Sokkoló fotók a kora reggeli halálos sztrádabalesetről

2024.07.21.
A Mezőkeresztes térségében történt balesethez a mezőkövesdi hivatásos tűzoltókat riasztották. A rajok az egyik járműből egy embert feszítővágó segítségével kiemeltek. A történtek miatt a rendőrségi helyszínelés idejére az autópálya Vásárosnamény felé vezető oldalát teljes szélességében lezárták. Az Útinform azt írta a baleset kapcsán, hogy a forgalmat a 137-es km-nél állították meg, kerülni a Mezőkövesd lehajtón keresztül, a 3-as főút felé lehetett. A BalesetInfo úgy értesült, hogy egy Román rendszámú BMW ütközött nagy sebességgel hátulról egy Suzukiba, az utóbbi egyik utasa elhunyt. A Borsod-Abaúj-Zemplén Vármegyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense is arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a balesetben egy ember a helyszínen meghalt, egy másik életveszélyes, egy pedig súlyos sérüléseket szenvedett. Dobi Tamás a balesettel kapcsolatban elmondta, hogy egy magyar rendszámú autóba hátulról hajtott bele egy román felségjelzésű gépkocsi. Feltehetőleg a sofőr elaludhatott, mert fékezés nélkül, nagy sebességgel rohant az előtte haladó járműbe - tette hozzá. Fotók: BalesetInfo - V. Á. A magyar rendszámú autó hátsó ülésén utazó egyik utas a helyszínen meghalt, a sofőr súlyosan, egy másik utas életveszélyesen megsérült. A román rendszámú gépkocsi utasai könnyebben sérültek. A helyszínelés tart, a forgalmat Mezőkeresztes lehajtónál leterelik a 3-as főútra. Torlódnak a járművek az M3-ason, a baleset körülményeit a rendőrség vizsgálja - ismertette a sajtóreferens. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Így strandoljunk biztonságosan!

