A UPS több gyártóval is együttműködik az ígéretes alternatív üzemanyaggal működő és fejlett technológiájú járművek tesztelésében és forgalomba állításában, ezzel segítve a cég fenntarthatósági céljainak megvalósítását. Az elektromos járművek és a működtetésükhöz szükséges fejlett infrastruktúra fontos szerephez jutnak majd a UPS tervezett jövőbeli flottájában. A Thor Trucks fejlesztésében készülő elektromos teherautók hozzávetőleg 100 mérföld (mintegy 160 kilométer) megtételére lesznek képesek egyszeri feltöltéssel, hála a Thor által tervezett és gyártott akkumulátoroknak, melyek könnyűek, tartósak lesznek, és hosszútávú vezetést is lehetővé tesznek majd. “A UPS-nél hiszünk a kereskedelmi célú elektromos járművek jövőjében, ezért támogatjuk a fejlesztésükhöz szükséges kutatásokat és a cégeket, melyek kivitelezik őket – mondta el Carlton Rose, a UPS globális flotta karbantartásért és műszaki tervezésért felelős elnöke. – A flottánk teljesítménye kritikus fontosságú. Alig várjuk, hogy forgalomba állíthassuk az új járművet, és letesztelhessük mire képes Los Angeles és a környező területek útjain.” A UPS hat hónapig teszteli majd élesben a közepes méretű elektromos teherautókat. A teszt a tartósság, az akkumulátorkapacitás, a műszaki felépítés és tervezés vizsgálatát, valamint minden az úton tapasztalt jelenséget is tartalmazza majd. A tesztidőszak sikerének függvényében a UPS további járművek vásárlását is tervezi. “Nagyon örülünk, hogy cégünk történetének első együttműködése során egy olyan jövőorientált vállalattal dolgozhatunk, mint a UPS – nyilatkozta Dakota Semler, Thor Trucks társalapító-vezérigazgatója. – “A UPS elkötelezett a fenntarthatóság mellett, és a világ egyik legkomplexebb járműflottáját üzemelteti. Mindemelett ez egy rendkívüli lehetőség is arra, hogy megtudjuk mi szükséges teljes elektromos flották elindításához, mely célunk és vállalati küldetésünk is.” A UPS folyamatosan növeli elektromos járművei számát, és egyebek mellett olyan cégekkel dolgozik együtt, mint az ARRIVAL, a Daimler, a Tesla, a Thor és a Workhorse. A UPS “Gördülő laboratórium” megközelítése során már mintegy 9.300 alacsony kibocsátású járművet helyezett működésbe azt vizsgálva, hogy az egyes útviszonyokban mely technológia működik a legjobban. Ezek a technológiák a teljesen elektromos-, a hibrid elektromos-, a hidraulikus elektromos-, az etanol-, a CNG- (sűrített földgáz-), LNG- (a cseppfolyósított földgáz-) és a propánmeghajtás.

„Az elmúlt nyolc évben a hazai személyautó-abroncs piac folyamatos bővülésen ment keresztül. Még az idén később kezdődő nyári gumiabroncs szezon sem tudta negatívan befolyásolni ezt a növekvő tendenciát” – hívta fel a figyelmet Rábai Dániel, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója. Az Európai Gumiabroncs- és Gumigyártók Szövetsége (ETRMA) által összegyűjtött adatok szerint a nyári gumiabroncsok szegmensében, a személyautó-abroncs kategória stagnálást mutat, a tavalyi év hasonló időszakához képest. A SUV-abroncsok értékesítése a kategória népszerűségének köszönhetően 7%-kal nőtt, míg a kisteherautó-abroncsok értékesítése ugyancsak stagnált. A négy évszakos gumiabroncsok terén, a kategóriák szerinti bontásból kivehető, hogy a személyautó-abroncsok forgalma 14%-kal nőtt, a SUV-oké a nyári abroncs preferencia miatt stagnált, a kisteherautó-abroncsok darabszáma pedig a felére esett vissza. Az elhúzódó, húsvétig tartó hideg időjárás miatt három héttel később kezdődött el a nyári szezon, ez összességében a szolgáltatások értékesítését is kihívások elé állította, ugyanakkor segítette a kiskereskedői téli gumiabroncs készletek optimalizálását. A munkaerőhiány miatt is leterhelt szervizek viszonylag hosszú előjegyzési időkkel dolgoztak. „A gumiabroncs kereskedők ezért az értékesítés szempontjából a nyári abroncsok terén a várt növekedés helyett, inkább stagnálásról számoltak be.” – hangsúlyozta Rábai Dániel.  