Klasszikus darabok Lord Montague kollekciójából            Forrás: LMMM Drága kicsikék A játékméretű autók nemcsak gyerekeknek szerezhetnek örömöt, imádják a felnőttek is. Olykor ez sem olcsó mulatság, mert több gyártó felismerte a piaci igényeket. Itt van mindjárt a Matchbox ezer forintért, vagy az aranyozott James Bond modell 800 fontért, Mindkettő aprólékosan kidolgozott, gyönyörű, és alig több mint tíz centiméter, milliók rajonganak értük gyermekkoruk óta, az autómánia felnőttkorra is megmarad. Nem csoda, hogy szaporodik a kínálat, közben gyarapodnak a gyűjtemények, és nemcsak a gyerekeké, sőt, leginkább gazdag felnőttek a célközönség. A Cullinan makett 450 óra alatt készült el                  Forrás: Rolls-Royce Luxus áruház Minden méretben tökéleteset kínál a Rolls-Royce, mely hűen követi az alapító atyák filozófiáját, így mutatta be a patinás autógyártó elnök-vezérigazgatója, Torsten Müller-Ötvös a világ legtökéletesebb autójának kikiáltott márka 1:8-as léptékű makettjét. A Cullinan kicsinyített mása minden részletében követi az eredetit, de meg is kérik az árát: a 67 centis autó 12 millió forintnyi fontba kerül, már akinek jut, mert nem elég gazdagnak lenni, az is számít, ki milyen régi ügyfele a patinás márkának. Az ezer alkatrészből álló modell 450 munkaóra alatt készült el, ez kétszerese az igazi Cullinan gyártási és összeszerelési idejének. Continental kollekció                                                      Forrás: Bentley       Ferrari a Zsolnay negyedből Igényes darabok kerültek ki a pécsi Zsolnay negyedből, ahol néhány éve húszfős válogatott mester készít aprólékos autómaketteket. Az 1:8-as léptékű és ezer alkatrészből álló Formula 1-es Ferrarikból elsőre tízet raktak össze, egyenként háromszáz órányi kézimunkával. A limitált sorozat minden darabja háromezer eurónál drágább, vagyis az immár több mint hat éve működő magyarországi Amalgam termékei nemcsak minőségben, de árban is a legmagasabb szintet jelentik, Több mint 3,5 millió forintba kerül például a legendás Ferrari 250 GT miniatűr változata Az 1:8 méretarányú, 54 centiméteres makett elkészítéséhez Maranellóból, a Ferrari szakembereitől kaptak segítséget a zsolnayak. Ferrari makett                            Forrás: Amalgam Tizennyolc karátos autó egymilliárdért Az előbbieket milliókkal túlszárnyalja az egykor Mercedesnél mérnökként dolgozó Robert Gülpen alkotása. A világ legdrágább makettjét évtizede mutatták be az IAA-n, vagyis a frankfurti nemzetközi autókiállításon, ahol már Guiness rekorderként csodálhatták a látogatók, persze kellő távolságból és biztonsági intézkedések mellett. Indokolt volt a szigorú védelem, mert a nemes fémekből és drágakövekből kreált, az eredetinél 18-szor kisebb – hatvan centis - Lamborghini Aventador LP 700-4-es modell ára egymilliárd forintra ment fel egy aukción. A fél kilónyi (18 és 24 karátos) arany mellett jelentős mennyiségű platinát és ezüstöt is felhasználtak a maketthez: Gülten állítása szerint csak az anyagköltség kétmillió euró volt, erre jött még a másfél millió eurónyi munkadíj. Az ötszáz órányi kézimunkával a karbon elemekre ezredmilliméternyi arany réteget futtattak, ahogy a beltérben is, a keréktárcsák platinából készültek, az üléseket 14 ezer drágakővel „kárpitozták”. Az árverésen feltornászott összeg 15 százalékát jótékonysági célokra utalták. Aventador, a legdrágább                         Forrás: Gülpen Co.  Prototípus aranyáron A nemes anyagokból és rengeteg munkaórával készült makettek mellett olykor prózai játékok és tömegmodellek is csillagászati árakon kelnek el. Az 1970-ben 12-18 forintba kerülő Matchboxok ritka és épp darabjai akár 50-60 ezer forintot is megérnek, értéknövelő tényező és akár tízezer forintot is elkérnek az ötvenéves darabok hibátlan dobozaiért, amennyiben eredeti, mert már hamisítják is. Az egykori brit klasszikus újkori vetélytársa a Hot Wheels darabjai is egyre értékesebbek: egyetlen játékgyári prototípus, a Chevrolet Camaro makett harmincmillió forintnak megfelelő összegért kelt el, mert csak ez az egy maradt meg a tizenhat darabos fekete tetős fehér színű próbaszériából. Aston Martin, 1290 darabból                         Forrás: Lego Mini Bond-autók A brit Corgi Toys cég tízmilliónál több kicsinyített DB5-öst adott el 1965-ben, a Goldfinger című Bond premierje után. A James Bond DB5-ös 1:43 kicsinyítésű változata 13 250 forintba, az 1:18-as léptékű 15 840 forintba kerül: természetesen ezüst színben, üléskatapultálóval és forgatható rendszámmal. Az eredeti Aston Martinok ma is az Egyesült Királyságban, Gaydonban készülnek, az ugyancsak kézimunkával gyártott Minichamps maketteket viszont Made in China felírat fémjelzi. A Bond-autó Lego változata 1290 részes, megjelenésekor a készlet negyvenezer forintba került, ma ennek csak többszöröséért lehet megszerezni. A modell hossza 34 cm, szélessége 12 