2024.07.21.
Strandolás nélkül nincs szünidő, a gyerekek imádnak csobbanni, és az emlékezetes családi nyaralások nagy része is a vízparthoz, a fürdőzéshez kapcsolódik. A mostani extrém hőségben még többen keresnek enyhülést a vízpartokon, és az embert próbáló időjárás miatt figyelmetlenebbek, türelmetlenebbek lehetünk. A strandokon van néhány olyan szabály, amelyet a biztonság érdekében be kell tartaniuk a kisfiúknak és kislányoknak – és természetesen a felnőtteknek is. Legyetek felkészültek Érdemes a szabályokat és a teendőket még otthon, nyugodt körülmények között megbeszélni a gyerekekkel. Mondjuk el nekik a legfontosabbat: soha ne menjenek be egyedül a vízbe! Szögezzük le, hogy mindig csak családtag vagy ismerős felnőtt kíséretével szabad csobbanni. Még a nagyobb, úszni tudó gyerekeknél is ragaszkodjunk ahhoz, hogy szóljanak, ha megmártóznak. Sőt, egy felnőtt esetében is az a legjobb gyakorlat, ha elmondja másoknak, hogy például úszik egyet, elmegy SUP-ozni vagy vízibiciklizni, és lehetőleg valaki tartsa szemmel az illetőt a partról.  Fürdőzők a balatonboglári Platán strandon 2024. július 12-én (Fotó: MTI/Vasvári Tamás) Nyáron nagy tömeg alakulhat ki a strandokon, könnyedén szem elől téveszthetjük a gyereket, ezért érdemes az ezzel járó veszélyekre is felkészülni. A parton sétálva fogjuk meg a kezét vagy maradjon szorosan mellettünk, és tisztázzuk vele, hogy mit tegyen, ha bármi miatt elkeveredne. Ha már nagyobb, és egyedül elengedjük kicsit felfedezni a strandot – nem a vízben! – akkor is tisztázzuk, meddig mehet el és mennyi időre.  A családi nyaralás során mindig beszéljék meg a szülők, hogy ki vigyáz a gyerekekre akár a vízben, akár a szárazföldön. Érdemes felváltva kijelölni a feladatot, így mindenki tud pihenni is, de a legfontosabb, hogy a gyerekek soha ne maradjanak felügyelet nélkül. Némi segítséget jelenthet, ha a strandon vagy a fürdőben vannak animátorok, akik lefoglalják és vigyáznak a gyerekre, így a szülők kicsit kifújhatják magukat.  Vízbe csak felügyelettel A kisgyerekek akár 50 centis vízben is megfulladhatnak, így akár valamilyen vízparton, akár a családi medencében pancsol, a szülőnek nem szabad levenni a szemét a gyerekről. De a nagyobbakra is figyeljünk, és alapszabály, hogy úszni nem tudó gyereket soha nem hagyunk magára. Ha nem ér le a lába, és karúszót vagy úszógumit adunk rá, akkor is mindig legyünk mellette, mert ezek az eszközök nem nyújtanak tökéletes védelmet, leereszthetnek vagy lecsúszhatnak a kicsikről. A gumimatracról pedig nagyon könnyen leeshetnek. Sajnos szinte minden nyáron előfordul olyan baleset, amikor valaki a sekély vízbe fejest ugrik. Ezért nem lehet elégszer elmondani, hogy csak olyan helyen ugorjunk be, ahol tudjuk, biztonságos és elég mély a víz. Ha sporteszközről, például vízibicikliről ugráltok, akkor soha ne lökjétek be a másikat, mert megütheti a fejét, és ha eszméletét veszti, elmerül a vízben.  A másik jól ismert intelem, hogy felhevült testtel veszélyes a hideg vízbe csobbanni, ezért előtte mindig hűtsük le magunkat. Fontos az is, hogy mindig kijelölt fürdőhelyen strandoljatok, és maradjatok a bóján belül. Teli hassal nem szabad a vízbe menni, ebéd vagy kiadós étkezés után maradj a parton legalább két órán át.  Ha megtörténik a baj… Alapvető fontosságú, hogy mindenki felelősen és körültekintően strandoljon, de a fürdőzők biztonságára szerencsére a legtöbb helyen szakavatott emberek is vigyáznak. Magyarországon a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata csaknem negyven balatoni strandon lát el vízimentési feladatokat, ők a vízben bajba jutottaknak segítenek, vagy az eltűnt embereket kutatják fel.  Magyar Vöröskereszt önkéntesei 13 tóparti település 19 strandján tartanak elsősegély-ügyeletet. A vízben és a vízpartokon számtalan kisebb-nagyobb sérülés előfordulhat a bokaficamtól a napszúráson át a kagyló okozta sebig, az önkéntes elsősegélynyújtók nyaranta három-négyezer sérülést látnak el.  Vigyázz az értékeidre! A strandokon, fürdők területén a biztonság mellett az értékeinkre és a lopások elkerülésére is figyelni kell. A legjobb dolog, amit tehettek, hogy minél kevesebb értékkel mentek a vízpartra. Ha mégis maradnak nálatok értékesebb dolgok, és van értékmegőrző a strandon, akkor a kocsikulcsot, készpénzt, okmányokat és más vagyontárgyakat inkább ott helyezzétek el. Csak annyi készpénzt vigyetek, ami feltétlenül szükséges, de ma már gond nélkül lehet szinte mindenhol bankkártyával fizetni, ami jóval biztonságosabb, mint készpénzt magatoknál tartani. Ha valaki ellopja a kártyádat, le tudod tiltani, és akkor nem fér hozzá a pénzhez.  Néha nem könnyű megoldani, hogy ne maradjon semmi értékesebb holmi a strandtáskában. Ilyenkor ne feledd, hogy a „törülközőszéf”, azaz a cuccokra terített törülköző nem védi meg az értékeidet. Egy fokkal talán jobb, mintha szanaszét hagyod a pléden a holmikat, de törülköző ide vagy oda, egy elszánt tolvaj pillanatok alatt meglép az értékeiddel, miközben te önfeledten labdázol a vízben.  Ha bementek a vízbe fürdőzni, és megoldható, akkor valaki maradjon a parton, hogy vigyázzon a cuccokra. Persze érthető, ha senki nem akar egyedül ücsörögni odakint, miközben a többiek a vízben mókáznak, de ha nagyobb csoporttal vagytok, könnyebb megszervezni, hogy senkinek ne legyen kellemetlen. Ha mégsem marad a parton senki, akkor érdemes megkérni a mellettetek fekvő strandolókat, hogy tartsák szemmel a cókmókjaitokat. Esetleg beszerezhetsz egy vízálló, derékra erősíthető táskát, amibe bepakolhatod az értékeidet, és bemehetsz csobbanni.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Autómentes lesz péntektől három hétre a Pesti alsó rakpart egy szakasza

