Autóipari acélbeszállító épít gyárat az Audi közelében
2015.04.29.
Nagy nap a mai, megkezdjük az új gyár építését Magyarországon, a következő év közepétől pedig a termelés is beindul a kikötőben - fogalmazott az alapkőletételen Theodor Wuppermann. Megtudtuk, hogy az acélipari vállalat korszerű pácoló és tűzihorganyzó gyárat épít, amely évi 500.000 tonna acél feldolgozására alkalmas. A horganyzott meleglemez egyik fő felhasználója az autóipar, továbbá az építőipar, a gépipar, a csőgyártás és az alkatrészgyártás.
Kikötő Győr-Gönyűn: itt épül fel a jövő év közepére a Wuppermann új gyára.
A rendezvényen Theodor Wuppermann elmondta, 2013-ban kezdtek el telephelyet keresni Közép-Kelet-Európában, mivel az ausztriai Linzben levő üzemüket a Voestalpine Stahl GmbnH-val kötött bérleti és szállítási szerződések lejárta után, 2016 végével be kell zárniuk. A keresés közben jött képbe Győr, ahol nyilván nagy súllyal esett latba, hogy az Audin kívül nagyon sok német cég talált otthonra.
A Wuppermann-csoport mintegy 100 millió eurós beruházásával a 80.000m²-es telephelyen összesen 32.000 m2 alapterületen négy gyártó- és logisztikai csarnok létesül közúti, vasúti és vízi szállítást lehetővé tevő közlekedési kapcsolattal.
Theodor Wuppermann kiemelte, a keresés és az alapkőletétel óta két év telt el, ennyi idő alatt Németországban nem kapták volna meg az építési engedélyt.
Wuppermann úr családi céget vezet, amely háromszáz főt számlál.
A sikerhez persze kellett Kara Ákos, infokommunikációs államtitkár, a régió országgyűlési képviselője, aki kezdettől a Wuppermann beruházás mellé állt és minden hivatali ügyintézésben segítette a társaságot. Wuppermann hálája jeléül a nyilvánosság előtt mondott köszönetet Kara Ákosnak.
Hogy a magyar kormány számára mennyire fontos ez a beruházás, azt jelzi az, hogy két államtitkár is részt vett az alapkőletételen. Kara Ákos mellett ott volt Mikola István, biztonságpolitikai és nemzetközi együttműködésért felelős államtitkár is.
Maketton az új magyar acélgyár.
Győri országgyűlési képviselőként továbbra is azon dolgozom, hogy Győr és a régió Közép-Európa egyik legerősebb gazdasági térségi legyen – fogalmazott Kara Ákos, s nem kétséges, hogy az odavezető úton egy újabb fontos lépés a Wuppermann kikötői beruházása.
Mikola István köszöntőjében a német-magyar gazdasági kapcsolatok fontosságát hangsúlyozva arról beszélt, Magyarországon több mint 6 ezer német cég működik, ezek együttesen 20 milliárd eurót fektettek be hazánkban.
A Wuppermann-csoport
A Wuppermann név az acélfeldolgozás területén már több mint 140 éve egyet jelent a minőséggel. Az 1872-es alapítása óta a családi vállalkozás folyamatos fejlődéssel vált innovatív termékeket fejlesztő, csúcsminőséget előállító acélfeldolgozó vállalattá. Termékpalettája a horganyzott laposacél termékektől, csövektől és lemezárutól az acélból, rozsdamentes acélból és alumíniumból készült integrált alkatrészekig és komplex részegységekig terjed.
A mai Wuppermann-csoport 1985-ben alakult meg a leverkuseni hengermű eladását követően a család birtokában maradt vállalatokból, és a leverkuseni székhelyű, 100 %-os családi tulajdonban levő holdingcég, a Wuppermann AG irányítása alatt működik. Három fő üzletága a laposacél termékek és a műszaki termékek előállítása, valamint a szolgáltatás és szaktanácsadás. Kilenc gyártóüzemében mintegy 1.300, az acélipar iránt elkötelezett munkatársat foglalkoztat, és 2014-ben 550 millió euró forgalmat ért el.