cm, magassága 10 cm és az eredetihez hasonlóan ezüstnyír színű Aston Martin DB5-ös: vágott fényszórók, öntött ezüstküllős keréktárcsák, első, hátsó szárnyak és a felnyitható motorháztető alatt hathengeres motor lapul, az utastérbe beépítettek radarkövetőt, valamint rejtett telefont. T Ford és Csepel, Ikarusokkal         Fotó: Boros Jenő Made in Hungary Egyre több magyarországi gyártású autóból készült makett: az Ikarus sorozat darabjait három-négy éve még 2-3 ezer forintért lehetett megvenni az újságárusoknál, napjainkban némely értéke tízszeresére nőtt. Különösen a Malév festésű farmotoros IK 55-ös drágult jelentősen, ahogy a vörös Csepel 352-es platós-ponyvás teherautó is. Finom kidolgozásúak az esztergomi Vitara modellek, egyre értékesebbek az első győri Audi TT-k, A3-as Limousine és Cabriolet makettek, ahogy a szentgotthárdi Astrák, melyek egyre jobban fogynak az utakról is. Ahogy a Galamb József és Farkas Jenő részvételével konstruált T-Ford, mely már Matchbox King Size méretű makettben is ritkaságnak számít. Magyarországi gyártású autók kicsiben                                Fotó: Boros Jenő   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Oroszországi Vendéglők és Szállodák Szövetsége arra kérte a moszkvai Polgármesteri Hivatalt, hogy a nyári időszakban a fővárosi utcai parkolóhelyek egy részét alakítsák át ideiglenes kávézószigetekké – írja az autonews.ru orosz autós szakportál. A javaslat beterjesztői szerint a legpraktikusabb megoldást a fából készült, magasított dobogók jelentenék. Ezek mérete két-három autónyi lenne, és kényelmesen elférne rajtuk néhány asztal és szék. "Arra kérjük Önt, fontolja meg annak lehetőségét, hogy a belváros utcáin található parkolóhelyek egy részét igénybe vehessük a moszkvaiak kikapcsolódási lehetőségeinek bővítésére. Az általunk javasolt fadobogók valójában a járda folytatásai, és tökéletesen belasimulnak az utcaképbe. Ezt a gyakorlatot már alkalmazzák a világ különböző városaiban: Philadelphiában, San Franciscóban, Bostonban, Londonban, Bécsben ”- áll a dokumentumban. A petíció szerzői kifejtették: globális trend, hogy nyáron, amikor a nagyvárosokban radikálisan csökken az autók száma, a parkolóhelyek egy részét a közösség érdekében más tevékenységekre hasznosítják. Így születtek meg több országban is a parkolóhelyeken létesült ideiglenes kávézószigetek, illetve a városlakók kikapcsolódásának más lehetőségei. "A gyalogos számára ideiglenesen kibővített zónák biztonságosabbá és kényelmesebbé teszik az utcákat, vonzóbbá teszik a belvárosi területeket, bővítik a kávézók és éttermek lehetőségeit, kellemesebb környezetet jelentenek a környéken dolgozók számára. Arról már nem is beszélve, hogy a szabadtéri vendéglátóhelyek járványügyi szempontból is nagyobb biztonságot jelentenek”- áll a levélben. Ahogy Igor Bukharov, az Oroszországi Vendéglők és Szállodák Szövetségének elnöke az autonews.ru-nak elmondta: a nyári időszakban a szabadtéri vendéglátásra alkalmas helyek hiánya problémát jelent – főleg a kisebb kávézók és éttermek üzemeltetői számára. A parkolóhelyek száma a dobogókkal nem csökkenne jelentősen, hiszen egy-egy utcában 6-8 autónyi helyet foglalnának el csupán, Cserébe viszont élettel telne meg a környék. "A nyári terek a városi környezet kényelmi részévé válhatnak" - véli Bukharov. Ez a megoldás olyan szűk utcákban igazán releváns, ahol egyébként nem lehetne teljes értékű teraszokat kialakítani. De 4-5 ember kiszolgáláshoz tökéletesen elég lenne. A járvány okozta nagy bezártság után ezt a lehetőséget mindenki nagy örömmel fogadná. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Torlódik a személy- és teherforgalom a csanádpalotai, a nagylaki, a csengersimai, és az ártándi határátkelőnél. Csanádpalotánál a Románia felé tartó autóknak három, a tehergépkocsiknak két órát kell várakozniuk, míg a Magyarország felé tartó személyautók egy-két óra várakozásra számíthatnak. Nagylaknál a Románia felé tartó személyautók és tehergépkocsik két órás veszteglésre számíthatnak. Ártándnál a határ mindkét oldalán egy-két órás a teherforgalom várakozási ideje. Csengersimánál a személyautók mindkét oldalon, és Magyarország felé tartó teherautók is egy-két óra várakozásra számíthatnak. Röszkénél és Tompánál a magyar-szerb határforgalom is torlódik a forgalom. A Szerbia felé tartó autóknak egy, a kamionoknak két órát kell várakozniuk. Tompánál a Magyarországra érkező tehergépkocsik két órás veszteglésre számíthatnak. Az Útinform adatai szerint az M43-as autópályán Csanádpalotánál, Románia felé az erős tranzitforgalom miatt a leálló sávon várakozó kamionsor hossza már meghaladta a három kilométert. A kamionsor mellett már a személyautók is több mint egy kilométeren torlódnak. Sokan kerülnek Nagylak felé, ahol szintén torlódással lehet számolni - közölte az Útinform. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!