2024.07.21.
A közlemény szerint a gépjárművel közlekedők a lezárt útszakaszt a legegyszerűbben a Hungária-körgyűrűn kerülhetik el, a belvárosban pedig a Kiskörút, illetve a budai alsó rakpart használatát javasolják. Hétvégente továbbra is a Margit híd-Erzsébet híd (Irányi utca) között lehet autómentes környezetben élvezni a Duna közvetlen közelségét - tette hozzá a BKK. Tudatták: a megnyitás kezdetét idén a Nagykörúton zajló vágányfelújítás ütemei, a végét pedig az augusztus 20-i állami szervezésű ünnepségsorozat helyszínigénye jelöli ki. Kitértek arra is, hogy a következő hetekben folytatódik a Jane Haining rakpart zöldítése is a BKM Zrt. beruházásában, jelentős részben a Közösségi Költségvetésen a budapestiek által megszavazott forrásoknak köszönhetően, és a lezárás ideje alatt a rakparton számos kulturális program várja az érdeklődőket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Forma-1 hosszú távon számol a Hungaroringgel, a 2. leghosszabb megszakítás nélküli helyszínnel

2024.07.21.
A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető elmondta, jó hír, hogy Magyarországgal, a magyarországi rendezéssel, a magyarországi versennyel mindenki messzemenően elégedett. Mindenki azt az álláspontot képviseli, hogy Budapestnek, illetve a Hungaroringnek továbbra is Forma-1-es versenyhelyszínnek kell lennie. Szijjártó Péter és Stefano Domenicali tárgyal. Hozzátette: "A vezetők értékelik azt a 39 évet, amely eltelt azóta, hogy először itt a száguldó cirkuszt Magyarország vendégül látta, és egyértelműen úgy ítélik meg, hogy bár a világ rohan előre -  a digitalizáció, a modern kultúra, az elképesztő technológiai színvonal egyre nagyobb teret nyer magának -, a tradíciókra, ennek a sportágnak az örökségére igenis szükség van. És mivel a magyarországi futam a második leghosszabb megszakítás nélküli, a versenynaptárban szereplő futam, ezért aztán úgy is tekintenek erre a versenyhétvégére, mint ami a horgonyt jelenti a Formula-1 örökségéhez, a régi hagyományokhoz, úgyhogy ezért is, gyakorlatilag azzal számolnak, hogy Magyarország hosszú távon a Forma-1 egyik helyszíne lesz". Közölte, most 2032-ig van szerződésünk. A Forma-1 menedzsmentje több újítást, beruházást, felújítást kért. Ezeket két részletben hajtották, illetve hajtják végre, a felújításnak az első szakasza lezárult, célfotóval a rendezvény előtt, hiszen világos volt, hogy egy ilyen presztízsű eseményen félbemaradt építkezés nem lehet, tehát úgy kellett a felújítást tervezni, hogy az első rész végénél úgy tűnjön, mintha már mindennek vége lenne - fejtette ki. Aláhúzta, ez most így is tűnik, de ez nincsen így, ugyanis ahogy itt a motorhome-okat elviszik, gyakorlatilag minden, ami itt látszik, az lebontásra kerül, és a Forma-1 sztenderdjeinek megfelelően, mind a főlelátó, mind a főépület, mind a versenyigazgatóság, mind a paddock rész teljes mértékben megújul, kibővül. Oscar Piastri a harmadik szabadedzésen. Fotók: Balogh Zoltán - MTI Elmondta: több ezer négyzetméterrel meg fog nőni az épület hasznos területe, és amikor jövő évben a Forma-1 ide visszatér, akkor egy teljesen megújult főlelátóval, főépülettel, paddockkal, versenyirányítási központtal fognak találkozni. A miniszter közölte: "Az eddig végrehajtott felújításokkal mind a Nemzetközi Automobil Szövetség, mind a Forma-1 menedzsment vezetői abszolút mértékben elégedettek, és úgy tekintenek a következő beruházások elé, mint ahogy már mindent leegyeztettünk, és hogyha úgy hajtjuk végre, ahogy a megállapodások megtörténnek, márpedig úgy hajtjuk végre, akkor a Forma-1 hosszú távon számol Magyarországgal versenyhelyszínként". További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Van értelme a sebességkorlátozást 30 km/órára csökkenteni?

