Németországban például a lakóautók forgalomba helyezésének száma a mintegy 80.000-es értékével 2020-ban új csúcsokat ért el a Német Lakóautó Ipari Szövetség (CIVD) szerint. A helyzet Európa többi részén és az Amerikai Egyesült Államokban is hasonló, és a 2021-es előrejelzések hasonlóképpen ígéretesek. Különösen az olyan kompakt lakóautók piaca növekszik, amelyek utazásra és mindennapi használatra is alkalmasak. A Mercedes-Benz Vans Klaus Rehkugler, a sales és marketing részleg új vezetőjének kalauzolásával betekintést ad a 2021-es év kínálatába. „Nagyon elégedettek vagyunk a Marco Polo lakóautó családunk jelenlegi megrendeléseivel – 2021-ben szeretnénk körülbelül 25 százalékkal többet értékesíteni belőlük. Ennek érdekében többek között számos új termékfejlesztéssel szeretnénk meglepni ügyfeleinket. Az elkövetkező évekre is komoly növekedési potenciált látunk, amely még nagyobb számú eladásokat eredményez” – mondta Klaus Rehkugler. A Marco Polo család, amelynek tagjai a teljesen felszerelt Marco Polo lakóautó valamint a felnyitható tetővel és ággyá alakítható ülésekkel rendelkező Marco Polo HORIZON és ACTIVITY modellek, 2021 tavaszától opcionálisan a következő új felszereltségekkel lesz elérhető: A Marco Polo HORIZON és ACTIVITY esetében elérhető lesz a külső áramforráshoz való kapcsolódás lehetősége. A 230 V-os csatlakozó a hosszabb kempingtartózkodást is támogatja, még kényelmesebbé téve a használatukat. URBAN GUARD védelem az összes modellváltozatnál: az URBAN GUARD akusztikusan és vizuálisan is figyelmeztet, ha betörést vagy lopást észlel. Lopás esetén a Mercedes me connect segítségével az eltulajdonított jármű nyomonkövethető és tartózkodási helye beazonosítható. Holttérfigyelő hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetéssel: parkolóhelyről történő kitolatáskor a jármű akusztikus jelzéssel figyelmezteti a vezetőt, ha egy másik jármű érkezik oldalról. Saját Marco Polo lakóautó családja mellett a Mercedes-Benz Vans szorosan együttműködik különböző lakóautó-gyártókkal, és kiváló alapokat szolgáltat az átépítéshez. „A lakóautózás világszerte nagyon népszerű. A pozitív trend kifejezetten észrevehető az olyan lakóautók esetében, amelyek a hétköznapokban is épp olyan jól használhatók, mint utazás során. Szeretnénk ezt az igényt egyre nagyobb mértékben kielégíteni, nem csak Marco Polo modelljeinkkel, hanem átépítésre alkalmas alapjainkkal is. Ebben közepes méretű járműveink, a Vito és a V-osztály különösen fontos szerepet játszanak kompakt külső méreteiknek és tágas tereiknek köszönhetően” – mondta Klaus Rehkugler. 2021-ben a Pössl, a felső-bajorországi lakóautó-gyártó, amely kimondottan középkategóriás modellek átépítésére szakosodott, két új lakóautót mutat be a Mercedes-Benz V-osztály és Vito alapjain az európai piac számára: a Campstart és a Vanstart. Most első ízben az Amerikai Egyesült Állomokba is betörnek a Mercedes-Benz Vans közepes méretű modelljei a lakóautók szegmensébe. A szegmens egyik első amerikai gyártója, a dél-karolinai Charleston-ban található Driverge Vehicle Innovations is számol a Vitóval, amely alapot szolgáltat Metris Getaway modelljükhöz. A harmadik generációs Sprinter piaci bevezetése óta a Mercedes-Benz Vans nagyméretű modellje a lakóautó szegmensben is sikert sikerre halmoz. „2018 óta a Sprinter alapjain számos új lakóautót mutattak be világszerte. Csupán az elmúlt hat hónapban közel tucatnyi új modell