Főbb adatok
1.300 munkatárs (átlag 2014-ben)
9 gyártóüzem
Üzleti forgalom összesen € 550 Mio. (2014)
Termelés (tervezett 2015-re):
Laposacél termékek: 786.000 t
Lyukasztott csövek: 12.000 t
Nem lyukasztott csövek: 102.000 t
Cső- és lemezalkatrészek: € 103 Mio.
Szalay kamionnal megy a nagy futamra
2015.04.29.
Szalay Balázs pályafutása kezdetén a Formula–1-be vágyott, az utóbbi időben azonban aligha gondolt arra, hogy F1-es versenyzőkkel száguld egy pályán. A Nagy Futam keretében azonban ez is megtörténhet, sőt, meg is történik, hiszen az Opel Dakar Team pilótája is részt vesz a Budapest szívében, május 1-jén tartandó technikaisport-ünnepen, amelyen olyan topversenyzőkkel kerül egy társaságba, mint Kimi Räikkönen, David Coulthard, vagy éppen a túraautó-világbajnok José María López.
„Minden alkalmat megragadunk, hogy a lehető legközelebb vigyük a tereprali-érzést a szurkolókhoz, s a Nagy Futam remek alkalom erre. Igaz, az MAN-t nem éppen aszfaltutakra tervezték, de most nem is az lesz a cél, hogy legyőzzünk vele bárkit is, hanem hogy még jobban megszerettessük az emberekkel a sportágunkat” – mondta Szalay Balázs, aki persze azért is csatlakozott szívesen a nagy csapathoz, mert szeret hasonszőrűek között lenni. Fél szavakból is megértik egymást, ami remek érzés.
A Nagy Futam május 1-jén délelőtt egy légi bemutatóval kezdődik, az első négykerekű jármű (az F1-es versenygépek egyébként) 14.30 órakor hajt végig a négy kilométeres pályán, utána következnek a többiek – Szalay a kamionos Európa-bajnokság címvédőjével, Kiss Norberttel együtt autózik.
Tizenöt milliárd forint támogatás a tanyabusz-programra
2015.04.29.
A támogatás célja, hogy ösztönözze a szolgáltatáshiányos településeken, településrészeken a különböző alapszolgáltatások körének bővítését, a minőségi szempontok javítása és a fenntarthatóság figyelembe vételével. A pályázók a települési önkormányzatok, önkormányzati társulások, nemzetiségi önkormányzatok, nonprofit szervezetek - egyesületek, alapítványok, például polgárőr egyesületek - és egyházi jogi személyek lehetnek.
Pályázhatnak az ötezernél kevesebb lakosú települések, vagy ahol a település népsűrűsége nem éri el négyzetkilométerenként a 100 főt. A Budapest agglomerációjához tartozó, a városi ranggal rendelkező települések, valamint a kistérségi központok nem igényelhetnek támogatást. Pályázhatnak viszont azon 5000 főnél nagyobb lakosságszámmal rendelkező települések is, amelyek külterületén a település lakosságának több mint 2 százaléka él. A pályázható forrás várható összege 15 milliárd forint, amelyből új gépjárművek és ahhoz kapcsolódó kiegészítő eszközök beszerzése 100 százalékban támogatható. A támogatás igénybe vehető új és már meglévő falu- és tanyagondnoki szolgáltatás fejlesztéséhez, kistérségi közlekedési szolgáltatás fejlesztésére, szociális, bűnmegelőzési és közösségi szolgáltatás ellátásához kapcsolódó fejlesztésekhez. A maximálisan igényelhető nettó támogatás összege terepjárók esetében legfeljebb nettó 5 millió, mikro-, illetve kisbuszok esetében nem érheti el a nettó 8 millió forintot ügyfelenként.
Emlékeztetnek, hogy az április 17-én megjelent rendeletben előírt határidőkhöz képest, a napokban megjelenő módosító rendelkezések szerint egy hónappal több idő áll az ügyfelek rendelkezésére: a megvalósítási határidő szeptember 21-ről október 16-ra, a kifizetési kérelmek benyújtásának határideje október 5-ről október 30-ra módosult. A műszaki követelmények módosulásával nagyobb lesz az elérhető gépjárművek választéka is - ismerteti a közlemény.
Forrás: MTI
A világ legélvezetesebb útszakasza
2015.04.29.