2024.07.21.
A lakóövezetekben csökkentsük a sebességet 50-ről 30 km/órára, ezáltal hozzunk létre egészséges, zöld és élhető utakat, miközben életeket mentünk: ez az ötlet nem új és sok településen Európa-szerte találunk 30-as zónákat. A sebességkorlátozás célja a közúti- és gyalogos biztonság javítása, a balesetek számának és súlyosságának, valamint város zajának csökkentése. Közép-és hosszú távon pedig az a cél, hogy az autó használatát a városokan egyre kevésbé vonzóvá tegyék. A 30-as zónák kijelölése önkormányzati alapú döntés. És mostanában egyre nagyobb a nyomás a hivatalos szerveken, hogy alakítsanak ki minél több „lassú” zónát. És mint minden nagyobb volumenű változásnál, vannak az ötletet favorizálók és vannak az azt ellenzők. És úgy tűnik, itt most mindenkinek igaza van. A növekvő sebesség nyilvánvalóan növeli a megállási helyet. Száraz aszfalt és tiszta gumiabroncsok esetén egy közepes méretű személygépkocsinál, ha 50 km/óra sebességgel halad, 27,5 métert vesz igénybe, hogy teljesen leálljon, míg 30 km/óra sebességgel ez a táv jelentősen, 13,5 méterre csökken. Így sokkal több idő van, hogy elkerülje az akadályt és ha nem tudja elkerülni, az ütközés hatása kevésbé drasztikus. Egy elemzés, Londonból, feltárta, hogy ha egy autó, melynek sebessége 60 km/óra, gyalogost gázol, a gyalogosok 90%-a meghal, 30 km/óra sebességnél a gyalogosok 3%-a hal meg. Az olaszok azonban rávilágítanak a 30-as zónák hátrányaira is. Itt különösen a nagyvárosokban találunk rengeteg 30-as zónát. Egy olasz tanulmány, mely főként Milánóra koncentrál, több mint 3,4 millió utazás által elemzett adatok felhasználásával becsülte meg, hogy a CO2-kibocsátás várhatóan 1,5%-kal növekszik, míg a PM-kibocsátás (particulate matter, vagyis finomszemcsés anyagok, mint szálló por) 2,7%-kal nő. A felmérés szerint a sebességkorlátozás több szmoggal, több forgalmi dugóval, több stresszel jár a járművezetők számára. Továbbá, bizonyos sebességeknél nem biztos, hogy egyes kibocsátáskezelő berendezések, például a részecskeszűrő megfelelően működnek, ezért nem zárható ki a szmog lehetséges és paradox növekedése. Ezek a számok azonban még mindig hozzávetőlegesek. A 30-as korlátozás valóban csökkentheti a zajszennyezést és a közlekedési balesetek súlyosságát, de még mindig nincs olyan kutatás, amely egyértelmű választ adna az ilyen jelentős rendelkezések fogyasztásra és kibocsátásra gyakorolt hatásaira. Forrás: fleetmagazine.com, autoappassionati.it    

