A francia újautó-piac januárban 8,9 százalékkal, 111 ezer 940 eladott autóra emelkedett az előző év azonos időszakához képest. Ne feledjük azonban, hogy 2022 januárjában drasztikus 18,6 százalékos csökkenést mértek az egy évvel korábbihoz képest. 2023 januárja 16,6 százalékkal marad el a járvány előtti 2020 januárjától, amely már 2014 óta a leggyengébb január volt, tehát még mindig történelmi mélyponton vannak a franciák. A benzines modellek eladásai 11,9 százalékkal 43 343 autóra nőttek éves szinten, és 38,7 százalékos részesedést értek el az egy évvel ezelőtti 37,7 százalékkal szemben. A dízel modellek piaca továbbra is szabadesésben van, 33,4 százalékkal csökkent 12 ezer 558 autóra (11,2%-os részesedés). A hibridek (HEV) forgalma 12,5 százalékkal 26 ezer 25 autóra (23,3%-os részesedés) nőtt. A plug-in hibridek (PHEV) 29,8 százalékkal gyarapodtak 10 ezer 300-ra (9,2%-os részesedés). A teljesen elektromos modellek iránti érdeklődés (BEV) 43,4 százalékkal nőtt, 14 ezer 649 villanyautót vettek a franciák (13,1%-os részesedés). Az elektromos autók megvételének állami támogatása a 47 ezer euró alatti modellek és a 14 ezer 89 euró alatti bevétellel rendelkező vásárlók esetében 6  ezerről 7 ezer euróra emelkedett, míg a többi vásárló esetében 5 ezer euróra hízott. Hely Márka 2023 január Részesedés % 2022-höz képest % Decemberben 2022-ben 1 Peugeot 17 684 15.8% -13.6% 2 1 2 Renault 17 097 15.3% 9.1% 1 2 3 Dacia 11 538 10.3% 54.4% 3 3 4 Toyota 8671 7.7% 20.6% 5 5 5 Volkswagen 8249 7.4% 27.2% 4 6 6 Citroën 8205 7.3% -22.6% 6 4 7 Kia 3428 3.1% 2.9% 11 10 8 Hyundai 3214 2.9% -8.5% 13 8 9 BMW 3081 2.8% 24.2% 7 11 10 Ford 3009 2.7% 8.1% 12 9 11 Audi 2873 2.6% 19.8% 10 12 12 Opel 2860 2.6% 13.9% 19 14 13 Fiat 2354 2.1% 31.7% 18 13 14 Nissan 2337 2.1% 34.9% 15 17 15 Skoda 2235 2.0% 25.3% 16 16 16 Mercedes 2210 2.0% 3.8% 8 7 17 DS 2002 1.8% 35.2% 20 19 18 MG 1742 1.6% 650.9% 17 23 19 Mini 1449 1.3% -36.5% 14 18 20 Seat 1303 1.2% -7.7% 22 21 21 Suzuki 1157 1.0% -19.5% 23 20 22 Volvo 1090 1.0% 43.8% 21 22 23 Tesla 741 0.7% 1443.8% 9 15 24 Mazda 450 0.4% -17.1% 27 25 25 Jeep 429 0.4% 4.9% 29 26 26 Cupra 387 0.3% 48.3% 25 24 27 Land Rover 361 0.3% 171.4% 28 28 28 Lexus 294 0.3% -27.6% 32 30 29 Lynk & Co 283 0.3% 152.7% 30 31 30 Honda 267 0.2% -21.5% 31 27 31 Alfa Romeo 245 0.2% 240.3% 26 32 32 Mitsubishi 207 0.2% -8.0% 34 33 33 Porsche 184 0.2% 25.2% 24 29 34 Smart 82 0.1% -15.5% 35 35 35 Alpine 81 0.1% -15.6% 33 34 36 Aiways 36 0.0% 176.9% 41 40 37 Seres 33 0.0% 266.7%  – 61 38 Jaguar 27 0.0% -25.0% 37 36 39 Ferrari 15 0.0% 200.0% 39 38 40 Bentley 5 0.0% 150.0% 42 42 41 Lamborghini 5 0.0% 66.7% 45 41 42 Mobilize 5 0.0% új belépő  – 49 43 Maserati 3 0.0% 50.0% 36 39 44 Caterham 3 0.0% 0.0% 47 43 45 Aston Martin 2 0.0% n/a 43 46 46 Secma 2 0.0% 0.0% 44 44 47 Leap Motor 2 0.0% új 53 57 48 Morgan 1 0.0% -66.7% 46 47 49 Genesis 1 0.0% új  –  – 50 Lotus 1 0.0% n/a 49 52 A Peugeot (-13,6%) visszavette a vezetést a márkák rangsorában 15,8 százalékos részesedéssel, a Renault (+9,1%) 15,3 százalékos részesedést szerzett. A harmadik helyen immár harmadik hónapja és az elmúlt 9 hónapban ötödszörre a Dacia (+54,4%) áll, amely 10,3 százalékos piaci részesedésével megdöntötte eddigi rekordját, felülmúlva a tavaly júniusi 10,1 százalékos