Közúti közlekedési baleset történt 2018. május 20-án 12 órakor Vámosmikolán, a Vörösmarty utca és a Pásztói utca kereszteződésében, ahol eddig tisztázatlan körülmények között egy férfi elektromos kerékpárjával elesett. A baleset következtében a férfi olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen meghalt. A baleset körülményeit a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság vizsgálja.

Ha esik, ha fúj, nincs olyan, hogy ne lehessen biciklizni. (kép: cyclechic.blog.hu) A mindennapos kerékpáros legalább a reggeli hírekben meghallgatja a várható időjárásról szóló előrejelzéseket, bár ha igazán felkészült akar lenni, akkor naponta többször a radarképet is megnézi. Az idei nyár bővelkedett záporban, zivatarban, és lassan beköszönt az ősz, ami meg eleve esős évszak. Vagyis az a bringás, aki nem készül megfelelő szerkóval, napjában többször bőrig ázhat. De hogyan védekezhetünk az eső ellen? Ha az ember ismeri az utat, nem siet, és fél kézzel is biztonságban elvezeti kerékpárját, akkor természetesen az esernyő a megoldás, különösen, ha a biciklis egyúttal cirkuszi akrobata is. Az esőkabát egy fokkal jobbnak tűnik, de ez csak csalóka látszat. Ha ugyanis nem takar be teljesen, akkor a lábak ronggyá áznak, ráadásul a túlságosan bő kapucniból nem lehet kilátni, ha meg kicsi, akkor minek? Tóbiás és Balambér általában a kapucnis pulóver, vékony dzseki kombinációt ajánlja, a lábra pedig egy térd alá érő, a pedálozáshoz kétoldalt felsliccelt orkánszoknyát szoktak húzni a nadrágra, amit emberek közé érve gyorsan lekapnak. (Ez télen a hideg ellen is elég hatásos.) Váltóruhát nemigen cipel magával senki – legfeljebb, ha nagyon kis helyen elfér. Viszont a vizes ruhát szárítgatni legalább olyan kényelmetlen dolog, mint többször átöltözni pusztán az időjárás kedvéért. Sajnos az út is jobban csúszik. (kép: altonabikeclub.blogspot.hu) a legjobb esővédő azért egyértelműen a lábat, táskát, fejet és kezet is beborító, nagyméretű esőponcsó. Ez alá bármi felvehető, és még a csomagtartón elhelyezkedő ridikül is megóvható vele – sőt beboríthatja akár az egész biciklit. Összehajtva kis helyen elfér, így mindig ott lapulhat a táskában váratlan, radaron előre nem látható esőzés esetére. A fekete színű poncsó jól illeszkedik az esős hangulathoz, és nyugodtan el lehet vele játszani egy dementort a gyereknek, de biztosan van ebből is virágos és átlátszó változat a divatmániásoknak. Ami a legfontosabb: ezzel valóban szárazon megússzuk. Legalábbis, ha nem fúj a szél. Az esőt az arcunkba csapkodó, szempilla-lobogtató szelek ellen a szemüveg csak részben válik be, viszont védőálarcot még nem forgalmaznak. És mi legyen a cipővel? Kalucsnit csak azok használnak, akik mondjuk egy egész napos esőben is kénytelenek biciklizni, például a futárok, de tapasztalataim szerint még mindig szárazabb marad a cipőm a bringán, mintha gyalog tenném meg az utat. Nyáron mezítláb, strand- vagy flipfloppapucsban is egészen jól el lehet boldogulni, csak arra kell ügyelni, hogy megcsúszhat a lábunk a pedálon. Azért a papucsot ugyanúgy nem mondanánk praktikusnak, mint az őszi gumicsizmás megoldást. Mit lehet tenni ilyen időben? (kép: vezess.hu) Amiről viszont sokan megfeledkeznek, az a sárhányó: a jól felszerelt, normális hosszúságú és jól illeszkedő első és hátsó sárhányók talán a legfontosabbak a csapadékos időben, hiszen az ember nemcsak felülről ázik, hanem alulról is, sőt innen nem tiszta vizet kap, hanem az utca minden mocskát. Amikor esik, lehetőleg ne pakoljuk meg a csomagtartót, és kerüljük a száguldozást. Óvatosan kanyarodjunk, márványburkolaton és villamossíneknél különösen. És lehetőleg csak azokon a pocsolyákon gázoljunk át, amelyeket ismerünk, vagyis inkább kerüljük ki őket. Ha erre nincs lehetőség, akkor nyugodtan felemelheti az ember a két lábát oldalra kinyújtva, és pár méter hosszan újra gyerek lehet. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!    

Ez az eredmény azért is kiemelkedő, mert ebben a tekintetben az uniós átlag 5 százalékos – írta közleményében a Toyota. Tavaly az év azonos időszakában még csupán 3,7 százalékos volt ugyanez a részarány. A japán gyártó szerint mindebben nagy szerepe van a 95 százalékban hibrid elektromos autókat értékesítő Lexusnak, és a 41 százalékban hibrid elektromos modelleket eladó Toyotának. „Ez a két márka jegyzi ugyanis a hazai részben vagy teljesen elektromos értékesítések 68 százalékát, és a hibrid elektromos eladások 81 százalékát.” – olvasható a közleményben. Noha a magyar eredmény figyelemre méltó, az élvonaltól még messze vagyunk. Az európai országok rangsorában elsőként végző Norvégiában az új autók 58,6 százaléka elektormos vagy hibrid.