Súlyos sztrádabalesettel, teljes útzárral kezdődött a nap - mentők a helyszínen

2024.07.21.
A Mezőkeresztes térségében történt balesethez a mezőkövesdi hivatásos tűzoltókat riasztották. A rajok az egyik járműből egy embert feszítővágó segítségével kiemeltek. A tűzoltók áramtalanították a kocsikat. A helyszínen vannak a társhatóságok is. A történtek miatt a rendőrségi helyszínelés idejére az autópálya Vásárosnamény felé vezető oldalát teljes szélességében lezárták. At Útinform azt írta, hogy a forgalmat a 137-es km-nél állították meg, kerülni a Mezőkövesd lehajtón keresztül, a 3-as főút felé lehet. Ahol még érdemes fokozottan figyelni: a Balaton-felvidéken idén is megrendezik a „Művészetek völgye” fesztivált, emiatt a 77-es főúton, Kapolcs és Vigántpetend átkelési szakaszán erős gyalogos- és járműforgalomra lehet számítani közel egy héten keresztül. A rendezvény ideje alatt a 7,5 tonna össztömeg feletti teherautókat a Pula-Halimba-Zalahaláp-Tapolca útvonalra terelik. Vasárnap rendezik a 39. Forma-1-es Magyar Nagydíjat Mogyoródon, a Hungaroringen, emiatt erősebb járműmozgásra készüljenek az M3-as autópályán Mogyoród térségében mindkét irányból, valamint a 3-as főúton Kerepes környékén is! Fontos tudnivaló, hogy a fővárosból kifelé haladva az M3-as autópályán a 13-as és 18-as km között a leállósávot csak a VIP vendégek használhatják. A nagyközönség a versenypályát a 19-es és 23-as km-nél lévő kihajtón keresztül tudja megközelíteni. A Mogyoród és Kerepes térségében jelentősebb torlódásokra, esetenként rendőri irányításra kell számítani, valamint Mogyoródon jelentősen megnövekedett gyalogosforgalom is várható, ezért az arra közlekedőktől fokozott türelmet és figyelmet kérünk!  

Több vármegyére van figyelmeztetés vihar, jégeső és felhőszakadás miatt vasárnapra

2024.07.21.
Elsődleges veszélyforrást a villámlás jelent, emellett esetenként szélerősödés, jégeső előfordulhat! Az inntenzív záporokból, zivatarokból rövid idő alatt 25-30 mm-t meghaladó csapadék hullhat. A vihar a felhőszakadással érintett területeken túl Csongrád-Csanád és Pest vármegyét veszélyezteti. Vasárnap délután az ország északkeleti harmadában számíthatunk helyenként zivatarok előfordulására szélerősödés (50-65 km/h) kíséretében, egy-egy helyen lokálisan jelentősebb mennyiségű csapadékkal, esetleg felhőszakadással (> 20-25 mm). Fogadja meg a rendőrség zivataros baleset-megelőzési tanácsait:     Számoljon a „vízen futás” veszélyével, a szokásosnál kisebb sebességgel vezessen!     A kormányt fogja stabilan, két kézzel!     Kerülje az intenzív fékezést, helyette inkább a gázelvételes, motorfékes lassítást alkalmazza!     Ilyenkor is ellenőrizze indulás előtt az autógumi bordázatát, kopott gumival ne közlekedjen! Vasárnap a nyugati és az északkeleti megyék kivételével ismételten nagyobb területen alakulhat 25 fok felett, délkeleten 27 fok közelében a 24 órás középhőmérséklet.  