korábbi legjobbját. A Toyota (+20,6%) a negyedik helyre lépett előre, megelőzve a szintén kiváló formában lévő Volkswagent (+27,2%). Január vesztese a Citroën (-22,6%), amely egy pozitív piacon éves szinten szabadesésben van, és 7,3 százalékos részesedéssel minden idők legalacsonyabb, 6. helyén ragadt, immár második egymást követő hónapban. A Kia (+2,9%) minden idők legjobb 7. helyére emelkedett, amelyet 2020 márciusában, 2021 októberében és 2022 októberében is elért. A testvérmárkát, a Hyundait (-8,5%) a 8. helyen utasítja maga mögé. A BMW (+24,2%) messze megelőzi a prémium vetélytársakat a 9. helyen, míg a Ford (+8,1%) decemberhez képest két helyet javítva a 10. helyen áll. A Tesla (+1443,8%), az MG (+650,9%), az Alfa Romeo (+240,3%), a Land Rover (+171,4%) és a Lynk & Co (+152,7%) mind parádésan teljesítettek. A modellek tekintetében a Dacia Sandero (+86,1%) ismét az első helyen áll, és a piac 5,9 százalékát birtokolta, ami a legmagasabb részesedése a 2021 augusztusában elért 6,3 százalékos rekord óta. A Peugeot 208 (-21,6%) iránt esik a kereslet, de sikerül stabilan az ős rivális, a Renault Clio (-0,4%) előtt maradnia. Hasonlóképpen, a Peugeot 2008 (-17,9%) ismét a Renault Captur (-7,6%) elé került. A Citroën C3 (-29,4%) a 6. helyre szorult, míg a Peugeot 308 (+34,5%) a 7. helyen újra a top 10-ben van. A Toyota Yaris Cross (+18,5%) minden idők legjobb, 9. helyén áll, és ezzel megdöntötte a tavaly augusztusban elért 10. helyezését. Ez volt a legkelendőbb külföldi modell Franciaországban januárban, és 2022-ben ez volt a legtöbbet gyártott jármű Franciaországban. Ami a közelmúltban bevezetett újdonságokat illeti, a Renault Austral 10 helyet javított decemberhez képest, és a 17. helyen áll, a Renault Megane E-Tech kettőt esett vissza, és a 18. helyen áll, a Toyota Aygo X szintén kettőt esett vissza, és a 25. helyen áll, az MG 4 pedig 15 helyet javított, és a 45. helyen először jutott be a top 50-be. A magyarországi gyártású modellek közül csak a Mercedes-Benz A-osztály és a Suzuki Vitara fért be a top 100-ba. Hely Modell 2023 január részesedés % 2022-höz képest % Decemberben 2022-ben 1 Dacia Sandero 6562 5.9% 86.1% 1 2 2 Peugeot 208 5933 5.3% -21.6% 3 1 3 Renault Clio 4971 4.4% -0.4% 2 3 4 Peugeot 2008 3937 3.5% -17.9% 5 5 5 Renault Captur 3321 3.0% -7.6% 4 6 6 Citroën C3 3092 2.8% -29.4% 6 4 7 Peugeot 308 III 3085 2.8% 34.5% 11 7 8 Peugeot 3008 2701 2.4% -24.8% 7 8 9 Toyota Yaris Cross 2422 2.2% 18.5% 17 13 10 Toyota Yaris 2175 1.9% 133.4% 8 11 11 Renault Arkana 2105 1.9% -7.1% 9 10 12 Citroën C5 Aircross 1975 1.8% 44.9% 15 15 13 Dacia Spring 1911 1.7% 27.9% 12 18 14 VW Polo 1860 1.7% 50.1% 20 19 15 Fiat 500 1841 1.6% 67.4% 22 12 16 Dacia Duster 1589 1.4% -27.9% 10 9 17 Renault Austral 1583 1.4% new 27 95 18 Renault Megane E-Tech 1506 1.3% 4083.3% 16 26 19 Dacia Jogger 1469 1.3% 5146.4% 24 27 20 VW T-Roc 1427 1.3% 72.1% 19 23 21 Citroën C3 Aircross 1373 1.2% -21.3% 30 17 22 Hyundai Tucson 1297 1.2% 18.3% 29 21 23 Opel Corsa 1296 1.2% 47.4% 55 28 24 VW T-Cross 1277 1.1% 27.8% 25 31 25 Toyota Aygo X 1262 1.1% új 23 42 26 Toyota C-HR 1234 1.1% -0.5% 42 37 27 Nissan Qashqai 1192 1.1% 94.8% 38 40 28 Ford Puma 1155 1.0% -15.4% 28 16 29 Renault Twingo 1141 1.0% 15.0% 26 14 30 Kia Sportage 1085 1.0% 49.4% 33 30 31 