Az Avis Autókölcsönző szakemberei az Avis Driving Ratio (ADR) kutatóival és szakértőivel közösen egy olyan képletet (Avis Route Formula) dolgoztak ki, mely segítségével vezetéstechnikai szempontból tudományosan is tesztelhetővé vált a világ 25 legszebbnek tartott útszakasza. A fejlesztéshez felkérték a Warwick Egyetem atomfizikusát, Mark Hadley-t, aki meghatározta a tesztelendő utak jellegzetességeit a vezetési stílus, az átlagos gyorsulás, a keresztgyorsulás, a fékidő és a távolság vonatkozásában. A speciális, az autó típusát is figyelembe vevő képlet az Avis presztízsflottájának egész sorára készült el: a Porsche Carrera 911, a Jaguar XKRS és a Mercedes E350 is saját formulát kapott. A gyakorlatban a legendás Forma-1-es pályatervező Hermann Tilke az ismert hullámvasút-tervező mérnökkel, John Wardley-vel közösen tesztelte a képletet.
„Az autóvezetésnek 4 fontos tényezője van: gyorsulás, vezetés, kanyarodás és fékezés. A kiváló teljesítmény feltétele ezen tényezők megfelelő egyensúlya. A gyorsulás, sebesség mellett a táj szépsége, valamint a kanyarok egyaránt próbára teszik a vezetési képességet. Az Avis Route Formula megalkotásakor a szakemberek pontosan kiszámolták az egyes komponensek megfelelő egyensúlyát egymáshoz viszonyítva és ennek segítségével vizsgálták az egyes utakat” – tájékoztat Haraszti Géza, az Avis Autókölcsönző magyarországi ügyvezetője.
A világ legjobb útja: Portugália, N-222-Pesoda Régua Pinhão felé vezető aszfaltcsík
A teszt eredménye szerint a legjobb út a világon, az N-222-Pesoda Régua Pinhão felé Portugáliában, mely a Douro folyó mentén fut és lélegzetelállító kilátást nyújt a környező hegyekre, a táj borászataira, valamint Pinhão városára és a képlet alapján is kiváló 11:1-es eredményt hozott (11 másodperc egyenes szakasz jut egy másodpercnyi kanyarra). „Ez az idő pont elegendő arra, hogy a sofőr megcsodálhassa a környező tájat, mielőtt beér a következő kanyarba, ugyanakkor kihívásokkal teli vezetési élményt is kínál” – mondta el Haraszti Géza. Hozzátette: a 27 km-es útvonalon 93 kanyar követi egymást, gyakran változó szögekben.
Második helyen: a kaliforniai Highway 1
A második helyen a kaliforniai Highway 1 Castroville-ből Big Sur-ba vezető szakasza végzett 8,5: 1 –es egyenes szakaszú és kanyar aránnyal. A világ harmadik legjobb útja az angliai A535, amely Holmes Chapel-ből vezet Alderley Edge-be, az egyenes szakaszok és kanyar másodperc aránya 8,4: 1. Azoknak a sofőröknek, akik a valódi kihívásokat keresik, a japán Romantic Road-ot ajánlják a szakértők, ahol a hajtűkanyarokkal tarkított szakaszon 2:1 az optimális egyenes-kanyar arány. Európában, Olaszország Amalfi-partja még ennél is izgalmasabb, éles kanyarokban gazdag vezetést kínál 1:1-es aránnyal. Ha valaki viszont inkább csendes, kevésbé izgalmas, de különlegesen szép környezetben futó utat választatna, akkor a legnyugodtabb a floridai Overseas Highway Long Key (1240: 1) az Egyesült Államokban.
Harmadik helyen végzett az angliai A535-ös út
Az eredményhirdetéssel párhuzamosan az Avis Autókölcsönző versenyt hirdetett, melyben keresi a sofőrök által különösen szépnek és izgalmasnak tartott utakat világszerte. A pályázatra bárki jelentkezhet a www.avisbestroad.com oldalon május 11-ig. A részvételhez elegendő egy videót vagy egy fotót feltölteni az adott útról. A fődíj egy egyhetes portugáliai utazás és élményvezetés a világ legjobb útján egy Mercedes-Benz-zel.
A Top25 útszakaszról és a versenyről bővebben: http://www.avisbestroad.com
Közlekedik a család 2015 - Komárom-Esztergom megyéi elődöntő
2015.04.29.
