AUTÓNAVIGÁCIÓ (GPS, térkép, feleség, iránytű, nap, hold, csillagok....) 1. Minden 18. életévét betöltött cselekvőképes természetes személy pályázhat. 2. A pályázat egy fordulós. Pályázónként maximum 5 db, szöveg nélküli pályamunkát várunk A/4-es formátumban, technikai megkötöttség nélkül. (Fájl tulajdonság: CYMK, jpg, jó felbontás – a gmail postafiók mérete 10 MB!) 3. A jelen pályázati kiíráshoz mellékelt Nevezési Lapot kérjük aláírva és beszkennelve a pályamunkákkal együtt megküldeni a  grafikuskelemen@gmail.com e-mail címre. 4. A pályamunkák beérkezési határideje: 2020. március 31. 5. Díjazás: FŐDÍJ: 150.000 Ft (a nyereményből az adó levonásra kerül) Legjobb külföldi pályamunka: 75.000 Ft (a nyereményből az adó levonásra kerül) Legjobb magyar pályamunka: 75.000 Ft (a nyereményből az adó levonásra kerül) + 3-5 db Diploma A nyeremények kifizetése legkésőbb 2020. április 30-ig megtörténik. 6. A pályázók a pályázat benyújtásával elfogadják, hogy a zsűri bármely, a jelen pályázattal kapcsolatos döntése végleges és minden tekintetben kötelező érvényű, azokkal kapcsolatban minden jogi út kizárva.  7. Eredményhirdetés legkésőbb 2020. április 12-ig. 8. A pályázó a Nevezési Lap kitöltésével hozzájárul ahhoz, hogy a beadott pályamunkákat az AUTÓS NAGYKOALÍCIÓ az alábbi módokon ingyenesen és térítésmentesen szabadon felhasználja, hivatkozva a karikatúra pályázatra, anyagi előny szerzése nélkül:  - az AUTÓS NAGYKOALÍCIÓ-val együttműködő médiákban (pl. a www.jarmuipar.hu, www.autoszektor.hu www.riposzt.hu honlapon, stb.) - digitális és papír alapú katalógusban, többszörözéssel - a partnerei részére készülő ingyenes kiadványban, mely kereskedelmi forgalomba nem kerül - kiállításokon - az AUTÓS NAGYKOALÍCIÓ által támogatott rendezvényeken - dekorációként. A pályázattal kapcsolatos folyamatos tájékoztatás: https://www.facebook.com/Autoszektor-Karikatúra-Pályázat-…/… www.autoszektor.hu További információ a grafikuskelemen@gmail.com címen kérhető. Minden pályázónak jó munkát és sikeres részvételt kívánunk! Knezsik István, Autós Nagykoalíció elnöke

Ahogy 1978 óta minden évben, idén is megválasztotta az év meghatározó autóit a brit What Car? autós szaklap. A 47 éve alapított kiadvány szerkesztői két tucatnyi kategóriában értékelik az egyes modellek, márkák és szolgáltatások értékét. Minden csoportban hárman – három különböző árkategóriából – juthatnak be a döntőbe, ahol az arra leginkább érdemes jelölt lesz az adott szegmens abszolút győztese. Ez utóbbiak aztán külön, immár mérettől és ártól függetlenül is megmérettetnek, és közülük választják ki az Év Autóját. A Legmegbízhatóbb Márkák versenyében az olvasók közreműködésével ítélték oda a díjakat. 31 márka 218 típusáról, a legkülönbözőbb korú autókról – összesen több mint 18 ezer egyedi járműről – kaptak részletes információkat. A szerkesztők figyelembe vették a javítás költségét, illetve időigényét. Három ársávban három japán gyártó jutott be a legmegbízhatóbbak döntőjébe. Közülük a Lexus érte el a legjobb eredményt: az öt évnél fiatalabb autók között 99 százalékos hibátlansági arányt érte el, míg a 6-15 év közötti Lexusok lenyűgöző 93,1 százaléka bizonyult hibamentesnek. A felmérés legfontosabb tanulsága, hogy a hibrid technológia nemhogy megbonyolítaná és sérülékennyé tenné az autókat. Éppen