor az autó mozgásban van – fejtette ki Ebel. Ezek az intézkedések az első két csoportban 80 százalékkal csökkentették a kockázatos vezetési manőverek számát a harmadik csoporthoz képest, amelyet nem filmeztek az autóban és amelyben a sofőrök okos telefonjait sem blokkolták. A tinédzserek, akik vezetés közben sem telefonálni, sem SMS-ezni nem tudtak, óvatosabban vezettek, mint azok, akiknél vezetés közben csak a kamera működött, de a különbség statisztikailag nem volt szignifikáns.
Együttműködik a Miskolci Egyetem és a Takata
2015.04.28.
A Miskolci Egyetem határozott célja, hogy elmélyítse kapcsolatait a gazdaság szereplőivel. A tájékoztatás kitér arra, hogy a japán cég 2014-ben kezdte meg légzsákrendszerei gyártását Miskolcon, az egyetemmel történt kapcsolatfelvétel pedig a kölcsönös nyitottság és együttműködési igény folytán gyorsan megtörtént. Korábban az egyetem gépészmérnöki és informatikai karával volt együttműködése a Takatának, a kedden megkötött új megállapodás alapján azonban még szorosabbra fűzi a cég és a felsőoktatási intézmény a kapcsolatát, amelybe ezentúl bekapcsolódik a műszaki anyagtudományi kar, a műszaki földtudományi kar és a gazdaságtudományi kar is.
A közlemény megemlíti azt is, hogy a Miskolci Egyetem tudományos potenciáljával támogatja a japán céget, amellyel a jövőben a tervek szerint közös projekteket, pályázatokat is megvalósít. A felek tervezik az együttműködést a duális képzések indításában is, az új képzési forma bevezetése ugyanis a gazdasági partner számára éppúgy előnyöket rejt, miként az egyetemnek és a hallgatóknak is.
A japán Takata-cégcsoport miskolci gyárának építése az elmúlt év márciusában kezdődött meg, az autóipari biztonsági berendezéseket, egyebek mellett légzsákokat is gyártó társaság összességében ezer új munkahelyet létesít a borsodi megyeszékhelyen, több mint 20 milliárd forintos beruházásával. A gyár jelenleg próbaüzemben működik.
A tokiói székhelyű társaságnak összesen 55 gyára van a világ több országában, alkalmazottainak száma meghaladja a 36 ezret. A Takata európai központja Németországban, Frankfurt mellett van, a cég partnerei között található az Audi, a BMW és a Daimler is. A multinacionális cég saját tőkéje 41,86 milliárd jen, a 2013. március 31-én zárult pénzügyi évében a konszolidáltan számított értékesítései 415,52 milliárd jenre rúgtak.
Közlekedik a család: Budapesten Csillagék nyertek
2015.04.28.
A versenyen az első helyezett Csillag Péter és családja 26.000 Ft. értékű ajándék Erzsébet utalványt, a második helyezet Horváth Tamás és családja 21.000 Ft. értékű ajándék Erzsébet utalványt, a harmadik helyezett Zalotay Péter és családja 18.000 Ft. értékű ajándék Erzsébet utalvány díjazásban részesült, valamint minden résztvevő család a regisztráláskor csomagot és a BRFK által biztosított ebédet kapott.
A versenyen a családoknak az alábbi feladatokban kellett összemérni a tudásukat: autós ügyességi pálya, ahol a Skoda autómárka kereskedés biztosította a családoknak a versenyzéshez szükséges személygépkocsit és a Skoda kvíz kérdéseket; kerékpáros ügyességi pálya, ahol a Magyar Autóklub biztosította a kerékpárokat , valamint a kerékpáros tesztek kitöltéséhez a kamiont; motoros szimulátor és részeg szemüveg használata a BRFK FBB beosztott állományának közreműködésével.
Az esemény sikeres lebonyolításához szoros együttműködés alakult ki a BRFK FBB és a Magyar Autóklub, valamint a Skoda autómárka kereskedés között.