A minden évben megtartásra kerülő rendezvényt soha eddig nem tapasztal érdeklődés kísérte. Az érdeklődők és nevezett 11 család elméleti és gyakorlati tudásáról adhatott számot. Voltak, akik a KRESZ-t ismerték jobban, voltak azonban, akik a kerékpáros ügyességi pályát, vagy a vezetéstechnikai feladatokat teljesítették hibamentesen.
Ugyanakkor szabadidős program is várta az érdeklődőket, a gyermekek kockákból rakhattak ki közlekedési jelzőtáblákat, kipróbálhatták az úgynevezett „részegszemüveget”, valamint fegyvertechnikai bemutatón vehettek részt, és a rendőrautóba is beülhettek. A feladatok végrehajtását követően minden résztvevő ajándékokkal térhetett haza.
A versenyszámok eredményeinek összesítése alapján
1. helyezést ért el Timár János és családja Tatabányáról,
2. helyezett lett Dornyi László és családja szintén Tatabányáról, valamint a
3. helyezett Novák Pál és családja Bokodról
Az ünnepélyes díjátadásra az autószalonban, egy későbbiekben egyeztetett időpontban kerül majd sor, ahol értékes ajándékokat vehetnek át a dobogós helyen végzett családok.
Az első helyezett család képviselheti majd Komárom-Esztergom megyét június 21-én a Hungaroringen megrendezésre kerülő országos döntőn.
Guruló ATM automatává alakítottak BMW i3-asokat
2015.04.29.
A lengyel Idea Bank ügyfeleinek egyharmada még ma is készpénzzel fizet az üzletekben, ami számos kényelmetlenséget okoz nekik, hiszen el kell menniük a bankjukhoz, parkolóhelyet kell keresniük, és esetleg várakozásra is kényszerülnek, ha többen vannak egyszerre az ATM-nél. Hogy megkönnyítsék ezen ügyfelek életét, a bank úgy döntött, hogy négy darab BMW i3-ast átalakít guruló ATM automatákká. így az ügyfeleknek megadják a lehetőséget arra, hogy a bank saját applikációján keresztül házhoz rendeljék a pénzfelvevő automatát, amennyiben Varsóban laknak.
Sőt, arra is van mód, hogy az elektromos hajtású BMW-ket a város egy megadott pontjára rendeljék egy megadott időben, és egy térképen azt is láthatják, hogy éppen merre járnak Varsón belül az i3-asok. Az ATM-ek egyébként nem a BMW akkumulátorát használják, hanem saját energiaforrással rendelkeznek, így nem befolyásolják a hatótávolságot. Ha a készpénz házhozszállítás sikeresnek bizonyul, akkor más lengyel városokban is be fogják vezetni a szolgáltatást.
AUTOPIA: látomás a jövő városáról
2015.04.29.
Kötöttpályás robottaxi, amely a londoni Heathrow Airport két épülete között viszi az utasokat
Az autóipar a XXI. század elején új szakaszába lépett, amelyet mély válság jellemez, állapítja meg a Morgan Stanley elemzése, amelyet a Los Angeles Times közölt. Az autóipar évszázados ökoszisztéma szerint működik. Most azonban új, kívülről érkezett szereplők igyekeznek kihasítani szeleteket a 10 billió dolláros mobilitási piacból, figyelmeztet Adam Jonas, a Morgan Stanley Research vezető autóipari elemzője. Sokan fenik a fogukat erre a hatalmas üzletre, és amit most látunk, még csak a kezdet - véli a szakértő.
Mint ismert, a Google már hosszabb ideje kísérletezik robotautókkal, és mostanában a tech-óriás Apple is az elektromos járművek piaca felé kacsingat. A Tesla Motors sikeres vállakozást épít tisztán elektromos sportautók gyártásával és értékesítésével.
Jonas szerint ma a két legfontosabb technológiai trend az autóiparban az időalapú járműhasználati megosztás (car sharing) és az önmagát vezető autó fejlesztése. Ezek a tendenciák a későbbiekben összeolvadnak, amit ő "megosztott autonómiának", érzékletesebben: robottaxi-szolgáltatásnak nevez.