ünnepelhette világpremierjét; az egyszerűbb kemping kivitelektől kezdve a részben vagy teljesen integrált lakóautókig. Ezek között megtalálhatók régóta ismert gyártók termékei, mint a Bürstner, a Carthago, az Eura Mobil, a Frankia, a Hymer, a Kabe vagy a La Strada. Emellett viszont a Sprinter startup vállalkozásokat is megihlet, mint a wangeni illetőségű Alphavan” – mutat rá Klaus Rehkugler. Az új Citan teljes mértékben új, átfogó fejlesztés eredménye. A jármű a márkára jellemző tulajdonságokat örökli, különösen a jól megkülönböztethető kialakítás, a biztonság és a hálózati kapcsolódás tekintetében. A kompakt külső méretek bőséges helykínálattal egyesülnek, amely számos lehetőséget kínál a haszongépjármű és a lakóautó szegmensek számára is. A jármű mindkét oldalán elérhető, nagyméretű tolóajtók könnyítik meg a belső térhez való hozzáférést vagy éppen a rakodást. A kimagasló funkcionalitás és variálhatóság mellett a jármű különösen gazdag biztonsági felszereltséggel és kiemelkedő utazási kényelemmel rendelkezik majd. „Az új Citan a 2021-es év egyik legfontosabb újdonsága” – foglalja össze Klaus Rehkugler. „De még ennél is többel készülünk. Érdemes lesz kivárni, hogy milyen újdonságok érkeznek még a Mercedes-Benz Vans a lakóautó-szegmens számára.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az előírt félévenkénti kalibrálás biztosítja a megfelelő és valós futómű beállításai paraméterek meglétét. A diagnosztikai művelet egyik legfontosabb lépése a mérési viszonyítási rendszer beállítása. Ezeknek a készülékeknek a legfőbb viszonyítási alapja a gravitáció iránya által kijelölt függőleges irány, ezért rendkívül fontos, hogy a jármű a mérés során vízszintes síkon álljon. A további mérések egy jellegzetes tengelyhez viszonyítva történnek. Ez lehet a futómű szimmetria tengelye, vagy pedig a tényleges menettengely. A mérést – szükség esetén a beállítás – egy ellenőrző mérés követi.     A kerék-beállítási értékek befolyásolják a jármű egyenes- és ívmeneti tulajdonságait, a tapadási viszonyokat és a gumiabroncsok kopását. Ilyen paraméterek a kerékösszetartás, kerékdőlés, csapterpesztés, csapszeg-utánfutás, kanyarodási szögeltérés, nyomkövetés, tengelyhelyzet.   Eszközzel mérendő érték, műszaki jellemző Az alkalmazott mérőeszköz legnagyobb megengedett hibája* kerékösszetartás mm-ben   kerékösszetartás fokban   kerékdőlés   csapterpesztés   utánfutás   kanyarodási szögeltérés   hátsó futómű nyomkövetés   hátsó futómű ferdesége - 6 mm - ± 12 mm   - 1° - 0 - + 2°   - 3° - 0 - + 6°   - 3° - + 10°   - 3° - 0 - + 10°   0 - + 10°   balra 10 cm – 0 - jobbra 10 cm   balra 2° - 0 - jobbra 2°   ± 0,25 mm   ± 2,5’   ± 5’   ± 7,5’   ± 7,5’   ± 15’   ± 0,25 mm   ± 5’                                                       Az egyszeri vételáron és a kalibrálási költségeken felül az időszakos karbantartás és esetleges javítás költségei is hozzáadódnak a vállalati kiadásokhoz. Szerencsére a korszerű készülékek megvásárlása nagyban hozzájárul a költségcsökkentéshez, köszönhetően a gondozásmentes csapágyaknak és megbízható szoftvereknek. Programozott mérés esetén a műszer határozza meg a műveletek sorrendjét is. Ezeknél a modern berendezéseknél az elektronikus forgózsámolyok vezetékkel csatlakoznak a központi egységbe és elektronikus úton továbbítják a mért jellemzőket, valamint a fokozott követelményeknek megfelelve a súrlódási ellenállásuk is kisebb, mint a hagyományos változatuké. A futómű pontos beállítása a közlekedésbiztonság szempontjából nagyon fontos, hiszen a jármű útkapcsolata, főleg csúszós körülmények között, a tényleges menettengely és a kerekek állásától függ. A nem megfelelően beállított futómű nem csak túlzott gumikopást eredményez, hanem csökkenti a menetbiztonságot, ezért minden járművezetőnek és -fenntartónak kötelessége a járművet a közúti közlekedésre alkalmas állapotba hozni/tartani a KRESZ előírásainak megfelelően! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Eddig tisztázatlan körülmények között 2021. január 26-án 7 óra 40 perc körül három autó ütközött össze az M7-es autópálya főváros felé vezető oldalán, az Egér úti lehajtónál. A rendelkezésre álló adatok szerint a balesetben több ember sérült meg. A balesettel érintett járművek akadályt képeznek ezért a rendőrök a helyszínelés és műszaki mentés idejére a forgalmat a két belső sávba terelik. A katasztrófavédelem azt írta, hogy a helyszínre mentőhelikopter is érkezett – írta az MTI. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A KFV az elektromos rollerek összes fontos mozgási tulajdonságát megvizsgálta, úgymint sebességválasztás, fordulás, sisakhasználat, világítás és az útviszonyok megválasztása. Az elektromos rollerek fékrendszereinek hatékonyságát tesztpályán vizsgálták. Ezen felül egy egész Ausztriában végzett felmérés rámutatott a jogi szabályozás ismeretének hiányára. A KFV szerint az elektromos rollerek közlekedésbiztonságának növelése kritikus fontosságú. Sok előnye mellett kritikus veszélyei is vannak az elektromos rollereknek (kép: etsc.eu) Ausztriában azt a járművet nevezik elektromos rollernek, melyek maximális teljesítménye 600 watt, a tervezési sebesség pedig legfeljebb 25 km/óra. 2019. június 1. óta az elektromos rollerek vezetőinek ugyanazokat a szabályokat kell betartaniuk, mint a kerékpárosoknak. Ezekkel a járművekkel kerékpárúton, ennek hiányában a közúton kell közlekedni. Tilos a járdán rollerezni, kivéve, ha tábla kimondottan engedélyezi. Alkoholos befolyásoltság alatt legfeljebb 0,8 g/liter véralkoholszintig lehet közlekedni, 12 éves korig a sisak viselése kötelező, a kanyarodási szándékot pedig karjelzéssel kötelező jelezni. Mindemellett tilos egy járművön ketten (vagy többen) utazni. A törvény előírja a „hatékony fékberendezést”, valamint az elülső, hátsó és oldalsó fényvisszaverőket. 2015 óta Ausztriában jelentősen megnőtt az elektronikus rolleres balesetek száma. A KFV közlekedésbiztonsági adatbázisa szerint csak 2019-ben mintegy 1200 e-rolleres sérült meg és került kórházba. A KFV szerint az balesetek fő okai a gyorshajtás, a figyelmetlenség, a figyelemmegosztás (pl. mobiltelefon használata rollerezés közben), a piros lámpa figyelmen kívül hagyása, az útburkolat jellegének téves megítélése, az alkoholfogyasztás és a túlzott önbizalom. A KFV tesztpálya-kutatása öt kereskedelmi forgalomban kapható modell féktávolságát vizsgálta, összehasonlítva a kerékpárok féktávolságával. A különböző fékrendszerekkel (elektromos kézifék, kézifék, lábfék és ezek kombinációi) rendelkező elektromos rollereket vízszintes talajon, lejtőn és különböző sebességgel (15/20/25 km/óra) tesztelték. A síkon 15 km/órás sebességgel és egy másodperces feltételezett reakcióidővel 5,8-10,3 m-es féktávolságot mértek. A kerékpár sokkal jobb féktávolságot produkált. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! nyitókép: etsc.eu