Az elméleti autós és kerékpáros teszteket a Budapest Főváros Kormányhivatala Közlekedési Felügyelőség biztosította. Amelyik családban több gyermek indult, mindig a legjobb eredményt elérő került értékelésre.
Kínai kézbe került a De Tomaso olasz sportkocsi márka
2015.04.28.
A De Tomaso autógyár 2004-ben ment csődbe. Azóta több befektető is megpróbálta talpra állítani, de sikertelenül. Az autógyárat az olasz-argentin származású Alejandro De Tomaso 1959-ben alapította a Ferrari és a Maserati gyáraknak is otthont adó Modenában. A gyár leghíresebb terméke a De Tomaso Pantera modell volt.
A De Tomaso márkához fűződő jogokat tavaly márciusban vásárolta meg az L3 Holding befektetési társaság, de az idő közben felmerült pénzügyi nehézségei miatt ismét aukcióra vitte. Giampaolo Salsi, az Ideal Team Venture olaszországi képviselője az Ansa hírügynökségnek elmondta, hogy a kínai befektetési társaság De Tomaso márkajelű autók kínai gyártásának szándékával vásárolta meg a márkát.
Automata segélyhívó kerülhet minden új autóba 2018-tól az EU-ban
2015.04.28.
A rendelkezés célja a halálos kimenetelű közúti balesetek számának csökkentése. Tavaly 25 ezer 700-an haltak meg az Európai Unió útjain, az automata segélyhívó becslések szerint 10 százalékkal mérsékelheti ezt a számot. A fedélzeti automatikus e-segélyhívó rendszer súlyos közúti baleset esetén a 112-es segélyhívó számon értesíti majd a mentőket, akik az információk alapján azonnal be tudják azonosítani a szükséges segítség jellegét és nagyságrendjét, így hamarabb a helyszínre érhetnek.
– A gyorsabb segítség életet menthet, enyhítheti a sérülések súlyosságát és csökkentheti a közlekedési dugók okozta költségeket – tudatja közleményében az EP. Adatvédelmi szempontokból a jeladó nem teszi majd lehetővé a járművek baleset előtti útvonalának visszakövetését. Csak szerencsétlenség esetén küldi el a mentőknek a jármű és az üzemanyag típusát, a baleset idejét és pontos helyét, illetve azt, hogy hányan ülnek az autóban.
Emellett az adatokat másnak az érintettek hozzájárulása nélkül nem lehet átadni, és a gyártóknak azt is meg kell oldaniuk, hogy véglegesen törölni lehessen őket. A szabályozás a 2018. március 31. után forgalomba helyezett új autóknál és kisteherautóknál írja elő kötelezően az automata segélyhívó beszerelését. Három évvel később pedig az Európai Bizottság meg fogja vizsgálni, hogy érdemes-e kiterjeszteni a rendelkezés hatályát más járműkategóriákra is.
A kedden elfogadott szabályok az autógyártók számára írnak elő kötelezettségeket. A tagállamoknak pedig 2017 októberéig kell kiépíteniük a rendszer működéséhez szükséges infrastruktúrát, amiről egy tavaly hatályba lépett uniós jogszabály rendelkezik. A szavazás eredményét közleményben üdvözölte Pelczné Gáll Ildikó és Kósa Ádám fideszes EP-képviselő, akik arra kérik a tagállamokat, hogy korszerűsítsék infrastruktúrájukat annak érdekében, hogy az e-segélyhívások gyorsan és hatékonyan eljuthassanak a készenléti segélyszolgálatokhoz.
– A XXI. században Európa nem engedheti meg, hogy a segélyszolgálatoknak ne legyen egységes informatikai háttérrendszerük vagy, hogy ne működjön az adatkeresés, illetve a helymeghatározás – húzta alá Pelczné. Kósa Ádám, a fogyatékosságügyi munkacsoport társelnöke rámutatott, hogy az automatikus segélyhívó nagy előnye, hogy mindenki számára hozzáférhető lesz, nem jelent akadályt majd az sem, ha a jármű vezetője fogyatékossággal él.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