Continental vállalat A Continental az intelligens technológiák kifejlesztésével az emberek és az árucikkek mobilitását támogatja. Az 1871-ben alapított vállalat nemzetközi autóipari beszállítóként, abroncsgyártóként és ipari partnerként biztonságos, kényelmes, személyre szabott és megfizethető megoldásokat kínál. 2017-ben a konszern öt divíziója, a Chassis & Safety, az Interior, a Powertrain, a Tires és a ContiTech együttesen 44 milliárd euró forgalmat ért el, és jelenleg 60 országban több mint 243.000 munkavállalót foglalkoztat. További információt a www.continental-corporation.com  weboldalunkon talál. A Continental Magyarországon A Continental Magyarországon jelenleg öt vállalattal, hét telephelyen képviselteti magát, és közel 8.000 munkatársat foglalkoztat. Négy divíziója (Interior, Chassis & Safety, Powertrain, ContiTech) végez gyártó- és szoftverfejlesztési tevékenységet Budapesten, Veszprémben, Szegeden, Makón, Vácott, Nyíregyházán. A Gumiabroncs divízió 1991 óta van jelen a magyar piacon értékesítési irodával és regionális abroncsraktárral. Gumiabroncs divízió 2017-ben a Gumiabroncs divízió a világ 24 helyszínén jelen lévő termelő, fejlesztő és kereskedelmi egységei közreműködésével, több mint 54.000 munkatárs részvételével közel 11,3 milliárd eurós forgalmat ért el. A világ egyik vezető abroncsgyártójaként a Continental a széles termékportfoliójával, illetve a folyamatos fejlesztéseivel jelentős mértékben hozzájárul a gazdaságos és környezetbarát mobilitás fenntartásához. Személy- és kishaszongépjármű-gumiabroncs üzletág A Continental Európa egyik vezető abroncsgyártója a személy- és kishaszongépjármű-gumiabroncsok területén, valamint a világ negyedik legnagyobb gumiabroncs-gyártója a személygépjármű-abroncsok elsőszerelés és utánpótlás piacán. A Continental a prémiumkategóriás abroncsok fejlesztése során a biztonságot befolyásoló tulajdonságok optimalizálására és a gördülési ellenállás minimalizálására helyezi a hangsúlyt. További információt a www.continental.hu weboldalunkon talál. Haszongépjármű-gumiabroncs üzletág A Continental Haszongépjármű-gumiabroncs üzletága a világ egyik legnagyobb gyártójának számít a tehergépjármű-, az autóbusz- és a speciális haszongépjármű-gumiabroncsok területén. További információt a www.continental.hu weboldalunkon talál. Média adatbázis: http://www.continental-tires.com/car/media-services/newsroom

„Ezen társadalmi réteg számára egyre fontosabb tényező lesz a mobilitás fenntartása, annak érdekében hogy minden szükséges intézkedés és beszerzés lebonyolítható legyen. Egy orvosi látogatás vagy a napi bevásárlás sok esetben csak körülményesen lehetséges, mivel a közeli ellátás a község területén nem mindig adott és idősebb emberek nem rendelkeznek saját gépjárművel, illetve nem tudnak igénybe venni nyilvános közlekedési eszközt“, mondta el Liszt Klara, Alsóőr polgármestere, ötletgazda. Biztonságosan útközben, biztonságosan haza Ezt a helyzetet a “60pluszTaxi” projekt kívánja orvosolni, Taxi-gépjárművekkel történő kedvezményes, individuális, szükségorientált fuvarozás útján. Mivel az eddigi szabályzat, amely a taxi számlájának bemutatásán alapult, valójában nem talált elfogadásra, a községi tanács legutóbbi gyűlésén elhatározta, hogy a fiataloknak szóló taxiutalványhoz hasonlóan módosítja az elszámolási szabályzatot. A „60Plusz Taxi" projekt 2018. október 1-től lép életbe, feltétel az alsóőri lakcím valamint a 60. életév betöltése. Hetente egy utalvány jár; a bizonylatokat negyedévenként megelőzően a községházából, a hivatal nyitvatartási rendje szerint lehet elvinni.

Folytatják a keresést az eltűntek után, a kormány több tagja ismét az autópálya üzemeltetőjét bírálta. Sonia Noci, a genovai tűzoltóság szóvivője elmondta: addig folytatják a mentési munkálatokat, amíg minden eltűntként regisztrált embert meg nem találnak. A mentést vezető Pietro Cosola szerint a következő 48 órában még van esély arra, hogy túlélőre bukkanjanak a romok alatt. A balesetben a friss adatok szerint 39 ember halt meg. Szombaton állami ceremónia keretében vesznek búcsút a baleset áldozataitól. A szertartást Angelo Bagnasco bíboros, genovai érsek vezeti majd. A szombati napot nemzeti gyásznappá nyilvánították. Giuseppe Conte olasz miniszterelnök azt közölte, hogy kormánya nem fogja megvárni a hídomlás okának felderítésére indított ügyészségi vizsgálat eredményét ahhoz, hogy visszavonja az A10-es autópályát üzemeltető vállalat koncessziós jogát. Az ügyészségi vizsgálat elsősorban karbantartási mulasztásokra és tervezési hibákra összpontosít. Az üzemeltető cég az Atlantia infrastruktúra-fejlesztő csoport tagjaként működő Autostrade (ASPI) vállalat, amely az ismert divatmárkát megalapító Benetton család tulajdonában áll. Edoardo Rixi közlekedésiminiszter-helyettes a Reutersnek elmondta: fontolgatják, hogy a teljes koncessziós jogot megvonják az ASPI vállalattól, de lehetséges, hogy csak az A10-es autópálya üzemeltetését veszik el a cégtől. Szóba jöhet pénzbüntetés is, bár a politikus úgy vélte, a maximálisan kiszabható 150 millió eurós bírság is túlságosan alacsony lenne. Matteo Salvini belügyminiszter egyes autópályadíjak felfüggesztésére szólította fel csütörtökön az ASPI-t. - Tavaly 3,5 milliárd eurós bevételük volt az autópályadíjakból. Tekintettel az általuk okozott katasztrófára, úgy gondolom, néhány hónapig meglehetnek autópályadíj nélkül - mondta a Liga minisztere, aki szerint a vállalatnak nyeresége egy részét Genova városának és a katasztrófa károsultjainak megsegítésére kellene fordítania. Állami felügyelet alá vonhatják Olaszországban az autópályák fenntartását, ha az ezzel megbízott vállalatok nem tudják megfelelően ellátni a feladatot - jelentette ki Luigi Di Maio olasz miniszterelnök-helyettes csütörtökön. Az olasz kormány szerdán az ASPI vállalatot tette felelőssé a híd leomlásáért, és a fenntartó cég vezetőinek lemondását követelte, továbbá kezdeményezte, hogy a közútkezelőt fosszák meg koncessziós jogától. Matteo Salvini belügyminiszter azt állította, hogy a vállalatnak több milliárd eurós bevétele volt az autópályadíjakból, de a pénzt nem az eredetileg tervezett módon használta fel. Az ASPI visszautasította a vádakat, és hangsúlyozta: az 1960-as években épített híd műszaki állapotát a törvényi előírásoknak megfelelően háromhavonta ellenőrizték. Csütörtök reggel az Atlantia részvényeinek értéke 25 százalékot zuhant. Di Maio rádiónyilatkozata után pedig más autópályaüzemeltető-cégek, a SIAS és az ASTM részvényei is estek. Az Európai Unió mindig támogatta az olaszországi infrastruktúrába való beruházásokat, legutóbb áprilisban hagyott jóvá az olasz autópályákra vonatkozó tervet, amely mintegy 8,5 milliárd euró (egy euró mintegy 320 forint) értékű beruházást tesz lehetővé, beleértve a genovai régiót is - közölte Christian Spahr az Európai Bizottság szóvivője csütörtökön. A szóvivő a brüsszeli testület sajtótájékoztatóján újságírói kérdésre válaszolva úgy fogalmazott: "eljött az ideje annak, hogy néhány dolgot tisztázzunk". Olaszországnak a 2014 és 2020 közötti költségvetési időszakban mintegy 2,5 milliárd euró áll rendelkezésére az úthálózatra is vonatkozó infrastrukturális beruházásokra - közölte. Közlekedési káosztól tartanak a 600 ezer lakosú kikötőváros lakói és a szakemberek, miután a híd leomlásával a város gyakorlatilag két részre szakadt. "A Morandi-híd az egyetlen nagy áteresztő képességű átjáró volt a város keleti és nyugati része között" - mutatott rá Giovanni Vecchio, a Milánói Műszaki Egyetem kutatója, a városi közlekedés szakértője. Genovában az A10-es autópálya Morandi nevű hídjának középső, 80 méter hosszú szakasza kedden délben szakadt le. A hatóságok nem tudják, hogy pontosan hány autó volt a hídon a baleset pillanatában.