Előkelő helyről várják a zárónapot a magyarok a jet-ski Magyar Nagydíjon

2024.07.20.
Fotó: Magyar Jet-Ski Szövetség A magyar szövetség szombati közleménye szerint több kategóriában is túlvan már két futamon a mezőny. Ezek alapján Jászai Csongor a Ski GP2-ben vezető helyről várja a vasárnapi zárószakaszt, és ugyancsak első a Runabout veterán GP1-ben Kasza György.Ski GP3-ban Szabó Barnabás jelenleg a harmadik, akárcsak Major Sándor a Runabout veterán GP1-ben. Runabout GP 1-ben viszont még csak az első futamot rendezték meg, ebben pedig Kasza György áll az élen, Kacor Levente pedig a harmadik. Ski GP1-ben a magyar licenccel versenyző, osztrák Kevin Reiterer első helyét próbálja megtartani a hátralévő két futamban, míg a Runabout GP 2-ben Kacor másodikként zárta a szombati napot. Freestyle-ban az osztrák származású, de szintén magyar színekben versenyző Maximilian Martha az első futam után a második helyen áll. A hazai viadalon álló (Ski) és ülő (Runabout) kategóriákban rendeznek futamokat, és minden kategóriában három döntős futamot kell teljesíteniük a versenyzőknek. Ezek összesített eredményei alapján derülnek ki, hogy kik állhatnak majd dobogóra. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Jópofák, de megbuktak: építészek minimálautói

2024.07.20.
Egykék maradtak, némelyik meg sem született és csak tervrajzon maradt meg, hogy évtizedekkel később megszülethessen makettként. Az építészek nem csak kockában gondolkodnak, a praktikusságot és költséghatékonyságot akkor sem tévesztik szem elől, ha átvándorolnak az autók világába, ahol örökzöld kihívás egyszerű és olcsó modelleket kreálni. De ez soha nem elég, mert a vevők szeretik a divatos és attraktív formákat. Talán ez a magyarázata, hogy több terv sem valósult meg. Három példa, három neves és sikeres építésztől, a Voiture Minimum, a Linea Diamante és a Kar-A-Sutra. Mindhárom mester egyszerű és olcsó modellt kreált, mindegyik lényege a kis alapterületen maximális helykihasználás, minimális költséggel. Le Corbusier, Giò Ponti és Mario Bellini mindkét műfajban eredetit alkotott. A Linea Diamante (Gyémánt vonal) a befolyásos olasz építész és ipari formatervező, Giò Ponti (1891-1979), a világ egyik legelegánsabb felhőkarcolójaként elismert, ikonikus 32 emeletes milánói Pirelli-torony és a Superleggera szék alkotója. A dizájnt először 1953-ban mutatták be 1:10 méretarányú modellként, de csak 65 évvel később, 2018-ban vált fizikai valósággá. Hatvanöt évbe telt, amíg Ponti Linea Diamantja előremutató vázlatából teljes értékű jármű lett, mert 1953-as elképzelése még túlságosan radikális volt. Az autó méretei nagyvonalú belső teret és tágas, ferdehátú csomagtartót tettek lehetővé. Ponti eredeti rajzai és 1:10 méretarányú modelljei azt mutatják, hogy a Linea Diamante-t az Alfa Romeo 1900 Berlina alvázára tervezte. A milánói székhelyű Carrozzeria Touringgal akart gyártási partnerséget kötni, amit elutasítottak, ezért a Fiathoz fordult a szubkompakt modell érdekében, de Torinóban is elutasították. 65 évet kellett várni, hogy a 2018-as Grand Basel kiállításon szerepelhessen az életnagyságú modell, melyet egy szakértői csapat kreált és amit az FCA Heritage igazgatója, az aktuális Fiat 500 atyja, Roberto Giolito vezetett. Együttműködött a Pirellivel és az Editoriale Domusszal, tükrözve történelmi kapcsolataikat Giò Ponti előrelátó koncepciójával. A Pirelli még korabeli, 1950-es évek eleji gumiabroncsokat is biztosított a megfelelő Alfa Romeo 1900 specifikációnak megfelelően, ezzel is tisztelegve az autó és alkotója előtt. Évtizedekkel később kelt életre a francia-svájci születésű Charles-Édouard Jeanneret műve, a mester 1928-ban rajzolta a Voiture Minimumot, majd Le Corbusier néven benevezte a francia Autómérnökök Szövetségének 1936-os pályázatára. A Société des Ingénieurs de l’Automobile (SIA) kiírásában olyan családi autó szerepelt, melynek előállítási költsége nem haladja meg a nyolcezer frankot. Az összeg alacsony volt, a kihívás nagy, több építész is pályázott. A legeredetibb autótervet Le Corbusier szignálta, méghozzá a „minimális méret, maximális funkcionalitás” szellemében. Az unokatestvérével, Pierre Jeanneret-tel együtt tervezett autó a Voiture Minimum nevet kapta, külseje a kor klasszikus megoldásai helyett áramvonalasabb és alaposan leegyszerűsített formát kapott, ez garantálta az olcsó gyártást és egyszerű javítást. Utasterében elől három ülés volt, hátul csak egyetlen oldalra fordított szék kapott helyet, ám ennek csővázát kempingággyá lehetett hajtogatni. Nyitható ívelt tetejéről az autóban utazók jó időben élvezhették a légáramlást. Az autó hossza 3750 mm szélessége és magassága is 1850 mm, méretben leginkább a Fiat Pandához hasonlítható, egyszerű ülésmegoldása a Citroën Kacsát idézte. Le Corbusier 1936-os áramvonalas koncepciója messze megelőzve korát, amit a később szélcsatorna-vizsgálatokon is bizonyított. Az autóról csak vázlatok maradtak, ám egy másik lelkes zseninek köszönhetően készült több színes vázlat és egy szobor is: az ItalDesign stúdió formatervezője, Giorgietto Giugiaro imádója volt az építész Le Corbusier művének és megépítette eredeti méretben. Az 1:1-es méretarányú fából készült darab először 1987-ben, a párizsi Pompidou Központban szerepelt Le Corbusier születésének századik évfordulójára rendezett kiállításán, majd a London Design Museum gyűjteményébe került. A zseniális autóról könyvet írt Antonio Amado, akinek Voiture Minimum – Le Corbusier and the Automobile című műve 2011-ben jelent meg a MIT Press kiadásában. Sokakat megihletett Le Corbusier: a Voiture Minimumhoz hasonlóan egyszerű lett az 1955-ös Chapuis-Dornier kisautó, melyet a párizsi szalonon is kiállítottak, ám a 4 hengeres, 3 literes motorral szerelt prototípus nem került sorozatgyártásra, de az ötlet nem halt meg, mert néhány évvel később ebből merítettek a német Zündapp Janus tervezői. A Citroën segített Mario Bellini építész álmának megvalósításában: az ötlete lényege a mobil közösségi tér. Az 1972-ben bemutatott Kar-A-Sutra koncepcióban szerepelt kisebb méretű tárgyalóbusz, családi egyterű, de a lényeg a szabadon alakítható tér. Lehet tárgyaló busz, lakókocsi, alkalmi hálóhely vagy teherautó. A hat méteres jármű magassága 123 és 213 cm között változtatható. A nagy felületű tető mozgatható, vagy gyorsan és szerszámok nélkül eltávolítható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az eladott Volvóknak már negyede tisztán elektromos