VW Taigo 1026 0.9% 358.0% 43 54 32 Toyota Corolla 998 0.9% -21.4% 32 36 33 Peugeot 5008 992 0.9% -11.4% 14 25 34 Citroën C4 III 961 0.9% -41.5% 52 22 35 Opel Mokka 941 0.8% 0.0% 58 45 36 Renault Megane IV 936 0.8% -30.5% 31 20 37 DS 4 912 0.8% 77.1% 77 60 38 Mini 862 0.8% -28.5% 21 29 39 VW Golf 764 0.7% -30.5% 44 33 40 BMW 1-es 747 0.7% 36.1% 35 47 41 VW Tiguan 737 0.7% -37.7% 34 35 42 Ford Fiesta 729 0.7% 268.2% 53 51 43 Hyundai Kona 729 0.7% -31.0% 41 32 44 DS 7 Crossback 687 0.6% 49.3% 62 57 45 MG4 686 0.6% new 59 141 46 Seat Ibiza 665 0.6% 104.6% 66 85 47 Renault Zoe 646 0.6% -52.6% 71 34 48 Audi Q3 591 0.5% 48.9% 39 43 49 Volvo XC40 568 0.5% 49.1% 46 58 50 Suzuki Swift 565 0.5% -6.3% 97 63 51 MG EHS 543 0.5% 471.6% 163 117 52 Ford Kuga 518 0.5% 3.6% 57 41 53 Mini Countryman 503 0.4% -32.8% 40 50 54 Audi A1 495 0.4% 2.3% 60 59 55 Nissan Juke 492 0.4% -4.3% 45 48 56 Peugeot 408 483 0.4% new 98 176 57 Skoda Fabia 474 0.4% 30.2% 79 53 58 Skoda Kamiq 474 0.4% 79.5% 85 73 59 Audi A3 465 0.4% -13.9% 49 46 60 Mercedes GLA 455 0.4% 21.0% 36 44 61 Ford Focus 442 0.4% -1.6% 84 81 62 Kia Rio 425 0.4% 11.5% 99 79 63 Seat Arona 425 0.4% 25.4% 92 92 64 Tesla Model Y 424 0.4% 3754.5% 18 38 65 Kia Picanto 412 0.4% -9.3% 73 74 66 BMW X3 403 0.4% 77.5% 65 69 67 Kia Niro 400 0.4% -26.9% 69 52 68 DS 3 Crossback 389 0.3% -13.7% 51 62 69 Kia Stonic 380 0.3% 7.3% 75 75 70 BMW 3-as 378 0.3% 16.7% 56 77 71 Toyota RAV4 365 0.3% -58.0% 63 56 72 Peugeot 508 351 0.3% 5.4% 133 89 73 Hyundai i20 334 0.3% -13.9% 89 67 74 Skoda Octavia 311 0.3% -42.0% 100 78 75 Fiat Panda 309 0.3% -27.5% 96 80 76 Renault Scenic 303 0.3% -2.3% 118 76 77 Renault Kangoo 293 0.3% 138.2% 48 65 78 Skoda Karoq 287 0.3% 23.7% 74 87 79 Lynk & Co 01 283 0.3% 152.7% 87 97 80 Tesla Model 3 278 0.2% 651.4% 13 24 81 BMW X1 275 0.2% -48.4% 68 61 82 Citroën C5 X 266 0.2% new 61 93 83 Nissan Micra 263 0.2% -31.0% 90 71 84 Cupra Formentor 254 0.2% 35.1% 86 68 85 Jeep Compass 253 0.2% 94.6% 124 115 86 MG Marvel R 250 0.2% new 106 144 87 Mercedes C-osztály 244 0.2% 238.9% 102 109 88 VW ID.3 243 0.2% 30.6% 47 83 89 Mercedes A-osztály 240 0.2% -64.7% 54 39 90 Renault Trafic 240 0.2% n/a 81 94 91 Opel Crossland 239 0.2% -44.5% 126 64 92 Kia EV6 237 0.2% -32.5% 131 101 93 Audi Q2 235 0.2% 21.1% 82 70 94 Volvo XC60 232 0.2% 10.0% 88 86 95 VW Touran 230 0.2% 67.9% 140 156 96 BMW 2 Active Tourer 229 0.2% n/a n/a n/a 97 Alfa Romeo Tonale 228 0.2% new 78 137 98 Suzuki Vitara 225 0.2% -5.1% 116 98 99 Opel Grandland 221 0.2% 64.9% 101 82 Forrás: PFA, AAA  

MTI/Czeglédi Zsolt A 37 éves szombathelyi születésű pilóta az MTI-nek adott interjújában úgy fogalmazott, a futamgyőzelmek alkalmával is mindig találnak néhány apróságot, amit ő maga nem tart jónak, vagy úgy véli, lehetne jobb is. "Ráadásul szőrszálhasogató vagyok, ezért kijelenthetem, hogy tökéletes hétvégém még egyszer sem volt, de nagyon szeretnék egy ilyet is. Motivál, hogy egyszer azt tudjam mondani, az első méterektől kezdve minden kanyar, minden féktáv és minden kigyorsítás tökéletes volt a hétvégén" - mondta Kiss, aki arról is beszélt, hogy a gyorsasági kamionos szakágban az összes versenygép épített, ezért nagyon hasonló a Forma-1-hez, és a téli időszakban a csapatok titkolóznak is azt illetően, hogy milyen fejlesztésekkel