A hagyományos autóipari modell több mint 100 éves, amelyben a high-tech szerepe a járművezető kényelmét és szórakozását szolgáló szerkezetek fejlesztésére korlátozódik.
Ebben a jelenlegi fázisban világszerte 35 nagy autógyártó igyekszik piaci részesedést szerezni egymástól. Ugyanakkor a szoftver szerepe még mindig minimális, kevesebb, mint 10-nyi egy-egy modellben. Eközben az gépkocsik csak körülbelül egy órát vannak használatban egy nap, a többi időt parkolóban vagy garázsban töltik. A saját tulajdonban lévő autó a világ leginkább kihasználatlan eszköze, mondta Jonas. "Úgy véljük, ez a legkevésbé tisztességes üzlet a földön."
Az emberek azonban kezdik felismerni az autómegosztással operáló szolgáltatások előnyeit (telekocsi, Uber, car share, taxi) és lassan lemondanak a saját tulajdonban lévő autóról. A megosztott járműhasználat idővel annyira olcsóvá válik, hogy csak a gazdag emberek engedhetik meg majd maguknak a saját autó luxusát. Ez pedig lehetővé teszi, hogy több száz új belépő jelenjen meg a flotta-menedzsment üzletben, mondta Jonas. Ennek a hatása legelőbb a sűrűn lakott metropoliszokban lesz érezhető, amelyeknek vezetése nyitott és támogatja ezeknek a szolgáltatásoknak az elterjedését.
Jonas úgy képzeli, hogy a jövőben szabadon mozgó, autonóm járművekből álló flották a nap 24 órájában elérhetők lesznek a felhasználók okostelefonja segítségével. Az egy főre eső szállítási költség 25 cent-re esik mérföldenként, vélte Jonas. Ezek az automatizált robottaxi-rendszerek a fejlett országok metropoliszainban terjednek el, hogy azután átterjedjenek a közeli külvárosokra is, majd ehhez csatlakozhatnak a közeli városok az addigra kiépülő autonóm autópályák segítségével. Mindezek a folyamatok hatalmas változásokat idéznek elő például a városok közterületein, az ingatlanok hasznosításában. Az egykori parkolók és garázsok helyén új vállalkozások jelenhetnek meg, például kereskedelmi egységek, éttermek.
Az Adam Jonas által elképzelt korszak neve: AUTOPIA.
Jámbor Gyula
Honda Civic 2017 - Új platform, olcsóbb gyártás
2015.04.29.
Csakúgy mint a jelenlegi hatchback, a Honda következő generációs Civic-je is az angliai Swindonban készül majd, azonban két lényeges eltérést máris bejelentett a japán márka egy londoni sajtótájékoztatón. Először is az európai piacra szánt kompaktoknál ezentúl nem a kontinens-specifikus alvázat használják majd, hanem egy ún. globális platformot. Másodszor pedig az ötajtós Civic-et – az itteni gyártás történetében először - Európán kívüli földrészekre is exportálják majd, mint például az Egyesült Államokba, Japánba és Ausztráliába – jelentette be Jim Harris a Honda beszerzési osztályának vezetője.
Egy lehetséges verziója a jövevény formatervének
A gyártási költségek optimalizálása mellett az alkatrészek árának csökkenésével is számolnak a gyáriak, de arról, hogy ennek vonzataként az új modell vételára is csökkenhet, nem volt szó a riport szerint. A swindoni gyárban évente 120 ezer darab új Civic összeszereléséről szólnak az előrejelzések, melynek felét az öreg kontinens országaiban kívánják majd értékesíteni, szemben a jelenlegi 90 százalékos aránnyal.
A Honda a közelmúltban adta hírül, hogy egy 200 millió fontos beruházás révén modernizálja a jelenlegi gyárat annak érdekében, hogy az egyre inkább bővülő piaci igényeket ki tudja elégíteni. Az elmúlt évben a tervezett 250 ezer darabos gyártási volument derékba törte az egyik egység bezárása, ezáltal alig 120 ezres darabszámmal zárta az évet a gyár. Az új Civic globális exportjának köszönhetően valamelyest ellensúlyozható a Jazz és a CR-V gyártásának áthelyezéséből származó veszteség, ugyanis a jelenleg indiai gyártású szubkompakt gyártása idén leáll és áttelepül Japánba, a CR-V-t pedig 2016 végétől a kanadai Ontario városában gyártják majd.