2024.07.20.
A januártól júniusig tartó időszak összes eladása 388 073 autót tett ki világszerte, ami 14 százalékos növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest. Európában az eladások júniusban 36 474 autót értek el, ami 34 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A Volvo Cars villamosított modelljeinek eladásai 54 százalékkal nőttek az előző év azonos időszakához képest, és a villamosított modellek aránya az Európában júniusban eladott autók 66 százalékát tette ki. Az Egyesült Államokban júniusban 28 százalékkal csökkentek az eladások, összesen 9 304 autót adtak el.A plug-in hibrid modellek értékesítése azonban 75 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Az amerikai eladások visszaesése részben a széles körű informatikai zavaroknak tudható be, amelyek június folyamán több ezer márkakereskedést sújtottak az egész iparágban, és a normál működés leállítására kényszerítettek. A Volvo Cars kínai eladásai 14 049 autót értek el, ami 9 százalékos csökkenést jelent 2023 júniusához képest.A villamosított modellek - teljesen elektromos és plug-in hibrid modellek - értékesítése 1448 eladott autót tett ki, ami 12 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Júniusban a Volvo XC60 volt a legkelendőbb modell 19 222 autó eladásával (2023: 21 053), amelyet az XC40/EX40 követett 16 195 autóval (2023: 18 170) és az EX30 12 513 autóval (2023: 0). További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója