MOL PLUGEE – literek helyett kilométerek
2021.10.31.
Túlzás nélkül mondható, hogy elektromos forradalom megy végbe, szemünk láttára, a közlekedésben. Ha be akarjuk tartani az EU 2050-re előirányzott célját, a karbonsemleges autózást, döntő fontosságú az előttünk álló évtized. Jól jelzi a változást, hogy miközben tavaly hat százalékkal visszaesett a hazai újautó-eladás, az elektromosoké negyvennel nőtt. Tavaly már tízmillió villamos gépkocsi volt forgalomban világszerte, és a Bloomberg tanulmánya szerint 230-ra alternatív hajtású lesz az autók egyharmada. Idén augusztusban fordult elő először, hogy több hibrid és elektromos kocsi talált gazdára földrészünkön, mint dízelmotoros.
Ám nem elég elektromos autókat gyártani és eladni, hanem meg kell teremteni töltő infrastruktúrájukat, hogy egyáltalán használhatók legyenek. Mivel hatótávjuk egyelőre jelentősen elmarad a benzines, dízeles kocsikétól, valójában a benzinkutakénál is sűrűbb hálózatra volna szükség gondtalan üzemeltetésükhöz. Ennek kiépítéséhez elhatározáson kívül szakértelemre és tekintélyes pénzforrásokra van szükség. A kínálatnak meg kell előznie a keresletet! Nem véletlen, hogy a MOL-csoport vállalt úttörő szerepet – „nem litereket, hanem kilométereket értékesítünk” mottóval.
A MOL minap átadta a részben európai uniós támogatással megvalósult NEXT-E projekt keretében telepített utolsó, 59-edik elektromos töltőberendezést is, mellyel 170 tagúra bővült a MOL Plugee hálózat. A program teljes költségvetése 22,17 millió euró, melynek 85 százalékát (18,84 millió euró) az Európai Bizottság fedezi az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközön (CEF) keresztül. A MOL továbbra is fejleszti e-töltő-hálózatát, így az az év végéig kétszázra, 2025-ig pedig ötszázra emelkedhet a régióban elérhető töltőinek száma.
A hazai hálózat hetven kilométeres sűrűségű, tehát sehonnan sem kell ennél többet utazni akkutöltésért (persze egy ekkora kitérő már észrevehetően leszívja az akkut, pláne, ha oda-vissza kell megtenni). Természetesen számít a töltésnek a tankolásét meghaladó időszükséglete is, illetve, hogy kell-e sorban állni. A MOL Plugee sajtótájékoztatóján, a vecsési töltőállomáson sok kútoszloppal szemben egyetlen, háromkábeles elektromos töltőoszlop árválkodik. A közeljövőben bizonyára javítanak még ezen.
Az elektromos autók térnyerését erősítette a koronavírus-járvány is, felértékelve környezet- és klímavédelmi szempontokat. A fosszilis üzemanyagok dominanciája ugyan várhatóan még jó ideig fennmarad, ám egyre nagyobb piaci szeletet hasít ki magának a villamos energia. A technológia fejlődésének köszönhetően nő a villanyautók hatótávja, de lényeges, hogy út közben könnyen elérhető legyen töltési lehetőség. Éppen ezt nyújtja a NEXT-E program keretében telepített hálózat.
Az új telepítésekkel a magyarországi MOL Plugee hálózat 81 egységet számlál, közülük hét gyors-, 68 nagyteljesítményű villám-, hat pedig ultragyors töltő. A régióban pedig már 170, nyilvánosan elérhető elektromos töltő működik MOL-logóval, ebből 141-et szintén a NEXT-E projekt részeként telepítettek. Idehaza jórészük autópályáknál található, országos átjárhatóságot teremtve.
A MOL-csoport 2017-ben csatlakozott a NEXT-E projekthez, Csehországtól az Adriai- és a Fekete-tengerig elektromos autózást lehetővé tevő nemzetközi töltőinfrastruktúra kiépítésének céljával. Konzorciumi partnereivel – E.ON, HEP, Petrol, BMW, Nissan – a régió hat országában, Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Horvátországban, Magyarországon és Romániában összesen 222 gyors, valamint harminc ultragyors elektromos töltőt telepített, fő közlekedési útvonalak mentén, összekötve a hat országot a szomszédos és a nyugat-európai e-jármű hálózatokkal. Az átjárhatóságot a MOL hat országban elérhető e-mobilitási applikációja is fokozza; az alkalmazás fizetési megoldása figyelembe veszi az autók villamosenergia-felvételi képességét, és különféle étkezési kedvezményeket is kínál.
Nagy váltást jelez az új ágazat megjelenése MOL-csoportnál, amely eddig ezer szállal kötődött az olaj-, gáz-, petrolkémiai iparhoz és kereskedelemhez. Bő százéves múltra tekint vissza, több, mint harminc országában van jelen 25 ezer fős munkaerejével, három finomítót és két petrolkémiai üzemet működtet Magyarországon, Szlovákiában és Horvátországban, kiskereskedelmi hálózata pedig mintegy kétezer töltőállomást számlál Közép- és Délkelet-Európa tíz országában. Jelenleg kilencben van kitermelése, és 14-ben kutatási eszköztára. Hagyományos fosszilis tüzelőanyag-alapú tevékenységeit csekély széndioxid-kibocsátású, fenntartható üzleti modellé alakítja át, törekszik, hogy 2050-re karbonsemleges legyen, előmozdítva a körforgásos gazdaságot Kelet-Közép Európában.
A MOL-csoporton tehát nem múlik, hogy töltőpisztoly helyett kábelcsatlakozót dughasson kocsijába valaki. Hogy mennyi kilométert vásárolt, és mennyiért, az majd elválik a gyakorlatban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meghalt egy kerékpáros a fővárosban
2021.10.31.
Az Országos Mentőszolgálat az MTI-vel azt közölte: az Árpád fejedelem útján történt balesetben egy 50 év körüli férfi sérült meg.
A férfit a hosszas újraélesztési kísérlet ellenére sem lehetett megmenteni - tették hozzá.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az orosz Gazella 120 kilométert képes futni
2021.10.31.
Az Orosz Posta megkapta tesztelésre az első orosz elektromos Gazelláját, hivatalos nevén a GAZelle e-NN haszongépjárművet. Ezt az Nemzetközi E-kereskedelmi Fórumon jelentették be. Az autót csomagok és levelek szállítására használják.
A Gorkiji Autógyárban (GAZ) készülő GAZelle e-NN elektromos autó akár 120 km-t is meg tud tenni egyetlen feltöltéssel, maximális sebessége 100 km/h. Mindössze 30 percet vesz igénybe az autó akkumulátorának 80%-os feltöltése. A "zöld" jármű akár 2,7 tonna rakományt is szállíthat.
„Már most is aktívan használjuk a Gazellákat. Ráadásul hazai gyártású járműről van szó, ami fontos számunkra. Büszkék vagyunk rá, hogy a Gazellák elsőként az Orosz Postánál állnak szolgálatba" - mondta Maxim Akimov főigazgató.
Egy másik újdonság, amelyet az Orosz Posta megkapott tesztelésére, egy elektromos, zártterű tricikli, kis terhek szállítására, a Nyizsnyij Novgorod Forward cégtől. Egyelőre nem ismert, mikor kezdődhet meg az új jármű sorozatgyártása.
A hátsókerék-meghajtású autó ára körülbelül 600 ezer rubel, azaz kb. 3 millió forint lesz. A "zöld" tricikli 90 kilogramm hasznos terhet tud szállítani.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szörnyet küld az utcákra a Haval
2021.10.31.
Az újdonság a Changan UNI-T riválisa. A kínai autók szerelmesei most már megrendelhetik a modellt.
A SUV hat változatban kapható, 132 000 és 169 000 jüan (kb. 6,5 millió és 8,5 millió forint) közötti áron. A kínai konszern egyelőre nem részletezte, szándékában áll-e más országokban is értékesíteni a Szörnyet.
Az autó markáns megjelenésű, jól felismerhető márkajegyekkel. A műanyag lécekkel ellátott agresszív hűtőrács vonzza a tekintetet. Csakúgy, mint a furcsa formájú fényszórók, az agresszív lökhárító és a dupla kipufogócső.
A belső tér a praktikumot hangsúlyozza a multifunkcionális kormánykerékkel és a kétképernyős elektronikus multimédiás rendszerrel. Az ülések minőségi szövettel vannak kárpitozva, kontrasztos ívekkel.
A motortérben 1,5 vagy 2,0 literes üzemi térfogatú, turbófeltöltős motorok találhatók, amelyek automata sebességváltóval működnek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megijedtek a franciák a motorosoktól
2021.10.31.
A műszaki vizsgáztatás szabályairól szóló 2013-ban megjelent Európai Uniós irányelv kivételesen hosszú, kilenc éves felkészülési időt biztosított a tagállamoknak a motorkerékpárok rendszeres műszaki vizsgáztatására, a véghatáridő 2022. január 1. Kihirdetésének idején az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (European Transport Safety Council, ETSC) bírálta a rendkívül hosszú felkészülési időt, valamint azt, hogy a 125 köbcentinél kisebb motorkerékpárokat kihagyták a javaslatból. Az ETSC azt is bírálta, hogy a jogalkotási folyamat során a törvénybe becsempésztek egy olyan megfogalmazást, miszerint a műszaki vizsga helyett a tagállamok ún. „hatékony alternatív közúti biztonsági intézkedéseket” vezethetnek be.
Valójában a legtöbb EU-tagállam már most is végez műszaki ellenőrzéseket a motorkerékpárok esetében. Mindössze három olyan ország (Írország, Finnország és Hollandia) volt, akik 2017. május 20. előtt „alternatív intézkedéseket” hoztak a motorkerékpárok közúti biztonságának javítása érdekében, és erről tájékoztatták is az Európai Bizottságot. A többi tagállamban, Belgiumban, Cipruson, Dániában, Franciaországban, Máltán és Portugáliában a 2013-as jogszabály értelmében ezért 2022. január 1-jétől be kell vezetniük a nagyobb motorkerékpárok időszakos műszaki vizsgálatát.
A francia kormány azt mondta, hogy késve tervezi „alternatív intézkedések” bevezetését, ugyanakkor nem világos, hogy ez a szándék megfelel-e az irányelvnek, vagy hogy Franciaország pontosan milyen intézkedéseket tervez néhány hónapon belül bevezetni.
A francia motortulajdonosok visszakozásra kényszerítették a törvényalkotókat (Forrás: AI generált illusztráció)
Az Európai Bizottság jelenleg felülvizsgálja a fent nevezett 2013-as uniós jogszabályt, és erre vonatkozó javaslata 2023-ban várható. 2021 év elején az Európai Parlament kinyilvánította azon akaratát, miszerint minden motorkerékpárra kötelezővé kell tenni az időszakos műszaki vizsgálatot. Mindemellett különös figyelmet kell fordítani azokra a kétkerekűekre, melyeknek nagy a futásteljesítménye, például a motoros futárok járműveire.
Ellen Townsend, az ETSC politikai igazgatója a következőket nyilatkozta: „Az EU-ban a közúti halálesetek 15%-áért a motorosok felelősek. A jármű állapota befolyásolhatja a balesetek kimenetelét és súlyosságát, ezért ezen járművek időszakos műszaki vizsgálata már régóta esedékes. Nagyon csalódottan látjuk, hogy Franciaország nem előre, hanem visszafelé lépett, annak ellenére, hogy nyolc éve volt felkészülni a változásokra. Ezzel a franciák nagyon rossz példát mutatnak. Arra kérjük az Európai Uniót, hogy a jogszabály következő felülvizsgálata során tegye kötelezővé az időszakos műszaki ellenőrzést minden motorkerékpárra."
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.
Mobil szállodai lakosztállyá alakították a Renault 4-et
2021.10.31.
Folytatódnak a Renault ünnepi rendezvényei és megemlékezései a bestseller R4 születésének 60. évfordulója alkalmából. A legújabb kezdeményezés egy különleges partnerség révén jött létre francia autómárka és a tervező, Mathieu Lehanneur között, aki egy merész ötletből kiindulva alkotott koncepcióautót, tisztelegve a híres R4 előtt. A modellt 28 országban gyártották, és több mint 8 millió példányban adtak el 100 különböző ország járműpiacán az autó 30 éves karrierje során.
A Suite N°4 koncepcióautó megőrzi az eredeti modell arányait és külső vonalait, ennek ellenére tökéletes átalakuláson ment át. A karosszéria hátsó részét és a csomagtér ajtaját polikarbonát ablakok váltják fel, amelyek ugyanolyan fényt varázsol a jármű belsejébe, mintha egy szállodai lakosztályban lennénk.
A tetőn napelem-rács található, amely amellett, hogy átengedi a napsugarak, lehetővé teszi a jármű akkumulátorának újratöltését, amely 100%-ban elektromos. Az autó elején megőrizték az ikonikus fényszórókat, az eredeti formákat és vonalakat is. A hűtőrács polírozott alumíniumból készült, hogy ezüst fényhatást biztosítson, amely fluiditást és dinamizmust ad a prototípusnak.
A karosszéria három réteg festéket kapott, hogy visszaadja a modern építészetre jellemző ásványos megjelenést. A belső terekhez Mathieu Lehanneur olyan lakberendezési szövetet alkalmazott, amely képes hőt és energiát továbbítani az utastérbe. Az ülések és a műszerfal sárga bársony kárpitozású, az üléstámláknál pedig vastag zseníliaszövetet használt.
A csomagtartó átalakításához a tervező burkolatként természetes rostok és fa keverékét használta, amellyel egyrészt a padlót burkolta, másrészt kihúzható elemeket készített belőle. Magát a berendezést – a hagyományokhoz híven - exkluzív bútorok párizsi gyártói készítették.
„A 4-es számú lakosztály megnyitja az utat egy olyan mobilitás felé, amelynek célja, hogy új élményeket éljünk át egy már ismert környezetben" – mondta Mathieu Lehanneur. Olyan hibridet akartam létrehozni, amely ötvözi az autók és az építészet világát. A fénnyel körbeölelt szállodai suite-ben az ember egyszerre éli át a benn és kinn sajátos világát. Az autóban kialakított lakosztály több élményt kínál, mint egy szoba a legszebb városi épületben, hiszen az ember mindig abban a közegben lehet, amire épp a legjobban vágyik: a tengerparton, a mezők közepén vagy úton álmai városába.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A hét karikatúrája: Rohanó világ
2021.10.31.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ketten is szemben a forgalommal - ugyanazon az autópályán
2021.10.31.
Az Encsi Rendőrkapitányság közúti veszélyeztetés bűntettének megalapozott gyanúja miatt rendelt el nyomozást egy 82 éves kazincbarcikai és egy 59 éves encsi nővel szemben.
Az egyik esetben a 82 éves nő 2021. október 30-án a kora reggeli órákban az M30-as autópálya belső sávjában haladt a forgalommal szemben Tornyosnémeti irányába.
Az út 51. kilométerszelvényében két lengyel kamion haladt a külső és belső sávban egymás mellett, amikor észlelték a szembejövő autót, így a leálló, illetve a külső sávba húzódtak le, azonban a két kamion érintőlegesen így is ütközött, míg a szabálytalan autós továbbhaladt.
A másik esetben az 59 éves nő a kora délutáni órákban haladt szabálytalanul az autópálya 64. kilométerszelvényének belső sávjában a forgalommal szemben, amelynek során kétszer is megfordult az úttesten, amíg elhagyta a pályát. Itt baleset nem történt.
A rendőrök mindkét esetben előállították a sofőröket, vezetői engedélyük bevonásáról intézkedtek és gyanúsítottként hallgatták ki őket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tetősátrat és hűtőszekrényt is tettek az új Hummerbe
2021.10.31.
A gyártó cég, a GMC számos szokatlan módosítást hajtott végre a Hummer elektromos kisteherautón. A Motor1 információi szerint az autó különleges változatait a SEMA tuningfesztiválon mutatják be a nagyközönségnek, amelyet Las Vegasban rendeznek november 2-5 között.
A Hummer legérdekesebb változata a túra pickup volt. Az autót alumíniumvázas sátorral és vízálló napellenzővel szerelték fel. A könnyű hozzáférés érdekében az autó egy speciális összecsukható létrát is kapott. Végül a pickup-ban egy kis italhűtőszekrényt is elhelyeztek.
Ezek a tartozékok várhatóan rendelhetőek is lesznek, bár a kiegészítő felszerelések árait nem hozták nyilvánosságra. Szintén bemutatnak egy Hummer-változatot opcionális tetőtéri világítóegységgel, valamint a Chip Ganassi Racing Extreme-E nevű rally-prototípust.
A sorozatgyártásba került GMC Hummer EV szériaváltozata 2020 végén debütált. A fő különbség elődeihez képest az elektromos hajtómű megjelenése volt. Csúcsváltozatban három akkumulátoregység található, amelyek összteljesítménye meghaladja az 1000 lóerőt. Az akkumulátorok körülbelül 550 kilométer megtételét teszik lehetővé újratöltés nélkül.
Az elektromos pickup számos szokatlan funkciót kapott. A GMC Hummer EV-nek van egy speciális Crabwalk üzemmódja, amikor mind a négy kerék azonos szögben forog egy irányba. Ez lehetővé teszi, hogy a pickup átlósan mozogjon szűk terepen. Ezenkívül az autó rendelkezik az úgynevezett Extract Mode beállításának lehetőségével, ami 15 centiméterrel növelheti meg a hasmagasságot. A terepjárót 18 kamerával szerelték fel, amelyek folyamatosan pásztázzák a jármű alváza alatti felületet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Látni és látszani! – Itt a téli időszámítás
2021.10.31.
Ma, október utolsó vasárnapján egy órával visszatekertük az órákat, és ezzel elkezdődött a téli időszámítás. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy órával tovább aludhatunk – legalábbis amíg meg nem szokjuk az átállást –, viszont jóval hamarabb sötétedik. Már délután fél ötkor lemegy a nap, vagyis ezekben a hónapokban sokan sötétben mennek haza a munkahelyükről, edzésről vagy különóráról.
A téli időszámítás és a rövidülő nappalok miatt egyre többet kell sötétben közlekedni
A rövidülő nappalok mellett ősszel az esős, párás, ködös időjárás miatt gyakrabban fordul elő, hogy rosszak a látási viszonyok. Ezért különösen fontos ilyenkor betartani a „látni és látszani” elvet, vagyis azt, hogy a megfelelő világítással jól lássunk, és a többi közlekedő is időben észrevegyen minket.
Ellenőrizd a világítást!
Fontos, hogy minden sofőr felkészítse a járművét erre az időszakra. Az autósok ellenőrizzék a fényszórókat, ködlámpákat, izzókat, de arra is érdemes figyelni, hogy kifogástalanul működjenek az ablaktörlők, legyen elegendő ablakmosó folyadék, amiből ilyenkor már téli, fagyálló változatot érdemes használni, amelyik kék színű.
A bringásoknak is nagy figyelmet kell fordítaniuk a láthatóságra, hogy ne fantomként tekerjenek a forgalomban, ami életveszélyes. A KRESZ ezeket írja elő a biciklire:
Kötelező egy előre fehér vagy sárga fényt adó lámpa, hátra pedig piros fényt adó lámpa.
A lámpák fényét tiszta időben legalább 150 méter távolságról lehessen látni.
Jó tudni, hogy a lámpák akár villoghatnak is, már nem előírás a folyamatos fény. Az is egy nem túl régi módosítás, hogy a világítást akár a kerékpáros testén, táskáján is el lehet helyezni.
Kötelező elöl fehér, hátul piros fényvisszaverő macskaszem.
Kötelező az első keréken két darab borostyánsárga küllőprizma. A küllőprizmák helyett az is elfogadott, ha a gumiabroncson van fehér fényvisszaverő körgyűrű.
Lakott területen kívül éjszaka és korlátozott látási viszonyok között a kerékpárosnak fényvisszaverő mellényt kell viselnie.
Milyen lámpát vegyek a bringámra?
Kis túlzással mindegy, milyen lámpád van a bicikliden, a lényeg, hogy legyen nálad és működjön! Bár a hagyományos dinamók nem tűntek el, és modern agydinamós lámpák is vannak, a legtöbb bringás elemes vagy akkumulátoros LED-es lámpával világít az éjszakában.
Hatalmas a kínálat az apró, gombelemes „jelzőfényektől” egészen a brutális reflektorokig. Általános használatra érdemes egy közepes méretű és fényerejű, akkumulátoros, USB-n keresztül tölthető és a töltöttséget kijelző lámpát venni, amelynek több üzemmódja van és képes olyan fényerőre, hogy normál sebesség mellett akár teljes sötétségben is biztonságos legyen a bringázás.
Érdemes egy jobb, tölthető akkumulátoros lámpát választani
Az elemes vagy akkus lámpáknál arra kell nagyon odafigyelni, hogy ne hagyd túlságosan lemerülni, mert akkor nem fog eléggé világítani. Főleg az elemes típusokra igaz, hogy fokozatosan gyengül a fényük, amit nem mindig vesz észre az ember. Amikor felteszed a kerékpárra a lámpát, közelről nézve úgy tűnik, jól világít, de valójában csak halvány fénnyel pislákol, amit csak sokkal közelebbről lehet észrevenni. Ezért nagyon fontos, hogy erős elemekkel és feltöltött akkumulátorokkal induljunk bringázni a sötétben.
Láthatóság gyalog és futva
A feltűnő színű és fényvisszaverő csíkokkal ellátott láthatósági mellényt szerencsére egyre többen hordják, és nem csak akkor, amikor kötelező. A szürke őszi napokon akár nappal is felvehetjük, mert sokkal könnyebben észrevesznek minket az autósok, és nagyobb biztonságban tekerhetünk. Gyalogosként is nagyon hasznos a biztonsági mellény: rossz látási viszonyok között, gyengén kivilágított útvonalakon a gyalogosok is nagyságrendekkel feltűnőbbek lesznek a közlekedők számára, ha láthatósági mellényben vagy élénk színű ruhában sétálnak. Gyerekek számára különösen ajánlott a láthatósági mellény viselete.
Azoknak a futóknak is érdemes odafigyelniük a láthatóságra, akik nem futópályán, hanem a városban, az utcákon futnak. Ma már a futóruhák szinte mindegyikét fényvisszaverő elemekkel látják el, ami nemcsak a sötét utcákon hasznos, hanem akkor is sokat segít, ha a futó – a gyalogosokhoz képest – jóval nagyobb tempóban áthalad egy zebrán. Vannak, akik nemcsak élénk színű, fényvisszaverő ruházatot viselnek futás közben, hanem kisebb lámpát is rögzítenek a hátukra, hogy még könnyebben észrevegyék őket. A láthatóság terén a több a jobb, így minden kisebb-nagyobb dolog csak biztonságosabbá teszi a közlekedést.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