készülnek a következő idényre. "Most sincs ez másként, nem tudjuk, hogy a riválisok mivel készülnek az idei évre, de mi is titokban tartjuk azt, hogy min dolgozunk. Természetesen tavaly rengeteg adatot gyűjtöttünk, és javarészt már akkor tisztában voltunk vele, hogy melyek azok a területek, ahol fejlődni akarunk. Ezt a munkát az októberi idényzárás után el is kezdtük" - nyilatkozta Kiss Norbert, hozzátéve, hogy a Balu névre keresztelt MAN versenykamion futóművével, hűtésével, kormányzásával foglalkoznak a legtöbbet. Kiemelte, hogy ezúttal a MAN engedélyt adott a csapatnak arra is, hogy a turbófeltöltővel is foglalkozzon. "Tervben van, hogy az idén is tesztelünk majd a Hungaroringen a szezonnyitó előtt, addig a már említett fejlesztések mellett a normál, időszakos karbantartási munkát is elvégezzük a kamionon, mert ez kiemelten fontos" - mondta a versenyző, aki 2014 és 2015 után 2021-ben és 2022-ben sem talált legyőzőre a kontinensbajnokságban, amelynek történetében a német Jochen Hahn tartja az egyéni Eb-címek csúcsát hattal. "Hazudnék, ha azt mondanám, hogy engem nem érdekelnek a rekordok, de az egyes hétvégéken nem ez a fő szempont. Természetesen minden versenyző vágyik arra, hogy a saját sportágában, vagy szakágában a mindenkori legjobbak között emlegessék, és ha Isten is úgy akarja, akkor szeretnék eljutni akár a hatodik, hetedik Eb-címig" - fogalmazott Kiss, aki arról is beszélt, hogy bővül az Eb mezőnye, három versenyző az angol bajnokságból "igazol" át és teljes idényt fut majd a kontinensbajnoki sorozatban. "Nem lesz könnyű dolguk, hiszen saját versenykamiont építeni óriási kihívás, ezt én is átéltem. Ezzel együtt jó hír, hogy remélhetőleg többen leszünk ott a rajtrácson az idei évadban, a legkomolyabb ellenfelek között pedig Hahnt, Sascha Lenzt és a spanyol Antonio Albacetét tudnám kiemelni, szerintem ők lehetnek az elsőszámú kihívóink" - fogalmazott Kiss. A Révész Racing versenyzője szerint az Iveco gyári támogatását élvező - és bemutató célokra elektromos kamiont is építő - Hahn mindig nagy veszélyt jelent az ellenfelekre, a szintén német Lenz pedig az elmúlt két évben jó eredményeket ért el, melynek köszönhetően tőkeerős főtámogatóra tett szert, s ez a kamionjának fejlesztésében is megmutatkozhat. "Albacete és csapata is új kamiont épít, meglepő módon sokat posztolnak is erről a közösségi médiában, úgyhogy esetükben ezeknél a videóknál lehet egy kicsit kémkedni. Akit érdekel, nézze meg, én is figyelem a bejegyzéseiket" - mondta Kiss, aki az M4 Sport Forma-1-es szakkommentátoraként arra számít, hogy az autósport elitkategóriájában a címvédő és kétszeres világbajnok Max Verstappen a legesélyesebb a végső diadalra. "Azért azt remélem, hogy a Ferrari és a Mercedes is harcban lesz majd a futamgyőzelmekért, de a Red Bull továbbra is nyeregben van. Meglepetést okozhat viszont az Aston Martin, amely Fernando Alonso érkezésével sokat javult, nagyot fejlődött" - vélekedett a kamionversenyző, aki szerint nagyon nehéz előre megmondani, hogy a Révész Racingnek mennyit sikerült megtartania a tavalyi nagy előnyéből. "Mindenesetre magunkra koncentrálunk, és ha jó döntéseket hozunk, akkor az idén is erősek leszünk. Ha az első néhány verseny után azt látjuk, hogy elől vagyunk, az magabiztosságot ad majd, de attól függetlenül a későbbiekben is ugyanúgy közelítjük meg a versenyhétvégéket: lépésről lépésre haladva a győzelemért" - mondta. A gyorsasági kamion Eb az olaszországi Misanóban rajtol május végén, aztán a tervek szerint a Hungaroring, a Slovakiaring, a lengyelországi Poznan, a Nürburgring, a csehországi Most, valamint a belga Zolder, a francia Le Mans és a spanyolországi Jarama következik majd. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ma már csak szellem iparváros, egykor viszont az autós kultúra virágzó központja volt Detroit, aminek romlott utcáin és gyárépületei között a 70-es években az utcai versenyzés sem volt ismeretlen fogalom. Naná, ez elkerülhetetlen egy olyan városban, ahol minden az autókról szólt, és a rendőrség is szemet hunyt a dolog felett. Ráadásul ekkoriban valaki gondoskodott róla, hogy egy mítosz is felborzolja az utcai versenyzők kedélyeit. Godfrey Quails az amerikai hadsereg 82. Légideszant Hadosztályában volt kiemelkedő katona, majd szolgálatai végeztével hazatért Detroitba és rendőrnek állt. Első dolga volt, hogy megrendelje magának vadiúj, 1970-es Dodge Hemi Challenger R/T SE-jét, farán az ikonikus fehér csíkkal, tetejét pedig a korszakban hódító krokodilminta (Gator Grain) fedte. Rendőrként persze nem engedhette meg magának, hogy utcai gyorsuláson kapják, úgyhogy Quails csak felbukkant a semmiből, odaállt a lámpához a Detroit közepén végigfutó Woodward Avenue-n, megnyerte a versenyt, majd eltűnt az éjszaka homályában. Hetekig, de volt, hogy hónapokig nem látták többé, ami persze csak elmélyítette a legendáját. Sötétített ablakai miatt nem tudták, hogy ki van a volán mögött, és még 1975-ös visszavonulása után sem fedte fel magát Quails. Egészen 2014-ig, amikor is a fia családi elmesélésekből értesült apja sztorijáról. Gregoryt sokként érte, amikor az édesapja elvitte egy garázshoz és lehúzta a leplet a legendás izomautóról. Sajnos egy évvel később elvitte a rák Quailst, de még előtte a fiára hagyta az autót, aki most árverésre bocsájtja azt. Mindezt azután, hogy a Dodge épp bejelentette a 2023-as Challenger SRT Hellcat „Last Call” limitált szériáját, amit pont a Black Ghost ihletett. Azonban kinek kellene a koppintás, ha egyszer az igazi legendát is birtokolhatja. Azt hiszem, hogy mindannyian szívesen ott lettünk volna abban a pillanatban, amikor majdnem 40 év lerántották a leplet a Challengerről, amiről egyébként egy remek dokumentumfilmet is gyártott a Hagerty. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Kiemelt célunk a gyalogosok védelme a közlekedésben, így  olyan innovatív gyalogosvédelmi rendszerek kiépítését támogatjuk, amelyek képesek hatékonyan megelőzni a gyalogosgázolásokat. Az általunk támogatott  SafeCross Okos Zebra egy olyan közlekedésbiztonsági rendszer, mely az útburkolatban elhelyezett aktív LED-prizmák segítségével, villogó fénnyel hívja fel az autósok figyelmét a kijelölt gyalogátkelőn éppen áthaladó gyalogosokra. A rendszer csak akkor lép működésbe, amikor a zebrán ténylegesen áthalad a gyalogos, és mérések szerint nagyságrendekkel, 55% ról 76 %-ra növekedett az autók megállási hajlandósága az ilyen gyalogátkelőknél. A támogatásra önkormányzatok pályázhatnak baleseti és forgalmi adatok által indokolt helyszínekkel - közölte a Generali.