ellenkezőleg: a Lexus hibridek összességében 96 százalékos tökéletességi rátával zárták a felmérést. Az öt évnél fiatalabb Lexus CT típusok hibaszázaléka nulla (!), de az NX esetében is 99,7 százalékban eseménytelenül telnek az évek. Idősebb korára is megbízható marad a CT: a felmérésben részt vevő autók mindössze 4 százalékánál tapasztaltak meghibásodást (akkumulátor). Az RX modell viszont olyan, mint a nemes vörösborok: míg újkorában 5 százalékuknál, öt év fölött már csak 4,3 százalékuknál fordult elő apróbb kellemetlenség – jellemzően a fékek környékén. Habár kiemelkedő teljesítményével a Lexus bizonyult a legmegbízhatóbb márkának, a saját ársávjában győztes Toyotának sem kell szégyenkeznie teljesítménye miatt. A 0-5 éves korosztályban a Yaris 100 százalékot, a Prius 98 százalékot ért el; öt év felett a RAV4 (98%) és az Auris (96%) a legjobb választás. A legfeljebb 60 hónapot futott Toyoták körében 98, a hatévesnél idősebb autóknál 88 százalékos a hibátlansági arány. Ami a hibrid szegmenst illeti, az üzemeltetési költségek, az adókedvezmények szempontjából fontos, szabványos CO2-kibocsátási értékek, a hétköznapi használati érték, valamint a belső égésű és elektromos motorok közötti váltás simasága számított. Pontosan ezek az utóbbi szempontok emelték ki a mezőnyből és tették kategóriagyőztessé a kisebbik teljesítményű új hibrid Corollát, amelynek ugyan takarékossága (4,5 l/100 km) is örvendetes, a tesztelőket mégis kifinomultságával, kényelmével nyűgözte le. Ha az összesített győzelmet át is engedte fivérének, a megfizethető autók között nem talált legyőzőre a Yaris Hybrid, amely a What Car? tesztjén városi forgalomban mindössze 3,5 l/100 km fogyasztást produkált. A Toyota további két szegmensben is árkategória-győzelmet ért el: a Corolla a családi autók, a Toyota Aygo pedig a „budget” kategóriában bizonyult a legkiválóbb közepes árfekvésű megoldásnak.  Az utóbbi látványos formatervével, takarékos motorjával, dinamikus vezethetőségével és gazdag felszereltségével hódított, míg alsó-középkategóriás márkatársa kényelmes futóművével, igényes kidolgozásával, gazdag felszereltségével, valamint a hibrid hajtáslánc csendes és takarékos üzemével tudott győzni. Fotók: Toyota, Lexus Nyitókép: whatcar.com

Az autógyártók első eldöntendő kérdése, hogy milyen feszültségszinten működjön az elektromos rendszer. Az 50 V-os rendszerek előnye, hogy nem számítanak nagyfeszültségűnek, így jóval kevesebb előírás vonatkozik rájuk, mint a narancssárga szigeteléssel ellátott vezetékekkel szerelt rendszerekre. Hátrányuk viszont a kisebb teljesítmény, ezáltal kisebb rendszer-hatásfok. Az elektromotorok teljesítményének növelése kisebb tömegnevekedéssel jár, ha a feszültséget növeljük. A motor és a váltómű közé épített elektromotok viszonylag kis helyet foglalnak, de nagy teljesítménnyel tudnak fékezni és gyorsítani.     A ZF 8 fokozatú automata váltójába épített elektromos segédhajtás 350 V-os hálózati feszültségen üzemel, így 160 kW a teljesítménye, míg a CO2-kibocsátást több, mint 95 g/km-rel csökkenti a menetcikluson. A váltó különlegessége, hogy nem csak a motor, hanem a teljesítmény-elektronika is a házon belül kapott helyet, így kívülről csak a narancssárga vezetékek árulkodóak. 50 V-os feszültség esetén a motor alig 30 k teljesítményű lenne, a CO2-kibocssátás-csökkentés pedig alig 15 g/km-t. A mai CO2-csökkentést hajszoló világban ez nagy eredménynek számít. Mindemellett a teljesítményelektronika a váltóházba integrált, így nem foglal többlet helyet a motortérben.     A tisztán elektromos hajtás területén is sok újdonságot találni a kiállításokon. A Valeo-Siemens, melynek egyik gyára Veszprémben található, hamarosan szériagyártásban szereli a 300 kW teljesítmény feletti, 400 V-os hálózati feszültségű elektromos hajtásrendszerét, ami magában foglalja az elektromotort, a teljesítmény-elektronikát és a hajtóművet.     A kompakt méret miatt a legtöbb elektromos hajtáselrendezés keresztmotoros lehet, így nincs szükség kardántengelyre és a differenciálmű is integrálható az elektromotor és hajtómű egységbe.     Az kitűnik, hogy szerkezetileg a tisztán elektromos hajtáslánc a legegyszerűbb, a jelenlegi európai szabályozások szeirnt a legtisztább, és teljesítményben is felveszi a versenyt a belső égésű motorokkal. A kérdés csak az, hogy meddig tartható fenn az a szabályrendszer, ami zéró károsanyag-kibocsátással számol egy 2 tonnás jármű esetében, ami 4 másodperc alatt gyorsít 100 km/h sebességre.  

Az Audi és az FC Bayern München együttműködése egy igazi sikertörténet. 2002. óta támogatja a négykarikás márka a sikeres német futball klubot. Ezen kívül az Audi 2011. óta az FC Bayern München AG részvényese. Az elmúlt években közös események és együttes kezdeményezések töltötték meg élettel ezt a partneri kapcsolatot. A 2019-ben már hatodik alkalommal az Allianz Arénában megrendezett Audi Kupa Európa egyik kiemelkedő felkészülési tornájává nőtte ki magát. „Az FC Bayern München tökéletesen illik az Audi által meghatározott új stratégiai irányhoz.” – nyilatkozta Hildegard Wortmann, az AUDI AG igazgatótanácsának a marketing és értékesítés területéért felelős tagja. Két erős márka, amelyek világszerte az általuk nyújtott prémium élményekről ismertek. „Közel szeretnénk lenni a rajongóinkhoz, ügyfeleinkhez és lehetséges ügyfeleinkhez. Az FC Bayern München exkluzív autós partnereként lehetőségünk nyílik az elektromos mobilitás és az összekapcsolhatóság területén létrehozott megoldásaink bemutatására és kézzel fogható élményekre válthatjuk azokat.” Alexander Seitz, az AUDI AG igazgatótanácsának a pénzügyek, Kína és a jogi ügyek területéért felelős tagja kiemelte: „Az együttműködés az Audi és az FC Bayern, mint világszerte 650 millió szurkolót, egyedül Kínában pedig 135 millió drukkert számláló, élvonalbeli nemzetközi klub között új, közös marketing lehetőségeket nyit meg mindkét fél számára, különösen Kínában, amely a legfontosabb növekedési piac az Audi számára.” Karl-Heinz Rummenigge, a Bayern München AG igazgatóságának elnöke így nyilatkozott az együttműködés kapcsán: „Nagyon örülök, hogy az Audival való kooperációt ennyire korán sikerült meghosszabbítanunk. Az FC Bayern számára ez a megállapodás egy lényeges, előremutató stratégiai lépést jelent. Az FC Bayern és az Audi határozottan, tisztességesen és mindkét márka megelégedésére dolgozik együtt már több, mint másfél évtizede. A most aláírt hosszabbítással biztossá vált, hogy ez a partnerség még közel tíz éven át folytatódhat.” Andreas Jung, az FC Bayern München AG igazgatóságának a marketing területéért felelős tagja hozzátette: „Mind az Audi, mind pedig az FC Bayern értékei között szerepel egyrészt a jövőorientált szemlélet és az innováció, másrészről pedig az állandóság és az egymásba vetett bizalom. Mindkét partner eltökélten törekszik arra, hogy a területén ő legyen a „Nr. 1”, a legjobb szereplő Németországban. Nagyon várjuk a közös kezdeményezéseket, a közös eseményeket és a további sok közös, partnerségben töltött évet az Audival.” A teljes, Audi által az FC Bayern részére biztosított flotta az együttműködés teljes időtartama alatt átlagosan maximum 95 gramm szén-dioxidot bocsáthat ki kilométerenként Ez lényegében megfelel a gyártói gépjárműpark számára 2020. január 1-jétől teljesítendő jogi követelményeknek. A jövőben legalább a járművek fele elektromos meghajtással működik majd. A megállapodás meghosszabbításával mindkét partner hosszabb távú tervekben gondolkodhat a fenntarthatóságot érintő egyéb kezdeményezések terén. Lényegét tekintve az együttműködést a felek új alapokra helyezik: a járműhasználati megállapodást, amelynek keretében az FC Bayern sztárjai és képviselői Audi modellekkel közlekednek felváltja egy stratégiai együttműködés. Ennek célja mindkét fél számára, hogy az elektrifikációt, az innovatív marketing tevékenységeket és kommunikációs felületeket érintően együttesen tudjanak továbblépni. Az Allianz Arénában a látogatók még látványosabban találkozhatnak az Audival és szerezhetnek közvetlen élményeket a márkával kapcsolatban. A München szívében megvalósuló új FC Bayern flagship store üzletében az Audi kínálatának különböző darabjai is elérhetők lesznek. Egy másik, jövőbeni együttműködést megcélzó projekt részeként töltőoszlopok kapnak helyet a stadion környezetében illetve tesztvezetésre is lesz lehetőség az aréna körzetében illetve az FC Bayern Säbener Strassen található akadémiája és edzőlétesítményei környékén. Ezen kívül az AUDI AG és az FC Bayern München elkötelezett partneri kapcsolata a vállalat saját „Audi Fanclub FC Bayern” rajongói klubjában is intenzíven tetten érhető. Több, mint 6 000 tagjával ez világszerte a klub legnagyobb rajongói közössége. A szponzorációs megállapodás a dolgozók számára is lehetővé teszi, hogy számos eseményhez csatlakozzanak. Ilyen például a futballmérkőzésekhez kapcsolódó dolgozói akciók, az Audi Kupa és a játékosoknak történő autóátadásokhoz társuló találkozási lehetőségek. Az új stratégiai együttműködés része a Volkswagen Csoport más márkáival közös egyéni projektek lebonyolítása is. Az Audi szintén meghosszabbította az FC Bayern kosárlabda játékosaival kötött megállapodását, amely 2011-ben indult és jelenleg 2023-ig van érvényben. „Nagy örömmel folytatjuk partneri együttműködésünk ezzel a fiatal és lendületes csapattal az elkövetkező években.” – nyilatkozta Hildegard Wortmann. „Az Audi Dome arénájában rendezett hazai mérkőzések és az egyéb közös rendezvények nagyszerű lehetőségek biztosítanak, hogy a rajongók, ügyfelek és – különösen a fiatal, digitálisan fogékony célcsoportba tartozó - lehetséges ügyfelek lelkesedését felkeltsük márkánk és termékeink iránt.” Az Audi mobilitási partnerként tovább kívánja bővíteni az együttműködés körét a következő években, az elektrifikációt, digitalizációt és a mobilitási szolgáltatásokat állítva középpontba. A játékosok és a klub képviselői továbbra is Audi modellekkel járnak majd.