A kétajtós kivitel tavaly, a New York-i kiállításon debütált
A fenti változásokat követően a Honda szakít azzal a hagyománnyal, hogy régió-specifikus elven készült autókat kínálnak világszerte. Ennek megfelelően nem lesz többé eltérő gyűrődési zónákkal ellátott CR-V az USA-ban és Európában – említette Harris. A szakember elmondása szerint a befektetés részeként a sajtolás és a karosszéria munkák is változáson mennek majd keresztül, ugyanis „más módon is megvalósítható az elemek összeillesztése” – zárta nyilatkozatát Harris, de ennél több részletet egyelőre tárt fel a sajtóeseményen.
Forrás: autonews.com
Az Audi már fejleszti a Mátrix lézer fényszórót
2015.04.29.
A Mátrix lézer fényszóró azon a lézeres távfény-technológián alapul, amit az Audi tavaly mutatott be az R8 LMX-ben. Az új technológia lényege a gyorsan mozgó (másodpercenként 5000-szer dönthető), több százezer darab mikróméretű tükörből álló egység, amely visszaveri a fényt. Lassú tempónál a projektor közelre és széles területre veti a fényt, nagyobb tempónál viszont szűkül a megvilágítás szöge, viszont a fény intenzitása és a megvilágított terület hossza nő. A fényt rendkívül precízen lehet elosztani, a különböző területek világossága szabadon variálható, így például az is lehetséges lesz, hogy a szembejövő autókból csak az a rész legyen kitakarva, ahol a vezető feje található.
Az új fényszóróban az Osramtól származó lézerdióda bocsát ki kék színű, 450 nanométer hullámhosszú fényt a Bosch által gyártott mikrótükrökre. Ezek a pár század mm élhosszúságú tükrök visszaverik a fényt egy foszfort használó konverterre, amely a veszélyes kék fényt ártalmatlanná fehér fénnyé változtatja, és kivetíti az útra. A használatnak gyakorlatilag nem lesznek korlátai, lehetségessé válik majd a navigációs nyilak, gyalogátkelők, és egyéb ábrák útra vetítése, de akár a sávok széleit is kiemelheti egy-egy csíkkal a fényszóró, ami különösen az autópálya-építkezéseknél lehet hasznos, ahol a sávok veszélyesen leszűkülnek.
Pickup készült a Skoda Fabiából
2015.04.29.
Idén nyáron, a Wörthi-tónál tartandó nyári GTI találkozón állítja majd ki a Skoda a Fabia pickupot, amely valószínűleg sosem válik szériaautóvá. A FUNstar névre keresztelt tanulmányautó az Octavia RS fényezett, 18 colos felnijeit kapta meg, a motorháztető alatt az 1,2 literes TSI motor 123 lóerős változata dolgozik, amelynek erejét hétfokozatú DSG váltó továbbítja az első kerekek felé. Eredetileg az 1,8 literes TSI-t szerették volna beépíteni a gyakornokok, de az nem fért be a motortérbe.
A sportos hangulatú utastérbe jó fogású sportkormányt és határozott oldaltartású sportüléseket építettek be, a hifi teljesítményét pedig 1400 wattra növelték meg, és beszereltek egy 200 wattos mélynyomót is. A Skoda színei, a zöld és a fehér nem csak a karosszérián és az utastérben jelennek meg, de még a fényszórók LED-es nappali fénye is ilyen színekben világít.
Mivel a Fabia nem alvázas, jelentősen meg kellett erősíteni a karosszéria oldalait a B-oszlopoknál, hogy a pickuppá alakítás után is megfelelően merev maradjon a struktúra. A FUNStaron tavaly szeptemberben kezdett el dolgozni a 23 darab, 17-18 éves gyakornok, miután a Skoda vezetése 84 formatervezői elképzelésből kiválasztotta a legmegfelelőbbet.
A Skoda a Mlada Boleslavban üzemelő Skoda Academy legjobb harmadéves tanulóiból választotta ki azokat, akik részt vehettek a dizájn véglegesítésében. Jelenleg 13 tanfolyamon 880 tanulója van az intézménynek.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
