A 2014-es világbajnok a délután felét a bokszban töltötte, mert egy kísérleti beállításon dolgozott a csapat, utána viszont lágy gumival is jobb kört tudott elérni, mint a Williams és a Ferrari szuperlágyon. Hamilton gyorsasága már akkor is szembeszökő volt, amikor még a közepes keveréken autózott, mert azzal a gumitípussal is egy másodpercen belül volt a többiek szuperlággyal futott idejéhez képest. Végül a lágy gumikkal 1:23:022-es volt a legjobb köre, ami két tizeddel volt jobb Felipe Massa idejénél, igaz, csapattársa egy nappal korábban még 1:22,792-es időre volt képes. Massa és Räikkönen a délután nagy részében hosszú etapokon tesztelte a Williamst illetve a Ferrarit, a finn egy teljes versenyszimulációt is gond nélkül teljesített. Hasonló taktikát alkalmazott a Red Bull is, Daniel Ricciardo a hosszú etapokra koncentrált és közepes gumit használt, ezért csak a táblázat alján láthatjuk a nevét a leggyorsabb körök listáján. Ma csak a Mercedes és a McLaren ment kevesebbet 100 körnél. A wokingi istállónál Alonso lábadozása miatt a tartalék pilóta, Kevin Magnussan vezetett. A dán csak 39 kört tudott megtenni, mert egy olajszivárgás miatt idő előtt ki kellett állnia a bokszba. A legtöbb kört Nico Hülkenbert tette meg a tagnap bemutatott Force India VJM08-assal, a német 158 kört autózott az autóval, ami jó megbízhatóságot feltételez. Eredmények: 1 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.022s - 76 kör 2 Felipe Massa Williams/Mercedes 1:23.262s 0.240s 102 3 Kimi Räikkonen Ferrari 1:23.276s 0.254s 136 4 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso/Renault 1:24.191s 1.169s 132 5 Romain Grosjean Lotus/Mercedes 1:24.200s 1.178s 116 6 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1:24.477s 1.455s 123 7 Nico Hülkenberg Force India/Mercedes 1:24.939s 1.917s 158 8 Kevin Magnussen McLaren/Honda 1:25.225s 2.203s 39 9 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1:25.742s 2.720s 128  

A pályázat kiemelt célja az óvodai férőhelyek bővítése; illetve új óvodák építése a fennálló férőhelyhiány megszüntetése érdekében. A támogatás mértéke a kialakítandó férőhelyek, illetve a települési önkormányzat adóerő képessége alapján eltérően változik. Az alábbi táblázat jól szemlélteti a támogatás maximális mértékét.   Támogatható tevékenység Támogatás maximális mértéke kialakítandó férőhelyenként a települési önkormányzat adóerő képessége alapján 0-18.000 Ft/fő 18.001-25.000 Ft/fő 25.001-40.000 Ft/fő 40.000 Ft/fő felett a. tevékenység fejlesztési költség 95%-a, de maximum 1,2 millió forint/férőhely fejlesztési költség 85%-a, de maximum 1,1 millió forint/férőhely ejlesztési költség 75%-a, de maximum 1,0 millió forint/férőhely fejlesztési költség 50%-a, de maximum 0,9 millió forint/férőhely b. tevékenység c. tevékenység fejlesztési költség 95%-a, de maximum 1,5 millió forint/férőhely fejlesztési költség 85%-a, de maximum 1,4 millió forint/férőhely fejlesztési költség 75%-a, de maximum 1,3 millió forint/férőhely fejlesztési költség 50%-a, de maximum 1,1 millió forint/férőhely d. tevékenység e. tevékenység fejlesztési költség 95%-a, de maximum 2,2 millió forint/férőhely fejlesztési költség 85%-a, de maximum 2,1 millió forint/férőhely fejlesztési költség 75%-a, de maximum 2,0 millió forint/férőhely fejlesztési költség 50%-a, de maximum 1,8 millió forint/férőhely A pályázatról részleteiben, az alábbi linkre kattintva olvashat: http://www.gwconsulting.hu/wp-content/uploads/2015/02/Óvodai-kapacitásbővítés.pdf   Ingyenes pályázati konzultáció igénylése a 06/1-321-1173-as telefonszámon, vagy az info@gwconsulting.hu e-mail címen. GoodWill Consulting Kft.- Magyarország piacvezető pályázatírója

Az Aston Martin azért döntött úgy, hogy nem csak a Közel-Keleten hozza forgalomba az új Lagonda Tarafot, mert jelentős érdeklődést tapasztaltak a modell iránt egyéb piacokról is. A mostani bejelentés szerin Európában, Dél-Afrikában és Szingapúrban is árulni fogják a kocsit, amelyből mindössze 200 példány készül majd. Az alumínium térvázra épülő, szénszálas karosszériás limuzint az Aston Martin ismert, hatliteres, V12-es szívómotorja hajtja, amelynek legnagyobb teljesítménye 550 lóerő. A Lagonda Taraf körülbelül 4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebessége 281 km/h. A kocsit kézzel gyártja az Aston Martin egyedi igényeket kielégítő, 2013-ban alapított "Q" részlege a cég gaydoni főhadiszállásán. Korábban a 77 példányban készült One-77 szupersportautót is ők gyártották, szintén kézzel. Minden Lagonda példány egyedi fényezést és belső teret kap majd, a variációk száma közel végtelen.

A Yamaha vezetősége zöld jelzést adott egy városi, kétüléses miniautó kifejlesztésének és gyártásának. Az új modell a 2013-as Tokiói Autószalonon bemutatott Motiv.e tanulmányautó alapján készül, amelyben egy 33 lóerős villanymotor dolgozott, a kocsi 160 kilométert tudott megtenni egy töltéssel. Hagyományos konnektorból három, gyorstöltővel egy óra alatt lehetett feltölteni a 8,2 kilowattórás lítium-ion akkumulátort. A 2,69 méter hosszú, 730 kilogramm tömegű tanulmányt a híres brit autótervező, Gordon Murray tervezte, ő korábban a McLaren F1 szupersportautó megtervezésével vált ismertté. Egyes sajtóhírek szerint egy új gyár megépítését tervezik Európában, amely kizárólag a kétüléses Smart-vetélytársat gyártaná. Első körben Európában kezdik majd meg a kocsi forgalmazását 2019-től, később azonban az ázsiai piacokon is megjelennek majd vele. Az új modell valószínűleg benzinmotorral és elektromos hajtással is kapható lesz, előbbinél duplakuplungos váltó továbbítja majd a motor erejét a hátsó kerekek felé.